一种新型防震动行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及车载电子技术领域，具体为一种新型防震动行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于“黑匣子”。

在车辆行驶过程中，难免会遇到一些崎岖坎坷的道路，在这样的道路上行驶，普通行车记录仪的抗震动效果差，在车体晃动时可能会与车内部其他物体碰撞，导致行车记录仪损坏，带来经济上不必要的损失，在车体晃动时，普通行车记录仪所拍摄的画面也是模糊的，给使用者带来极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型防震动行车记录仪，具备抗震动效果好的优点，解决了普通行车记录仪抗震动效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型防震动行车记录仪，包括第一壳体，所述第一壳体顶部固定连接有二号弹簧下垫圈，所述第一壳体内壁的顶部固定连接有一号弹簧上垫圈，所述一号弹簧上垫圈的底部固定连接有一号弹簧，所述第一壳体内壁的底部设置有压缩板，所述压缩板的顶部与一号弹簧固定连接，所述压缩板底部的两侧均固定连接有记录仪支架，所述第一壳体的底部固定连接有底板，所述记录仪支架远离压缩板的一端依次贯穿第一壳体和底板且延伸至底板的外部，所述底板两侧对应记录仪支架的位置均设置有支架固定套环，所述记录仪支架通过支架固定套环与底板活动连接，所述第一壳体的上表面套有第二壳体，所述第二壳体内壁的顶部固定连接有二号弹簧上垫圈，所述二号弹簧上垫圈的底部固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧底部与二号弹簧下垫圈固定连接，所述第一壳体的内部设置有固定支撑杆，所述固定支撑杆底部贯穿压缩板且延伸至其外部，所述压缩板对应固定支撑杆的位置设置有防尘垫圈，所述压缩板通过设置在其上的防尘垫圈和固定支撑杆活动连接，所述固定支撑杆的底部固定连接有伸缩挡块，所述伸缩挡块的底部固定连接有塑料垫层，所述固定支撑杆的顶部依次贯穿第一壳体和第二壳体且延伸至第二壳体的外部，所述第一壳体顶部对应固定支撑杆的位置设置有橡胶垫圈，所述第一壳体通过设置在其上的橡胶垫圈与固定支撑杆活动连接，所述第二壳体顶部对应固定支撑杆的位置固定连接有第一固定块，所述第一固定块的内壁与固定支撑杆固定连接，所述固定支撑杆的顶部固定连接有螺纹杆，所述记录仪支架的底部活动连接有行车记录仪。

优选的，所述第二壳体顶部的两侧均固定连接有三角支架，两个三角支架通过第二固定块固定连接，所述第二固定块的内壁与固定支撑杆固定连接。

优选的，所述第二壳体内壁底部对应第一壳体的位置均固定连接有固定滑块，所述第一壳体对应固定滑块的位置开设有与固定滑块相适配的滑块凹槽。

优选的，所述压缩板固定连接有防摩擦皮垫，所述防摩擦皮垫的侧面与第一壳体活动连接。

优选的，所述底板对应压缩板的位置开设有与压缩板相适配的伸缩口，所述底板对应伸缩口的位置固定连接有防尘网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一壳体、第二壳体、一号弹簧、二号弹簧、二号弹簧上垫圈、二号弹簧下垫圈、一号弹簧上垫圈、压缩板、记录仪支架、支架固定套环、固定支撑杆、第一固定块、第二固定块、固定滑块和滑块凹槽的相互配合，使新型防震动行车记录仪具有很好的抗震能力，避免了行车记录仪与车内其他物体的碰撞，减少了经济损失，拍摄视频更清晰，给使用者带来极大的便利。

2、本实用新型通过设置三角支架和第二固定块，使第二壳体和固定支撑杆连接的更加稳固，通过设置固定滑块和滑块凹槽，在保证第一壳体与第二壳体连接稳固的同时又可以进行上下移动，通过设置防摩擦垫圈，防止压缩板与第一壳体长时间摩擦而导致压缩板损坏，通过设置伸缩口，防止压缩板剧烈运动撞坏底板，通过设置防尘网，防止灰尘进入壳体导致弹簧损坏。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图。

图中：1第一壳体、2二号弹簧下垫圈、3一号弹簧上垫圈、4一号弹簧、5压缩板、6记录仪支架、7底板、8支架固定套环、9第二壳体、10二号弹簧上垫圈、11二号弹簧、12固定支撑杆、13防尘垫圈、14伸缩挡块、15塑料垫层、16橡胶垫圈、17第一固定块、18螺纹杆、19行车记录仪、20三角支架、21第二固定块、22固定滑块、23滑块凹槽、24防摩擦皮垫、25伸缩口、26防尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种新型防震动行车记录仪，包括第一壳体1，所述第一壳体1顶部固定连接有二号弹簧下垫圈2，第一壳体1内壁的顶部固定连接有一号弹簧上垫圈3，一号弹簧上垫圈3的底部固定连接有一号弹簧4，第一壳体1内壁的底部设置有压缩板5，压缩板5的顶部与一号弹簧4固定连接，压缩板5底部的两侧均固定连接有记录仪支架6，压缩板5底部固定连接有防摩擦皮垫24，防摩擦皮垫24的侧面与第一壳体1活动连接，通过设置防摩擦皮垫24，防止压缩板5与第一壳体1长时间摩擦而导致压缩板5损坏，第一壳体1的底部固定连接有底板7，底板7对应压缩板5的位置开设有与压缩板5相适配的伸缩口25，底板7对应伸缩口25的位置固定连接有防尘网26，通过设置伸缩口25，防止压缩板5剧烈运动撞坏底板7，通过设置防尘网26，防止灰尘进入壳体导致弹簧损坏，记录仪支架6远离压缩板5的一端依次贯穿第一壳体1和底板7且延伸至底板7的外部，底板7两侧对应记录仪支架6的位置均设置有支架固定套环8，记录仪支架6通过支架固定套环8与底板7活动连接，第一壳体1的上表面套有第二壳体9，第二壳体9顶部的两侧均固定连接有三角支架20，两个三角支架20通过第二固定块21固定连接，第二固定块21的内壁与固定支撑杆12固定连接，通过设置三角支架20和第二固定块21，使第二壳体9和固定支撑杆12连接的更加稳固，第二壳体9内壁底部对应第一壳体1的位置均固定连接有固定滑块22，第一壳体1对应固定滑块22的位置开设有与固定滑块22相适配的滑块凹槽23，通过设置固定滑块22和滑块凹槽23，在保证第一壳体1与第二壳体9连接稳固的同时又可以进行上下移动，第二壳体9内壁的顶部固定连接有二号弹簧上垫圈10，二号弹簧上垫圈10的底部固定连接有二号弹簧11，二号弹簧11底部与二号弹簧下垫圈2固定连接，第一壳体1的内部设置有固定支撑杆12，固定支撑杆12底部贯穿压缩板5且延伸至其外部，压缩板5对应固定支撑杆12的位置设置有防尘垫圈13，压缩板5通过设置在其上的防尘垫圈13和固定支撑杆12活动连接，固定支撑杆12的底部固定连接有伸缩挡块14，伸缩挡块14的底部固定连接有塑料垫层15，固定支撑杆12的顶部依次贯穿第一壳体1和第二壳体9且延伸至第二壳体9的外部，第一壳体1顶部对应固定支撑杆12的位置设置有橡胶垫圈16，第一壳体1通过设置在其上的橡胶垫圈16与固定支撑杆12活动连接，第二壳体9顶部对应固定支撑杆12的位置固定连接有第一固定块17，第一固定块17的内壁与固定支撑杆12的表面固定连接，固定支撑杆12的顶部固定连接有螺纹杆18，记录仪支架6的底部活动连接有行车记录仪19，通过第一壳体1、第二壳体9、一号弹簧4、二号弹簧11、二号弹簧上垫圈10、二号弹簧下垫圈2、一号弹簧上垫圈3、压缩板5、记录仪支架6、支架固定套环8、固定支撑杆12、第一固定块17、第二固定块21、固定滑块22和滑块凹槽23的相互配合，使新型防震动行车记录仪具有很好的抗震能力，避免了行车记录仪19与车内其他物体的碰撞，减少了经济损失，拍摄视频更清晰，给使用者带来极大的便利。

使用时，行车记录仪19通过固定在压缩板5底部的记录仪支架6压缩一号弹簧4，一号弹簧4通过固定在第一壳体1内壁底部的一号弹簧上垫圈3挤压第一壳体1，第一壳体1通过固定在其顶部的二号弹簧下垫圈2压缩二号弹簧11，同时固定滑块22在滑块凹槽23内上下移动。

综上所述：该新型防震动行车记录仪，通过第一壳体1、第二壳体9、一号弹簧4、二号弹簧11、二号弹簧上垫圈10、二号弹簧下垫圈2、一号弹簧上垫圈3、压缩板5、记录仪支架6、支架固定套环8、固定支撑杆12、第一固定块17、第二固定块21、固定滑块22和滑块凹槽23的相互配合，解决了普通行车记录仪抗震动效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。