专利名称：一种手持式校车售票装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种校车售票装置，具体地说是涉及一种手持式校车射频刷卡
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背景技术：
随着全国各大高校的扩招，现在很多高校往往都不止一个校区，很大一部分新生住在新校区，而老师一般住在老校区，老师每天都要去新校区上课，因此往来于各校区之间的校车便成了高校正常教学工作开展必不可少的一部分。现实情况下，各个高校购置的校车都是客车，未安装像公交一样的自动刷卡售票装置，而且难以进行改装加入该装置。因此，目前各大高校都是采用人工售票的方式，存在着效率低、找零不方便、浪费时间等诸多弊端。 现在高校实行的校车管理制度基本都是老师优先上车而且不收费，学生必须排队，等老师都上车后才能买票上车，因此出现了部分学生冒充老师直接上车的现象，引起了排队同学的不满，造成了秩序的混乱。另外，也经常有校外人员为了一己之利经常乘坐学校本来用于教学运营的校车，再加上校车班次是有限的，这就导致了部分老师和学生无法乘坐校车，严重干扰了教学的秩序，也违背了校车运营的初衷，而校车司机也难以辨别，因此，这也成了当前高校校车运营的一个棘手问题。
发明内容本实用新型的目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种采用射频感应技术通过校园卡刷卡的手持式校车售票装置。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现一种手持式校车售票装置，其特征是包括壳体和控制电路，所述的壳体上设有显示器、打印机、音频模块、射频感应区、指示灯、电池盖板、发票出口、纸舱盖扣手、电源开关，控制电路含有微处理模块、射频感应模块、FLASH存储器、电池、充电管理模块，所述的控制电路封闭在壳体的内部，射频感应区位于壳体正面的前端，显示器在壳体正面的中部位置，打印机位于射频感应区的下面，发票出口位于打印机的正前端，音频模块的扬声器位于壳体的侧面，指示灯位于壳体正面前端右上角，电池盖板位于壳体的背面，纸舱盖扣手位于打印机右侧壳体上，电源开关位于壳体右侧。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是避免了人工售票找零麻烦的问题，极大地提高了售票环节的效率，节省了大量的时间。另外，通过校园卡刷卡很容易区分学生和老师，并对两者采取不同的收费措施，同时也避免了校外人员乘坐校车，保障了校内师生的利益，维护了校车运行秩序。此外，本实用新型一种手持式校车售票装置在脱机状态下工作，具有高可靠性、低能耗、微型化、操作简单的优点。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型控制电路原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述如图I所示，本实用新型包括壳体I和其内部的控制电路，所述的壳体I上设有显示器2、打印机、音频模块3、射频感应区4、指示灯5、电池盖板、发票出口 6、纸舱盖扣手7、电源开关8，控制电路含有微处理模块、射频感应模块、FLASH存储器、电池、充电管理模块，所述的控制电路封闭在壳体I的内部，射频感应区4位于壳体I正面的前端，形状为与校园卡大小相当的矩形区域。下面安装有射频设别模块所需的阅读器，用于读取校园卡的信息。显示器2在壳体I正面的中部位置，打印机位于射频感应区4的下面，发票出口 6位于打印机的正前端，音频模块3的扬声器位于壳体I的侧面，指不灯5位于壳体I正面前端右上角，电池盖板位于壳体的背面，纸舱盖扣手7位于打印机右侧壳体上，电源开关8位于壳体I右侦U。所述的显示器2、打印机、音频模块3、指示灯5、射频识别模块、FLASH存储器、电池充电模块均由控制电路中的微处理模块控制。本实用新型控制电路的微处理模块中央处理器采用MOTOROLA龙珠系列32位CPU,主频 16M-33M。控制电路还有 Flash memory IMbyte,可扩至 2Mbyte/4Mbyte/8Mbyte。本实用新型自主开发专有μ -Rase操作系统，并且可以利用C、C++、集成开发环境IDE进行二次开发。如图2所示，控制电路为本实用新型负责数据处理计算与存储以及对各个功能单元进行控制。本实用新型所述的射频感应模块采用射频识别技术，将射频识别系统中的阅读器安装在射频感应区4的下面，标签内嵌在学生和老师的校园卡内部，并且标签采用无源标签，无需供电。当学生或老师将校园卡放在射频感应区4上时，阅读器发射的电磁波将内嵌的校园卡中的标签驱动，并读取标签信息。射频感应模块由微处理模块控制，微处理模块对信息进行判断处理，学生刷卡自动扣费若干(车费由学校自定)，老师刷卡不扣费，并且把信息存储在FLASH存储器中。本实用新型所述的打印机为行式直接热敏打印机，速度26mm/秒,纸宽57. 5mm>外径40mm，打印头寿命50KM。并且打印机由微处理模块控制，当乘车刷卡时，由微处理模块向打印机发出打印指令，打印机立即工作打出发票，并从发票出口 6递出发票。与此同时，所述的显示器2上显示实时刷卡信息当学生刷卡时，显示学生姓名、学号和扣费金额；当老师刷卡时，显示老师姓名和工号。所述的音频模块3发出语音提示，这样就区分了学生和老师，并且实行不同的收费制度，效率大为提高，也能杜绝校外人员乘坐校车的现象。本实用新型采用可充电锂电池，功率为1200mAh，连续工作时间为10小时，待机时间为400小时。所述的指示灯在电源打开后开始亮起，当电源关闭后熄灭。本实用新型中涉及的未说明部份与现有技术相同或采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种手持式校车售票装置，其特征是包括壳体(I)和控制电路，所述的壳体(I)上设有显示器(2)、打印机、音频模块(3)、射频感应区(4)、指示灯(5)、电池盖板、发票出口(6 )、纸舱盖扣手(7 )、电源开关(8 )，控制电路含有微处理模块、射频感应模块、FLASH存储器、电池、充电管理模块，所述的控制电路封闭在壳体(I)的内部，射频感应区(4)位于壳体(I)正面的前端，显示器(2)在壳体(I)正面的中部位置，打印机位于射频感应区(4)的下面，发票出口(6)位于打印机的正前端，音频模块(3)的扬声器位于壳体(I)的侧面，指示灯(5)位于壳体(I)正面前端右上角，电池盖板位于壳体的背面，纸舱盖扣手(7)位于打印机右侧壳体上，电源开关(8)位于壳体(I)右侧。
专利摘要本实用新型公开了一种手持式校车售票装置，由壳体(1)和控制电路组成，所述的壳体(1)上设有显示器(2)、打印机、音频模块(3)、射频感应区(4)、指示灯(5)、电池盖板、发票出口(6)、纸舱盖扣手(7)、电源开关(8)；控制电路含有微处理模块、射频感应模块、FLASH存储器、电池、充电管理模块。其中，控制电路封闭在壳体的内部。本实用新型采用刷卡售票的方式，极大地提高了校车售票效率，可以节省大量时间；通过刷卡容易区分学生、老师和校外人员，保证了校车资源的最优化利用。
文档编号G07B1/00GK202736130SQ20122029665
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者朱非林, 郑强, 孙一萌 申请人:河海大学