技术特征：
1.采用有限元数值分析方法对侧墙混凝土水化热产生的温度场进行仿真模拟，根据温度分布及应力应变变化过程布置冷却水管，并对冷却水管间距进行调整，温度较高的部位减小冷却水管间距，温度较低的部位增大间距，使混凝土内部温度分布趋于均匀。2.垂直管冷系统包括一个总管，放置在侧墙底部距离底板500mm处，垂直安装冷水管与总管通过带垫圈的弯管相连，中间布置进水管，出水管沿进水管两侧左右对称布置，7-9根垂直水管为一组，组数由侧墙分段长度确定。3.在每个水管的顶端安装排水控制开关，通过调节这些排水控制开关控制冷却水的流量，根据车站侧墙混凝土内部降温速率控制流量大小。4.冷却水在混凝土内部循环流动降低混凝土的水化热，从垂直出水管顶端溢出的水可以再利用，用做混凝土湿养护以提高混凝土质量。
技术总结
本发明提供了一种地铁车站侧墙薄壁大体积混凝土降低水化热、减少温度应力的垂直管冷方法，首先采用有限元数值分析方法对混凝土水化热温度进行仿真模拟，根据温度分布及应力应变变化过程布置冷却水管，通过调整冷却水管间距使混凝土内部温度趋于均匀，减少温差。总管安装在侧墙底部距离底板500mm处，垂直冷水管间隔一定距离与总管相连，采用橡胶水管向位于中部的进水管注入15℃~20℃的冷水，通过调节每个出水管顶端安装的排水控制开关控制冷却水的流量。冷却水流经混凝土内部降低混凝土的水化热，减少温度应力，垂直水管顶部流出的冷却水可以用作侧墙混凝土养护以提高混凝土质量。该方法便于施工操作，节省管冷系统材料，可以降低混凝土水化热，减少温度应力，有效控制温度裂缝。温度裂缝。
技术研发人员：刘喆
受保护的技术使用者：刘喆
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2022/8/19