一种轨道交通的图形绘制方法及系统与流程

本发明属于图形绘制领域，尤其涉及一种轨道交通的图形绘制方法及系统。

背景技术：

在现有技术中，对于轨道交通监测系统图形界面主要依靠静态图展示方式，静态图的图形绘制方法存在以下缺陷：

由于轨道交通的每条线路、每个站点的图纸都是不一样的，设计人员需要根据图纸一个站点一个条线路进行绘制，当图纸发生改动后，轨道交通监测系统图形界面中的每个站点都需要更改。

在现有的绘制方法中，对一条轨道交通的线路进行图形绘制需要花费至少10个工作日，如果绘制多条线路会大大拖慢交付进度，首先对设计人员来说工作量大，同时绘制后的图形不能做到通用性，造成工作效率低。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种轨道交通的图形绘制方法及系统，旨在解决现有绘制方法中，设计人员工作量大，工作效率低的问题。

本发明是这样实现的，一种轨道交通的图形绘制方法，包括：

当检测到图形获取指令时，获取所述图形获取指令中的设备编号；

获取所述设备编号中包含的图形对应编号，根据所述图形对应编号在预置展示区域展示所述图形对应编号对应的图形模块，所述图形模块包括轨道交通设备的功能区域图；

当检测到图形绘制指令时，对所述图形模块进行相应的绘制操作，并实时显示绘制结果。

进一步地，所述当检测到图形获取指令时，获取所述图形获取指令中的设备编号之前，还包括：

接收机柜原型图；

对所述机柜原型图进行最大化绘制及功能解析，根据解析结果将所述机柜原型图分割成若干功能区域；

按照预置图形编号规则对若干所述功能区域进行编号，以编号后的功能区域作为图形模块，并将所有图形模块组成最大化绘制图；

则所述根据所述图形对应编号在预置展示区域展示所述图形对应编号对应的图形模块包括：

根据所述图形对应编号在所述最大化绘制图中查找所述图形对应编号对应的图形模块；

在预置展示区域展示查找到的图形模块。

进一步地，所述对所述机柜原型图进行最大化绘制及功能解析，根据解析结果将所述机柜原型图分割成若干功能区域包括：

接收图形最大化绘制指令，对所述机柜原型图进行最大化绘制,最大化绘制后的机柜原型图包含若干功能区域；

则所述按照预置图形编号规则对若干所述功能区域进行图形对应编号包括：

接收图形编号指令，根据所述图形编号指令中的区域编号信息对所述功能区域进行编号。

进一步地，所述按照预置图形编号规则对若干所述功能区域进行图形对应编号包括：

按照从左到右，从上到下的图形编号规则对若干所述功能区域进行编号。

进一步地，所述设备编号包括图形对应编号，及线路编号、子系统编号、车站编号和站点设备编号中的一种或多种。

本发明还提供了一种轨道交通的图形绘制系统，包括：

图形获取单元，用于当检测到图形获取指令时，获取所述图形获取指令中的设备编号，并获取所述设备编号中包含的图形对应编号，根据所述图形对应编号在预置展示区域展示所述图形对应编号对应的图形模块，所述图形模块包括轨道交通设备的功能区域图；

图形绘制单元，用于当检测到图形绘制指令时，对所述图形模块进行相应的绘制操作，并实时显示绘制结果。

进一步地，所述图形绘制系统还包括：

图形编号单元，用于接收机柜原型图，对所述机柜原型图进行最大化绘制及功能解析，根据解析结果将所述机柜原型图分割成若干功能区域，按照预置图形编号规则对若干所述功能区域进行编号，以编号后的功能区域作为图形模块，并将所有图形模块组成最大化绘制图；

则所述图形获取单元还用于：根据所述图形对应编号在所述最大化绘制图中查找所述图形对应编号对应的图形模块，在预置展示区域展示查找到的图形模块。

进一步地，所述图形编号单元还用于：

接收图形最大化绘制指令，对所述机柜原型图进行最大化绘制,最大化绘制后的机柜原型图包含若干功能区域；

接收图形编号指令，根据所述图形编号指令中的区域编号信息对所述功能区域进行编号。

进一步地，所述图形编号单元具体用于：

按照从左到右，从上到下的图形编号规则对若干所述功能区域进行编号。

进一步地，所述设备编号包括图形对应编号，及线路编号、子系统编号、车站编号和站点设备编号中的一种或多种。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明实施例通过检测图形获取指令获取该图形获取指令中的设备编号，并获取该设备编号中的图形对应编号，根据该图形对应编号在预置展示区域展示该图形对应编号对应的图形模块，并接收图形绘制指令对该图形模块进行绘制及实时显示绘制结果。通过本发明实施例，设计人员不需要在绘制图形时绘制每一站点每一线路，只需要输入设备编号，在预置展示区域就能够展示该设备编号对应的图形模块，设计人员可以在该图形模块上进行绘制操作，减轻了设计人员的图形制作周期，减轻设计人员工作量。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的一种轨道交通的图形绘制方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的设备编号的示意图；

图3是本发明实施例提供的图形模块的示意图；

图4是本发明另一实施例提供的一种轨道交通的图形绘制方法的流程图；

图5是本发明另一实施例提供的一种轨道交通的图形绘制系统的结构示意图；

图6是本发明另一实施例提供的一种轨道交通的图形绘制系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1示出了本发明实施例提供的一种轨道交通的图形绘制方法，其特征在于，包括：

s101，当检测到图形获取指令时，获取所述图形获取指令中的设备编号。

在本步骤中，前端工程师在图形绘制系统中输入图形获取指令，该图形获取指令包括设备编号及其他信息，其他信息包括前端工程师的身份信息等。图形绘制系统对该前端工程师的身份信息进行验证并通过后，将获取该图形获取指令中的设备编号，如图2所示，该设备编号包含有图形对应编号，还包括线路编号/标签、子系统编号/标签、车站编号、站点设备编号、站内编号/报文索引和序列号中的一种或多种。

s102，获取所述设备编号中包含的图形对应编号，根据所述图形对应编号在预置展示区域展示所述图形对应编号对应的图形模块，所述图形模块包括轨道交通设备的功能区域图。

在本步骤中，图形绘制系统获取该设备编号中包含的图形对应编号，通过图形对应编号快速定位到该图形对应编号指向的图形模块，并在预置展示区域展示查找到的图形模块，如图3所示，该图形模块至少包括轨道交通设备的区域功能图，区域功能图包括如电源板、输入输出板、逻辑板等。前端工程师在绘制不同站点不同线路的图形时，当使用到的轨道交通设备属于同一家厂商，同时使用的设备为相同设备时，可以直接在图形绘制系统里面输入设备编号，即可快速定位到该设备编号指向的图形模块。

s103，当检测到图形绘制指令时，对所述图形模块进行相应的绘制操作，并实时显示绘制结果。

在本步骤中，前端工程师可以对展示的图形模块进行绘制操作，绘制操作包括对展示的图形模块的图形形态、图形颜色、图形属性等进行更改。

在本实施例中，设备编号包含图形对应编号，前端工程师只需要输入设备编号就能快读定位图形位置，并对展示的图形模块进行绘制操作，进而改变图形的状态和/或属性，减轻了前端工程师的工作量，提高了工作效率，缩短制作时间。

图4示出了本发明实施例提供的一种轨道交通的图形绘制方法，包括：

s401，接收机柜原型图。

在本步骤中，图形绘制系统接收图形设计工程师输入的机柜原型图，该机柜原型图包括轨道交通设备的相关信息，如电路图、元器件图、工作原理图等。还包括各个功能区域，每一功能区域代表该轨道交通设备的不同功能。

s402，对所述机柜原型图进行最大化绘制及功能解析，根据解析结果将所述机柜原型图分割成若干功能区域。

在具体应用中，图形绘制系统接收的机柜原型图不止一张，若干张机柜原型图能够组成一个完整的轨道交通设备，每一轨道交通设备包括若干功能区域，每一功能区域负责相应的工作。因此在本步骤中，图形绘制系统对机柜原型图进行最大化绘制及功能解析，最大化绘制即将同属于同一轨道交通设备的机柜原型图整合成一张完整的图形，并对该完整的图形进行功能解析，得到不同的功能区域。

s403，按照预置图形编号规则对若干所述功能区域进行编号，以编号后的功能区域作为图形模块，并将所有图形模块组成最大化绘制图。

在本步骤中，图形绘制系统按照从左到右，从上到下的图形编号规则对若干所述功能区域进行编号，每一功能区域的编号均为唯一的编号，编号后的功能区域作为图形模块，所有的图形模块形成最大化绘制图，该最大化绘制图表示某个轨道交通设备的完整结构图。

s404，当检测到图形获取指令时，获取所述图形获取指令中的设备编号。

s405，获取所述设备编号中包含的图形对应编号，根据所述图形对应编号在所述最大化绘制图中查找所述图形对应编号对应的图形模块，在预置展示区域展示查找到的图形模块。

s406,当检测到图形绘制指令时，对所述图形模块进行相应的绘制操作，并实时显示绘制结果。

在上述步骤s402中，图形设计工程师可以对机柜原型图进行手动最大化绘制及功能区域的手动标注，因此图形绘制系统在接收到图形最大化绘制指令后，对所述机柜原型图进行最大化绘制,最大化绘制后的机柜原型图包含若干功能区域，则步骤s403可以包括接收图形编号指令，该图形编号指令中包含有每个功能区域的区域编号信息，根据所述图形编号指令中的区域编号信息对所述功能区域进行编号。

在本发明实施例中，使用轨道交通真实设备与图形关联仿真技术，该技术是针对轨道交通现场真实设备状态反馈至监测软件图形界面的一种技术，此技术除了能让一个设备图形得到重复利用，减轻设计人员工作量，也能让监测软件界面展示更为清晰。

对于软件开发工程师、前端工程师来说制作一条线路图形仿真的界面的工作量需要一天，有10条线路就花费10*10天，效率低，工作量巨大，工期交付进度长。通过本发明提供的上述轨道交通真实设备与图形关联仿真技术，能做到图形重复利用、简单化，从而提高工作效率、缩短制作时间。

本发明实施过程中主要包括两个基本结构，即设备编号、图形对应编号，其中：

设备编号：如图2所示，由线路编号、子系统编号、车站编号、站点设备组编号、图形对应编号组成。

图形对应编号：按照轨道交通设备厂商提供的机柜原型图纸进行最大化绘制，进行从左到右，从上到下对最大化绘制得到的图形进行编号。

有益效果：图形设计工程师只需要绘制一个最大化图形，前端工程师可以根据设备编号，直接从最大化图形中找到图形对应编号，从而对图形状态、颜色等进一步操作。

本发明实施例能够达到了以下效果：

1、实现了图形复用化，加强相同厂商、不同线路、不同站点的相同设备的图形复用率。

2、实现了图形模块化操作。监测系统根据不同线路、不同站点、使用同一个图形。

3、减轻设计工程师图形制作周期。相同厂商，不同线路、不同站点的相同设备的图形。图形设计工程师只需要绘制一次，前端工程师就可以复用。

4、前端工程师按照设备编号就能快速定位图形位置。设备编号包含图形对应编号，前端工程师可以按照图形对应编号快速定位图形，进而对定位到的图形模块进行操作，从而改变图形的状态和属性。

图5示出了本发明实施例提供的一种轨道交通的图形绘制系统，包括：

图形获取单元501，用于当检测到图形获取指令时，获取所述图形获取指令中的设备编号，并获取所述设备编号中包含的图形对应编号，根据所述图形对应编号在预置展示区域展示所述图形对应编号对应的图形模块，所述图形模块包括轨道交通设备的功能区域图；

图形绘制单元502，用于当检测到图形绘制指令时，对所述图形模块进行相应的绘制操作，并实时显示绘制结果。

进一步地，如图6所示，图形绘制系统还包括：

图形编号单元503，用于接收机柜原型图，对所述机柜原型图进行最大化绘制及功能解析，根据解析结果将所述机柜原型图分割成若干功能区域，按照预置图形编号规则对若干所述功能区域进行编号，以编号后的功能区域作为图形模块，并将所有图形模块组成最大化绘制图；

则所述图形获取单元501还用于：根据所述图形对应编号在所述最大化绘制图中查找所述图形对应编号对应的图形模块，在预置展示区域展示查找到的图形模块。

进一步地，图形编号单元502还用于：

接收图形最大化绘制指令，对所述机柜原型图进行最大化绘制,最大化绘制后的机柜原型图包含若干功能区域；

接收图形编号指令，根据所述图形编号指令中的区域编号信息对所述功能区域进行编号。

进一步地，图形编号单元502具体用于：

按照从左到右，从上到下的图形编号规则对若干所述功能区域进行编号。

进一步地，所述设备编号包括图形对应编号，及线路编号、子系统编号、车站编号和站点设备编号中的一种或多种。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。