本发明涉及费用计算技术领域，特别涉及一种计算乘车费用的方法。
背景技术：
目前乘车计费的方案主要是根据里程进行计算，通常有以下两种计费方式：
方式一：乘客上车后开始打表，以乘坐的里程数为计算依据，例如，里程数*里程单价，获得最终的乘车费用。
方式二：乘客上车后开始打表，兼顾里程和等候时间进行费用计算，例如，里程数*里程单价+等候总时间*等候时间单价，获得最终的乘车费用。
无论哪种计费方式，都不利于人们倾向于选择绿色出行的方式，目前大气污染日益加重，对于出租车或者其他拼车等方式出行，费用的计算方式应当区别对待，引导人们选择适当的出行方式。
技术实现要素：
本发明的技术方案的发明构思在于提供一种全新的计算乘车费用的方法，既能满足基本的计费需要，还能在计费过程中加入乘车人员以往的乘车信息从而判断其绿色出行的程度，同时考虑当前的乘车时间段对费用进行酌情增加或减少。
本发明的目的在于提供一种车载计费方法，包括如下步骤:
(1)当使用者触发开始计费按键后，车载计费系统接收开始计费信息，并记录乘车的起始时间；
(2)车载计费系统进入计费模式，获取司机和乘客的手机号码、微信号或支付宝等标识号码；
(3)车载计费系统向司机和乘客的标识号码所在的移动设备推送提示信息和互动程序，请求访问移动设备所有者绿色出行数据；
(4)车载计费系统从所述司机和乘客的移动设备上收集绿色出行数据，根据绿色出行数据评价司机获得车费补贴的数量，以及乘客获得的车费折扣比例；
(5)车载计费系统按照预设的计费方式进行计费；
(6)当使用者触发计费结束按键后，车载计费系统首先根据预设的计费方式获得第一费用信息；
(7)之后，车载计费系统查询已评价的司机获得车费补贴的数量以及乘客获得的车费折扣比例，分别计算：
第一费用信息+司机车费补贴费用，获得第二费用信息；以及
第一费用信息*乘客获得的车费折扣比例，获得第三费用信息；
(8)根据步骤(1)记录的乘车的起始时间，若所述起始时间处于早高峰或晚高峰时间段，第二费用和第三费用分别减少一定费用获得最终第二费用和最终第三费用，输出所述最终第二费用和所述最终第三费用信息中较少的作为最终的乘车费用。
优选的，所述绿色出行数据依据信任原则由司机或乘客手动填写出行调查问卷获得，包括每日平均步行时间、单独打车频率、拼车频率、自驾车频率、公交出行频率。
优选的，所述绿色出行数据由支付宝蚂蚁森林的碳减排量授权提供。
优选的，所述司机车费补贴费用或乘客获得的车费折扣消减的车费采用分别以向司机或乘客的移动设备发送商户提供的电子消费代金卷的形式。
优选的，所述步骤(2)获取司机和乘客的标识号码通过司机和乘客预先在网络上进行了交互时网络的服务器上留存了标识号码获得，车载计费系统访问该服务器，直接从所述服务器上获得司机和乘客的标识号码。
优选的，所述标识号码为订单号。
优选的，所述步骤(2)获取司机和乘客的标识号码通过车载计费系统进入计费模式后，首先转到交互界面，要求分别输入司乘人员的标识号码；待司乘人员依次输入标识号码后，车载计费系统根据接收到的输入信息，获得了司乘的标识号码。
优选的，所述步骤(3)的互动程序可以是：网页版的互动程序，也可是安装版的互动程序。
优选的，所述步骤(5)预设的计费方式可以是按照里程计费或按照里程+等候时间计费。
优选的，所述步骤(8)早高峰和晚高峰根据地域进行设置，所述一定的费用在1-10元之间。
采用这种计费，既能满足基本的计费需要，还能在计费过程中加入乘车人员以往的乘车信息从而判断其绿色出行的程度，同时考虑当前的乘车时间段对费用进行酌情增加或减少，鼓励人们更多的绿色出行。。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。本发明的目标及特征考虑到如下结合附图的描述将更加明显，附图中：
图1表示根据本发明优选实施例的车载计费方法流程图。
具体实施方式
参见图1，一种车载计费方法，包括如下步骤:
(1)当使用者触发开始计费按键后，车载计费系统接收开始计费信息，并记录乘车的起始时间；
(2)车载计费系统进入计费模式，获取司机和乘客的手机号码、微信号或支付宝等标识号码，获取司机和乘客的标识号码通过司机和乘客预先在网络上进行了交互时网络的服务器上留存了标识号码获得，车载计费系统访问该服务器，直接从所述服务器上获得司机和乘客的标识号码，那么此时标识号码为订单号。也可以通过车载计费系统进入计费模式后，首先转到交互界面，要求分别输入司乘人员的标识号码；待司乘人员依次输入标识号码后，车载计费系统根据接收到的输入信息，获得了司乘的标识号码；
(3)车载计费系统向司机和乘客的标识号码所在的移动设备推送提示信息和互动程序，互动程序可以是：网页版的互动程序，也可是安装版的互动程序，请求访问移动设备所有者绿色出行数据，绿色出行数据依据信任原则由司机或乘客手动填写出行调查问卷获得，包括每日平均步行时间、单独打车频率、拼车频率、自驾车频率、公交出行频率，或者也可以由支付宝蚂蚁森林的碳减排量授权提供参考数据。
(4)车载计费系统从所述司机和乘客的移动设备上收集绿色出行数据，根据绿色出行数据评价司机获得车费补贴的数量，以及乘客获得的车费折扣比例；
(5)车载计费系统按照预设的计费方式进行计费，预设的计费方式可以是按照里程计费或按照里程+等候时间计费；
(6)当使用者触发计费结束按键后，车载计费系统首先根据预设的计费方式获得第一费用信息；
(7)之后，车载计费系统查询已评价的司机获得车费补贴的数量以及乘客获得的车费折扣比例，分别计算：
第一费用信息+司机车费补贴费用，获得第二费用信息；以及
第一费用信息*乘客获得的车费折扣比例，获得第三费用信息；
司机车费补贴费用或乘客获得的车费折扣消减的车费可以采用直接的现金抵扣，也可以采用分别以向司机或乘客的移动设备发送商户提供的电子消费代金卷的形式。
(8)根据步骤(1)记录的乘车的起始时间，若所述起始时间处于早高峰或晚高峰时间段，第二费用和第三费用分别减少一定费用获得最终第二费用和最终第三费用，输出所述最终第二费用和所述最终第三费用信息中较少的作为最终的乘车费用，早高峰和晚高峰根据地域进行设置，所述一定的费用在1-10元之间。
采用这种计费，既能满足基本的计费需要，还能在计费过程中加入乘车人员以往的乘车信息从而判断其绿色出行的程度，同时考虑当前的乘车时间段对费用进行酌情增加或减少，鼓励人们更多的绿色出行。。
虽然本发明已经参考特定的说明性实施例进行了描述，但是不会受到这些实施例的限定而仅仅受到附加权利要求的限定。本领域技术人员应当理解可以在不偏离本发明的保护范围和精神的情况下对本发明的实施例能够进行改动和修改。