地铁系统人证一致性识别装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地铁系统乘车验证，具体提供一种地铁系统人证一致性识别装置。
【背景技术】
[0002]地铁是沿袭地上铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通工具，其线路通常敷设在地下隧道内，在城市中心以外有些地铁线路从在地下敷设转换成在地面或高架桥上敷设。相对于其他城市交通工具来说，地铁具有下述优点:
1)节省土地，大城市的土地地皮价值高昂，将铁路建于地底可以极大地减少对地皮的占用；
2)减少噪音，相对于汽车等地上交通工具，建在地下的地铁系统几乎不会将噪音传播到地面以上从而减少了地面的噪音;3)减少干扰，地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉，行车时受到的交通干扰较少，因此可以让乘客节省大量乘车时间；4)节约能源，在全球二氧化碳排放增多而日益变暖的大背景下，地铁因其行车速度稳定、大量节省乘车时间等原因而相对于其他市内交通工具极大地减少了燃料消耗从而深受交通管理部门和环保人士的偏爱;5)减少污染，汽车一般使用汽油或柴油作为能源，地铁因使用电能驱动而没有尾气排放，因此不会污染环境。
[0003]然而，目前的地铁系统大多没有对实际乘车人与乘车证的所有人信息是否一致进行检验的装置，因而无法甄别乘车人与乘车证是否一致。这样一来，就不能通过准确地进行地铁实名制乘车检验来减少他人冒用由单位或机关提供给特定员工的乘车证的可能性和对地铁乘车人信息进行有效的统计，也不能根据实名制检验结果来进行必要的治安排查和安全管控，从而不能很好地保障地铁系统有序、高效和安全地运行。
[0004]因此，本领域需要一种新的识别装置来解决这个问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在解决现有技术中地铁系统大多没有对实际乘车人与乘车证的所有人信息是否一致进行检验的装置因而无法甄别乘车人与乘车证是否一致的问题。为此目的，本实用新型提供一种地铁系统人证一致性识别装置。该装置包括乘车人信息采集器、乘车人脸部特征识别器、乘车证信息读取器和控制器。所述乘车人信息采集器用于预先采集乘车人身份信息、乘车人脸部特征信息和乘车人本人的乘车证信息。所述乘车人脸部特征识别器设置在验证入口处并且能够识别当前想要通过验证入口的乘车人的脸部特征信息。所述乘车证信息读取器设置在验证入口处并且能够读取当前想要通过验证入口的乘车人的乘车证信息。所述控制器与所述乘车人信息采集器、所述乘车人脸部特征识别器和所述乘车证信息读取器通信连接，以便在由所述乘车人脸部特征识别器获取的当前想要通过验证入口的乘车人的脸部特征信息和由所述乘车证信息读取器获取的当前想要通过验证入口的乘车人的乘车证信息与由所述乘车人信息采集器预先采集的乘车人脸部特征信息和乘车证信息一致时，允许乘车人通过验证入口进站乘坐地铁。
[0006]在上述地铁系统人证一致性识别装置的优选实施方式中，所述控制器能够根据乘车人脸部相对于所述乘车人脸部特征识别器的位置和角度来向所述乘车人脸部特征识别器传达命令，使所述乘车人脸部特征识别器相应地移动位置和改变角度，以便在每次识别乘车人脸部特征信息时，该乘车人脸部特征识别器与乘车人脸部的相对位置和角度都相同，从而减少该乘车人脸部特征识别器对同一名乘车人进行两次脸部特征信息识别时因该乘车人脸部特征识别器与该乘车人的相对位置和角度不同而将错认乘车人的可能性。
[0007]在上述地铁系统人证一致性识别装置的优选实施方式中，所述乘车人脸部特征识别器设置有摄像头、第一滑动架、第二滑动架和镜头转动轴。所述摄像头设置有镜头本体和支撑杆。所述镜头本体用于拍摄乘车人脸部的照片。所述支撑杆的第一端用于连接并支撑所述镜头本体并且所述支撑杆的第二端用于滑动连接到所述第一滑动架和所述第二滑动架。所述第一滑动架设置有沿垂直方向延伸的第一细长槽，所述第二滑动架设置有沿水平方向延伸的第二细长槽。所述支撑杆的第二端插入所述第一细长槽和所述第二细长槽中以便所述支撑杆和所述镜头本体能够在第一细长槽内沿垂直方向滑动并且在第二细长槽内沿水平方向滑动来实现所述摄像头的位置调节。所述镜头本体与所述支撑杆的第一端通过所述镜头转动轴转动地连接以便所述镜头本体能够围绕所述镜头转动轴相对于所述支撑杆转动来实现对所述摄像头拍摄角度的调节。
[0008]在上述地铁系统人证一致性识别装置的优选实施方式中，所述摄像头是自动调焦摄像头并且/或者所述乘车人信息采集器设置有自动调焦摄像头，以便在拍摄乘车人脸部照片时有针对性地聚焦于乘车人脸部的易区别特征处来更清晰地拍摄该易区别特征。
[0009]在上述地铁系统人证一致性识别装置的优选实施方式中，所述控制器包括处理器和与所述处理器通信连接的存储器(42)。所述存储器用于存储从所述乘车人信息采集器、所述乘车人脸部特征识别器和所述乘车证信息读取器获取的乘车人身份信息、乘车人脸部特征信息和乘车证信息。所述处理器用于分析当前乘车人想要通过验证入口时从所述乘车人脸部特征识别器和所述乘车证信息读取器获取的乘车人脸部特征信息和乘车证信息并且参照所述存储器存储的信息来判断乘车人与其持有的乘车证是否相符并且将分析判断的结果传送到验证入口来相应地允许或拒绝乘车人通过验证入口。
[0010]通过所述控制器分析当前想要通过验证入口的乘车人的脸部特征信息和乘车证信息与预先采集的乘车人脸部特征信息和乘车证信息是否一致，根据本实用新型的地铁系统认证一致性识别装置实现了对实际乘车人与乘车证的所有人信息是否一致进行检验，从而能够甄别乘车人与乘车证是否一致。
【附图说明】
[0011]图1是根据本实用新型的地铁系统人证一致性识别装置的示意图。
[0012]图2是用于根据本实用新型的地铁系统人证一致性识别装置的乘车人脸部特征识别器的优选实施方式的立体图。
【具体实施方式】
[0013]图1是根据本实用新型的地铁系统人证一致性识别装置的示意图。如图1所示，地铁系统人证一致性识别装置包括乘车人信息采集器1、乘车人脸部特征识别器2、乘车证信息读取器3和控制器4，乘车证可包括但不限于地铁车票、地铁卡和市政公交一卡通等。乘车人信息采集器I用于预先采集乘车人身份信息、乘车人脸部特征信息和乘车人本人的乘车证信息。在优选实施方式中，采集器I可以是计算机以便能够在乘车人到达验证入口之前(例如办理乘车证时)将乘车人本人的乘车证信息-例如乘车证号码、办证日期和充值余额等以及与乘车人身份相关的信息-例如姓名、性别、年龄、身高、体重、住址和身份证号码等录入计算机，还可以将由其他设备拍摄的乘车人脸部照片导入该计算机。优选地，作为采集器I的计算机还可以连接有摄像头以便能够在乘车人到达验证入口之前拍摄乘车人脸部照片。乘车人脸部特征识别器2设置在验证入口处并且能够识别当前想要通过验证入口的乘车人的脸部特征信息。在优选实施方式中，乘车人脸部特征识别器2可以设置有摄像头以便能够在乘车人想要通过验证入口时拍摄乘车人脸部的照片。乘车证信息读取器3设置在验证入口处并且能够读取当前想要通过验证入口的乘车人的乘车证信息。乘车证信息读取器3可以是现有技术中公交或地铁系统使用的普通读卡器。控制器4与乘车人信息采集器1、乘车人脸部特征识别器2和乘车证信息读取器3通信连接来接收它们获取的信息，以便在由乘车人脸部特征识别器2获取的当前想要通过验证入口的乘车人的脸部特征信息和由乘车证信息读取器3获取的当前想要通过验证入口的乘车人的乘车证信息与由乘车人信息采集器I预先采集的乘车人脸部特征信息和乘车证信息一致时允许乘车人通过验证入口进站乘坐地铁。当然若控制器4判定上述信息不一致，可以例如利用提供声、光或电信息提示乘车人和地铁站工作人员，暂时不允许乘车人通过验证入口进站乘坐地铁并且通知地铁站工作人员前来判断和处理此事。
[0014]在优选实施方式中，乘车人信息采集器I设置有自动调焦摄像头(自动调焦的方法可以是例如，相位对焦、激光对焦和合成对焦)以及/或者下文描述的摄像头21是自动调焦摄像头，以便在拍摄乘车人脸部照片时有针对性地聚焦于乘车人脸部某处的易区别特征-例如鼻子处，从而更清晰地拍摄该易区别特征。这样一来，通过着重对比由乘车人信息采集器I和由乘车人脸部特征识别器2拍摄的该易区别特征的信息，控制器4就能够更轻易并且准确地辨认从采集器I和识别器2获取的乘车人脸部特征信息是否属于同一名乘车人。
[0015]图2是用于根据本实用新型的地铁系统人证一致性识别装置的乘车人脸部特征识别器的优选实施方式的立体图。如图2所示，乘车人脸部特征识别器2设置有摄像头21、第一滑动架22和第二滑动架23。摄像头21设置有镜头本体211和支撑杆212，镜头本体211用于采集乘车人脸部特征信息(拍摄乘车人脸部的照片)，支撑杆212的第一端用于连接并支撑镜头本体211并且其第二端用于滑动连接到第一滑动架22和第二滑动架23。优选地，摄像头21还设置有镜头转动轴213，镜头本体211与支撑杆212的第一端通过镜头转动轴213转动地连接，以便镜头本体211能够围绕镜头转动轴213相对于支撑杆212转动来实现对摄像头21拍摄角度的调节。第一滑动架22设置有大体上在垂直方向延伸的第一细长槽，第二滑动架23设置有大体上在水平方向延伸的第二细长槽。支撑杆212的第二端插入所述第一细长槽和所述第二细长槽中以便支撑杆212能够在第一细长槽内沿着大体上垂直方向滑动并且在第二细长槽内沿着大体上水平方向滑动，镜头本体211也因此能够随着支撑杆212沿着大体上垂直方向或大体上水平方向滑动(图2用箭头示出了滑动的方向)。具体地说，由第一夹持器(附图中未示出)夹持第一滑动架22并且由第二夹持器(附图中未示出)夹持第二滑动架23。当第一夹持器受到水平方向的推动时该第一夹持器带动第一滑动