应用模块模式控制装置及其模式控制方法
【技术领域】
[0001]本申请要求于2013年10月31日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请N0.10-2013-0130747的优先权和权益，其全部内容通过参考被并入本文。
[0002]本发明涉及一种应用模块模式控制装置及其模式控制方法，并且更具体地，涉及一种应用模块模式控制装置及其模式控制方法，其能够通过负责改变应用模块的模式以便独立地改变执行电池管理系统(BMS)的功能的一个或者多个应用模块的模式来任意地改变用于各个应用模块的模式，而不管项目的模式条件的改变。
【背景技术】
[0003]通常，用于电动车辆(EV)、混合动力车辆(HV)、以及家庭或者工业的电池，S卩，二次电池是取决于产品组的应用容易性高并且具有诸如高能量密度等电气特性。
[0004]作为对于环境友好和能量效率的改进的新能源，二次电池已经吸引公众的注意，因为除了显著地减少矿物燃料的使用的主要优点之外又没有副产物依赖于能量的使用而产生。
[0005]在这样的情况下，当多个二次电池交替地执行充电和放电时，多个二次电池需要被管理以便电池通过有效地控制二次电池的充电和放电来维持适当的操作状态和性能。
[0006]为此，提供管理电池的状态和性能的电池管理系统(BMS)。BMS测量电池的电流、电压、温度等以基于测量到的电流、电压、温度等估计电池的充电(S0C)的状态，并且控制S0C以致燃料消耗效率是最高的。为了精确地控制S0C，需要精确地测量执行充电和放电的电池的S0C。
[0007]同时，因为在现有技术中的电池管理系统不能够被标准化，管理应用模块的模式改变的单独的装置不存在于现有技术中的电池管理系统中使用的应用模块之间的模式改变中，并且在相应应用模块中直接地实现模块改变。
[0008]因此，当特定项目(例如，其中当测量到的电压是5V或者更高时模式从B改变为C的项目)到其它项目(例如，其中当测量到的电压是6V或者更高时模式从B改变为C的项目)，不能够重复使用相应的应用模块。
[0009]此外，在意指汽车标准软件架构的汽车系统架构(AUT0SAR)中，符合AUT0SAR的标准软件模块不能够同时应用于开放式AUT0SAR的应用层和非开放式的AUT0SAR(非AUT0SAR)的应用层，并且结果，符合AUT0SAR的标准软件模块应根据开放式AUT0SAR和非开放式AUT0SAR被独立地开发。
[0010]因此，本发明已经发明应用模块模式控制装置及其模式控制方法，其能够在没有遵守项目的模式条件的改变的情况下，通过负责改变应用模块的模式以便独立地改变执行电池管理系统(BMS)的功能的一个或者多个应用模块的模式来任意地改变用于各个应用模块的模式。
【发明内容】
[0011]技术问题
[0012]本发明被设计以解决前述问题并且本发明的目的是为了提供应用模块模式控制装置及其模式控制方法，其能够在没有遵守项目的模式条件的改变的情况下，通过负责改变应用模块的模式以便独立地改变执行电池管理系统(BMS)的功能的一个或者多个应用模块的模式来任意地改变用于各个应用模块的模式。
[0013]更加详细地，本发明的另一目的是为了提供应用模块模式控制装置及其模式控制方法，其从应用模块数据控制装置接收各个应用模块的电压测量值并且将接收到的电压测量值与预定的电压值比较以验证电压测量值是否与模式条件一致。
[0014]此外，本发明的还一目的是为了提供应用模块控制装置及其模式控制方法，其能够从基本程序模式控制装置接收用于相应应用模块的模式状态数据，在接收到的模式状态数据中选择与模式条件一致的模式状态数据，并且基于选择的模式状态数据确定应用模块的模式。
[0015]另外，本发明的再一目的是为了提供应用模块模式控制装置及其模式控制方法，其能够被同时应用于开放式AUT0SAR和非开放式AUT0SAR的应用层。
[0016]技术解决方案
[0017]本发明的示例性实施例提供应用模块模式控制装置，包括:第一数据接收单元，该第一数据接收单元从应用模块数据控制装置(数据管理器)接收第一数据；第二数据接收单元，该第二数据接收单元从基本程序模式控制装置(BSW模式管理器)接收第二数据；模式确定单元，该模式确定单元基于第一数据和第二数据确定一个或者多个应用模块的模式；以及模式改变许可信号发送单元，该模式改变许可信号发送单元从应用模块执行控制装置(活动管理器)接收模式改变许可请求，并且将用于将一个或者多个相应应用模块的模式改变为与所确定的模式对应的模式改变许可信号发送到应用模块执行控制装置。
[0018]第一数据接收单元可以从应用模块数据控制装置接收用于一个或者多个相应应用模块的电压测量值。
[0019]第二数据接收单元可以从基本程序模式控制装置接收用于一个或者多个相应应用模块的模式状态数据。
[0020]模式确定单元可以将接收到的电压测量值与预定的电压值比较。
[0021]模式确定单元可以在接收到的模式状态数据中选择与所比较的结果值对应的模式状态数据，并且基于选择的模式状态数据确定一个或者多个应用模块的相应模式。
[0022]本发明的另一示例性实施例提供应用模块模式控制方法，包括:(a)通过第一数据接收单元从应用模块数据控制装置(数据管理器)接收第一数据；(b)通过第二数据接收单元从基本程序模式控制装置(BSW模式管理器)接收第二数据；(c)通过模式确定单元基于第一数据和第二数据确定一个或者多个应用模块的相应模式；以及(d)通过模式改变许可信号发送单元从应用模块执行控制装置(活动管理器)接收模式改变许可请求，并且将用于将一个或者多个相应应用模块的模式改变为与所确定的模式对应的模式改变许可信号发送到应用模块执行控制装置。
[0023]步骤(a)可以包括(al)通过第一数据接收单元从应用模块数据控制装置接收用于一个或者多个相应应用模块的电压测量值。
[0024]步骤(b)可以包括(bl)通过第二数据接收单元从基本程序模式控制装置接收用于一个或者多个相应应用模块的模式状态数据。
[0025]步骤(c)可以包括(cl)将在步骤(al)中接收到的电压测量值与预定的电压值比较。
[0026]步骤(c)可以进一步包括(c2)在步骤(bl)中接收到的模式状态数据中选择与在步骤(cl)中比较的结果值对应的模式状态数据；和(c3)基于在步骤(c2)中选择的模式状态数据确定一个或者多个应用模块的相应模式。
[0027]有益效果
[0028]因为本发明没有直接地与一个或者多个应用模块连接并且此外，能够在没有被包括在一个或者多个应用模块中的情况下控制应用模块的模式改变，即使特定应用模块的模式条件被改变，能够在没有替换相应的特定应用模块的情况下独立地执行相应的特定应用模块的模式改变。
[0029]此外，即使特定应用模块的模式条件被改变，能够在没有替换相应的特定应用模块的情况下如原样重复使用相应的特定应用模块。
【附图说明】
[0030]图1是示出电动车辆1的配置的框图。
[0031]图2是示出在现有技术中的关于项目A的一个或者多个应用模块40的模式改变过程的图。
[0032]图3是示出在现有技术中的关于项目B的一个或者多个应用模块40的模式改变过程的图。
[0033]图4是示出根据本发明的示例性实施例的应用模块模式控制装置100的连接状态的图。
[0034]图5是示出根据本发明的示例性实施例的应用模块模式控制装置1