专利名称：用于二或三轮车的行车记录器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于二或三轮车的行车记录器，尤指一种具有记录车前方及后方的影像资料、全球定位系统(GPQ资料、X/Y/Z三轴位移变化资料及录音功能的行车记录器，并且在突然熄火断电时，还能持续短暂供电以使该行车记录器正常运作。
背景技术：
目前交通工具的行车安全及肇事原因分析，具有重要且迫切的需求。通常将行车记录器设置在汽车上以记录行车过程的影像，若是将汽车用的行车记录器设置在机车上使用，则会产生下列缺点不耐震、不耐摔、镜头不防水、保存遗失问题、组装拆卸问题、安装不便、影像不清晰、电力无法直接供应、资料存取便利性较低。而目前所见的行车记录器，兹以用于机车的行车记录器为例，如，在已知中国台湾 M387031专利案所述的机车后视镜内容揭示，一框体设有一中空容室，一具反射层的镜面纳设于该中空容室，该中空容室设有一行车记录器，该中空容室的周壁(意即，框体壁面)设有一穿孔，该穿孔以提供该行车记录器拍摄行车的过程。这种方式的缺失在于行车记录器是设置在机车后视镜的中空容室内，因此，容易受到撞击而降低影像拍摄效果，甚至造成损坏，并透过穿孔所拍摄的影像角度范围大受限制，对于能够提供交通事故时的影像资料而减少纠纷的功能，难收实效。如，在已知中国台湾M405387专利案所述的具有影像录影的机车后视镜结构内容揭示，其包括一后视镜本体，其内部具有一容置空间，开放端处设有一镜板且其包含一影像显示区；以及一影像处理装置，其对应该影像显示区设置于该容置空间内，并且可接受至少一影像输入信号，并将该影像输入信号自该影像显示区显示和记录在该影像处理装置； 其中影像输入信号来自于至少一影像拍摄装置，该影像拍摄装置可装设于该后视镜本体上或机车车体上。这种方式的缺失在于影像处理装置是设置在机车后视镜的容置空间内，因此，容易受到撞击而降低影像拍摄效果，甚至造成损坏，并使加工组装程序变更繁复，不利于市场竞争性。如，在已知中国台湾M406559专利案所述的机车行车记录器内容揭示，其特征为， 其利用在机车上的龙头部位向前安装前置镜头记录机车行进时前方的影像资讯，并在机车尾灯下方部位向后安装后置镜头记录机车行进时后方的影像资讯，以作为行车动态画面资讯接收装置，并利用一控制单元的记忆卡来储存该前置镜头及该后置镜头所记录的影像资讯的数位资料，又利用按键切换的液晶荧幕(机车仪表板)而可显示所储存的行车资讯，而当车主有需求要检视所记录的机车行进时后方的影像资讯以及有需求要检视所记录的机车行进时前方的影像资讯时，可利用多个按键将该等影像资讯透过影像传输线传递到液晶荧幕(机车仪表板)播出。这种方式的缺失在于改变了原有机车仪表板的构造，使制造工序繁复，且成本因构件的种类繁多而增加。上述现有的行车记录器虽然具有记录影像的功能，但，其仅是影像资讯而已，并无如显示机器的运行状态的信号灯、记录车子速度与经纬度坐标的GPS (全球定位系统)、可辨识X/Y/Z三轴方向变化的重力感测器(G-Sensor)的行车资讯，以及对于突然熄火断电仍可持续短暂供电的备用电池以保存意外发生前后资料的完整性，因此，无法提供意外发生时的可靠有利的数据佐证资料。
发明内容本实用新型主要目的在于提供一种用于二或三轮车的行车记录器，其装设于如机车、脚踏车或电动代步车上使用，用以记录车前方及后方的影像资料、全球定位系统(GPS) 资料、X/Y/Z三轴位移变化资料及录音功能的行车记录器，并且在突然熄火断电时，能持续短暂供电以使该行车记录器继续运作而执行录制动作。因此，该行车记录器包含一主机；一第一镜头，其用以撷取车前方的影像，并输出影像资料；一第二镜头，其用以撷取车后方的影像，并输出影像资料；一全球定位系统 (GPS)，用以记录车速信号及行车轨迹并且输出记录资料；一处理单元，设于该主机的内部， 用来接收来自第一镜头、第二镜头、全球定位系统(GPQ及重力三轴感测器(G-sensor)所输出的资料，再经过资料运算处理而输入该储存单元；一重力三轴感测器(G-sensor)设于该主机的内部并与该处理单元电连接，用以辨识X/Y/Z三轴位移变化，同时透过该处理单元将三轴位移变化资料输入该储存单元；一储存单元，设于该主机的内部并且与该处理单元电连接，用来储存来自于该处理单元提供所处理的各项资料；一电力单元，提供作为行车记录器1的电力来源，并且包含一备用电池以作为行车记录器突然断电熄火后的备用电力，供可持续录影一段时间，以保全意外发生前后资料的完整性；及一组合线路，其材质采用防水设计以达成防水功效。通过，该记录器具启动行车过程影像及行车轨迹的记录的功能，并且将资料保存，还可提供使用者驾驶技术及行驶路径的资讯；若有交通意外的责任归属问题，则可通过本记录器所保存的资料作为判断依据。本实用新型再一目的在于提供一种用于二或三轮车的行车记录器，其进一步包含一录音装置，用以侧录机车行进时的环境声音与引擎声，该录音单元还可与第一镜头及第二镜头同步执行动作。为了达到上述目的，本实用新型提供一种用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，包含一主机，其设于一机车上，该主机具有一内部空间供设置相关构件，该主机一侧面上设有一开孔；一处理单元，其为一中央处理器，设置于该内部空间中；一第一镜头，其设于该机车的车头，该第一镜头为一超广角的防水镜头，并且通过一组合线路与该处理单元连接，用以撷取大范围该机车前方的影像，并输出该影像资料至该处理单元；一第二镜头，其设于该机车的车尾，该第二镜头为一超广角的防水镜头，并且通过该组合线路而与该处理单元连接，用以撷取大范围该机车后方的影像，并输出该影像资料至该处理单元，该第二镜头能与该第一镜头同步进行影像撷取动作；一全球定位系统，其通过该组合线路而与该处理单元连接，用以记录坐标位置及行车轨迹并且输出记录资料至该处理单元；一重力三轴感测器，其设于该内部空间中并与该处理单元电连接，用以辨识X/Y/Z三轴位移变化资料并且输出资料至该处理单元，所述X/Y/Z轴为三维空间坐标轴；一储存单元，其设于该内部空间中并与该处理单元电连接，用以接收该处理单元的输出资料，该储存单元通过该开孔置入与取出；以及一电力单元，其通过该组合线路连接于该机车的供电装置，以提供该行车记录器的电力来源，该电力单元还包含一备用电池以供行车记录器在机车熄火断电后仍继续录制一段时间以完整保存档案资料；当该行车记录器启动时，该处理单元开始接收来自该第一镜头、该第二镜头、该全球定位系统及该重力三轴感测器的资料，并进行资料处理，将处理后的资料输入该储存单兀。实施时，所述的第一镜头装设于所述机车的车头灯的上、下、左或右处。实施时，所述的第一镜头装设于所述机车的左、右把手之间的龙头处。实施时，所述的第二镜头装设于所述机车的车尾灯的上、下、左或右处。实施时，所述的全球定位系统装设于所述机车的外部。实施时，所述的储存单元由CF卡或SD卡构成。实施时，所述的第一镜头包含一由一前壳体及一后壳体对应组成的镜头壳体，在该镜头壳体内部形成一空间以供设置相关构件，该前壳体上设有一透孔；—透镜，其设于该镜头壳体内并且对应该透孔，该透镜的对角角度为100度至195 度之间；一第一垫圈，其设置在该透镜与该前壳体的透孔之间并且形成紧迫结合；及一第二垫圈，其设置在该前壳体与该后壳体之间，用以作为密封和防水使用。实施时，所述的第二镜头包含一由一前壳体及一后壳体对应组成的镜头壳体，在该镜头壳体内部形成一空间以供设置相关构件，该前壳体上设有一透孔；一透镜，其设于该镜头壳体内并且对应该透孔，该透镜的对角角度为100度至195 度之间；一第一垫圈，其设置在该透镜与该前壳体的透孔之间并且形成紧迫结合；及一第二垫圈，其设置在该前壳体与该后壳体之间，用以作为密封和防水使用。实施时，进一步包含至少一录音装置，该录音装置与所述的处理单元电连接，该录音装置能与所述的第一镜头及所述的第二镜头同步运转。实施时，所述的录音装置设于所述的内部空间中，所述的录音装置利用一开/关以作为操作开关使用。实施时，所述的录音装置通过所述的组合线路外接于所述的主机，所述的录音装置利用一开/关以作为操作开关使用。实施时，进一步包含一 LED指示灯，该LED指示灯通过所述的组合线路连接于所述的处理单元，该LED指示灯利用多个不同颜色的灯号来表示不同的使用状态。实施时，进一步包含一显示时间装置，该显示时间装置设置于所述的内部空间中， 并与所述的处理单元电连接，该显示时间装置用来显示时间，所述主机的一表面上配合该显示时间装置设置一透孔，该透孔以供该显示时间装置向外显示时间，该显示时间装置利用多个按键来调整设定时间。实施时，进一步包含一输出影像界面，该输出影像界面与所述的处理单元电连接， 并利用一具AV端子的组合线路而与一显示装置连接，使该行车记录器的各资料通过该输出影像界面显示于该显示装置的显示幕上。实施时，进一步包含一警报单元，该警报单元与所述处理单元电连接，该警报单元用以输入一警报信号并输出一警报动作。实施时，所述的备用电池为至少一电容构成。
图1是本实用新型用于二或三轮车的行车记录器的结构方块示意图；图2是本实用新型用于二或三轮车的行车记录器的外观示意图；图3是本实用新型用于二或三轮车的行车记录器的主机的分解图；图4是本实用新型用于二或三轮车的行车记录器的第一镜头及第二镜头的外观立体图；图5是图4的分解图。图6是延续图5并且说明透镜的对角的剖视图；图7是本实用新型用于二或三轮车的行车记录器的动作流程图；图8是本实用新型用于二或三轮车的行车记录器在断电时的动作流程图；图9是本实用新型用于二或三轮车的行车记录器设置在机车的使用状态图。附图标记说明1-行车记录器；2-机车；2a_车头灯；2b_车尾灯；2c_供电装置；10"主机；IOa-上壳体；IOb-下壳体；11-透孔；12-开孔；20-第一镜头；21-前壳体； 211-透孔；22-后壳体；23-透镜；24-第一垫圈；25-第二垫圈；26-镜头壳体；30-第二镜头；40-全球定位系统；50-处理单元；60-重力三轴感测器；70-储存单元；80-电力单元；81-备用电池；90、90a-组合线路；100-录音装置;101、102-开/关；2001^0_指示灯； 300-显示时间装置；301-按键；400-输出影像界面；401-显示装置；500-警报单元。
具体实施方式
为使本实用新型更加明确详实，兹列举较佳实施例并配合下列图示，将本实用新型的结构及其技术特征详述如后请参考图1、2、3及图9所示，本实用新型提供一种用于二或三轮车的行车记录器， 其适用于如机车、脚踏车或电动代步车上使用，今以行车记录器配合使用于机车来说明之。 该行车记录器1装设于一机车2上，并且包含一主机10、一第一镜头20、一第二镜头30、一全球定位系统40 (GPS)、一处理单元50、一重力三轴感测器60(G-sensOr)、一储存单元70、 一电力单元80及一组合线路90。该主机10可装设在该机车2的座垫下方，但不限制，如置物箱中，该主机10包含一上壳体IOa及一下壳体10b，两壳体对应组合并且形成一内部空间供设置相关构件，该上壳体IOa及该下壳体IOb可由金属或塑胶材质制成，并使其组合结构的设计具有防震与防碰撞的功能，以适用在崎岖路面使用。该第一镜头20装设于一机车2上，如机车2的车头灯加的周围处，如上、下、左或右处，但不限制，如左、右把手之间的龙头处，用以撷取机车2前方的影像，该第一镜头20通过该组合线路90连接于该处理单元50并且将所撷取的影像输入该处理单元50。该第二镜头30装设于该机车2上，如机车2的车尾灯2b的周围处，如车尾灯的上、下、左或右处，用以撷取机车2后方的影像，该第二镜头30通过该组合线路90连接于该处理单元50并且将所撷取的影像输入该处理单元50。该全球定位系统40(GPS)装设于该机车2车身的外部上，如车身头部、车身尾部或车身的其他外部位置，用以记录行车速度、坐标位置及移动轨迹，该全球定位系统 40 (GPS)通过该组合线路90连接于该处理单元50并且将车速资料、行车坐标及移动轨迹输入该处理单元50，还可将输出的车速资料与行车坐标提供作为追踪骑士的行车路径与判断其驾驶行为。该处理单元50设于该主机10的内部，用来接收来自该第一镜头20、该第二镜头 30、该全球定位系统40 (GPQ及该重力三轴感测器60(G-sensOr)所输出的资料，再经过资料运算处理而输入该储存单元70，该处理单元50为一中央处理器(Center Processing Unit, CPU)，用来控制和管理行车记录器的运作并执行资料运算处理工作。该重力三轴感测器60 (G-sensor)设于该主机10的内部并与该处理单元50电连接，用以辨识X/Y/Z三轴位移变化，当发生意外或撞击时，可清楚辨识X/Y/Z三轴位移变化而得知当时加速、减速、转弯等行车状态，同时透过该处理单元50将三轴位移变化资料输入该储存单元70。该储存单元70设于该主机10的内部并且与该处理单元50电连接，用来储存来自于该处理单元50提供所处理的各项资料；该储存单元70可为CF卡(Compact Flash Card) 构成，但不限制，如SD卡(Secured Digital Card)亦可实施；又，当CF卡容量饱和时，将从最旧的档案依序覆盖，以循环继续使用。该电力单元80提供作为行车记录器1的电力来源(意即，系统主电源)，该电力单元80包含一备用电池81，用以作为行车记录器1的备用电力，如发生意外而突然断电熄火，通过该备用电池81提供行车记录器1所需电力以继续录影一段时间，用来完整保存档案资料，以提供意外发生时的可靠有利的数据佐证资料，该备用电池可由至少一电容构成， 但不限制；该电力单元80另通过该组合线路90连接于机车2的供电装置2c如电瓶或引擎发电以作为电力来源，故，使用简单方便。该组合线路90采用防水设计，用以达成防水的使用功效。请参考图4至图6所示，本实用新型中的第一镜头20为一超广角镜头并且还具有防水功能，该第一镜头20包含一前壳体21、一后壳体22、一透镜23、第一垫圈M及第二垫圈25 ；其中该前壳体21与该后壳体22对应组成一镜头壳体沈，并且在前壳体21与后壳体22之间(意即，镜头壳体沈内)形成一内部空间以供设置相关构件，该前壳体21上设有一透孔211 ；该透镜23设于该镜头壳体沈内并且对应该前壳体21上的透孔211，该透镜23的对角角度θ，并且符合100° ( θ彡195°条件(如图6所示)，使该第一镜头20 的拍摄角度最大可达到195°的超广角角度，供可记录大范围机车2前方影像并可避免死角位置；该第一垫圈M设置在该透镜23与该前壳体21的透孔211之间，并且形成紧迫结合，以达到密封、防水使用效果；该第二垫圈25设置在该前壳体21与该后壳体22之间，用以作为密封、防水使用。该第二镜头30的结构与该第一镜头20相同，并且还可与该第一镜头20同步循环进行影像撷取动作。请参考图1、2及图9所示，该第一镜头20及该第二镜头30为分离式镜头，也就是第一镜头20及第二镜头30分别与该主机10是采用分离外接式的镜头设计，用来配合装设在机车2上使用，因此，可适合各种车款使用。再者，举例来说，该第一镜头20及该第二镜头30的解析度可为640X480像素，但不限制，如其他高像素条件的组合亦可实施，所以可提供较清晰的影像来源，并且通过实际测试，不论在白天、黑夜或雨天，所录影的影像画质非常清晰，以解决影像不清晰问题。请参考图3所示，本实用新型的处理单元50、重力三轴感测器60(G-SenSor)及储存单元70组合在该主机10内并且形成一结构体，方便携带与安装在该机车2上。请参考图1所示，本实用新型用于二或三轮车的行车记录器进一步包含至少一录音装置100，该录音装置100可为麦克风，并且与该处理单元50电连接，该录音装置100依据设计需要可内建于该主机10内，或利用该组合线路90外接于该主机10，或配合二录音装置100并使其中一录音装置100内建于该主机10内，而另一录音装置100利用该组合线路90外接于该主机10，用以侧录机车2行进时的引擎声与环境声音，该录音装置100单元还可与第一镜头20及第二镜头30同步运作；如图2所示，该录音装置100可通过一开/关 101以控制录音装置100的开关状态，该开/关101则是设置在该主机10的一表面上，还可在所对应的该组合线路90上设置另一开/关102以控制外接录音装置100的开关状态。请参考图1所示，本实用新型用于二或三轮车的行车记录器进一步包含一 LED指示灯200，该LED指示灯200通过该组合线路90连接于该处理单元50，其中该LED指示灯 200包含多个不同颜色的灯号以分别表示不同的使用状态，进而避免因使用不当或故障而没有录制行车的过程，并且方便骑士于随时监看主机10运作情况，如红色灯号表示警示灯号，当行车记录器1异常时则亮红灯，举例来说，线路松脱、构件故障等异常状态；绿色灯表示正常运转状态；黄色灯表示全球定位系统30 (GPS)正常运转状态。请参考图1至图3所示，本实用新型用于二或三轮车的行车记录器进一步包含一显示时间装置300，该显示时间装置300内建于该主机10并与该处理单元50电连接，用来显示时间，该主机10的一表面上配合该显示时间装置300设置一透孔11以供该显示时间装置300可向外显示时间，并可利用多个按键301来调整设定时间。本实用新型中的主机10配合该储存单元70设有一开孔12，用以提供如所述的CF 卡(Compact Flash Card)可通过该开孔12置入与取出。本实用新型用于二或三轮车的行车记录器进一步包含一输出影像界面400，该输出影像界面400与该处理单元50电连接，并可利用如丨具AV端子的组合线路90a而与一显示装置401连接，使该行车记录器1的各资料通过该输出影像界面400显示于显示装置 401的显示幕上，因此，本实用新型所录制的影音档案除了储存于储存单元70(CF卡)中，还可将所录制的影像档案透过该显示装置400进行拨放，更可提供使用者将储存于储存单元 70 (CF卡)中的影像档案携出，而于其他地方播放。本实用新型用于二或三轮车的行车记录器进一步包含一警报单元500，该警报单元500与该处理单元50电连接，该警报单元500用以输入一警报信号并输出一警报动作， 举例说明当发生异常时，如突然断电熄火，该处理单元50产生一警报信号并且输入该警报单元500，使该警报单元500产生如警示声音，或警示亮光，或同时具警示声音及亮光的警告信号。请参考图7所示，本实用新型用于二或三轮车的行车记录器的动作流程图，详细说明首先启动电源使行车记录器的进入初始化后开始记录行车资讯，如撷取时间、撷取重力三轴感测资料、撷取全球定位系统资料、撷取影像及撷取声音，并使所撷取的时间、重力三轴感测资料及全球定位系统资料透过资料处理而写成文字档案，再储存至记忆卡(储存单元70)；所撷取的影像及声音透过影音压缩而写入影片档案，再储存至记忆卡(储存单元 70)。请参考图8所示，本实用新型用于二或三轮车的行车记录器在断电时的动作流程图，详细说明当系统主电源断电时，开始产生警告信号(如声光信号)，接着继续录影一段时间(如数秒钟)，同时将如图7内容的各档案资料储存至记忆卡(储存单元70)，最后行车记录器自动关机。综上所述，使本实用新型通过一处理单元50，配合第一镜头20、第二镜头30、全球定位系统40 (GPS)、重力三轴感测器60 (G-sensor)及储存单元70，不仅解决现有行车记录器拍摄角度不完善，以及对于突然熄火断电而停止运转的问题，且本实用新型的体积轻巧， 具有方便携带装设的优势，有利于市场的竞争性。本实用新型与现有机车行车记录器比较，至少具有下列优点(1)采用两颗分离式防水镜头固定安装于机车车身前、后，同部循环录影，解决前、 后影像可同步录影。(2)组合线路材质采防水设计，解决防水问题。(3)整体组合结构通过许多耐震测试，不论山路、平地、或高速行驶皆能正常运作， 解决防震问题。(4)主机结构固定于机车坐垫下方或置物箱中，具有避免遗失问题。(5)行车记录器内建G-sensor，可随时记录三轴位移变化，显示加速、减速、转弯等行车状态，搭配全球定位系统GPS可记录行车轨迹。(6)本实用新型中的备用电池，可提供突然断电熄火后可持续录影一段时间，保全档案资料，以作为有利的证据。(7)供电系统主要是靠机车上的供电装置如电瓶或引擎电力的用电，因此，使用简单方便。(8) CF卡抽换取出方便，并可于相关的电子设备上读取资料，供使用者方便使用。(9)镜头设计轻巧，方便安装于机车车身之上，方便组装拆卸；并且通过测试，无论白天/黑夜/雨天画质清晰可见。以上所述仅为本新型的优选实施例，对本新型而言仅是说明性的，而非限制性的； 本领域普通技术人员理解，在本新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效变更，但都将落入本新型的保护范围内。
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权利要求1.一种用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，包含一主机，其设于一机车上，该主机具有一内部空间供设置相关构件，该主机一侧面上设有一开孔；一处理单元，其为一中央处理器，设置于该内部空间中；一第一镜头，其设于该机车的车头，该第一镜头为一超广角的防水镜头，并且通过一组合线路与该处理单元连接，用以撷取大范围该机车前方的影像，并输出该影像资料至该处理单元；一第二镜头，其设于该机车的车尾，该第二镜头为一超广角的防水镜头，并且通过该组合线路而与该处理单元连接，用以撷取大范围该机车后方的影像，并输出该影像资料至该处理单元，该第二镜头能与该第一镜头同步进行影像撷取动作；一全球定位系统，其通过该组合线路而与该处理单元连接，用以记录坐标位置及行车轨迹并且输出记录资料至该处理单元；一重力三轴感测器，其设于该内部空间中并与该处理单元电连接，用以辨识X/Y/Z三轴位移变化资料并且输出资料至该处理单元，所述X/Y/Z轴为三维空间坐标轴；一储存单元，其设于该内部空间中并与该处理单元电连接，用以接收该处理单元的输出资料，该储存单元通过该开孔置入与取出；以及一电力单元，其通过该组合线路连接于该机车的供电装置，以提供该行车记录器的电力来源，该电力单元还包含一备用电池以供行车记录器在机车熄火断电后仍继续录制一段时间以完整保存档案资料；当该行车记录器启动时，该处理单元开始接收来自该第一镜头、该第二镜头、该全球定位系统及该重力三轴感测器的资料，并进行资料处理，将处理后的资料输入该储存单元。
2.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的第一镜头装设于所述机车的车头灯的上、下、左或右处。
3.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的第一镜头装设于所述机车的左、右把手之间的龙头处。
4.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的第二镜头装设于所述机车的车尾灯的上、下、左或右处。
5.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的全球定位系统装设于所述机车的外部。
6.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的储存单元由CF卡或SD卡构成。
7.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的第一镜头包含一由一前壳体及一后壳体对应组成的镜头壳体，在该镜头壳体内部形成一空间以供设置相关构件，该前壳体上设有一透孔；一透镜，其设于该镜头壳体内并且对应该透孔，该透镜的对角角度为100度至195度之间；一第一垫圈，其设置在该透镜与该前壳体的透孔之间并且形成紧迫结合；及一第二垫圈，其设置在该前壳体与该后壳体之间，用以作为密封和防水使用。
8.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的第二镜头包含一由一前壳体及一后壳体对应组成的镜头壳体，在该镜头壳体内部形成一空间以供设置相关构件，该前壳体上设有一透孔；一透镜，其设于该镜头壳体内并且对应该透孔，该透镜的对角角度为100度至195度之间；一第一垫圈，其设置在该透镜与该前壳体的透孔之间并且形成紧迫结合；及一第二垫圈，其设置在该前壳体与该后壳体之间，用以作为密封和防水使用。
9.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，进一步包含至少一录音装置，该录音装置与所述的处理单元电连接，该录音装置能与所述的第一镜头及所述的第二镜头同步运转。
10.如权利要求9所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的录音装置设于所述的内部空间中，所述的录音装置利用一开/关以作为操作开关使用。
11.如权利要求9所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的录音装置通过所述的组合线路外接于所述的主机，所述的录音装置利用一开/关以作为操作开关使用。
12.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，进一步包含一 LED指示灯，该LED指示灯通过所述的组合线路连接于所述的处理单元，该LED指示灯利用多个不同颜色的灯号来表示不同的使用状态。
13.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，进一步包含一显示时间装置，该显示时间装置设置于所述的内部空间中，并与所述的处理单元电连接，该显示时间装置用以显示时间，所述主机的一表面上配合该显示时间装置设置一透孔，该透孔以供该显示时间装置向外显示时间，该显示时间装置利用多个按键来调整设定时间。
14.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，进一步包含一输出影像界面，该输出影像界面与所述的处理单元电连接，并利用一具AV端子的组合线路而与一显示装置连接，使该行车记录器的各资料通过该输出影像界面显示于该显示装置的显不幕上。
15.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，进一步包含一警报单元，该警报单元与所述处理单元电连接，该警报单元用以输入一警报信号并输出一警报动作。
16.如权利要求1所述的用于二或三轮车的行车记录器，其特征在于，所述的备用电池为至少一电容构成。
专利摘要一种用于二或三轮车的行车记录器，其装设于如机车、脚踏车或电动代步车上使用，利用两颗前后设置超广角防水镜头配合一主机使用的行车记录器，通过前后两镜头撷取道路影像后传输至主机以进行影像辨识，结合全球定位系统(GPS)所提供的坐标位置与行车轨迹。主机内建有重力三轴感测器(G-sensor)当发生意外或撞击时，可清楚辨识X/Y/Z三轴位移变化，得知当时加速、减速、转弯等行车状态，另外连接LED指示灯，可显示目前主机运作情况；本实用新型在发生意外而熄火断电时，还可继续录制一段时间以保存发生意外前后资料的完整性，若有交通意外的责任归属问题，可通过本记录器所完整保存的资料作为判断依据。
文档编号G07C5/08GK202205244SQ201120302958
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月19日 优先权日2011年8月19日
发明者王雄正, 魏惠贞 申请人:创研光电股份有限公司