一种网络货运异常订单的管理方法及系统与流程

本发明涉及互联网技术领域，尤其涉及一种网络货运异常订单的管理方法及系统。

背景技术：

近年来，物流行业网络货运平台业务发展迅速，各种类型的承运订单数目增长迅猛。

由于网络货运平台众多，没有统一有效的管理平台，容易出现同一辆车在多个网络货运平台注册后，将一个承运订单在多个网络货运平台上甚至一个平台上重复录单的情况，而各平台的数据无法共享，也没有很好的跨平台或同平台内防止录入相同或相似订单的机制，容易出现多次恶意刷单行为，导致大量的重复订单及假订单出现，具体分为下面几类：同一台车在相同时间段、相同路线轨迹下跨平台刷单；同一台车在相同时间段，路线轨迹不完全相同时重叠刷单；同一台车在不完全重叠的时间段，路线轨迹也不完全相同时重叠刷单。

因此，需要提出一种有效管理网络货运订单的方法，防止恶意刷单，创造合理公平的营运环境。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种网络货运异常订单的管理方法及系统，用以解决现有技术中网络货运平台存在大量异常订单，无法进行有效识别和管理的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种网络货运异常订单的管理方法，包括：

接收第一承运订单，所述第一承运订单包含第一承运起始标记，所述第一承运起始标记包含第一车牌号和第一承运起始时间；

获取已被承接的第二承运订单，所述第二承运订单包含第二承运起始标记，所述第二承运起始标记包含第二车牌号和第二承运起始时间；

将所述第一承运起始标记和所述第二承运起始标记上传至监管服务器；

接收所述监管服务器发来的查询反馈信息，若所述查询反馈信息满足预设的判断条件，则将所述第二承运订单作异常标注处理，生成修正结果，并上传所述修正结果至所述监管服务器；

执行所述第一承运订单，待所述第一承运订单结束，生成第一承运结束标记，所述第一承运结束标记包含所述第一车牌号和第一承运结束时间；

将所述第一承运结束标记上传至所述监管服务器；

其中，所述预设的判断条件，包括：

若所述第一车牌号和所述第二车牌号相同，所述监管服务器判断为同一辆车发出的承运订单；

若所述监管服务器获取所述第一承运起始时间和第二承运起始时间，而未获取生成的所述第一承运结束时间和所述第二承运结束时间，所述监管服务器将所述第一承运时间返回给平台，由所述平台判断所述第一承运订单实时状态，若所述实时状态为未生成所述第一承运结束标记并返回至平台，则判定所述第二承运订单为异常订单。

其中，所述第一承运起始标记还包括第一起始位置信息，所述第二承运起始标记还包括第二起始位置信息；所述第一承运结束标记还包括第一结束位置信息，所述第二承运结束标记还包括第二结束位置信息。

其中，若所述查询反馈信息不满足预设的判断条件，执行所述第二承运订单，生成所述第二承运结束标记，并将所述第二承运结束标记上传至所述监管服务器。

其中，接收所述第一承运订单和所述第二承运订单的所述平台至少为一个。

第二方面，本发明实施例提供一种网络货运异常订单的管理方法，包括：

接收所述平台发来的所述第一承运订单的所述第一承运起始标记，以及所述第二承运订单的所述第二承运起始标记，生成所述第一承运订单的第一数据信息和所述第二承运订单的第二数据信息；

根据所述预设的判断条件生成查询反馈信息，将所述查询反馈信息反馈至平台；

若所述平台判断所述查询反馈信息满足所述预设的判断条件，接收所述平台发来的所述修正结果，根据所述修正结果对所述第二数据信息进行异常标注处理；

接收所述平台发来的所述第一承运结束标记。

其中，若判断所述查询反馈信息不满足所述预设的判断条件，则保留所述第二数据信息，再接收所述平台发来的所述第一承运结束标记。

第三方面，本发明实施例提供一种网络货运异常订单的管理系统，包括：

第一接收单元，用于接收第一承运订单，所述第一承运订单包含第一承运起始标记，所述第一承运起始标记包含第一车牌号和第一承运起始时间；

获取单元，用于获取已被承接的第二承运订单，所述第二承运订单包含第二承运起始标记，所述第二承运起始标记包含第二车牌号和第二承运起始时间；

第一传输单元，用于将所述第一承运起始标记和所述第二承运起始标记上传至监管服务器；

第一处理单元，用于接收所述监管服务器发来的查询反馈信息，若所述查询反馈信息满足预设的判断条件，则将所述第二承运订单作异常标注处理，生成修正结果，并上传所述修正结果至所述监管服务器；

第二处理单元，用于执行所述第一承运订单，待所述第一承运订单结束，生成第一承运结束标记，所述第一承运结束标记包含所述第一车牌号和第一承运结束时间；

第二传输单元，用于将所述第一承运结束标记上传至所述监管服务器。

第四方面，本发明实施例提供一种网络货运异常订单的管理系统，包括：

第二接收单元，用于接收所述平台发来的所述第一承运订单的所述第一承运起始标记，以及所述第二承运订单的所述第二承运起始标记，生成所述第一承运订单的第一数据信息和所述第二承运订单的第二数据信息；

第三处理单元，用于根据所述预设的判断条件生成查询反馈信息，将所述查询反馈信息反馈至平台；

第四处理单元，用于若所述平台判断所述查询反馈信息满足所述预设的判断条件，接收所述平台发来的所述修正结果，根据所述修正结果对所述第二数据信息进行异常标注处理；

第三接收单元，用于接收所述平台发来的所述第一承运结束标记。

第五方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括：

存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现任一项所述一种网络货运异常订单的管理方法的步骤。

第六方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现任一项所述一种网络货运异常订单的管理方法的步骤。

本发明实施例提供的一种网络货运异常订单的管理方法及系统，通过监管服务器对各网络货运平台进行集中监控和管理，利用监管服务器的权威性和统一管控特性，对承运订单的承运起始标记以及承运结束标记进行记录，利用判断算法对异常订单进行识别和管理，有效防止刷单行为。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理方法的执行步骤流程；

图2为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理方法平台侧的方法流程图；

图3为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理方法监管服务器侧的方法流程图；

图4为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理系统的平台系统结构图；

图5为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理系统的监管服务器系统结构图；

图6为本发明实施例提供的电子设备的结构框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

现有技术中存在网络货运平台众多，没有统一有效的管理平台，容易出现同一辆车在多个网络货运平台注册后，将一个承运订单在多个网络货运平台上甚至一个平台上重复录单的情况。基于此问题，将各网络货运平台统一纳入具有权威公信力的监管服务器中，实现对各平台承运订单的统一高效的管理和监控。

基于监管服务器的优点，我们提出一种网络货运异常订单的管理方法，图1为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理方法的执行步骤流程，详细执行步骤参见图1所示。

图2为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理方法平台侧的方法流程图，如图2所示，包括：

s1，接收第一承运订单，所述第一承运订单包含第一承运起始标记，所述第一承运起始标记包含第一车牌号和第一承运起始时间；

s2，获取已被承接的第二承运订单，所述第二承运订单包含第二承运起始标记，所述第二承运起始标记包含第二车牌号和第二承运起始时间；

s3，将所述第一承运起始标记和所述第二承运起始标记上传至监管服务器；

s4，接收所述监管服务器发来的查询反馈信息，若所述查询反馈信息满足预设的判断条件，则将所述第二承运订单作异常标注处理，生成修正结果，并上传所述修正结果至所述监管服务器；

s5，执行所述第一承运订单，待所述第一承运订单结束，生成第一承运结束标记，所述第一承运结束标记具体包含所述第一车牌号和第一承运结束时间；

s6，将所述第一承运结束标记上传至所述监管服务器；

其中，所述预设的判断条件，包括：

若所述第一车牌号和所述第二车牌号相同，所述监管服务器判断为同一辆车发出的承运订单；

若所述监管服务器获取所述第一承运起始时间和第二承运起始时间，而未获取生成的所述第一承运结束时间和所述第二承运结束时间，所述监管服务器将所述第一承运时间返回给平台，由所述平台判断所述第一承运订单实时状态，若所述实时状态为未生成所述第一承运结束标记并返回至平台，则判定所述第二承运订单为异常订单。

具体地，在网络货运平台侧，首先平台接收了一个承运订单，定义为第一承运订单，该订单附带有第一承运起始标记，标记信息中包含了承运该第一承运订单的车牌号码和第一承运起始时间，即订单开始出发的时间，同时平台获取有另一个承运订单，定义为第二承运订单，该订单附带有第二承运起始标记，标记信息中包含了承运该第二承运订单的车牌号码和第二承运起始时间。在获取上述两个承运订单的承运起始标记后，平台将第一承运起始标记和第二承运起始标记发送给监管服务器，监管服务器生成对应的第一数据信息和第二数据信息，再对上述两个承运标记进行查询，生成查询反馈信息，再将查询反馈信息返回给平台，若和监管服务器中预设的判断条件相符合，则将第二承运订单作异常标注处理，并生成修正结果，然后平台再将修正结果上传至监管服务器，同时平台判断第一承运订单为正常状态，因此平台会继续执行第一承运订单，待第一承运订单行程结束，便生成第一承运结束标记，和第一承运起始标记对应，第一承运结束标记包含第一承运订单的车牌号码和第一承运结束时间，最后平台将该第一承运结束标记上传给监管服务器，至此整个流程闭环结束。

需要对预设的判断条件进行说明，首先对第一承运订单和第二承运订单对应的车牌号码进行比较，若相同则认为第一承运订单和第二承运订单为同一辆车发出的订单信息，然后识别出存在第一承运起始时间，同时存在第二承运起始时间，但没有识别出存在第一承运结束时间和第二承运结束时间，即第一承运订单和第二承运订单均为未闭环的状态，此时监管服务器为进一步确认第一承运订单的实时状态，便将第一承运时间返回给平台，即告知平台需要对第一承运订单做进一步确认，若第一承运订单未生成第一承运结束标记，平台没有获取该信息，则平台判断该订单是未关闭的，并将结果返回给监管服务器作进一步的查询，此时监管服务器可判定第一承运订单和第二承运订单存在重复、系统录入错误或者恶意刷单的情况，即判定第二承运订单相对于第一承运订单为异常订单。实际情况中，可能存在第一承运订单正常结束行程，生成第一承运结束标记并返回给平台，但监管服务器未及时获取该信息而导致误判，或者第一承运订单在实际承运过程中将订单异常终止，包括中途提前结束承运行程或者由于特殊原因将订单取消，异常终止也会对应生成承运结束标记，但监管服务器可能会由于信息获取的不及时导致查询误判，因此增加了由监管服务器向平台再次确认查询的流程，进一步确保判断流程的准确性，降低误判概率。

举例说明，某网络货运平台a接收了一个订单，记为订单x1，订单x1附带有承运起始标记l1，标记l1中包含车牌号为c1，订单x1开始执行的时间为上午9点，同时平台a获取到系统中还有一个订单x2，订单x2附带有承运起始标记l2，标记l2中包含车牌号为c2，订单x2开始执行的时间为上午9点30分。获取了上述订单相关信息后，平台a将标记l1和标记l2上传至监管服务器，监管服务器根据接收的标记信息开始查询，首先比较c1和c2，若c1等于c2，则认为是同一辆车发出的承运订单，再根据标记l1中携带有开始执行时间为上午9点，标记l2中携带有开始执行时间为上午9点30分，但订单x1没有生成对应的承运结束时间，同时订单x2也没有生成对应的承运结束时间，并且通过监管服务器向平台进一步确认查询得知订单x1在平台处并没有反馈承运结束标记，则监管服务器认定订单x1和订单x2均没有产生闭环标记，则订单x1和订单x2为同一辆车发出的重复订单，该重复订单可能为车主发送重复请求导致订单录入重复，存在刷单的可能性，或者是平台录入信息错误导致订单重复。此时监管服务器生成对应的查询反馈信息，并返回至平台，平台根据查询反馈信息，认定订单x2相对于订单x1为异常订单，对订单x2进行异常标注，然后再生成相应的修正结果，再将修正结果返回至监管服务器，服务器便将订单x2对应的第二数据信息同样进行异常标注处理，同时平台开始执行订单x1，待x1结束行程后，生成对应的第一承运结束标记，平台第一承运结束标记上传至监管服务器，至此，整个查询异常订单并对其作相应的标记处理，以及执行正常订单的流程闭环结束。

需要说明的是，上述订单x1和订单x2中开始执行的时间可以为相同，或者不相同，相同时可判定为同一台车在相同时间段存在刷单的可能，不相同时可判定为同一台车在不完全重叠的时间段存在刷单的可能，由于均未产生承运结束标记，可认为两个订单均未关闭。

本发明实施例提供的一种网络货运异常订单的管理方法及系统，通过监管服务器对各网络货运平台进行集中监控和管理，利用监管服务器的权威性和统一管控特性，对承运订单的承运起始标记以及承运结束标记进行记录，利用判断算法对异常订单进行识别和管理，有效防止刷单行为。

在上述实施例基础上，所述第一承运起始标记还包括第一起始位置信息，所述第二承运起始标记还包括第二起始位置信息；所述第一承运结束标记还包括第一结束位置信息，所述第二承运结束标记还包括第二结束位置信息。

具体地，当承运标记还附加起始位置信息和结束位置信息时，能对订单的执行状态起到更加完善的监控和管理效果。通过承运起始时间、承运起始位置、承运结束时间和承运结束位置，能更准确和详细地描述承运订单的运行轨迹。

在上述实施例基础上，若所述查询反馈信息不满足预设的判断条件，保留所述第二承运订单并执行所述第二承运订单，生成所述第二承运结束标记，并将所述第二承运结束标记上传至所述监管服务器。

具体地，第一种情况，当监管服务器判断第一承运订单和第二承运订单的车牌号不相同时，判定两个订单是由两辆车分别发出的订单信息，两个承运订单为彼此独立订单，无重复性，平台可分别执行两个订单，然后生成对应的承运结束标记，再将承运结束标记反馈至监管服务器，完成整个流程；第二种情况，当监管服务器判断第一承运订单和第二承运订单的车牌号相同时，判定两个订单是由同一辆车发出的订单信息，但是服务器又获取了第一承运订单的第一承运结束标记信息，或者收到了第二承运订单的第二承运结束标记信息，则判定其中一个承运订单已经完成承运流程，另一个订单即使是同一辆车发出的订单信息，处于未完成状态，可以继续执行，直至闭环结束；第三种情况，当监管服务器向平台进一步确认第一承运订单的实际状态为已结束承运行程并生成承运结束标记，但未及时将承运结束标记上传至监管服务器，则认为第一承运订单已结束，第二承运订单为正常订单，可继续执行直至闭环。

在上述实施例基础上，接收所述第一承运订单和所述第二承运订单的所述平台至少为一个。

由于网络货运平台众多，存在同一个司机向一个或多个平台发送订单信息，这些订单存在时间相同、时间部分重叠、行驶轨迹相同或部分重叠等现象，由于之前的平台没有统一的管理服务器，数据也无法共享，导致大量跨平台刷单行为，本发明实施例利用了统一的监管服务器，对各承运平台进行集中管控，且平台数据可实现共享。一个或多个平台均可与监管服务器进行实时数据交互，每个平台可接收服务器发来的查询异常订单信息，然后进行相应的订单处理操作。

本发明实施例提供的一种网络货运异常订单的管理方法及系统，通过监管服务器对各网络货运平台进行集中监控和管理，利用监管服务器的权威性和统一管控特性，对承运订单的承运起始标记以及承运结束标记进行记录，利用判断算法对异常订单进行识别和管理，有效防止刷单行为。

图3为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理方法监管服务器侧的方法流程图，如图3所示，包括：

t1，接收所述平台发来的所述第一承运订单的所述第一承运起始标记，以及所述第二承运订单的所述第二承运起始标记，生成所述第一承运订单的第一数据信息和所述第二承运订单的第二数据信息；

t2，根据所述预设的判断条件生成查询反馈信息，将所述查询反馈信息反馈至平台；

t3，若所述平台判断所述查询反馈信息满足所述预设的判断条件，接收所述平台发来的所述修正结果，根据所述修正结果对所述第二数据信息进行异常标注处理；

t4，接收所述平台发来的所述第一承运结束标记。

具体地，监管服务器接收到平台发来的第一承运起始标记和第二承运起始标记，包含了承运该第一承运订单的车牌号码和第一承运起始时间，以及承运该第二承运订单的车牌号码和第二承运起始时间，生成对应的第一数据信息和第二数据信息，然后对第一承运订单和第二承运订单对应的车牌号码进行比较，若相同则认为第一承运订单和第二承运订单为同一辆车发出的订单信息，然后识别出存在第一承运起始时间，同时存在第二承运起始时间，但没有识别出存在第一承运结束时间和第二承运结束时间，即第一承运订单和第二承运订单均为未闭环的状态，则判定第一承运订单和第二承运订单为同一辆车发出，存在重复、系统录入错误或者恶意刷单的情况，即判定第二承运订单相对于第一承运订单为异常订单。然后生成查询反馈信息，发送给平台，平台执行完对异常订单的处理后生成修正结果，然后发送给监管服务器，监管服务器根据修正结果将异常订单，即第二承运订单对应的第二数据信息进行异常标注处理，此时平台将继续执行第一承运订单，待订单结束生成第一承运结束标记，监管服务器最终接收到该第一承运结束标记，整个流程结束。

本发明实施例提供的一种网络货运异常订单的管理方法及系统，通过监管服务器对各网络货运平台进行集中监控和管理，利用监管服务器的权威性和统一管控特性，对承运订单的承运起始标记以及承运结束标记进行记录，利用判断算法对异常订单进行识别和管理，有效防止刷单行为。

在上述实施例基础上，若判断所述查询反馈信息不满足所述预设的判断条件，则保留所述第二数据信息，再接收所述平台发来的所述第一承运结束标记。

具体地，第一种情况，当监管服务器判断第一承运订单和第二承运订单的车牌号不相同时，判定两个订单是由两辆车分别发出的订单信息，两个承运订单为彼此独立订单，无重复性，平台可分别执行两个订单，然后生成对应的承运结束标记，再将承运结束标记反馈至监管服务器，完成整个流程；第二种情况，当监管服务器判断第一承运订单和第二承运订单的车牌号相同时，判定两个订单是由同一辆车发出的订单信息，但是服务器又获取了第一承运订单的第一承运结束标记信息，或者收到了第二承运订单的第二承运结束标记信息，则判定其中一个承运订单已经完成承运流程，另一个订单即使是同一辆车发出的订单信息，处于未完成状态，可以继续执行，直至闭环结束；第三种情况，当监管服务器向平台进一步确认第一承运订单的实际状态为已结束承运行程并生成承运结束标记，但未及时将承运结束标记上传至监管服务器，则认为第一承运订单已结束，第二承运订单为正常订单，可继续执行直至闭环。

本发明实施例提供的一种网络货运异常订单的管理方法及系统，通过监管服务器对各网络货运平台进行集中监控和管理，利用监管服务器的权威性和统一管控特性，对承运订单的承运起始标记以及承运结束标记进行记录，利用判断算法有效识别正常订单，保证其继续执行完毕，确保订单流程完整闭环。

图4为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理系统的平台系统结构图，如图4所示，包括：第一接收单元41、获取单元42、第一传输单元43、第一处理单元44、第一处理单元45和第二传输单元46；其中：第一接收单元41用于接收第一承运订单，所述第一承运订单包含第一承运起始标记，所述第一承运起始标记包含第一车牌号和第一承运起始时间；获取单元42用于获取已被承接的第二承运订单，所述第二承运订单包含第二承运起始标记，所述第二承运起始标记包含第二车牌号和第二承运起始时间；第一传输单元43用于将所述第一承运起始标记和所述第二承运起始标记上传至监管服务器；第一处理单元44用于接收所述监管服务器发来的查询反馈信息，若所述查询反馈信息满足预设的判断条件，则将所述第二承运订单作异常标注处理，生成修正结果，并上传所述修正结果至所述监管服务器；第二处理单元45用于执行所述第一承运订单，待所述第一承运订单结束，生成第一承运结束标记，所述第一承运结束标记包含所述第一车牌号和第一承运结束时间；第二传输单元46用于将所述第一承运结束标记上传至所述监管服务器。

具体地，首先第一接收单元41接收第一承运订单，该订单附带有第一承运起始标记，标记信息中包含了承运该第一承运订单的车牌号码和第一承运起始时间，即订单开始出发的时间，同时获取单元42获取第二承运订单，该订单附带有第二承运起始标记，标记信息中包含了承运该第二承运订单的车牌号码和第二承运起始时间。在获取上述两个承运订单的承运起始标记后，第一传输单元43将第一承运起始标记和第二承运起始标记发送给监管服务器，监管服务器生成对应的第一数据信息和第二数据信息，再对上述两个承运标记进行查询，生成查询反馈信息，再将查询反馈信息返回给第一处理单元44，若和监管服务器中预设的判断条件相符合，则第一处理单元44将第二承运订单作异常标注处理，并生成修正结果，然后平台再将修正结果上传至监管服务器，同时平台判断第一承运订单为正常状态，因此第二处理单元45会继续执行第一承运订单，待第一承运订单行程结束，便生成第一承运结束标记，和第一承运起始标记对应，第一承运结束标记包含第一承运订单的车牌号码和第一承运结束时间，最后第二传输单元46将该第一承运结束标记上传给监管服务器，至此整个流程闭环结束。

本发明实施例提供的系统用于执行上述对应的方法，其具体的实施方式与方法的实施方式一致，此处不再赘述。

图5为本发明实施例提出的一种网络货运异常订单的管理系统的监管服务器系统结构图，如图5所示，包括：第二接收单元51、第三处理单元52、第四处理单元53和第三接收单元54；其中：第二接收单元51用于接收所述平台发来的所述第一承运订单的所述第一承运起始标记，以及所述第二承运订单的所述第二承运起始标记，生成所述第一承运订单的第一数据信息和所述第二承运订单的第二数据信息；第三处理单元52用于根据所述预设的判断条件生成查询反馈信息，将所述查询反馈信息反馈至平台；第四处理单元53用于若所述平台判断所述查询反馈信息满足所述预设的判断条件，接收所述平台发来的所述修正结果，根据所述修正结果对所述第二数据信息进行异常标注处理；第三接收单元54用于接收所述平台发来的所述第一承运结束标记。

具体地，第二接收单元51接收到平台发来的第一承运起始标记和第二承运起始标记，包含了承运该第一承运订单的车牌号码和第一承运起始时间，以及承运该第二承运订单的车牌号码和第二承运起始时间，生成对应的第一数据信息和第二数据信息，然后第三处理单元52对第一承运订单和第二承运订单对应的车牌号码进行比较，若相同则认为第一承运订单和第二承运订单为同一辆车发出的订单信息，然后识别出存在第一承运起始时间，同时存在第二承运起始时间，但没有识别出存在第一承运结束时间和第二承运结束时间，即第一承运订单和第二承运订单均为未闭环的状态，则判定第一承运订单和第二承运订单为同一辆车发出，存在重复、系统录入错误或者恶意刷单的情况，即判定第二承运订单相对于第一承运订单为异常订单。然后第四处理单元53生成查询反馈信息，发送给平台，平台执行完对异常订单的处理后生成修正结果，然后发送给监管服务器，监管服务器根据修正结果将异常订单，即第二承运订单对应的第二数据信息进行异常标注处理，此时平台将继续执行第一承运订单，待订单结束生成第一承运结束标记，第三接收单元54接收到该第一承运结束标记，整个流程结束。

本发明实施例提供的系统用于执行上述对应的方法，其具体的实施方式与方法的实施方式一致，此处不再赘述。

本发明实施例提供的一种网络货运异常订单的管理方法及系统，通过监管服务器对各网络货运平台进行集中监控和管理，利用监管服务器的权威性和统一管控特性，对承运订单的承运起始标记以及承运结束标记进行记录，利用判断算法对异常订单进行识别和管理，有效防止刷单行为。

如在此所使用的那样，除非另行规定，使用序数词“第一”、“第二”、“第三”等来描述普通对象仅仅表示涉及类似对象的不同实例，并且并不意图表示这样被描述的对象必须具有时间上、空间上、排序方面或者以任意其它方式的给定顺序。

图6示例了一种服务器的实体结构示意图，如图6所示，该服务器可以包括：处理器(processor)610、通信接口(communicationsinterface)620、存储器(memory)630和通信总线640，其中，处理器610，通信接口620，存储器630通过通信总线640完成相互间的通信。处理器610可以调用存储器630中的逻辑指令，以执行如下方法：接收第一承运订单，所述第一承运订单包含第一承运起始标记，所述第一承运起始标记包含第一车牌号和第一承运起始时间；获取已被承接的第二承运订单，所述第二承运订单包含第二承运起始标记，所述第二承运起始标记包含第二车牌号和第二承运起始时间；将所述第一承运起始标记和所述第二承运起始标记上传至监管服务器；接收所述监管服务器发来的查询反馈信息，若所述查询反馈信息满足预设的判断条件，则将所述第二承运订单作异常标注处理，生成修正结果，并上传所述修正结果至所述监管服务器；执行所述第一承运订单，待所述第一承运订单结束，生成第一承运结束标记，所述第一承运结束标记具体包含所述第一车牌号和第一承运结束时间；将所述第一承运结束标记上传至所述监管服务器。

此外，上述的存储器630中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的传输方法，例如包括：接收第一承运订单，所述第一承运订单包含第一承运起始标记，所述第一承运起始标记包含第一车牌号和第一承运起始时间；获取已被承接的第二承运订单，所述第二承运订单包含第二承运起始标记，所述第二承运起始标记包含第二车牌号和第二承运起始时间；将所述第一承运起始标记和所述第二承运起始标记上传至监管服务器；接收所述监管服务器发来的查询反馈信息，若所述查询反馈信息满足预设的判断条件，则将所述第二承运订单作异常标注处理，生成修正结果，并上传所述修正结果至所述监管服务器；执行所述第一承运订单，待所述第一承运订单结束，生成第一承运结束标记，所述第一承运结束标记具体包含所述第一车牌号和第一承运结束时间；将所述第一承运结束标记上传至所述监管服务器。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。