本发明属于车位出租领域，特别涉及一种个性化私人车位联网计费系统及方法。
背景技术：
：随着车辆日益增多，城市里有限的公共停车位难以满足停车需求。与此同时，车辆外出时的私家车位却存在大量闲置的情况。一方面，城市的道路上到处是找不到停车位的车辆；另一方面，路边的小区里存在大量的停车位被闲置。闲置的停车位造成了极大的资源和财富浪费。将私家车位的空闲时段出租可为主人带来一定的收益，但车位的租用时间存在很大的不确定性，如果租户不及时离开，会导致车位主人自己的车回来时无法停放的问题。此外，私家车位空闲时段的出租一般通过互联网进行交易，双方并不直接见面，任何一方违约后都难以被追责，从而使得双方的积极性都不高。如何有效利用这些私家车位的空闲时段是一个急待解决的难题。中国专利申请号201010282306.2公开了一种停车收费后台计费业务方法和系统，“涉及城市静态交通道路停车管理技术，具体涉及一种停车收费后台计费业务方法和系统”，该申请针对路边停车时的人工计费或咪表计费存在的缺点，提供一种集中计费、提高计费灵活性和降低复杂性的停车收费后台计费业务方法。这种方法也是只能用于路边的公共停车场，不适合私人车位出租的情形。中国专利申请号201310234979.4公开了一种手机泊车计时计费系统及应用方法，针对路边停车时的咪表停车计费系统存在的缺点，提供一种新的手机泊车计时计费系统，通过移动通讯网络和GPS来实现无线网络接入和地理定位等功能，解决精准计时计费问题。这种方法只能用于路边的公共停车 场，不适合私人车位出租的情形。中国专利申请号201310725921.X公开了一种闲置车位的预定交易系统及方法。虽然该方法支持私人车位主发布空闲车位和价格等信息，但该方法要求“每个停车场使用一套独立的停车管理系统，所述停车管理系统包括安装在车位上的车位锁、用于控制车位锁的集控器、设于停车场出入口的道闸和由所述道闸提供的与集控器配合的IC卡”，使用该IC卡才能打开车位锁，上述要求相当于必须安装一套新的停车管理系统，不仅成本极高，更换难度极大，而且私家车主和停车场物业之间的利益也不一致，导致该方法没有可行性。绝大多数私人车位主自己都购买了车辆，自己也需要使用车位，因此只会将诸如上班时的空闲时间段对外出租，但如果租用车位的租户不守时未及时归还车位，将会导致私人车位主自己无法停车的情况，从而大大影响其对外出租空闲车位的积极性。租户通过服务器租用私家车位时，如果不输入预计租用时段，会影响对应车位的出租；如果租户输入了预计租用时段，但实际占用时段和预计租用时段不符时，如何公平处理租户及车位主的权益也是一个问题。此外，在车位出租中违约不可避免，租户可能违约，车位主也可能违约，现有方法均没有体现对违约如何处理，缺乏实用性。技术实现要素：为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种个性化私人车位联网计费系统及方法，可个性化对外出租私人车位的空闲时段，通过设置个性化的罚时费率表，使不同的租户和私人车位主均能按照各自的承受能力租用或出租车位，在租户认可的同时提高了私人车位主对外出租车位空闲时段的积极性；本发明还通过预约时段的比较机制和补偿机制，公平处理了车位主与租户的利益，具有很强的实用性。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种个性化私人车位联网计费系统，包括服务器和客户机，所述服务器 和客户机均包含用于相互之间网络连接的联网装置，所述服务器包括数据库和计费模块，其特征在于：所述数据库用于存储车位主信息和车位信息；所述车位信息包括正时费率表和罚时费率表；所述正时费率表记录正时时段Ta和正时费率Fa，所述罚时费率表记录罚时时段Tu和罚时费率Fu；所述正时时段Ta为允许对应车位出租的时段，所述正时费率Fa为正时时段Ta的收费标准，所述罚时时段Tu为不允许对应车位出租的时段，所述罚时费率Fu为罚时时段Tu的收费标准；租户通过所述客户机访问所述服务器，选择车位信息并确认租赁；所述计费模块获得对应车位的占用时段Th，结合该车位对应的正时费率表和罚时费率表，计算租赁费用C。所述租户选择车位信息并确认租赁时，进一步确认预约时段Tb；所述预约时段Tb为该租户预计使用对应车位的时段；所述占用时段Th的结束时间早于所述预约时段Tb的结束时间时，二者之间的时间段为节时时段Ts；所述服务器还存储有节时费率Fs；所述节时费率Fs为所述节时时段Ts的收费标准；所述服务器计算租赁费用C时，还结合所述节时时段Ts和节时费率Fs。所述租户选择车位信息并确认租赁时，进一步确认预约时段Tb；所述预约时段Tb为该租户预计使用对应车位的时段；所述占用时段Th的结束时间晚于所述预约时段Tb的结束时间时，二者之间的时间段为超时时段To；所述服务器还存储有超时费率Fo；所述超时费率Fo为所述超时时段To的收费标准；所述服务器计算租赁费用C时，还结合所述超时时段To和超时费率Fo。所述租户选择车位信息并确认租赁时，进一步确认预约时段Tb；所述预约时段Tb为该租户预计使用对应车位的时段；所述占用时段Th的时长小于所述预约时段Tb的时长时，二者之间的时长差为省时时段Tx；所述服务器还存储有省时费率Fx；所述省时费率Fx为所述省时时段Tx的收费标准；所述服务器计算租赁费用C时，还结合所述省时时段Tx和省时费率Fx。所述租户选择车位信息并确认租赁时，进一步确认预约时段Tb；所述预约时段Tb为该租户预计使用对应车位的时段；所述占用时段Th的时长大于所述预约时段Tb的时长时，二者之间的时长差为延时时段Ty；所述服务器还存储有延时费率Fy；所述延时费率Fy为所述延时时段Ty的收费标准；所述服务器计算租赁费用C时，还结合所述延时时段Ty和延时费率Fy。本发明还提供了一种个性化私人车位联网计费方法，租户通过服务器租用车位主的车位，将车位计费时段分为正时时段Ta和罚时时段Tu，其中正时时段Ta为允许对应车位出租的时段，罚时时段Tu为不允许对应车位出租的时段，正时时段Ta对应费率为正时费率Fa，罚时时段Tu对应费率为罚时费率Fu，服务器的计费模块根据对应车位的占用时段Th在正时时段Ta和罚时时段Tu中的分布，结合正时费率Fa和罚时费率Fu计算租赁费用C。所述租户通过服务器租用车位主的车位时，进一步确认预约时段Tb；所述预约时段Tb为该租户预计使用对应车位的时段；当所述占用时段Th的结束时间早于所述预约时段Tb的结束时间时，二者之间的时间段为节时时段Ts，节时时段Ts对应费率为节时费率Fs，计算租赁费用C时，还结合所述节时时段Ts和节时费率Fs；当所述占用时段Th的结束时间晚于所述预约时段Tb的结束时间时，二者之间的时间段为超时时段To，超时时段To对应费率为超时费率Fo，计算租赁费用C时，还结合所述超时时段To和超时费率Fo；所述租户通过服务器租用车位主的车位时，进一步确认预约时段Tb；所 述预约时段Tb为该租户预计使用对应车位的时段；当所述占用时段Th的时长小于所述预约时段Tb的时长时，二者之间的时长差为省时时段Tx，省时时段Tx对应费率为省时费率Fx，计算租赁费用C时，还结合所述省时时段Tx和省时费率Fx；当所述占用时段Th的时长大于所述预约时段Tb的时长时，二者之间的时长差为延时时段Ty，延时时段Ty对应费率为延时费率Fy，计算租赁费用C时，还结合所述延时时段Ty和延时费率Fy。所述租户通过服务器租用车位主的车位时，缴纳预约费用，租户缴纳预约费用后无法正常使用对应车位时，对该租户补偿。当有多个所述租户通过服务器租用车位主的车位时，因当前租户未及时归还对应车位造成后一个租户无法正常使用该车位时，对后一个租户补偿。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、每个私人车位所处的地段和空闲时段是不同的，每个车位主对其私人车位的收入期望也是不同的，车位主可自主设置其车位的空闲时段和出租价格，满足不同车位主的期望和需求。2、每个车位主对租户不守时使用车位的接受能力是不同的，支持车位主自主设置罚时时段和罚时费率，在租户不守时的情况下，车位主可得到满意的补偿，不影响其对外出租车位空闲时段的积极性。租户在租用车位时可看到罚时时段和罚时费率，结合自己的租用时段和承受能力综合判断并选择车位。车位主和租户均能按照自己的意愿处理车位非空闲时段的占用问题，提高了车位主的积极性，满足了租户的需求。3、支持租户租用车位时输入预约时段，方便了其他租户租用该车位的其它空闲时段，也保障了车位主的利益。4、当租户实际使用车位的时段与预约时段有差异时，计费方法公平处理了车位主和租户的利益。该计费方法是让租户尽量按照预约时段使用车位，如果实际使用时间短，则对租户进行适当补偿，如果实际使用时间长，则对车位主进行适当补偿。5、租户可通过提前缴纳预约费用，确保到时有车位可用，大大方便了租户。6、租户缴纳预约费用后，车位主可能因自身原因无法提供对应车位，此时租户可以得到相应的补偿，解了车位主的围，也保障了租户的利益。7、因某个租户不守时造成其他租户无法按时使用车位时，计费方法支持租户之间的惩罚和补偿。8、通过服务器实现车位空闲时段和出租价格信息的集中展示，租户可根据车位的地段、可用时间段以及出租价格信息等综合判断，从而选择最适合自己需求的车位，满足不同租户的不同需求。附图说明图1是个性化私人车位联网计费系统的一种实施例的结构示意图。标记说明：1、服务器；2、客户机；3、网络；4、车位；5、车位主；6、租户。具体实施方式下面结合附图和实施例详细说明本发明的实施方式。图1示出了本发明中个性化私人车位联网计费系统的一种实施例，包括服务器1和客户机2。服务器1与网络3相连接；客户机2可以是手机、笔记本电脑、平板电脑等，也与网络3连接。网络3可以是互联网。图1示出的例子还包括车位4、车位主5和租户6。车位4指向车位主5的直线，表示该车位4属于该车位主5。租户6和客户机2包含在椭圆框内，表示该租户6用该客户机2通过网络3访问服务器1。服务器1包括数据库和计费模块。数据库用于存储车位主信息和车位信息。车位主信息可包括车位主身份信息、车位主联系方式、车位主账户信息，车位主身份信息可以是车位主名及密码的形式，车位主联系方式可以是电话号码，车位主账户信息可用于收取租金。车位信息可包括停车场信息，如A小区停车场或B写字楼停车场；车位信息还可包括车位位置信息，如车位编号或车位地图。每个车位对应一 个车位主，即一个车位主5可对应多个车位4，一个车位4对应一个车位主5。例如，设有2个车位主user1和user2；车位主user1有2个车位，分别为carport11和carport12；车位主user2有1个车位carport21；表1示意了车位和车位主之间对应关系在数据库中的一种存储方式。表1车位和车位主之间对应关系车位主车位user1carport11user1carport12user2carport21车位信息包括正时费率表和罚时费率表。正时费率表记录正时时段Ta和正时费率Fa，罚时费率表记录罚时时段Tu和罚时费率Fu。正时时段Ta为车位主允许租户使用对应车位的时段，罚时时段Tu为车位主不允许租户使用对应车位的时段。车位主可以通过计算机、手机、平板电脑等登陆服务器1，设置并保存其车位4的正时费率表和罚时费率表。罚时时段通常是车位主5自己要用车位4的时段，这个时段车位主5并不想出租其车位4，但租户6可能因为一些原因没有及时将车从车位4开走，对车位主5造成了麻烦。这种情况下，如果租户6不对车位主5进行额外的补偿，车位主5可能会不愿意再出租其车位4，造成资源的浪费和租户6的不便。此外，每个车位主5对车位4不能及时归还的承受能力不同，如果按照统一的标准进行补偿，也可能会造成部分车位主5觉得不合算从而不愿意出租其车位4。因此，车位主5可根据自己的意愿设定其车位4的罚时时段和罚时费率并保存到服务器1中。同时，租户6可以通过服务器1查询到车位4的罚时时段和罚时费率，结合自己租赁车位4的时段需求以及接受罚时费率的承受能力，综合判断并选择合适的车位4。车位主5可根据其车位4的实际空闲情况设定正时时段Ta和罚时时段Tu，并根据自身意愿设定正时费率Fa和罚时费率Fu的标准。正时费率Fa和罚时费率Fu可以有灵活的设定方式，例如对表1中的3个车位4分别设 定如下的时段和费率：表2车位carport11的正时费率表正时时段Ta正时费率Fa7:00-19:003元/小时表3车位carport11的罚时费率表罚时时段Tu罚时费率Fu19:00-7:005倍正时费率表2和表3分别示意了车位carport11的正时费率表和罚时费率表的一种实现方式。车位carport11的正时时段Ta为7:00-19:00，每小时费用为3元；罚时时段Tu为19:00-第二天7:00，5倍收费，即每小时费用为15元。表4车位carport12的正时费率表正时时段Ta正时费率Fa8:00-18:0020元/5小时表5车位carport12的罚时费率表罚时时段Tu罚时费率Fu18:00-22:0020元/小时22:00-8:0010元/小时表4和表5分别示意了车位carport12的正时费率表和罚时费率表的一种实现方式。车位carport12的正时时段Ta为8:00-18:00，每5小时费用为20元，停车时间不足5小时按5小时计算；罚时时段Tu有2段，18:00-22:00之间每小时收费20元，22:00-第二天8:00之间每小时收费10元。表6车位carport21的正时费率表正时时段Ta正时费率Fa8:30-12:303元/小时14:30-19:302元/小时表7车位carport21的罚时费率表罚时时段Tu罚时费率Fu12:30-14:3030元19:30-8:3080元表6和表7分别示意了车位carport21的正时费率表和罚时费率表的一种实现方式。车位carport21的正时时段Ta有2段，8:30-12:30之间每小时收费3元，14:30-19:30之间每小时收费2元；罚时时段Tu有2段，12:30-14:30之间收费30元，19:30-第二天8:30之间收费80元。租户6通过客户机2访问服务器1，选择车位信息并确认。租户6可输入租用时段、租金价格等查询条件以便于查询和选择，服务器1根据该查询条件对车位信息进行筛选并将结果发送给租户6。例如，表1中的3个车位4的正时费率表分别如表2、表4和表6所示，当租户6输入租用时段为“9:00-13:00”且租金价格为“不超过3元/小时”的查询条件时，服务器1根据该查询条件只会将carport11的相关车位信息发送给租户6，而carport12和carport21的车位信息分别因为租用时段和租金价格不满足查询条件而被过滤。计费模块获得对应车位的占用时段Th，结合该车位对应的正时费率表和罚时费率表，计算租赁费用C。占用时段Th是租户6占用对应车位4的时间段，不同的系统在具体实现时可以采用不同的时间标准。例如，占用时段Th的起始时间可以是租户6选择车位信息并确认的时间，或者是租户6开车进入对应停车场的时间；占用时段Th的结束时间可以是租户6开车离开对应停车场的时间。计费模块获得占用时段Th的方式可以有多种，例如，当占用时段Th的起始时间是租户6选择车位信息并确认的时间时，租户6通过客户机2连接服务器1进行确认时，计费模块获得该时间；当占用时段Th的起始时间和结束时间是租户6开车进入或离开对应停车场的时间时，服务器1可通过网络3连接对应停车场的档杆控制系统获得相应时间信息。计算租赁费用时，需将占用时段Th与对应的正时费率表和罚时费率表 相结合。例如，租户6通过客户机2访问服务器1获得车位信息后，确定使用车位carport11，carport11的正时费率表和罚时费率表分别如表2和表3所示。设该租户6占用carport11的占用时段Th为15:00-22:00，包括15:00-19:00共计4小时的正时时段Ta和19:00-22:00共计3小时的罚时时段Tu，计费模块根据carport11的正时费率Fa和罚时费率Fu，计算租赁费用C为：C＝4小时*3元/小时+3小时*15元/小时＝57元。其中，计费模块在计算租赁费用C时，占用时段Th需换算为计费时长单位。例如上例中占用时段Th15:00-22:00换算为4小时的正时时段Ta和3小时的罚时时段Tu。不同的系统在具体实现时可以采用不同的近似换算方法。例如，租户6占用carport11的占用时段Th为15:05-22:08，如采用四舍五入法，则对应的计费时长仍然为4小时的正时时段Ta和3小时的罚时时段Tu。再如，租户6占用carport11的占用时段Th为15:05-22:08，如采用不足1小时按照1小时计算的方法，罚时时段多出的8分钟将按照1小时计算，对应的计费时长为4小时的正时时段Ta和4小时的罚时时段Tu。租户6根据计费模块计算出的租赁费用C，缴纳费用。租户6缴纳费用的形式可以有多种，例如通过网络支付、预付卡支付等。费用可以直接向车位主5支付，也可以间接向相关车位运营公司支付。租户6选择车位信息并确认时，进一步确认预约时段Tb。预约时段Tb为租户6预计使用对应车位4的时段。租户6在选择车位信息并确认时，输入预约时段Tb，方便了其他租户6，提高了对应车位4的使用效率，增加了对应车位主5的收益。例如，某一租户6通过客户机2访问服务器1获得车位信息后，确定使用车位carport11，并确认预约时段Tb为9:00-12:00；另一租户6在10:30访问服务器1获得车位信息后，也确定使用车位carport11，并确认预约时段Tb为14:00-17:00。如果第一个租户6在选择车位信息并确认时不输入预约时段Tb，则第二个租户6在10:30选择车位信息时，由于车位carport11正被第一个租户6使用而无法被第二个租户6预约。由此可见，租户6在选择车位信息并确认时，输 入预约时段Tb，可方便其他租户6预约使用同一车位4，提高了车位4的使用效率，增加了对应车位主5的收益。虽然输入预约时段Tb可提高车位4的使用效率，但租户6对车位4的占用时段Th和预约时段Tb可能存在较大差异，计费模块在计算租赁费用C时需要对这种差异进行处理。例如，某一租户6通过客户机2访问服务器1获得车位信息后，确定使用车位carport11，并确认预约时段Tb为9:00-14:00，carport11的正时费率表如表2所示。如果该车位的占用时段Th为9:00-12:00共计3个小时，若计费模块按照5小时计算租赁费用C显然对租户6不公平；但如果按照3小时的实际时间计算费用也不合理，这样会造成租户6在租用车位4时尽量把预约时段Tb变长，从而影响车位4的出租效率和车位主5的收益。如果该车位的占用时段Th为9:00-16:00共计7个小时，若计费模块只按照7小时计算租赁费用C，会影响到其他租户6对该车位4的预约使用，因为后一个租户6可能因为当前租户6未按时离开而无法使用对应车位4。因此，当占用时段Th和预约时段Tb存在差异时，计费模块在计算租赁费用C时需要对这种时段差异进行处理，使租户6尽量按照预约时段Tb使用车位。当占用时段Th的结束时间早于预约时段Tb的结束时间时，二者之间的时间段为节时时段Ts。在计算节时时段Ts时，通常需换算为计费时长单位后计算，不同系统在具体实现时可以采用不同的近似换算方法。例如，设预约时段Tb为9:00-14:00，占用时段Th为9:00-12:05；如采用四舍五入法，则预约时段Tb的长度为5个小时，占用时段Th的长度为3个小时，节时时段的长度为2个小时；如采用不足1小时按照1小时计算的方法，则预约时段Tb的长度为5个小时，占用时段Th的长度为4个小时，节时时段的长度为1个小时。服务器还存储有节时费率Fs，节时费率Fs为节时时段Ts的收费标准。节时费率Fs可以有多种形式的定义，如1元/小时，或0.2*正时费率Fa，或2元/次，等等。服务器计算租赁费用C时，还进一步结合了节时时段Ts和节时费率Fs。例如租户6通过客户机2访问服务器1获得车位信息后，确定使用车位carport11，并确认预约时段Tb为9:00-14:00，carport11的正时费率表如表2所示，服务器存储的节时费率Fs为1元/小时，当该车位的占用时段Th为9:00-12:00时，计费模块计算租赁费用C为：C＝3小时*3元/小时+2小时*1元/小时＝11元。当占用时段Th的结束时间晚于预约时段Tb的结束时间时，二者之间的时间段为超时时段To。在计算超时时段To时，通常需换算为计费时长单位后计算，不同系统在具体实现时可以采用不同的近似换算方法。服务器还存储有超时费率Fo，超时费率Fo为超时时段To的收费标准。超时费率Fo可以有多种形式的定义，如1元/小时，或0.2*正时费率Fa，或2元/次，等等。服务器计算租赁费用C时，还进一步结合了超时时段To和超时费率Fo。例如租户6通过客户机2访问服务器1获得车位信息后，确定使用车位carport11，并确认预约时段Tb为9:00-14:00，carport11的正时费率表和罚时费率表分别如表2和表3所示，服务器存储的超时费率Fs为5元/次，当该车位的占用时段Th为9:00-16:00时，计费模块计算租赁费用C为：C＝7小时*3元/小时+5元＝26元。本例中，如果该车位的占用时段Th为9:00-21:00，计费模块计算租赁费用C为：C＝10小时*3元/小时+5元+2小时*5*3元/小时＝65元。节时时段Ts和超时时段To只考虑了占用时段Th和预约时段Tb的结束时间，而未考虑起始时间，这是因为起始时间通常不影响其他租户6对车位4的后续使用。不同的系统在具体计费时，可采用不同的方法对起始时间进行处理。例如，系统可将占用时段Th和预约时段Tb的起始时间中，时间更早的那个作为计费的开始时间，即，如果租户来的比预约的时间晚则按照预约时段Tb的起始时间开始计费，如果租户来的比预约的时间早则按照占用 时段Th的起始时间开始计费。当占用时段Th的时长小于预约时段Tb的时长时，二者之间的时长差为省时时段Tx。在计算省时时段Tx时，通常需换算为计费时长单位后计算，不同系统在具体实现时可以采用不同的近似换算方法。服务器还存储有省时费率Fx，省时费率Fx为省时时段Tx的收费标准。省时费率Fx可以有多种形式的定义，如1元/小时，或0.2*正时费率Fa，或2元/次，等等。服务器计算租赁费用C时，还进一步结合了省时时段Tx和省时费率Fx。例如，租户6通过客户机2访问服务器1获得车位信息后，确定使用车位carport11，并确认预约时段Tb为10:00-14:00，carport11的正时费率表如表2所示，服务器存储的省时费率Fx为1元/小时，当该车位的占用时段Th为9:30-12:30时，省时时段Tx的长度为1小时，计费模块计算租赁费用C为：C＝3小时*3元/小时+1小时*1元/小时＝10元。当占用时段Th的时长大于预约时段Tb的时长时，二者之间的时长差为延时时段Ty。在计算延时时段Ty时，通常需换算为计费时长单位后计算，不同系统在具体实现时可以采用不同的近似换算方法。服务器还存储有延时费率Fy，延时费率Fy为延时时段Ty的收费标准。延时费率Fy可以有多种形式的定义，如1元/小时，或0.2*正时费率Fa，或2元/次，等等。服务器计算租赁费用C时，还进一步结合了延时时段Ty和延时费率Fy。例如，租户6通过客户机2访问服务器1获得车位信息后，确定使用车位carport11，并确认预约时段Tb为10:00-14:00，carport11的正时费率表如表2所示，服务器存储的延时费率Fy为5元/次，当该车位的占用时段Th为9:30-15:30时，延时时段Ty的长度为2小时，计费模块计算租赁费用C为：C＝6小时*3元/小时+5元＝23元。省时时段Tx和延时时段Ty同时考虑了占用时段Th和预约时段Tb的起始时间及结束时间，在计算费用时偏重实际占用车位4的时长，对租户6和车位主5而言均比较公平，但弱化了对其他租户6租用同一车位4的影响。一种个性化私人车位联网计费方法，具体步骤说明如下：租户6通过服务器1租用车位主5的车位4。其中，将车位4计费时段分为正时时段Ta和罚时时段Tu，正时时段Ta为允许对应车位4出租的时段，罚时时段Tu为不允许对应车位4出租的时段，正时时段Ta对应费率为正时费率Fa，罚时时段Tu对应费率为罚时费率Fu。服务器1的计费模块根据对应车位4的占用时段Th在正时时段Ta和罚时时段Tu中的分布，结合正时费率Fa和罚时费率Fu计算租赁费用C。租户6通过服务器1租用车位主5的车位4时，进一步确认预约时段Tb；预约时段Tb为该租户6预计使用对应车位4的时段。当占用时段Th的结束时间早于预约时段Tb的结束时间时，二者之间的时间段为节时时段Ts，节时时段Ts对应费率为节时费率Fs，计算租赁费用C时，还结合节时时段Ts和节时费率Fs。当占用时段Th的结束时间晚于预约时段Tb的结束时间时，二者之间的时间段为超时时段To，超时时段To对应费率为超时费率Fo，计算租赁费用C时，还结合超时时段To和超时费率Fo。当占用时段Th的时长小于预约时段Tb的时长时，二者之间的时长差为省时时段Tx，省时时段Tx对应费率为省时费率Fx，计算租赁费用C时，还结合省时时段Tx和省时费率Fx。当占用时段Th的时长大于预约时段Tb的时长时，二者之间的时长差为延时时段Ty，延时时段Ty对应费率为延时费率Fy，计算租赁费用C时，还结合延时时段Ty和延时费率Fy。租户6通过服务器1租用车位主5的车位4时，缴纳预约费用。缴纳预约费用的形式可以有多种，例如通过网络支付、预付卡支付等。预约费用的 标准可以有多种形式，如3元/次，或1小时的正时费率，等等。缴纳预约费用不仅是为了确保租户6可以使用车位4，也是为了保障对应车位主5的利益，以免租户6违约不来或者又选择其它更便宜的车位4。租户6缴纳预约费用后无法正常使用对应车位4时，对该租户6补偿。租户6缴纳了预约费用，但对应车位主5可能忘记及时将车位4腾空，导致租户6无法正常使用车位4。此时，相当于车位主5违约，需向租户6进行补偿。不同的系统可设定不同的补偿标准。车位主5可以直接向租户6进行补偿，也可以先由系统代为补偿，后从车位主5的租金收益中扣除。当有多个租户6租用同一车位4时，当前租户6可能因超时未将车位4及时归还，造成后一个租户6无法正常使用该车位4。此时，对后一个租户6进行补偿。补偿费用通常由当前租户6承担，形式可以有多种。例如对当前租户6加收惩罚费用进行补偿，或者使用超时额外收取的费用进行补偿。这种补偿机制可促使当前租户6尽量按时归还车位4，如果不能及时归还，后一个租户6也得到了一定的补偿。当前第1页1 2 3