技术特征：
1.一种驾驶员操纵装置试飞数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：获取驾驶员操纵装置的试飞数据，筛选所述试飞数据获得试飞数据的有效数据；自所述有效数据中选取全部的极值点；根据所述极值点确定单位飞行时常内驾驶员操纵装置的运动周期数，所述运动周期数为所述极值点数的一半；根据每两个极值点之间的行程差值与全行程的百分比确定预定范围内的运动频次；对多组试飞数据进行处理计算出单次驾驶员操纵装置的使用总频率以及各段行程占比；根据多组试飞数据的处理结果，得到驾驶员操纵装置最高使用频率以及行程占比的最大值，该最大值乘安全系数作为驾驶员操纵装置各组成元器件设计依据及寿命试验考核指标。2.如权利要求1所述的驾驶员操纵装置试飞数据处理方法，其特征在于，筛选所述试飞数据获得试飞数据的有效数据的过程包括：以某一试飞数据点a为起点，计算该试飞数据点a与下一试飞数据点b之间的差值，若所述差值小于阈值，则判断试飞数据点b为无效数据点，若所述差值大于阈值，则判断试飞数据点b为有效数据点；继续计算试飞数据点a与试飞数据点b之后的下一试飞数据点c之间的差值，重复上述步骤，直至所有试飞数据点的有效性判断完毕。3.如权利要求2所述的驾驶员操纵装置试飞数据处理方法，其特征在于，所述阈值根据驾驶员操纵装置信号有效性、系统辨识能力及系统间隙确定。4.如权利要求1所述的驾驶员操纵装置试飞数据处理方法，其特征在于，所述极值点为有效数据中的峰值和谷值。5.如权利要求1所述的驾驶员操纵装置试飞数据处理方法，其特征在于，所述各形成包括：小于5％总行程、(5％～10％)总行程、(10％～30％)总行程、(30％～50)总行程及(50％～100％)总行程。
技术总结
本申请提供了一种驾驶员操纵装置试飞数据处理方法，包括：获取驾驶员操纵装置的试飞数据，筛选所述试飞数据获得试飞数据的有效数据；自所述有效数据中选取全部的极值点；根据所述极值点确定单位飞行时常内驾驶员操纵装置的运动周期数，所述运动周期数为所述极值点数的一半；根据每两个极值点之间的行程差值与全行程的百分比确定预定范围内的运动频次；对多组试飞数据进行处理计算出单次驾驶员操纵装置的使用总频率以及各段行程占比；根据多组试飞数据的处理结果，得到驾驶员操纵装置最高使用频率以及行程占比的最大值，该最大值乘安全系数作为驾驶员操纵装置各组成元器件设计依据及寿命试验考核指标。依据及寿命试验考核指标。依据及寿命试验考核指标。
技术研发人员：张磊 于慧 孙永环 宋志军 于静
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2022/3/10