匹配方法、计算机存储介质及电子设备与流程

本申请涉及物流技术，具体地，涉及一种匹配方法、计算机存储介质及电子设备。

背景技术：

目前，发布方发布需求，报价方响应该需求进行报价，若发布方认为报价方的报价合适，则确认竞价运价匹配。

但是上述方法中，由于发布方不知道谁是报价方，报价方也不知道谁是发布方。另外，报价方也不知道发布方在什么时候，什么地方发布需求，因此，发布方发布需求时需要花费相当多的时间确定发布平台和发布时间，报价方也需要相当多的实际进行需求搜索，即现有的方案时间成本太高。

技术实现要素：

本申请实施例中提供了一种匹配方法、计算机存储介质及电子设备，以解决上述技术问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种匹配方法，包括：

获取发布方发布的需求信息；所述需求信息包括：始发地，到达地，出发时间，到达时间，需求车型，需求车长，货物名称，货物重量，货物体积；

获取报价信息，所述报价信息是报价方基于所述需求信息提供的；所述报价信息包括：报价车型，报价车长，报价，车辆当前位置；

根据所述需求信息，确定所述报价信息的有效性；

确定有效的报价信息与所述需求信息的匹配度；

根据所述匹配度确定一个最终报价方。

可选地，所述根据所述需求信息，确定所述报价信息的有效性，包括：

根据所述需求信息和所述报价信息，确定报价的有效性；

若报价无效，则确定报价信息无效；

若报价有效，则根据所述需求信息和所述报价信息，确定线路的有效性；

若线路无效，则确定报价信息无效；

若线路有效，则根据所述需求信息和所述报价信息，确定报价方资格有效性；

若报价方资格无效，则确定报价信息无效；

若报价方资格有效，则确定报价信息有效。

可选地，所述根据所述需求信息和所述报价信息，确定报价的有效性，包括：

确定所述出发地和所述到达地之间的第一运输距离；

将所述报价与所述第一运输距离的商，确定为报价方均价；

获取所述报价方的历史报价信息，根据所述报价方的历史报价信息确定所述报价方历史均价；

获取所有报价方的历史报价信息，根据所有报价方的历史报价信息确定系统均价；

若(所述报价方均价-所述报价方历史均价)/所述系统均价≤第一值，并且，(所述报价方均价-所述系统均价)/所述系统均价≤第二值，并且，所述报价方均价>所述所述系统均价，则确定报价有效；

若(所述报价方均价-所述报价方历史均价)/所述系统均价>第一值，或者，(所述报价方均价-所述系统均价)/所述系统均价>第二值，或者，所述报价方均价≤所述所述系统均价，则确定报价无效。

可选地，所述根据所述需求信息和所述报价信息，确定线路的有效性，包括：

确定所述报价车型的均速；

确定所述车辆当前位置与所述始发地之间的第二运输距离；

若所述第二运输距离/所述报价车型的均速≤当前时间距所述出发时间之间的时间差，则确定线路有效；

若所述第二运输距离/所述报价车型的均速>当前时间距所述出发时间之间的时间差，则确定线路无效。

可选地，所述根据所述需求信息和所述报价信息，确定报价方资格有效性，包括：

确定所述需求车型的均速；

计算第一参数值a＝所述报价车型的均速/所述需求车型的均速；

计算第二参数值b＝所述报价车长/所述需求车长；

计算第三参数值c＝所述确定所述出发地和所述到达地之间的第一运输距离/所述报价车型的均速；

计算第四参数值d＝所述到达时间-所述出发时间；

确定所述报价车型的最大载重量和车厢容积；

计算第五参数e＝所述最大载重量/所述货物重量；

计算第六参数f＝所述车厢容积/货物体积；

若e<1，或者，f<1，则确定报价方资格无效；

若e≥1，并且，f≥1，则基于预先设置的货物类型与有效系数之间的对应关系，确定所述货物名称所述货物类型的有效系数α；

若线路匹配度≥第三值，则若所述车辆当前位置与所述始发地之间的直线距离≥第四值，则确定报价方资格无效；若所述车辆当前位置与所述始发地之间的直线距离<第四值，则确定报价方资格有效；

若第五值≤线路匹配度<第三值，则若所述车辆当前位置与所述始发地之间的直线距离≥第六值，则确定报价方资格无效；若所述车辆当前位置与所述始发地之间的直线距离<第六值，则确定报价方资格有效；

若第七值≤线路匹配度<第五值，则若所述车辆当前位置与所述始发地之间的直线距离≥第八值，则确定报价方资格无效；若所述车辆当前位置与所述始发地之间的直线距离<第八值，则确定报价方资格有效；

若第九值>线路匹配度，则确定报价方资格有效。

可选地，所述确定有效的报价信息与所述需求信息的匹配度，包括：

从所有报价方的历史报价信息中剔除匹配失败的报价；

将剔除后的报价从高到低排序，剔除排序前第一比例和后第二比例的报价；

计算再次剔除后的报价均值；

有效的报价信息与所述需求信息的匹配度＝(有效的报价信息的报价-再次剔除后的报价均值)*有效的报价信息的线路匹配度/再次剔除后的报价均值。

可选地，所述根据所述匹配度确定一个最终报价方，包括：

若匹配度最低的报价≤匹配度次低的报价*第十值，则确定匹配度最低的报价对应的报价方为最终报价方；

若匹配度最低的报价>匹配度次低的报价*第十值，则输出匹配度最低，次低，第三低的报价信息，若预设时长内获得匹配度最低的报价信息被触发，或者，预设时长内获得匹配度次低的报价信息被触发，或者，预设时长内获得匹配度第三低的报价信息被触发，则确定被触发的报价信息对应的报价方为最终报价方；若预设时长内未获得匹配度最低的报价信息被触发，且，预设时长内未获得匹配度次低的报价信息被触发，且，预设时长内未获得匹配度第三低的报价信息被触发，则确定匹配度最低的报价对应的报价方为最终报价方。

可选地，所述第一值为15％，所述第二值为15％，所述第三值为1，所述第四值为10公里，所述第五值为0.7，所述第六值为20公里，所述第七值为0.55，所述第八值为30公里，所述第九值为0.3，所述第一比例为5％，所述第二比例为5％，所述第十值为0.08；所述预设时长为2小时。

第二个方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述方法的步骤。

第三个方面，本申请实施例提供了一种电子设备，其特征在于，包括存储器、以及一个或多个处理器，所述存储器用于存储一个或多个程序；所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，实现如上所述的方法。

本实施例中提供的方案中，获取发布方发布的需求信息；需求信息包括：始发地，到达地，出发时间，到达时间，需求车型，需求车长，货物名称，货物重量，货物体积；获取报价信息，报价信息是报价方基于需求信息提供的；报价信息包括：报价车型，报价车长，报价，车辆当前位置；根据需求信息，确定报价信息的有效性；确定有效的报价信息与需求信息的匹配度；根据匹配度确定一个最终报价方。本申请提供的方法，可以根据需求信息和报价信息，确定一个最终的报价方，需求方和报价方不再进行信息的搜寻和匹配，节约了需求方和报价方自己进行匹配带来的高时间成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示出了本申请实施例中提供的一种发布方和报价方交互图；

图2示出了本申请实施例中提供的一种匹配方法的流程示意图；

图3示出了本申请实施例中提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

目前，发布方发布需求，报价方响应该需求进行报价，若发布方认为报价方的报价合适，则确认竞价运价匹配。但是上述方法中，由于发布方不知道谁是报价方，报价方也不知道谁是发布方。另外，报价方也不知道发布方在什么时候，什么地方发布需求，因此，发布方发布需求时需要花费相当多的时间确定发布平台和发布时间，报价方也需要相当多的实际进行需求搜索，即现有的方案时间成本太高。

基于此，本申请提供一种匹配方法，获取发布方发布的需求信息；需求信息包括：始发地，到达地，出发时间，到达时间，需求车型，需求车长，货物名称，货物重量，货物体积；获取报价信息，报价信息是报价方基于需求信息提供的；报价信息包括：报价车型，报价车长，报价，车辆当前位置；根据需求信息，确定报价信息的有效性；确定有效的报价信息与需求信息的匹配度；根据匹配度确定一个最终报价方。本申请提供的方法，可以根据需求信息和报价信息，确定一个最终的报价方，需求方和报价方不再进行信息的搜寻和匹配，节约了需求方和报价方自己进行匹配带来的高时间成本。

具体的如图1所示，发布方发布邀请信息，候选报价方确认是否接受该要求信息，若接受，则发出申请。发布方确认是否同意候选报价方的申请，若同意，则确认该候选报价方位本次需求信息匹配的报价方。

其中，报价方可以有多个，即多个报价方同时响应同一个需求信息。

在确定报价方后，发布方发布需求信息，此时处于待报价状态。报价方根据该需求信息在有效期内报价，此时处于竞价状态。随后通过本实施例提供的方法进行匹配，向最终报价方发送中标信息，此时进入匹配成功状态，解释整个匹配过程。

本实施例提供的方法，可以从多个报价方中为需求方匹配一个最终报价方。需求方和报价方仅需要进行发布需求信息以及提供报价信息即可，不再需要需求方和报价方进行搜索和匹配，节约了需求方和报价方自己进行匹配带来的高时间成本。

本实施例提供的方法如图2所示，其实现流程如下：

201，获取发布方发布的需求信息。

其中，需求信息包括但不限于：始发地，到达地，出发时间，到达时间，需求车型，需求车长，货物名称，货物重量，货物体积，发布时间，备注。

202，获取报价信息。

其中，报价信息是报价方基于需求信息提供的。

报价信息包括：报价车型，报价车长，报价，车辆当前位置。

本步骤中的报价信息可以是多个报价方提供的多个报价信息。

203，根据需求信息，确定报价信息的有效性。

具体的，

203-1，根据需求信息和报价信息，确定报价的有效性。

根据需求信息和报价信息，确定报价的有效性的实现方式可以为：

203-1-1，确定出发地和到达地之间的第一运输距离。

本步骤中的第一运输距离，是出发地和到达地之间汽车行驶道路的实际距离，并非出发地和到达地之间的经纬度坐标连线长度。

例如，若出发地为北京，目的地为上海，则第一运输距离为北京至上海之间的路程1262公里。

203-1-2，将报价与第一运输距离的商，确定为报价方均价。

若报价方a报价为1300元，则报价方均价为1300/1262＝1.03元/公里。

203-1-3，获取报价方的历史报价信息，根据报价方的历史报价信息确定报价方历史均价。

如果报价方曾经报过价，则获取获取报价方的历史报价信息，根据报价方的历史报价信息确定报价方历史均价。即获取每次报价的均价，将每次均价的均值作为历史均价。

如果报价方从未报过价，则将此次报价方均价作为报价方历史均价。

203-1-4，获取所有报价方的历史报价信息，根据所有报价方的历史报价信息确定系统均价。

本步骤中会获取所有报过价的报价方的每次的均价，将各次均价的均值作为系统均价。

203-1-5，若(报价方均价-报价方历史均价)/系统均价≤第一值，并且，(报价方均价-系统均价)/系统均价≤第二值，并且，报价方均价>系统均价，则确定报价有效。

若(报价方均价-报价方历史均价)/系统均价>第一值，或者，(报价方均价-系统均价)/系统均价>第二值，或者，报价方均价≤系统均价，则确定报价无效。

其中，第一值和第二值可以相同也可以不同。

下面以第一值为15％，第二值为15％为例，若(报价方均价-报价方历史均价)/系统均价≤15％，并且，(报价方均价-系统均价)/系统均价≤15％，并且，报价方均价>系统均价，则确定报价有效。

若(报价方均价-报价方历史均价)/系统均价>15％，或者，(报价方均价-系统均价)/系统均价15％，或者，报价方均价≤系统均价，则确定报价无效。

203-2，若报价无效，则确定报价信息无效。若报价有效，则根据需求信息和报价信息，确定线路的有效性。

根据需求信息和报价信息，确定线路的有效性的具体实现过程如下：

203-2-1，确定报价车型的均速。

本步骤会获取该车型车辆在正常道路上行驶的基本均速，如80公里/小时

203-2-2，确定车辆当前位置与始发地之间的第二运输距离。

第二运输距离描述了报价方车辆达到始发地之间的路程。

203-2-3，若第二运输距离/报价车型的均速≤当前时间距出发时间之间的时间差，则确定线路有效。

若第二运输距离/报价车型的均速>当前时间距出发时间之间的时间差，则确定线路无效。

若第二运输距离/报价车型的均速≤当前时间距出发时间之间的时间差，则说明报价方的车辆能够按时出发，因此，确定线路有效。

若第二运输距离/报价车型的均速>当前时间距出发时间之间的时间差，则说明报价方的车辆不能够按时出发，因此，确定线路无效。

203-3，若线路无效，则确定报价信息无效。若线路有效，则根据需求信息和报价信息，确定报价方资格有效性。

根据需求信息和报价信息，确定报价方资格有效性的实现过程如下：

确定需求车型的均速。

203-3-1，计算第一参数值a＝报价车型的均速/需求车型的均速。

203-3-2，计算第二参数值b＝报价车长/需求车长。

203-3-3，计算第三参数值c＝确定出发地和到达地之间的第一运输距离/报价车型的均速。

203-3-4，计算第四参数值d＝到达时间-出发时间。

203-3-5，确定报价车型的最大载重量和车厢容积。

203-3-6，计算第五参数e＝最大载重量/货物重量。

203-3-7，计算第六参数f＝车厢容积/货物体积。

203-3-8，若e<1，或者，f<1，则确定报价方资格无效。若e≥1，并且，f≥1，则基于预先设置的货物类型与有效系数之间的对应关系，确定货物名称货物类型的有效系数α。

其中，有效系数α，与获取类型有关的。

如易燃易爆货物，其对报价方要求比较严，普通衣服，其对报价方要求就较送，两种货物的α取值不同。

该值是经验值，可以通过训练好的大数据模型得到。

203-3-9，若线路匹配度≥第三值，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥第四值，则确定报价方资格无效。若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<第四值，则确定报价方资格有效。

若第五值≤线路匹配度<第三值，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥第六值，则确定报价方资格无效。若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<第六值，则确定报价方资格有效。

若第七值≤线路匹配度<第五值，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥第八值，则确定报价方资格无效。若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<第八值，则确定报价方资格有效。

若第九值>线路匹配度，则确定报价方资格有效。

优选地，第三值为1，第四值为10公里，第五值为0.7，第六值为20公里，第七值为0.55，第八值为30公里，第九值为0.3。即

若线路匹配度≥1，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥10公里，则确定报价方资格无效。若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<10公里，则确定报价方资格有效。

若0.7≤线路匹配度<1，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥20公里，则确定报价方资格无效。若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<20公里，则确定报价方资格有效。

若0.55≤线路匹配度<0.7，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥30公里，则确定报价方资格无效。若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<30公里，则确定报价方资格有效。

若0.55>线路匹配度，则确定报价方资格有效。

线路匹配度描述了报价方与发布方的匹配情况，线路匹配度越大，说明二者越匹配，而越匹配的双方对需求的要求就越苛刻，若双方线路匹配度大于等于1，则双方相距10公里内才有资格进行后续的匹配流程。若线路匹配度小于0.55，则说明匹配不佳，如果要求再严苛，则该报价方很可能丧失所有的匹配机会，因此，直接确定报价方资格有效，使之参与此次匹配。

203-4，若报价方资格无效，则确定报价信息无效。若报价方资格有效，则确定报价信息有效。

若此时报价方资格有效，则说明其在203-1中确定报价有效，在203-2中确定线路有效。

204，确定有效的报价信息与需求信息的匹配度。

具体的，

204-1，从所有报价方的历史报价信息中剔除匹配失败的报价。

此步骤中，只挑选历史匹配成功的那些报价信息。

204-2，将剔除后的报价从高到低排序，剔除排序前第一比例和后第二比例的报价。

此步骤中，会剔除最大，最小的报价信息。

其中，第一比例和第二比例可以相同也可以不同，以第一比例为5％，第二比例为5％为例，本步骤中会剔除最大5％，最小5％的报价信息，剩余90％的中间信息。

204-3，计算再次剔除后的报价均值。

本步骤中会计算剩余90％的中间信息的报价均值。

204-4，有效的报价信息与需求信息的匹配度＝(有效的报价信息的报价-再次剔除后的报价均值)*有效的报价信息的线路匹配度/再次剔除后的报价均值。

本步骤中有效的报价信息的报价即为步骤203中确定有效的报价新。

205，根据匹配度确定一个最终报价方。

若匹配度最低的报价≤匹配度次低的报价*第十值，则确定匹配度最低的报价对应的报价方为最终报价方。

若匹配度最低的报价>匹配度次低的报价*第十值，则输出匹配度最低，次低，第三低的报价信息，若预设时长内获得匹配度最低的报价信息被触发，或者，预设时长内获得匹配度次低的报价信息被触发，或者，预设时长内获得匹配度第三低的报价信息被触发，则确定被触发的报价信息对应的报价方为最终报价方。若预设时长内未获得匹配度最低的报价信息被触发，且，预设时长内未获得匹配度次低的报价信息被触发，且，预设时长内未获得匹配度第三低的报价信息被触发，则确定匹配度最低的报价对应的报价方为最终报价方。

优选地，第十值为0.08。预设时长为2小时。

本步骤中如果匹配度最低的报价比匹配度次低的报价的8％还低，则匹配度最低的报价对应的报价方直接中标。

如果匹配度最低的报价不比匹配度次低的报价的8％低，则向发布方提供最低的3个报价，如果发布方在2小时之内确认一个报价，则确认的报价对应的报价方中标。如果发布方2小时内未确认，则匹配度最低的报价对应的报价方直接中标。

需要说明的是，本实施例中第一，第二，第三，第三，第五，第六，第七，第八，第九，第十仅为序号，用于标识不同的值，比例等，不具有任何实际含义。

本实施例提供的方法，获取发布方发布的需求信息；需求信息包括：始发地，到达地，出发时间，到达时间，需求车型，需求车长，货物名称，货物重量，货物体积；获取报价信息，报价信息是报价方基于需求信息提供的；报价信息包括：报价车型，报价车长，报价，车辆当前位置；根据需求信息，确定报价信息的有效性；确定有效的报价信息与需求信息的匹配度；根据匹配度确定一个最终报价方。本申请提供的方法，可以根据需求信息和报价信息，确定一个最终的报价方，需求方和报价方不再进行信息的搜寻和匹配，节约了需求方和报价方自己进行匹配带来的高时间成本。

基于同一发明构思，本实施例提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序所述程序被处理器执行时实现如下步骤。

获取发布方发布的需求信息；需求信息包括：始发地，到达地，出发时间，到达时间，需求车型，需求车长，货物名称，货物重量，货物体积；

获取报价信息，报价信息是报价方基于需求信息提供的；报价信息包括：报价车型，报价车长，报价，车辆当前位置；

根据需求信息，确定报价信息的有效性；

确定有效的报价信息与需求信息的匹配度；

根据匹配度确定一个最终报价方。

可选地，根据需求信息，确定报价信息的有效性，包括：

根据需求信息和报价信息，确定报价的有效性；

若报价无效，则确定报价信息无效；

若报价有效，则根据需求信息和报价信息，确定线路的有效性；

若线路无效，则确定报价信息无效；

若线路有效，则根据需求信息和报价信息，确定报价方资格有效性；

若报价方资格无效，则确定报价信息无效；

若报价方资格有效，则确定报价信息有效。

可选地，根据需求信息和报价信息，确定报价的有效性，包括：

确定出发地和到达地之间的第一运输距离；

将报价与第一运输距离的商，确定为报价方均价；

获取报价方的历史报价信息，根据报价方的历史报价信息确定报价方历史均价；

获取所有报价方的历史报价信息，根据所有报价方的历史报价信息确定系统均价；

若(报价方均价-报价方历史均价)/系统均价≤第一值，并且，(报价方均价-系统均价)/系统均价≤第二值，并且，报价方均价>系统均价，则确定报价有效；

若(报价方均价-报价方历史均价)/系统均价>第一值，或者，(报价方均价-系统均价)/系统均价>第二值，或者，报价方均价≤系统均价，则确定报价无效。

可选地，根据需求信息和报价信息，确定线路的有效性，包括：

确定报价车型的均速；

确定车辆当前位置与始发地之间的第二运输距离；

若第二运输距离/报价车型的均速≤当前时间距出发时间之间的时间差，则确定线路有效；

若第二运输距离/报价车型的均速>当前时间距出发时间之间的时间差，则确定线路无效。

可选地，根据需求信息和报价信息，确定报价方资格有效性，包括：

确定需求车型的均速；

计算第一参数值a＝报价车型的均速/需求车型的均速；

计算第二参数值b＝报价车长/需求车长；

计算第三参数值c＝确定出发地和到达地之间的第一运输距离/报价车型的均速；

计算第四参数值d＝到达时间-出发时间；

确定报价车型的最大载重量和车厢容积；

计算第五参数e＝最大载重量/货物重量；

计算第六参数f＝车厢容积/货物体积；

若e<1，或者，f<1，则确定报价方资格无效；

若e≥1，并且，f≥1，则基于预先设置的货物类型与有效系数之间的对应关系，确定货物名称货物类型的有效系数α；

若线路匹配度≥第三值，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥第四值，则确定报价方资格无效；若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<第四值，则确定报价方资格有效；

若第五值≤线路匹配度<第三值，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥第六值，则确定报价方资格无效；若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<第六值，则确定报价方资格有效；

若第七值≤线路匹配度<第五值，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥第八值，则确定报价方资格无效；若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<第八值，则确定报价方资格有效；

若第九值>线路匹配度，则确定报价方资格有效。

可选地，确定有效的报价信息与需求信息的匹配度，包括：

从所有报价方的历史报价信息中剔除匹配失败的报价；

将剔除后的报价从高到低排序，剔除排序前第一比例和后第二比例的报价；

计算再次剔除后的报价均值；

有效的报价信息与需求信息的匹配度＝(有效的报价信息的报价-再次剔除后的报价均值)*有效的报价信息的线路匹配度/再次剔除后的报价均值。

可选地，根据匹配度确定一个最终报价方，包括：

若匹配度最低的报价≤匹配度次低的报价*第十值，则确定匹配度最低的报价对应的报价方为最终报价方；

若匹配度最低的报价>匹配度次低的报价*第十值，则输出匹配度最低，次低，第三低的报价信息，若预设时长内获得匹配度最低的报价信息被触发，或者，预设时长内获得匹配度次低的报价信息被触发，或者，预设时长内获得匹配度第三低的报价信息被触发，则确定被触发的报价信息对应的报价方为最终报价方；若预设时长内未获得匹配度最低的报价信息被触发，且，预设时长内未获得匹配度次低的报价信息被触发，且，预设时长内未获得匹配度第三低的报价信息被触发，则确定匹配度最低的报价对应的报价方为最终报价方。

可选地，第一值为15％，第二值为15％，第三值为1，第四值为10公里，第五值为0.7，第六值为20公里，第七值为0.55，第八值为30公里，第九值为0.3，第一比例为5％，第二比例为5％，第十值为0.08；预设时长为2小时。

本实施例提供的计算机存储介质上存储的计算机程序，获取发布方发布的需求信息；需求信息包括：始发地，到达地，出发时间，到达时间，需求车型，需求车长，货物名称，货物重量，货物体积；获取报价信息，报价信息是报价方基于需求信息提供的；报价信息包括：报价车型，报价车长，报价，车辆当前位置；根据需求信息，确定报价信息的有效性；确定有效的报价信息与需求信息的匹配度；根据匹配度确定一个最终报价方。本申请提供的方法，可以根据需求信息和报价信息，确定一个最终的报价方，需求方和报价方不再进行信息的搜寻和匹配，节约了需求方和报价方自己进行匹配带来的高时间成本。

基于同一发明构思，本实施例提供了一种电子设备，参见图3，包括存储器301、处理器302、总线303以及存储在存储器301上并可在处理器302上运行的计算机程序，所述处理器302执行所述程序时实现如下步骤。

获取发布方发布的需求信息；需求信息包括：始发地，到达地，出发时间，到达时间，需求车型，需求车长，货物名称，货物重量，货物体积；

获取报价信息，报价信息是报价方基于需求信息提供的；报价信息包括：报价车型，报价车长，报价，车辆当前位置；

根据需求信息，确定报价信息的有效性；

确定有效的报价信息与需求信息的匹配度；

根据匹配度确定一个最终报价方。

可选地，根据需求信息，确定报价信息的有效性，包括：

根据需求信息和报价信息，确定报价的有效性；

若报价无效，则确定报价信息无效；

若报价有效，则根据需求信息和报价信息，确定线路的有效性；

若线路无效，则确定报价信息无效；

若线路有效，则根据需求信息和报价信息，确定报价方资格有效性；

若报价方资格无效，则确定报价信息无效；

若报价方资格有效，则确定报价信息有效。

可选地，根据需求信息和报价信息，确定报价的有效性，包括：

确定出发地和到达地之间的第一运输距离；

将报价与第一运输距离的商，确定为报价方均价；

获取报价方的历史报价信息，根据报价方的历史报价信息确定报价方历史均价；

获取所有报价方的历史报价信息，根据所有报价方的历史报价信息确定系统均价；

若(报价方均价-报价方历史均价)/系统均价≤第一值，并且，(报价方均价-系统均价)/系统均价≤第二值，并且，报价方均价>系统均价，则确定报价有效；

若(报价方均价-报价方历史均价)/系统均价>第一值，或者，(报价方均价-系统均价)/系统均价>第二值，或者，报价方均价≤系统均价，则确定报价无效。

可选地，根据需求信息和报价信息，确定线路的有效性，包括：

确定报价车型的均速；

确定车辆当前位置与始发地之间的第二运输距离；

若第二运输距离/报价车型的均速≤当前时间距出发时间之间的时间差，则确定线路有效；

若第二运输距离/报价车型的均速>当前时间距出发时间之间的时间差，则确定线路无效。

可选地，根据需求信息和报价信息，确定报价方资格有效性，包括：

确定需求车型的均速；

计算第一参数值a＝报价车型的均速/需求车型的均速；

计算第二参数值b＝报价车长/需求车长；

计算第三参数值c＝确定出发地和到达地之间的第一运输距离/报价车型的均速；

计算第四参数值d＝到达时间-出发时间；

确定报价车型的最大载重量和车厢容积；

计算第五参数e＝最大载重量/货物重量；

计算第六参数f＝车厢容积/货物体积；

若e<1，或者，f<1，则确定报价方资格无效；

若e≥1，并且，f≥1，则基于预先设置的货物类型与有效系数之间的对应关系，确定货物名称货物类型的有效系数α；

若线路匹配度≥第三值，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥第四值，则确定报价方资格无效；若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<第四值，则确定报价方资格有效；

若第五值≤线路匹配度<第三值，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥第六值，则确定报价方资格无效；若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<第六值，则确定报价方资格有效；

若第七值≤线路匹配度<第五值，则若车辆当前位置与始发地之间的直线距离≥第八值，则确定报价方资格无效；若车辆当前位置与始发地之间的直线距离<第八值，则确定报价方资格有效；

若第九值>线路匹配度，则确定报价方资格有效。

可选地，确定有效的报价信息与需求信息的匹配度，包括：

从所有报价方的历史报价信息中剔除匹配失败的报价；

将剔除后的报价从高到低排序，剔除排序前第一比例和后第二比例的报价；

计算再次剔除后的报价均值；

有效的报价信息与需求信息的匹配度＝(有效的报价信息的报价-再次剔除后的报价均值)*有效的报价信息的线路匹配度/再次剔除后的报价均值。

可选地，根据匹配度确定一个最终报价方，包括：

若匹配度最低的报价≤匹配度次低的报价*第十值，则确定匹配度最低的报价对应的报价方为最终报价方；

若匹配度最低的报价>匹配度次低的报价*第十值，则输出匹配度最低，次低，第三低的报价信息，若预设时长内获得匹配度最低的报价信息被触发，或者，预设时长内获得匹配度次低的报价信息被触发，或者，预设时长内获得匹配度第三低的报价信息被触发，则确定被触发的报价信息对应的报价方为最终报价方；若预设时长内未获得匹配度最低的报价信息被触发，且，预设时长内未获得匹配度次低的报价信息被触发，且，预设时长内未获得匹配度第三低的报价信息被触发，则确定匹配度最低的报价对应的报价方为最终报价方。

可选地，第一值为15％，第二值为15％，第三值为1，第四值为10公里，第五值为0.7，第六值为20公里，第七值为0.55，第八值为30公里，第九值为0.3，第一比例为5％，第二比例为5％，第十值为0.08；预设时长为2小时。

本实施例提供的电子设备，获取发布方发布的需求信息；需求信息包括：始发地，到达地，出发时间，到达时间，需求车型，需求车长，货物名称，货物重量，货物体积；获取报价信息，报价信息是报价方基于需求信息提供的；报价信息包括：报价车型，报价车长，报价，车辆当前位置；根据需求信息，确定报价信息的有效性；确定有效的报价信息与需求信息的匹配度；根据匹配度确定一个最终报价方。本申请提供的方法，可以根据需求信息和报价信息，确定一个最终的报价方，需求方和报价方不再进行信息的搜寻和匹配，节约了需求方和报价方自己进行匹配带来的高时间成本。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。