正的估计数据存储在估计数据存储单元25中(S128)。另一方面，如果没有存储与估计数据重叠的事件数据(S126 ;否)，则支持设备10在不应用任何处理的情况下将估计数据按原样存储在估计数据存储单元25中(S128)。
[0113]如果测量数据没有被获取(S123 ;否)，则支持设备10进一步判断是否获取了任何事件数据(S130)。换句话说，支持设备10进行等待，直到获取了测量数据和事件数据中的至少一个。
[0114]如果测量数据没有被获取(S123;否)，并且事件数据被获取(S130;是)，则支持设备10从估计数据存储单元25中提取与所获取的事件数据重叠的估计数据(S131)。支持设备10如上所述基于事件数据来校正所提取的估计数据(S127)，并且将校正的估计数据存储在估计数据存储单元25中(SI28)。
[0115][第三示例性实施例的操作和效果]
[0116]在第三示例性实施例中，获取指示在指定时间段中在指定地理区域中发生的天气要素的多项事件数据，并且关于该天气要素，除了关于三维图形中的每个航空器的信息之夕卜，还显示在与基准时间(其与关于对象数据使用的基准时间相同)的差分时间和与该差分时间相关联的地理区域之间的对应关系。通过该配置，用户可以容易地识别位置关系、以及可能影响飞行路线的天气要素和在每个飞机航班的飞行路线之间的时间方面的关系。如上所述，根据第三示例性实施例，除了用作随时间而改变的数据的关于航空器的飞行时间表数据之外，能够以可直观并且容易识别的方式显示关于可能影响航空器的飞行路线的天气要素的数据。
[0117]此外，在第三示例性实施例中，对于具有在位置上和时间上与对应于天气要素的事件数据重叠的时间表的航空器，基于根据天气要素而减小的飞行速度来校正未来的飞行时间表。如上所述，根据第三示例性实施例，能够通过考虑与天气预报技术的最近改进相关联地考虑变得高度精确的天气预报信息来以高度精确的方式模拟每个飞机航班的将来飞行情况。
[0118]因此，通过根据第二示例性实施例的修改示例生成具有⑶I的绘制数据，有可能灵活地创建在时间或地理位置方面避开天气要素的飞行时间表。
[0119][第四示例性实施例]
[0120]在第四示例性实施例中，根据在飞机航班之间和在航空器与天气要素之间的时间和位置方面的接近的程度来确定图形要素的颜色。以下，在集中于与第一示例性实施例至第三示例性实施例不同的事情上的情况下描述根据第四示例性实施例的支持设备10。在以下描述中，将不重复与第一示例性实施例至第三示例性实施例中的那些相似的细节的说明。
[0121]图13是示意性地图示根据第四示例性实施例的支持设备10的处理配置的示例的图。除第三示例性实施例的配置之外，根据第四示例性实施例的支持设备10还包括比较单元41。比较单元41例如通过执行存储在存储器3中的程序的CPU 2来实现。
[0122]比较单元41计算在多项差分对象数据的某个差分时间的位置数据与在多项差分事件数据的特定差分时间的位置数据之间的距离、以及在多项差分对象数据的某个位置处的差分时间与在多项差分事件数据的某个位置处的差分时间之间的时间差中的至少一个。此外，比较单元41计算关于某个航空器的在多项差分对象数据的特定差分时间的位置数据与关于另一航空器的在多项差分对象数据的特定差分时间的位置数据之间的距离、以及关于某个航空器的在多项差分对象数据的某个位置处的差分时间与关于另一飞机的在多项差分事件数据的某个位置处的差分时间之间的时间差中的至少一个。
[0123]绘制数据生成单元14生成关于三维图形的绘制数据，在该三维图形中，连接差分对象数据的三维坐标数据的绘制要素(图形要素)根据由比较单元41计算的距离和时间差中的至少一个以逐步方式进行颜色编码。此外，绘制数据生成单元14生成关于三维图形的绘制数据，在三维图形中，根据由比较单元41计算的距离和时间差中的至少一个来以逐步的方式对关于某个航空器和另一航空器中的至少一个的连接差分对象数据的三维坐标数据的绘制要素(图形要素)进行颜色编码。注意，该示例性实施例不限制绘制要素的宽度和颜色的数目。
[0124]图14A和图14B是图示根据第四示例性实施例示出的三维图形的示例的图。在图14A中所示的示例中，根据在与天气要素相对应的图形要素G5和示出航空器的飞行时间表的图形要素G3之间的时间或距离的接近的程度来以逐渐方式显示图形要素G3中的颜色。在图14A中，在示出航空器的图形要素G3中，较暗的颜色用于示出与表示天气要素的图形要素G5重叠的部分，并且颜色随着距图形要素G5的距离而以逐步方式变浅。
[0125]此外，在图14B中所图示的示例中，根据示出某个航空器的飞行时间表的图形要素G3-10与示出另一航空器的飞行时间表的图形要素G3-11之间的时间或距离的接近的程度来以逐渐方式显示图形要素G3的颜色。在图14B中的图形要素G3-1和图形要素G3-2中，以最暗的颜色示出最接近于彼此的部分(与图形要素G2接触的部分)用最暗颜色示出，并且颜色随着其之间的距离的增加而以逐步方式变浅。该逐渐显示能够提醒用户例如滴落在带(例如，对应于图形要素G3、G3-10以及G3-11)上的有色液体随着距被滴落部分的距离而逐渐浸渍的图像。通过该配置，能够以直观方式通知接近的程度。
[0126][第四示例性实施例的操作和效果]
[0127]在第四示例性实施例中，计算指示天气要素的事件数据与指示航空器的飞行时间表的对象数据之间的时间或距离以及关于每个航空器的对象数据之间的时间或距离，并且显示根据接近(接近的程度)进行颜色编码的三维图形。因此，根据第四示例性实施例，能够以可直观并且容易识别的方式显示航空器之间的接近的程度以及航空器到某个天气要素的接近的程度。
[0128][修改示例]
[0129]在上述示例性实施例中的每一个中，使用关于航空器的测量数据、指示天气要素的事件数据和/或其他数据来生成估计数据。然而，能够使用由用户输入的数据来生成估计数据。在这样的情况下，绘制数据生成单元14生成具有图形用户界面(GUI)的绘制数据，该GUI使得能够进行在三维图形中移动图形要素G3或使其变形的用户操作(见例如图3)。估计数据生成单元24获取通过⑶I获得的数据作为输入数据，并且基于输入数据来生成估计数据。
[0130]通过该配置，用户可以在参考将来作为三维图形显示的信息的同时按需模拟例如每个飞机航班的飞行路线和速度。结果，能够满足由航空公司进行以自由地选择每个航空器的飞行路线的请求，诸如不太摇摆的路线、更高燃料效率的路线以及风险不大的路线，并且同时，能够使空中交通控制器容易地执行对上述自由选择飞行路线的每个航空器的交通控制。
[0131]在上述示例性实施例中的每一个中，例如已给出了空中交通管制支持设备。然而，上述示例性实施例的配置中的每一个能够被应用于处理随时间而改变的位置数据的各种技术领域。例如，上述配置中的每一个能够被应用于提供给诸如私车和商用车或船的汽车的导航系统。在该情况下，例如，从出发点到目的地的时间时间表数据(航行路线数据)被获取为由计划数据获取单元21获取的源数据。此外，指示诸如交通拥塞、交通事故以及道路施工的特定事件的数据被获取为由事件获取单元31获取的事件数据。
[0132]图15是图示将上述示例性实施例中的每一个应用于汽车的导航系统的示例的图。在图15中所图示的示例中，示出了从出发点(东京)到目的地(名古屋)途经新东名高速公路(Shin-Tomei Expressway)的路线G15-1和途经东名高速公路(Tomei Expressway)的路线G15-2。此外，示出了预期交通拥塞在某个时间段期间在新东名高速公路上的某个部分中发生的差分事件数据G15-3。此外，示出了途经新东名高速公路的路线与交通拥塞G15-3重叠。通过该配置，在图15中的示例中，示出了通过穿过新东名高速公路的路线G15-1到名古屋的到达时间由于交通拥塞G15-3的事件而晚于通过穿过东名高速公路的路线G15-2的到达时间，但是通过路线G15-1到名古屋的到达时间在正常情况下应该早于通过穿过东名高速公路的路线G15-2的到达时间。在图形上的目的地处，与路线G15-1相比，路线G15-2位于纸上的下部分中。如上所述，通过示例性实施例中的每一个，通过应用于汽车的导航系统，能够允许用户直观地识别在每个路线与到达时间之间的关系以及在每个路线与诸如交通拥塞的事件之间的关系。
[0133]在上述示例性实施例中的每一个中显示的三维图形不限于上述示例中的每一个。在例如图3中，形成三维图形的多项三维坐标数据被显示为相邻数据彼此平滑地连接的带状图形要素G3。然而，能够采用每个坐标点被表达为球形图形要素并且这些坐标点通过线段连接的配置。在该情况下，在图14A和图14B中，仅需要控制这些线段的颜色。如上所述，在该示例性实施例中的每一个中，表达三维坐标数据的图形要素不受限制。
[0134]在以上描述中使用的多个流程图中，以顺序次序描述多个步骤。然而，在该示例性实施例中执行的步骤的次序不限于所描述的步骤的次序。在该示例性实施例中，如果交换不损害处理的细节，则可以交换附图中所图示的步骤的次序。此外，只要细节不彼此冲突，就可以组合上述示例性实施例和修改示例。
[0135]能够以下述附记中说明的方式指定上述示例性实施例和修改示例的一部分或全部。然而，示例性实施例和修改示例不限于下面的描述。
[0136](附记I)
[0137]一种图形绘制设备，包括:
[0138]对象数据获取单元，所述对象数据获取单元获取多项对象数据，多项对象数据中的每一个包含时间数据以及除时间之外的两个特定维度中的二维数据；
[0139]差分计算单元，计算关于由对象数据获取单元所获取的对象数据中的每一个的时间数据与基准时间之间的差分时间；
[0140]差分数据生成单元，生成多项差分对象数据，其中的每一个是通过用由差分计算单元所计算的差分时间代替包含在对象数据中的每一个中的时间数据所获得的；以及
[0141]绘制数据生成单元，将由差分数据生成单元所生成的差分对象数据中的每一个转换成由时间轴和由两个特定维度形成的坐标平面所形成的三维坐标系中的三维坐标数据，并且生成关于示出所转换的多项三维坐标数据的三维图形的绘制数据。
[0142](附记2)
[0143]根据附记I的图形绘制设备，其中，
[0144]在以指定定时依次地到来的每个绘制更新时间，差分计算单元将所述基准时间设置为绘制更新时间的时间点，并且然后，依次地计算对象数据中的每一个的差分时间，
[0145]差分数据生成单元使用由差分计算单元依次地计算的差分时间来依次地生成多项差分对象数据，并且
[0146]绘制数据生成单元基于由差分数据生成单元生成的多项差分对象数据以及设置为绘制更新时间的时间点的所述基准时间来生成改变三维图形的绘制数据。
[0147](附记3)
[0148]根据附记I或2的图形绘制设备，还包括:
[0149]源数据获取单元，获取用作由所述对象数据获取单元获取的多项对象数据的基础的多项源数据；
[0150]测量数据获取单元，获取指示要移动的物体的地理位置的测量位置数据以及与测量出测量位置数据时的时间相对应的测量时间数据；以及
[0151]估计数据生成单