一种供氧仿真方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及防护救生领域，具体涉及一种供氧仿真方法。
【背景技术】
[0002]对供氧系统进行仿真，目前进行的主要工作是对氧气系统的主要部件进行仿真，如分子筛氧气浓缩器的仿真、氧气调节器的仿真等，再并上述各部件的仿真结果搭建氧气系统的仿真模型进行系统仿真。但是，目前的仿真系统只是氧气系统方案确定之后才能进行仿真，在方案设计阶段无法进行仿真，导致氧气系统的设计效率低，研制周期长。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种供氧仿真方法，以解决目前的仿真方法设计效率低，研制周期长问题。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]—种供氧仿真方法，包括如下步骤:
[0006]步骤一、选取仿真对象为氧气系统部件及氧气系统；
[0007]步骤二、根据飞机类型，确定氧源类型为气氧系统或分子筛氧气系统；如果是所述气氧系统，则根据飞机类型信息和乘员数量信息进行储氧量计算；如果是所述分子筛氧气系统，则根据所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，对所述分子筛氧气系统中的分子筛氧气浓缩器进行特性仿真；
[0008]步骤三、根据所述储氧量计算结果或者所述分子筛氧气浓缩器的仿真结果，以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，建立所述氧气系统部件的仿真模型，进行仿真；
[0009]步骤四、根据所述氧气系统部件的仿真模型及仿真结果，以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，建立所述氧气系统的仿真模型，进行仿真；
[0010]步骤五、判断所述氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求；如果满足，则结束仿真；否则，返回所述步骤三，修改所述氧气系统部件的仿真模型，直到仿真结果满足设计标准要求。
[0011]可选地，所述飞机类型信息包括运输机类飞机、战斗机以及轰炸机。
[0012]可选地，所述运输机类飞机的氧源类型为气氧系统；
[0013]所述战斗机、轰炸机的氧源类型为分子筛氧气系统。
[0014]本发明的有益效果:
[0015]本发明提出了一种适用于整个飞机供氧系统仿真方法，该方法的应用及拓展能切实提高氧气系统设计效率，由于在仿真过程中，引入飞机典型氧气系统的特征，因此而吸收了氧气系统的设计经验，降低氧气系统研制成本和研制风险，缩短系统研制周期。
【附图说明】
[0016]图1是本发明供氧仿真方法流程图。
【具体实施方式】
[0017]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0018]如图1所示，本发明提供的一种供氧仿真方法，包括如下步骤:
[0019]步骤一、选取仿真对象为氧气系统部件及氧气系统。
[0020]步骤二、根据飞机类型，确定氧源类型为气氧系统或分子筛氧气系统；如果是气氧系统，则根据飞机类型信息和乘员数量信息进行储氧量计算(常规计算方法)；如果是分子筛氧气系统，则根据飞机类型信息和乘员数量信息，对分子筛氧气系统中的分子筛氧气浓缩器进行特性仿真。储氧量计算为常规计算方法，此处不再赘述。
[0021]其中，飞机类型包括运输机类飞机、战斗机以及轰炸机；进一步，针对运输机类飞机，其氧源类型为气氧系统；针对战斗机和轰炸机，其氧源类型为分子筛氧气系统。
[0022]步骤三、根据储氧量计算结果或者分子筛氧气浓缩器的仿真结果，以及飞机类型信息和乘员数量信息，建立氧气系统部件的仿真模型，进行仿真。
[0023]步骤四、根据氧气系统部件的仿真模型及仿真结果，以及飞机类型信息和乘员数量信息，建立氧气系统的仿真模型，进行仿真。
[0024]步骤五、判断氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求；如果满足，则结束仿真；否则，返回步骤三，修改氧气系统部件的仿真模型，直到仿真结果满足设计标准要求。需要说明的是，本发明中的上述仿真方法采用已知的软件和仿真方法，例如用CATIA软件进行仿真。
[0025]本发明提出了一种适用于整个飞机供氧系统仿真方法，该方法的应用及拓展能切实提高氧气系统设计效率，由于在仿真过程中，引入飞机典型氧气系统的特征，因此而吸收了氧气系统的设计经验，降低氧气系统研制成本和研制风险，缩短系统研制周期。
[0026]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种供氧仿真方法，其特征在于，包括如下步骤: 步骤一、选取仿真对象为氧气系统部件及氧气系统； 步骤二、根据飞机类型，确定氧源类型为气氧系统或分子筛氧气系统；如果是所述气氧系统，则根据飞机类型信息和乘员数量信息进行储氧量计算；如果是所述分子筛氧气系统，则根据所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，对所述分子筛氧气系统中的分子筛氧气浓缩器进行特性仿真； 步骤三、根据所述储氧量计算结果或者所述分子筛氧气浓缩器的仿真结果，以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，建立所述氧气系统部件的仿真模型，进行仿真； 步骤四、根据所述氧气系统部件的仿真模型及仿真结果，以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，建立所述氧气系统的仿真模型，进行仿真； 步骤五、判断所述氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求；如果满足，则结束仿真；否则，返回所述步骤三，修改所述氧气系统部件的仿真模型，直到仿真结果满足设计标准要求。2.根据权利要求1所述的供氧仿真方法，其特征在于，所述飞机类型包括运输机类飞机、战斗机以及轰炸机。3.根据权利要求2所述的供氧仿真方法，其特征在于，所述运输机类飞机的氧源类型为气氧系统； 所述战斗机、轰炸机的氧源类型为分子筛氧气系统。
【专利摘要】本发明涉及防护救生领域，具体涉及一种供氧仿真方法，以解决目前的仿真方法设计效率低，研制周期长问题。供氧仿真方法，包括如下步骤：选取仿真对象；根据飞机类型，确定氧源类型，并进行储氧量计算或特性仿真；建立氧气系统部件的仿真模型，进行仿真；建立氧气系统的仿真模型，进行仿真；判断氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求；如果满足，则结束仿真；否则，返回修改氧气系统部件的仿真模型，直到仿真结果满足设计标准要求。本发明仿真方法的应用及拓展能切实提高氧气系统设计效率，由于在仿真过程中，引入飞机典型氧气系统的特征，因此而吸收了氧气系统的设计经验，降低氧气系统研制成本和研制风险，缩短系统研制周期。
【IPC分类】G06F17/50
【公开号】CN105138762
【申请号】CN201510511025
【发明人】关焕文, 张光明, 封文春, 朱永峰, 黄绍斌, 李国栋
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月19日