专利名称：一种船用主机信号模拟台的制作方法
技术领域：
本发明涉及船用主机信号模拟装置，具体说是一种船用主机信号模拟台。
背景技术：
在工业自动化领域，由单片机模块和工控机共同组成的工业测试设备已经广泛使用。在船舶主柴油机的仿真方面，一些学校和科研机构也通过采用相关数学模型开发了相关的软件仿真教学产品。然而这些船舶主柴油机的仿真系统，或者只是以软件形式通过计算机对柴油机工作过程的相关参数进行计算，再配以三维动画进行显示和教学演示； 或者是拥有实物硬件来仿真柴油机工作过程，但主要仿真和显示其内部机械构件的运动过程、气缸内部燃烧室中发火时序和燃烧过程等。因此，现有的船用主柴油机仿真设备，多是从机械和热力学方面进行柴油机的过程仿真演示。而真正能用于和主机遥控系统联动测试的主柴油机仿真测试设备却未见报道。在主机遥控系统出厂前，很难直接与实际主机进行连接测试，所以往往是直接上船，当发现问题时，很难改动主机遥控系统。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种船用主机信号模拟台， 从通信接口、信号输入输出方面，使主机遥控系统出厂前，能进行主机遥控系统和船用主机信号模拟台的联动测试，提早发现问题并进行整改，而且能耗小、占用空间小，没有不必要的机械部分等的仿真模拟。为达到以上目的，本发明采取的技术方案是—种船用主机信号模拟台，其特征在于，包括传感器信号模拟单元1，产生若干开关量信号、4 20mA模拟信号来模拟出主机遥控系统8常用的传感器信号，并将传感器信号通过DP总线传输给中心数据处理单元4 ；工业数据采集模块组3，包括若干型号为MAC-Il-M的数字量采集模块、型号为 MAC-21-M的模拟量采集模块，与待测试的主机遥控系统8直接相连；工业数据采集模块组3 从待测试的主机遥控系统8接收信号后，通过DP总线传输到中心数据处理单元4 ；中心数据处理单元4通过DP总线与总线通讯模块7连接，总线通讯模块7内设多种总线协议并负责总线数据的转换，用于与基于不同总线通讯协议的主机遥控系统8通讯，总线通讯模块7内设的总线协议包括CAN总线协议、MODBUS总线协议；中心数据处理单元4，通过软件程序仿真船用主机运行状态中各种相关信号的变化、连锁、报警，并将处理后的数据通过DP总线经由工业数据输出模块组5和总线通讯模块 7传输给待测试的主机遥控系统8 ；工业数据输出模块组5包括若干型号为MAC-10-M的数字量输出模块、型号为 MAC-20-M的模拟量输出模块，和待测试的主机遥控系统8间采用硬接线连接，且具体硬接线传输的数据根据需求对数据地址、数据阈值、报警阈值进行设置；中心数据处理单元4处理后的数据通过显示单元6显示，中心数据处理单元4通过设置单元2根据不同主机和具体情况进行系统的修改和调试，所述设置单元2包括键盘和鼠标，通过键盘和鼠标修改系统的某些参数指标，所述参数指标包括采样频率、端口数据类型，亦用于显示单元6显示界面的切换。在上述技术方案的基础上，所述显示单元6包括液晶显示器61和显示盘62，所述显示盘62上设有若干指示灯、数码管和4 20mA的电流表，液晶显示器直接和中心数据处理单元4连接，显示盘通过DP总线经由I/O接口单元9和中心数据处理单元4连接，所述I/O接口单元包括型号为MAC-Il-M的数字量采集模块、型号为MAC-21-M的模拟量采集模块、型号为MAC-10-M的数字量输出模块、型号为MAC-20-M的模拟量输出模块。在上述技术方案的基础上，所述由传感器信号模拟单元1产生的各开关量信号、 4 20mA模拟信号均通过DP总线经由I/O接口单元9传输至中心数据处理单元4。在上述技术方案的基础上，传感器信号模拟单元1产生的开关量信号通过按键开关产生，当按键按下时该信号有效，当按键不按下时该信号无效，开关量信号用于模拟以下 5路传感器信号主机缸套水压力低停车信号、高温水出口温度高停车信号、曲轴箱油污高停车信号、盘车机啮合信号、膨胀水箱压力低信号；传感器信号模拟单元1产生的4 20mA模拟信号通过改变可变电阻的阻值产生； 模拟信号用于模拟以下14路传感器信号气缸1温度信号、气缸2温度信号、气缸3温度信号、气缸4温度信号、气缸5温度信号、气缸6温度信号、主机滑油压力信号、滑油滤油前后压力差信号、主机淡水压力信号、主机海水压力信号、主机排气温度信号、齿轮箱滑油压力信号、主机启动空气压力信号、主机控制空气压力信号。在上述技术方案的基础上，工业数据采集模块组3和待测试的主机遥控系统8间的连接包括以下两类连接其一是用来连接主机遥控系统8中的硬接线信号，至少包括主机转速控制信号、 主机启动控制信号、主机停车控制信号、主机紧急停车控制信号、超速停车信号、齿轮箱正车信号、齿轮箱倒车信号、故障降速信号；其中主机转速控制信号是4 20mA模拟信号，其余7路都是开关量信号；其二是在有其他辅助设备信号需要加入测试系统中所留的备用连接，所述其他辅助设备信号包括齿轮箱工作正常信号和齿轮箱工作异常信号。在上述技术方案的基础上，中心数据处理单元在接收到主机缸套水压低停车信号后，通过工业数据输出模块5向主机遥控系统8发送主机停车信号，并通过显示盘上的指示灯显示主机停车；中心数据处理单元在接收到高温水出口温度高停车信号后，通过工业数据输出模块5向主机遥控系统8发送主机停车信号，并通过显示盘上的指示灯显示主机停车；中心数据处理单元在接收到曲轴箱油污高停车信号后，通过工业数据输出模块5 向主机遥控系统8发送主机停车信号，并通过显示盘上的指示灯显示主机停车；中心数据处理单元在接收到盘车机啮合信号后，通过工业数据输出模块5向主机遥控系统8发送盘车机已啮合状态指示信号；
中心数据处理单元在接收到膨胀水箱压力低信号后，通过工业数据输出模块5向主机遥控系统8发送膨胀水箱压力低指示信号，并通过显示盘上的指示灯显示膨胀水箱压力低报警。在上述技术方案的基础上，中心数据处理单元在接收到气缸1温度信号、气缸2温度信号、气缸3温度信号、气缸4温度信号、气缸5温度信号、气缸6温度信号后，将各气缸温度信号发送至液晶显示器进行显示，中心数据处理单元将各个气缸的温度和气缸温度正常工作范围进行比较，如果出现温度异常则将该对应气缸的温度异常报警信号通过总线通讯模块7输出至主机遥控系统8进行报警显示；中心数据处理单元在接收到主机滑油压力信号、滑油滤油前后压力差信号、主机淡水压力信号、主机海水压力信号、主机排气温度信号、齿轮箱滑油压力信号后，通过液晶显示器对各个信号进行显示，同时对各个信号的当前值进行逻辑判断，如果信号的逻辑值处于异常范围，则将对应的报警信号通过工业数据输出模块5发送至主机遥控系统8进行报警显示；中心数据处理单元在接收到主机启动空气压力信号、主机控制空气压力信号后， 将两个压力信号发送到液晶显示器进行显示，并对主机启动空气压力信号和主机控制空气压力信号进行逻辑判断，如果信号当前值不在正常范围内，中心数据处理单元则将对应信号的报警信息通过工业数据输出模块5发送至主机遥控系统8进行报警显示。在上述技术方案的基础上，中心数据处理单元4在接收到主机转速控制信号后， 对该信号进行逻辑分析和计算，最后得出在当前主机转速控制信号的输入下主机的转速是多少，并通过数码管显示出主机的转速；中心数据处理单元4在接收到主机启动信号后，通过I/O接口单元传送到显示盘， 通过显示盘上的指示灯显示主机启动；中心数据处理单元4在接收到主机停车控制信号、主机紧急停车控制信号、超速停车信号、故障减速信号后，通过I/O接口单元将主机停车信号传送到显示盘，通过显示盘上的指示灯显示主机停车，同时将数码管显示的主机转速信息改变为0 ；中心数据处理单元4在接收到齿轮箱正车信号或齿轮箱倒车信号后，通过I/O接口单元将齿轮箱的工作转台信息传送到显示盘，通过显示盘上的指示灯显示齿轮箱正或齿轮箱倒车。在上述技术方案的基础上，所述中心数据处理单元4，以工控机为底层硬件基础， 通过软件对数据进行相应的处理；中心数据处理单元接收处理两种数据，一种是端口数据，一种是总线数据，端口数据是通过硬接线来实现的，所述端口数据来源于I/O接口单元、工业数据采集模块组、工业数据输出模块组；总线数据是指在中心数据处理单元和船舶主机遥控系统8之间通过总线传输的数据，所述总线数据来源于总线通讯模块，总线数据是由总线通讯模块将数据转换成指定的总线协议进行传输；中心数据处理单元向船舶主机遥控系统发送总线数据时，中心数据处理单元会先把总线数据发送给总线通讯模块，总线通讯模块将接收到的总线数据转换成与指定的总线协议相应的总线通讯数据，再通过连接总线通讯模块和船舶主机遥控系统的总线发送给船舶主机遥控系统，同样的，中心数据处理单元在接收船舶主机遥控系统的总线数据时，总线数据会先被船舶主机遥控系统发送至总线通讯模块，总线通讯模块将总线数据转换成中心数据处理单元能够处理的数据组并将这些数据组发送给中心数据处理单元。本发明所述的船用主机信号模拟台，从通信接口、信号输入输出方面，使主机遥控系统出厂前，能进行主机遥控系统和船用主机信号模拟台的联动测试，提早发现问题并进行整改，而且能耗小、占用空间小，没有不必要的机械部分等的仿真模拟。
本发明有如下附图图1船用主机信号模拟台的实施例，图2船用主机信号模拟台的系统结构组成框图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明作进一步详细说明。本发明是使用单片机和工控机结合的船用主机信号模拟台，能和主机遥控系统8 进行联动测试，图2为本发明所述的船用主机信号模拟台的系统结构组成框图，包括传感器信号模拟单元1，产生若干开关量信号、4 20mA模拟信号来模拟出主机遥控系统8常用的传感器信号，并将传感器信号通过DP总线传输给中心数据处理单元4 ；所述 DP 总线是 PROFIBUS-DP (ProfiBus Decentralized Periphery)总线的简称，传感器信号模拟单元1包括若干按键开关和可变电阻，所述开关量信号通过按键开关产生，当按键按下时该信号有效，当按键不按下时该信号无效，开关量信号用于模拟以下5路传感器信号主机缸套水压力低停车信号、高温水出口温度高停车信号、曲轴箱油污高停车信号、盘车机啮合信号、膨胀水箱压力低信号； 一个按键开关用于产生一个开关量信号，即二者是一一对应的关系；所述4 20mA模拟信号通过改变可变电阻的阻值产生，即通过改变可变电阻的阻值从而达到电流值的改变；模拟信号用于模拟以下14路传感器信号气缸1温度信号、气缸2温度信号、气缸3温度信号、气缸4温度信号、气缸5温度信号、气缸6温度信号、主机滑油压力信号、滑油滤油前后压力差信号、主机淡水压力信号、主机海水压力信号、主机排气温度信号、齿轮箱滑油压力信号、主机启动空气压力信号、主机控制空气压力信号；一个可变电阻用于产生一个4 20mA模拟信号，即二者是一一对应的关系；工业数据采集模块组3，包括若干型号为MAC-Il-M的数字量采集模块、型号为 MAC-21-M的模拟量采集模块，与待测试的主机遥控系统8直接相连，和待测试的主机遥控系统8间的连接具体包括以下两类连接其一是用来连接主机遥控系统8中的硬接线信号，通过硬接线给出的信号通常为比较重要的信号，根据船用标准及规范的要求(中国船级社等多家船级社的钢制船舶入级规范)，主机遥控系统8中部分信号必须通过硬接线的方式直接提供给主机，具体的信号会根据不同的主机型号有所不同，至少包括主机转速控制信号、主机启动控制信号、主机停车控制信号、主机紧急停车控制信号、超速停车信号、齿轮箱正车信号、齿轮箱倒车信号、故障降速信号；其中主机转速控制信号是4 20mA模拟信号，其余7路都是开关量信号；其二是在有其他辅助设备信号需要加入测试系统中所留的备用连接，所述其他辅助设备信号包括齿轮箱工作正常信号和齿轮箱工作异常信号，齿轮箱工作正常信号和齿轮箱工作异常信号与主机的控制相关，可能会临时要求接入进行测试，工业数据采集模块组3从待测试的主机遥控系统8接收信号后，通过DP总线传输到中心数据处理单元4;中心数据处理单元4通过DP总线与总线通讯模块7连接，总线通讯模块7内设多种总线协议并负责总线数据的转换，用于与基于不同总线通讯协议的主机遥控系统8通讯，总线通讯模块7内设的总线协议包括CAN总线协议、MODBUS总线协议；中心数据处理单元4，通过软件程序仿真船用主机运行状态中各种相关信号的变化、连锁、报警，并将处理后的数据通过DP总线经由工业数据输出模块组5和总线通讯模块 7传输给待测试的主机遥控系统8 ；工业数据输出模块组5包括若干型号为MAC-10-M的数字量输出模块、型号为 MAC-20-M的模拟量输出模块，和待测试的主机遥控系统8间采用硬接线连接，且具体硬接线传输的数据根据需求对数据地址、数据阈值、报警阈值进行设置；中心数据处理单元4处理后的数据通过显示单元6显示，待测主机遥控系统8与作为测试设备的船用主机信号模拟台进行测试中，对于不同的测试信号，中心数据处理单元4中程序会通过仿真计算得出待测主机遥控系统8应有的数据反馈，并在显示单元6中进行显示，操作者对照待测主机遥控系统8实际反馈数据，即可完成系统的测试；中心数据处理单元4通过设置单元2根据不同主机和具体情况进行系统的修改和调试，所述设置单元2包括键盘和鼠标，通过键盘和鼠标修改系统的某些参数指标，所述参数指标包括采样频率、端口数据类型，亦用于显示单元6显示界面的切换。在上述技术方案的基础上，如图1所示，所述显示单元6包括液晶显示器61和显示盘62，所述显示盘62上设有若干指示灯、数码管和4 20mA的电流表，液晶显示器直接和中心数据处理单元4连接，显示盘通过DP总线经由I/O接口单元9和中心数据处理单元 4连接，所述I/O接口单元包括型号为MAC-Il-M的数字量采集模块、型号为MAC-21-M的模拟量采集模块、型号为MAC-10-M的数字量输出模块、型号为MAC-20-M的模拟量输出模块。在上述技术方案的基础上，如图1所示，所述由传感器信号模拟单元1产生的各开关量信号、4 20mA模拟信号均通过DP总线经由I/O接口单元9传输至中心数据处理单元 4。在上述技术方案的基础上，中心数据处理单元在接收到主机缸套水压低停车信号后，通过工业数据输出模块5向主机遥控系统8发送主机停车信号，并通过显示盘上的指示灯显示主机停车；中心数据处理单元在接收到高温水出口温度高停车信号后，通过工业数据输出模块5向主机遥控系统8发送主机停车信号，并通过显示盘上的指示灯显示主机停车；中心数据处理单元在接收到曲轴箱油污高停车信号后，通过工业数据输出模块5向主机遥控系统8发送主机停车信号，并通过显示盘上的指示灯显示主机停车；中心数据处理单元在接收到盘车机啮合信号后，通过工业数据输出模块5向主机遥控系统8发送盘车机已啮合状态指示信号；中心数据处理单元在接收到膨胀水箱压力低信号后，通过工业数据输出模块5向主机遥控系统8发送膨胀水箱压力低指示信号，并通过显示盘上的指示灯显示膨胀水箱压力低报警。在上述技术方案的基础上，中心数据处理单元在接收到气缸1温度信号、气缸2温度信号、气缸3温度信号、气缸4温度信号、气缸5温度信号、气缸6温度信号后，将各气缸温度信号发送至液晶显示器进行显示，中心数据处理单元将各个气缸的温度和气缸温度正常工作范围进行比较，如果出现温度异常则将该对应气缸的温度异常报警信号通过总线通讯模块7输出至主机遥控系统8进行报警显示；中心数据处理单元在接收到主机滑油压力信号、滑油滤油前后压力差信号、主机淡水压力信号、主机海水压力信号、主机排气温度信号、齿轮箱滑油压力信号后，通过液晶显示器对各个信号进行显示，同时对各个信号的当前值进行逻辑判断，如果信号的逻辑值处于异常范围，则将对应的报警信号通过工业数据输出模块5发送至主机遥控系统8进行报警显示；中心数据处理单元在接收到主机启动空气压力信号、主机控制空气压力信号后， 将两个压力信号发送到液晶显示器进行显示，并对主机启动空气压力信号和主机控制空气压力信号进行逻辑判断，如果信号当前值不在正常范围内，中心数据处理单元则将对应信号的报警信息通过工业数据输出模块5发送至主机遥控系统8进行报警显示。在上述技术方案的基础上，中心数据处理单元4在接收到主机转速控制信号后， 对该信号进行逻辑分析和计算，最后得出在当前主机转速控制信号的输入下主机的转速是多少，并通过数码管显示出主机的转速；中心数据处理单元4在接收到主机启动信号后，通过I/O接口单元传送到显示盘， 通过显示盘上的指示灯显示主机启动；中心数据处理单元4在接收到主机停车控制信号、主机紧急停车控制信号、超速停车信号、故障减速信号后，通过I/O接口单元将主机停车信号传送到显示盘，通过显示盘上的指示灯显示主机停车，同时将数码管显示的主机转速信息改变为0 ；中心数据处理单元4在接收到齿轮箱正车信号或齿轮箱倒车信号后，通过I/O接口单元将齿轮箱的工作转台信息传送到显示盘，通过显示盘上的指示灯显示齿轮箱正或齿轮箱倒车。在上述技术方案的基础上，所述中心数据处理单元4，以工控机为底层硬件基础， 通过软件对数据进行相应的处理；中心数据处理单元接收处理两种数据，一种是端口数据，一种是总线数据，端口数据是通过硬接线来实现的，所述端口数据来源于I/O接口单元、工业数据采集模块组、工业数据输出模块组；总线数据是指在中心数据处理单元和船舶主机遥控系统8之间通过总线传输的数据，所述总线数据来源于总线通讯模块，总线数据是由总线通讯模块将数据转换成指定的总线协议进行传输。所述总线协议可以是自定义的，也可以是常用的协议，常用的总线有 CAN总线协议、Profibus总线协议等，自定义的协议可以是根据自己的使用习惯或者是数据要求自行定义通讯总线协议。中心数据处理单元向船舶主机遥控系统发送总线数据时，中心数据处理单元会先把总线数据发送给总线通讯模块，总线通讯模块将接收到的总线数据转换成与指定的总线协议相应的总线通讯数据，再通过连接总线通讯模块和船舶主机遥控系统的总线发送给船舶主机遥控系统，同样的，中心数据处理单元在接收船舶主机遥控系统的总线数据时，总线数据会先被船舶主机遥控系统发送至总线通讯模块，总线通讯模块将总线数据转换成中心数据处理单元能够处理的数据组并将这些数据组发送给中心数据处理单元。
权利要求
1.一种船用主机信号模拟台，其特征在于，包括传感器信号模拟单元(1)，产生若干开关量信号、4 20mA模拟信号来模拟出主机遥控系统(8)常用的传感器信号，并将传感器信号通过DP总线传输给中心数据处理单元(4)；工业数据采集模块组(3)，包括若干型号为MAC-Il-M的数字量采集模块、型号为 MAC-21-M的模拟量采集模块，与待测试的主机遥控系统(8)直接相连；工业数据采集模块组C3)从待测试的主机遥控系统(8)接收信号后，通过DP总线传输到中心数据处理单元 ⑷；中心数据处理单元⑷通过DP总线与总线通讯模块(7)连接，总线通讯模块(7)内设多种总线协议并负责总线数据的转换，用于与基于不同总线通讯协议的主机遥控系统(8) 通讯，总线通讯模块(7)内设的总线协议包括CAN总线协议、MODBUS总线协议；中心数据处理单元，通过软件程序仿真船用主机运行状态中各种相关信号的变化、 连锁、报警，并将处理后的数据通过DP总线经由工业数据输出模块组( 和总线通讯模块 (7)传输给待测试的主机遥控系统(8)；工业数据输出模块组(5)包括若干型号为MAC-10-M的数字量输出模块、型号为 MAC-20-M的模拟量输出模块，和待测试的主机遥控系统(8)间采用硬接线连接，且具体硬接线传输的数据根据需求对数据地址、数据阈值、报警阈值进行设置；中心数据处理单元(4)处理后的数据通过显示单元(6)显示，中心数据处理单元(4)通过设置单元( 根据不同主机和具体情况进行系统的修改和调试，所述设置单元( 包括键盘和鼠标，通过键盘和鼠标修改系统的某些参数指标，所述参数指标包括采样频率、端口数据类型，亦用于显示单元(6)显示界面的切换。
2.如权利要求1所述的船用主机信号模拟台，其特征在于所述显示单元(6)包括液晶显示器(61)和显示盘(62)，所述显示盘(6 上设有若干指示灯、数码管和4 20mA的电流表，液晶显示器直接和中心数据处理单元(4)连接，显示盘通过DP总线经由I/O接口单元(9)和中心数据处理单元(4)连接，所述I/O接口单元包括型号为MAC-II-M的数字量采集模块、型号为MAC-21-M的模拟量采集模块、型号为MAC-10-M的数字量输出模块、型号为MAC-20-M的模拟量输出模块。
3.如权利要求2所述的船用主机信号模拟台，其特征在于所述由传感器信号模拟单元⑴产生的各开关量信号、4 20mA模拟信号均通过DP总线经由I/O接口单元(9)传输至中心数据处理单元G)。
4.如权利要求1或2或3所述的船用主机信号模拟台，其特征在于传感器信号模拟单元(1)产生的开关量信号通过按键开关产生，当按键按下时该信号有效，当按键不按下时该信号无效，开关量信号用于模拟以下5路传感器信号主机缸套水压力低停车信号、高温水出口温度高停车信号、曲轴箱油污高停车信号、盘车机啮合信号、膨胀水箱压力低信号；传感器信号模拟单元(1)产生的4 20mA模拟信号通过改变可变电阻的阻值产生；模拟信号用于模拟以下14路传感器信号气缸1温度信号、气缸2温度信号、气缸3温度信号、 气缸4温度信号、气缸5温度信号、气缸6温度信号、主机滑油压力信号、滑油滤油前后压力差信号、主机淡水压力信号、主机海水压力信号、主机排气温度信号、齿轮箱滑油压力信号、 主机启动空气压力信号、主机控制空气压力信号。
5.如权利要求1或2或3所述的船用主机信号模拟台，其特征在于工业数据采集模块组( 和待测试的主机遥控系统(8)间的连接包括以下两类连接其一是用来连接主机遥控系统(8)中的硬接线信号，至少包括主机转速控制信号、主机启动控制信号、主机停车控制信号、主机紧急停车控制信号、超速停车信号、齿轮箱正车信号、齿轮箱倒车信号、故障降速信号；其中主机转速控制信号是4 20mA模拟信号，其余 7路都是开关量信号；其二是在有其他辅助设备信号需要加入测试系统中所留的备用连接，所述其他辅助设备信号包括齿轮箱工作正常信号和齿轮箱工作异常信号。
6.如权利要求4所述的船用主机信号模拟台，其特征在于中心数据处理单元在接收到主机缸套水压低停车信号后，通过工业数据输出模块(5)向主机遥控系统(8)发送主机停车信号，并通过显示盘上的指示灯显示主机停车；中心数据处理单元在接收到高温水出口温度高停车信号后，通过工业数据输出模块 (5)向主机遥控系统(8)发送主机停车信号，并通过显示盘上的指示灯显示主机停车；中心数据处理单元在接收到曲轴箱油污高停车信号后，通过工业数据输出模块(5)向主机遥控系统(8)发送主机停车信号，并通过显示盘上的指示灯显示主机停车；中心数据处理单元在接收到盘车机啮合信号后，通过工业数据输出模块(5)向主机遥控系统(8)发送盘车机已啮合状态指示信号；中心数据处理单元在接收到膨胀水箱压力低信号后，通过工业数据输出模块(5)向主机遥控系统(8)发送膨胀水箱压力低指示信号，并通过显示盘上的指示灯显示膨胀水箱压力低报警。
7.如权利要求4所述的船用主机信号模拟台，其特征在于中心数据处理单元在接收到气缸1温度信号、气缸2温度信号、气缸3温度信号、气缸4温度信号、气缸5温度信号、 气缸6温度信号后，将各气缸温度信号发送至液晶显示器进行显示，中心数据处理单元将各个气缸的温度和气缸温度正常工作范围进行比较，如果出现温度异常则将该对应气缸的温度异常报警信号通过总线通讯模块(7)输出至主机遥控系统 (8)进行报警显示；中心数据处理单元在接收到主机滑油压力信号、滑油滤油前后压力差信号、主机淡水压力信号、主机海水压力信号、主机排气温度信号、齿轮箱滑油压力信号后，通过液晶显示器对各个信号进行显示，同时对各个信号的当前值进行逻辑判断，如果信号的逻辑值处于异常范围，则将对应的报警信号通过工业数据输出模块( 发送至主机遥控系统(8)进行报警显示；中心数据处理单元在接收到主机启动空气压力信号、主机控制空气压力信号后，将两个压力信号发送到液晶显示器进行显示，并对主机启动空气压力信号和主机控制空气压力信号进行逻辑判断，如果信号当前值不在正常范围内，中心数据处理单元则将对应信号的报警信息通过工业数据输出模块( 发送至主机遥控系统(8)进行报警显示。
8.如权利要求5所述的船用主机信号模拟台，其特征在于中心数据处理单元(4)在接收到主机转速控制信号后，对该信号进行逻辑分析和计算，最后得出在当前主机转速控制信号的输入下主机的转速是多少，并通过数码管显示出主机的转速；中心数据处理单元(4)在接收到主机启动信号后，通过I/O接口单元传送到显示盘，通过显示盘上的指示灯显示主机启动；中心数据处理单元(4)在接收到主机停车控制信号、主机紧急停车控制信号、超速停车信号、故障减速信号后，通过I/O接口单元将主机停车信号传送到显示盘，通过显示盘上的指示灯显示主机停车，同时将数码管显示的主机转速信息改变为0 ；中心数据处理单元(4)在接收到齿轮箱正车信号或齿轮箱倒车信号后，通过I/O接口单元将齿轮箱的工作转台信息传送到显示盘，通过显示盘上的指示灯显示齿轮箱正或齿轮箱倒车。
9.如权利要求1或2或3所述的船用主机信号模拟台，其特征在于所述中心数据处理单元(4)，以工控机为底层硬件基础，通过软件对数据进行相应的处理； 中心数据处理单元接收处理两种数据，一种是端口数据，一种是总线数据， 端口数据是通过硬接线来实现的，所述端口数据来源于I/O接口单元、工业数据采集模块组、工业数据输出模块组；总线数据是指在中心数据处理单元和船舶主机遥控系统(8)之间通过总线传输的数据，所述总线数据来源于总线通讯模块，总线数据是由总线通讯模块将数据转换成指定的总线协议进行传输；中心数据处理单元向船舶主机遥控系统发送总线数据时，中心数据处理单元会先把总线数据发送给总线通讯模块，总线通讯模块将接收到的总线数据转换成与指定的总线协议相应的总线通讯数据，再通过连接总线通讯模块和船舶主机遥控系统的总线发送给船舶主机遥控系统，同样的，中心数据处理单元在接收船舶主机遥控系统的总线数据时，总线数据会先被船舶主机遥控系统发送至总线通讯模块，总线通讯模块将总线数据转换成中心数据处理单元能够处理的数据组并将这些数据组发送给中心数据处理单元。
全文摘要
本发明涉及一种船用主机信号模拟台，包括中心数据处理单元；中心数据处理单元接收处理两种数据，端口数据和总线数据，端口数据通过硬接线来实现的，来源于I/O接口单元、工业数据采集模块组、工业数据输出模块组；总线数据是指在中心数据处理单元和船舶主机遥控系统之间通过总线传输的数据，所述总线数据来源于总线通讯模块；中心数据处理单元处理后的数据通过显示单元显示。本发明所述的船用主机信号模拟台，从通信接口、信号输入输出方面，使主机遥控系统出厂前，能进行主机遥控系统和船用主机信号模拟台的联动测试，提早发现问题并进行整改，而且能耗小、占用空间小，没有不必要的机械部分等的仿真模拟。
文档编号G08C19/00GK102346958SQ20101024417
公开日2012年2月8日 申请日期2010年8月4日 优先权日2010年8月4日
发明者刘邦辉 申请人:深圳市远舟科技实业有限公司