建立车载rfid信息数据中继传输的系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆安全行驶的智能管理技术领域，主要是涉及一种基于RFID无线射频及其数据中继传输技术，来建立车载RFID信息数据中继传输的系统的方法。
【背景技术】
[0002]射频识别(RFID)是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。射频识别系统最重要的优点是非接触识别，它能穿透雪、雾、冰、涂料、尘垢和条形码无法使用的恶劣环境阅读标签，并且阅读速度极快，大多数情况下不到100毫秒。有源式射频识别系统的速写能力也是重要的优点。可用于流程跟踪和维修跟踪等交互式业务。
[0003]无线中继覆盖点通常由两个AP模块构成，其中的一个AP的采用SAI模式工作(客户端模式)，作为信号接收器接收前一站AP的无线信号，另外一个AP的模式采用标准AP覆盖模式，用来进行无线覆盖。这样，无线信号一方面可以一站一站地进行接力，构成无线中继，另一方面是，每一站均可以实现本地区域覆盖。此种模式能实现网络信号的放大及延续，为网络组建解决了距离上和障碍上的问题。使无线网络运用更加广泛，实现了许多无法使用有线网络的用户进行网络畅游的梦想。
[0004]汽车的安全驾驶，是今天大家普遍关心的一个话题，由于社会经济的发展，汽车数量的急剧增多，造成的道路交通事故也是越来越多，交通安全不仅仅是一个民生问题，更是一个社会问题和政治问题，如何有效地解决交通安全问题，这是管理者和科技工作者必须要重视的事情。
[0005]由于RFID技术的无线发射信号，无法穿过金属层，金属表面对其具有很强的反光性，为解决利用RFID技术来实现安全智能驾驶管理体系的目的，克服多车道情况下高大车体遮挡后，其车体金属无法实现RFID射频信号传输的问题，这是必须要解决的技术难题。
【发明内容】
[0006]本发明为满足道路交通安全管理需要，实现如何利用RFID技术来智能预警判断周边车辆的行驶状态并即时给予安全警示，采取有效合理的处理措施的目的，通过建立车载RFID信息数据中继传输的系统，来解决RFID技术无法穿透金属车体的困难，这几个方面都进行了创新性的安全智能技术和应用的设计。
[0007]通过RFID技术可实现对周边车辆行驶状态参数的读取，实现保障行车安全的智能预警或进一步的智能操作控制，但由于RFID模块的信号覆盖能力不够，射频信号受到干扰后衰减厉害，特别是在比如弯道，比如通过交汇路口等较为复杂的路况下，就可能导致读写器就不能有效读取安全要求范围内相关性车辆行驶状态信息参数，从而导致安全事故的发生。故也可以通过在所述复杂位点的路侧设置中继端，保证读取端的读写器能够正常有效地读取安全要求范围内相关性车辆行驶状态信息参数。
[0008]在复杂路侧设置了中继端，交通管理部门通过在中继端配置RFID发射卡模块，通过写入有关路况不佳的路段位点的安全提示，或者发布道路交通管理信息指令，交通引导导航指令，给所述经过路段的司机等就简单方便，与在路侧立告示牌刷大标语相比较，保障了更高的指令通达率，从而大大的提升了道路安全管理的智能化信息化水平。
[0009]进一步地，如果需要实现全路段对车辆行驶状态参数进行不间断读取，可以考虑通过对中继终端进行全路段组网来实现，并采用已有的成熟的低功耗传感物联网通信技术一LPWAN，来满足中继终端之间互联互通的问题，以及车辆行驶状态数据后传管理系统数据库的问题，从而实现对车辆行驶安全的全路段无死角监控管理。
[0010]而本发明主要是通过车载中继终端的技术模式，来实现车辆对周边其他车辆的行驶状态参数的读取和有效中继传输，同样也克服了金属车体对RFID信号的阻挡问题。通过中继放大解决射频信号受到干扰后衰减厉害的问题，通过车载中继终端的相互信号中继服务，解决如弯道，交汇路口等较为复杂的路况下，可能导致读写器就不能有效读取安全要求范围内，周边相关性车辆行驶状态信息参数的问题。
[0011]本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的系统，具有如下技术和应用优势:
1、采用广泛使用的RFID技术，成本更低，应用更方便，适合政府统一强制性推广普及。
[0012]2、方便在所有车辆上配置，能够形成预警处置的有效协同，对克服车辆紧急状态危险性，降低事故发生的几率更有可靠性，这与现有的单一模式的车辆安全技术相比，对保障车辆安全驾驶具有特别的全局性意义。
[0013]3、建立车联网体系提供传感数据链支持，对未来实现更智能化驾驶和无人驾驶，提供信息采集和数据处理支持，具有重要的基础技术价值。
[0014]4、建立全路段的车辆行驶智能化数据跟踪，能够提供方便快速准确的安全预警，大大地提升了道路安全管理的智能化信息化水平。
[0015]5、构建车辆相互之间的中继体系，保证周边车辆相互之间的行驶状态参数的有效读取，从而实现智能预警和安全控制行驶车辆的目的。
[0016]本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的系统，所述系统包括:
车载接收端，接收周边的车载发射端发射的信号数据，或接收路侧发射终端发射的信号数据。
[0017]车载中继端，将车载接收端接收的信号数据，覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端；或者将车载接收端接收的信号数据进行放大处理后，再覆盖发射给周边其他车载接收终端和路侧接收终端。
[0018]车载发射端，将本车的行驶状态参数覆盖发射给周边其他车载接收端和车载中继端，或者覆盖发射给路侧接收终端。
[0019]本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的系统，所述系统或还包括路侧中继端，其中路侧接收终端，用于将接收的车辆行车状态参数后传给后台中央系统，实现路侧中继端的接收功能。
[0020]进一步地，所述路侧中继端或还包括路侧发射终端，所述路侧发射终端是将后台中央系统的管理指令参数覆盖发射给周边车载接收终端，实现路侧中继端的发射功能。
[0021]本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的系统，所述车载接收端设定与周边行驶车辆的安全提示预警距离，在设定安全提示预警距离外其他车辆的可读行驶状态参数被自动踢出，不在车载显示器上显示出来。
[0022]进一步地，或在有中间隔离带的车道中，反方向车道上行驶车辆不在车载显示器上显示出来。
[0023]进一步地，或在有中间隔离带的车道中，反方向车道行驶的所述危险性较高的或特种车辆在车载显示器上显示出来，纳入安全提示预警信息管理。
[0024]本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的系统，所述系统自动设定时间周期测定与周边行驶车辆的即时距离，并在车载显示器上同步标记显示。
[0025]其测定的即时距离以周边其他车辆的车载发射端到本车车载读取端的实际直线距离为准，所述测定方法包括:
借助各个车载发射端和或路侧中继端，利用RFID的三角测量法测量获取。
[0026]利用加载卫星定位芯片读取地理定位参数后直接测算获取，或再比照电子地图标点生成后测量获取。
[0027]本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的系统，所述同一车载发射端发射的信号参数，当由周边具有覆盖能力的不同车载中继端和路侧中继端，以及自身车载发射端进行多路同步覆盖发射时，所述车载接收端对信号参数进行归位整理，在显示器上显示标记为同一个车载发射端点。
[0028]进一步地，或当对车辆进行了编码身份管理后，车载接收端对信号参数进行归位整理，在显示器上显示标记为同一编码车辆。
[0029]本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的系统，所述同一辆车的车载发射端发射的信号参数进行多路同步覆盖发射时，当所述信号因干扰出现数据丢失时，车载接收端对多路接收信号参数进行自动数据修复。
[0030]本发明的建立车载RFID信息数据中继传输的系统，所述同一辆车的车载发射端发射的信号参数进行多路同步覆盖发射，当因信号干扰测算距离值出现彼此偏差时，以直接获得的车载发射端信号参数为基准值，其他中继信