物流管理系统的制作方法

本发明涉及物流大宗物资运输技术领域，特别涉及一种物流管理系统。

背景技术：

现有的物流运输都是通过物流公司来对发货方所需要寄送的货物进行运送。现有的物流管理系统大多是能对车辆信息进行实时的监控并且查询，也能根据车辆或者运单的信息查询到车辆所运载货物的地址信息，实现实时监控。物流公司接收订单后，都是人工处理，通过人工分配司机运送要承运的货物，人工接收订单和处理订单，这种订单处理方式效率比较低，需要处理订单的人对运输线路，车辆信息和运送的货物信息比较熟悉，才能比较好的派车。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种物流管理系统，该物流管理系统和客户的erp系统以及外部g7平台相连，能根据承运货物自动拆分订单，选择车辆运输。基于该目的，本发明采用的技术方案如下：

一种物流管理系统，其特征在于，包括：基础档案模块，所述基础档案模块用于录入和存储客户信息，供应商信息，货物档案信息和车辆信息，所述货物档案信息模块和客户的erp管理系统通过网络连接；订单管理模块，所述订单管理模块用于接收订单和管理订单；车辆维保管理模块，用于管理车辆的维修保养信息；预警管理模块，用于车辆保养、年检预警；运营管理模块，所述运营管理模块用于运力池管理，调度管理和物流运输过程管理；所述运营管理模块接收订单管理模块的订单信息后，调出基础档案模块中的客户信息车辆信息、车辆维保管理模块中的车辆信息以及预警管理模块中的车辆预警信息，然后拆分订单为作业单，派发给具体的车辆；所述物流管理系统和g7系统接通。

进一步地，还包括计费管理模块和结算管理模块，所述计费管理模块用于收入和支出管理；所述结算管理模块用于收入，支出对账和应收发票管理。

进一步地，还包括报表中心模块，所述报表中心模块生成订单报表，财务报表，车辆管理报表，车辆预警报表。

进一步地，所述运营管理模块拆分订单时，根据托运商客户档案按卸货地点分为自有车运输，外请车运输，公共运输即自有车和外请车均可运输；同时根据托运商客户订单时效要求分为白天到与晚上到，白天到与晚上到运输线路，运输吨重，及挂车类型可运输的设计载重进行拆分。

进一步地，自有车运输拆车时，根据订单到达时效要求，选择路线规划设置的运输吨重及成套装车要求、产品长短配置、摆放层数、运输车辆车型可运输的设计载重进行拆车；外请车运输拆车时，根据订单到达时效要求，按照外请车车型运输吨重及成套装车要求，产品长短配置，摆放层数、运输车辆车型可运输的设计载重进行拆车；公共运输时，按照托运商运输距离的长短排序，优先给自有车运输长距离的工地；如自有车运力不足情况下，则外请车运输，拆车方法则参照外请车运输拆车方法。

进一步地，在自有车派车时，根据司机返厂先后顺序，结合司机平均单趟绩效工资进行派车；外请车派车时，根据运输目的地所在区域对应可运输的承运商，然后再根据运力占比情况及外请承运商可用运力车辆数进行分配，选择承运商派车。

进一步地，运营管理模块派车成功后，司机通过微信小程序进行接单。

进一步地，所述车辆上装设有摄像头和gps定位系统，所述摄像头和gps定位系统把信号发送给运营管理模块。

进一步地，还包括安全管理模块，所述安全管理模块用与记录安全检查信息、培训信息、车辆的维护信息以及安全指标。

进一步地，所述车辆维保管理模块包括车辆维修管理和保养管理；所述预警管理模块包括车辆保险预警，证照办理预警，车辆年审预警，车辆保养预警，交通事故上报，日常检超期，司机证照办理超期，车辆保险超期管理。

相比较现有技术，本发明有以下有益效果：（1）本发明的物流管理系统和客户的erp系统及g7系统相连，客户在自己的erp系统下单后，本系统进行订单确认，然后按照订单的要求拆分订单为作业单进行派车，提高了物流公司和客户之间的联系度，提高了发货效率；（2）本发明的物流管理系统还包括了车辆的维修保养信息，以及预警信息，车辆的详细信息保存在系统里，系统派发订单时的准确率和效率更高，保证了运输安全；（3）可以有效调度自有车辆和外部车辆，统筹利用资源，减小物流成本。

附图说明

图1是本发明物流管理系统的结构框图；

图2是本发明运营管理模块拆车流程图。

具体实施方式

下面结合实施例以及附图对本发明作进一步描述。

实施例1

如图1所示，一种物流管理系统，包括：基础档案模块，基础档案模块用于录入和存储客户信息，供应商信息，货物档案信息和车辆信息，货物档案信息模块和客户的erp管理系统通过网络连接；订单管理模块，所述订单管理模块用于接收订单和管理订单；车辆维保管理模块，用于管理车辆的维修保养信息；预警管理模块，用于车辆保养、年检预警；运营管理模块，所述运营管理模块用于运力池管理，调度管理和物流运输过程管理；运营管理模块接收订单管理模块的订单信息后，调出基础档案模块中的客户信息车辆信息、车辆维保管理模块中的车辆信息以及预警管理模块中的车辆预警信息，然后拆分订单为作业单，派发给具体的车辆；计费管理模块和结算管理模块，计费管理模块用于收入和支出管理；所述结算管理模块用于收入，支出对账和应收发票管理；报表中心模块，所述报表中心模块生成订单报表，财务报表，车辆管理报表，车辆预警报表，整个系统和g7系统接通。

具体地，基础档案模块包括机构人员信息，客户信息，供应商信息，自有车辆信息，存货档案（客户的存货档案），货物档案，对照表，财务，车辆公共档案等。其中机构人员信息，客户信息，自有车辆信息选择手工录入或者从其他系统导入，客户信息及客户存货档案直接从客户的erp系统获取，车辆公共档案可以选择录入或者从其他系统导入。其中，机构人员信息包括公司信息和人员信息；客户信息包括客户名称，托运商信息，接获工地，发货基地，路线信息等；供应商信息，包括供应商，承运商，外请车辆，外请司机信息；存货档案包括物料大类，物料档案和胎号档案；对照表包括公司结算对照表和调度组织对照表；财务信息包括收入类型，收入项目，费用类型，费用项目；车辆公共档案包括车辆类型、车辆品牌、维修项目和保险公司档案。

运营管理模块包括调度管理，运力池管理，在途跟踪管理，加油管理，回单管理，司机管理，车辆日常管理，运营指标。调度管理把订单拆分成多个作业单，选择自有车辆还是外请车辆运输，然后调出运力池中的车辆信息，派发调度单，司机通过微信小程序接到调度单后去装货发货。运力池管理包括外请运力池，自有运力池和综合运力池。车辆送货完成后，把回单反馈给系统。

客户下单时，客户在自己erp系统里下发货计划，运营管理模块自动同步生成tms《物流订单》，《物流订单》确认后，系统自动生成一张《作业单》，然后将一张《作业单》拆成多张《作业单》。客户下达发货计划时，写明发货品种，规格，数量，发货地点，到货时间以及其他装车要求，客户只需要把要发的货物计划填写进erp系统，自动生成物流订单。系统根据客户的物流订单，先生成一张订单，然后根据具体要求拆成多张作业单。先根据到货地点进行拆分，然后根据到货时间，运输吨重及成套装车要求、产品长短配置、摆放层数进行拆车。不同的到货地点，运输线路不同，不同的运输吨重及装车要求需要的车辆的型号有可能不同，这样逐层筛选，生成多张单独的作业单。

a公司在自己的erp系统下了一个订单，该定单包含如下内容，桩型:预应力高强混凝土管桩phc*500*ab*125*苏g03-2012桩长:13数量:53；桩型:预应力高强混凝土管桩phc*500*ab*125*苏g03-2012桩长:14数量:53；发货地点是南通，到货地点为无锡某个区，订单要求当日到货。根据发货地点和到货地点，发货数量和型号规格拆分成4张作业单。

拆车时根据托运商客户档案按卸货地点分为自有车运输，外请车运输，公共运输即自有车和外请车均可运输；s32：根据托运商客户订单时效要求分为白天到与晚上到，白天到与晚上到运输线路，运输吨重进行拆分，同时按挂车类型可运输的设计载重。（注：挂车有轻量型和重量型）

上述a公司发货地点和卸货地点都属于公司自有运力池车辆运输路线范围内，因此在自有运力池中调出4两车进行派车。

自有车运输拆车时，根据订单到达时效要求，选择路线规划设置的运输吨重及成套装车要求、产品长短配置、摆放层数进行拆车，同时按运输车辆车型可运输的设计载重拆车；外请车运输拆车时，根据订单到达时效要求，按照外请车车型运输吨重及成套装车要求，产品长短配置，摆放层数进行拆车，同时按运输车辆车型可运输的设计载重进行拆车；公共运输时，优先给自有车运输，按托运商运输距离的长短排序，优先自有车运输长距离的工地；如自有车运力不足情况下，则外请车运输，拆车方法则参照外请车运输拆车方法。

拆车时，如果采用自有车辆运输，先调出自有车辆运力池，查看自有车待调度的数量和要运送的订单要求进行比对，然后派车，下达自有调度单。

如果采用外请车辆运输，先调出外请车辆运力池，外请车派车时，根据运输目的地所在区域对应可运输的承运商，然后再根据运力占比情况进行分配，选择承运商派车，同时考虑外请承运商可用运力车辆数。

拆车完成后需要进行派车，派车的流程方法如下：自有车和外请车的派车规则不同，自有车辆派车时，根据司机返厂先后顺序，结合司机平均单趟绩效工资进行派车；优先考虑司机的返厂顺序，如果有司机同一时间段同时返厂，则结合司机平均单趟绩效工资进行派车，既要考虑到司机的休息时间，也要考虑到运输效益。外请车辆派车时，根据运输目的地所在区域对应可运输的承运商，然后再根据运力占比情况进行分配，选择承运商派车；为保证运输效率，在承运商进入该系统时，承运商准入时需签订承运区域及可提供的运力。

司机端通过微信小程序进行接单。司机按照时间要求至客户装货点装货，首先司机到调度室报备车号，调度室根据车号在tms系统进行查询此车号运输的运单，司机到开单房然后打印《装货条》，司机根据《装货条》到具体仓库装货，待装货完成后，司机回到开单房更换正式成《销售出库单》，开单房根据《装货条》在tms系统查询此运单点击“装货完成”，系统将自动同步生成客户erp系统《销售出库单》，然后打印《销售出库单》，同时签字，签字后，tms系统将自动获取客户erp系统《销售出库单》更新tms装货单。

车辆上装设有摄像头和gps定位系统，所述摄像头和gps定位系统把信号发送给运营管理模块。司机装货后，专人进行清点，然后出厂，运送到工地后通知工地负责人签收，并把回单传输给系统。

具体地，所述车辆维保管理模块包括车辆维修管理和保养管理。车辆维修管理包括车辆维修单、外部维修单、领料申请单，轮胎装卸单；车辆维修管理时，车辆的维修信息由修理厂填入本系统，车辆保养管理包括车辆日趟检，车辆年审记录，及驾驶员评分表。所述预警管理模块包括车辆保险预警，证照办理预警，车辆年审预警，车辆保养预警，交通事故上报，日常检超期，司机证照办理超期，车辆保险超期管理。这些信息都被录入系统，以便运营管理模块调度车辆时作为调度指标使用。

安全管理模块，所述安全管理模块用与记录安全检查信息、培训信息、车辆的维护信息以及安全指标。安全检查包括出车检查和安全大排查，培训信息包括安全培训和岗前安全培训，安全事件包括交通事故，工商事故，突发事件和高危驾驶员管理；安全维护包括车辆保险登记，司机证照办理登记和车辆违章登记。

计费管理模块包括收入管理，费用管理，司机工资管理、承运商定价管理和外请成本管理。结算管理模块根据计费模块的费用信息进行对账。

报表中心把各模块的数据信息生成报表输出。

本发明中各模块的对应权限单独管理，不同职位的人拥有不同的使用和管理权限，既能达到最大幅度调动资源，提高工作效率，同时又兼顾保密性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。