专利名称：一种路口通行控制方法及系统的制作方法
技术领域：
本发明属于智能交通领域，具体涉及一种路口通行控制方法及系统。
背景技术：
城市交通问题是本世纪以来发达国家一直为之困扰的问题。随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。现阶段路口的车辆都是各行其道，每个方向都是单道放行的，其他方向的车道仅仅起到停车等待放行的作用，其通行效率没有得到充分的发挥。道路利用率低下，是目前造成城市交通拥堵的原因之一。
发明内容
本发明目的是提供一种能够提高道路利用效率，让车辆有序通行，减少交通拥堵的路口通行控制方法及系统。本发明的技术方案是一种路口通行控制方法，其特征在于，将路口分为等待放行停车区和车道调整区，车辆根据车道调度指示灯的指示通过车道调整区进入等待放行停车区。进一步的，当路口车道为两车道时，车道调整区的车道调度指示灯调度步骤如下
(1)调度直行车辆进入第一车道；
(2)调度左拐车辆进入第一车道，同时调度直行车辆进入第二车道；
(3)调度左拐车辆进入第二车道。进一步的，当路口车道大于等于三车道时，车道调整区的车道调度指示灯调度步骤如下
(1)调度直行车辆进入第一车道；
(2)调度直行车辆进入第二车道，同时调度左拐车辆进入第一车道；
(3)调度直行车辆进入第三车道，同时调度左拐车辆进入第二车道；
(4)调度左拐车辆进入第三车道。进一步的，车道调整区的车道调度指示灯调度步骤如下
(1)当等待放行停车区的通行指示灯为直行可以通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度直行车辆进入第一车道；
(2)当等待放行停车区的通行指示灯为左拐可以通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度直行车辆进入第二车道，同时车道调整区的车道调度指示灯调度左拐车辆进入第一车道；
(3)当等待放行停车区的通行指示灯为直行、左拐都不能通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度直行车辆进入第三车道，同时车道调整区的车道调度指示灯调度左拐车辆进入第二车道。(4)当等待放行停车区的通行指示灯为直行、左拐都不能通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度左拐车辆进入第三车道。一种路口通行控制系统，包括智能控制单元，通行指示灯以及调度指示灯，所述智能控制单元可以按照以上方法控制通行指示灯以及调度指示灯。本发明的优点是对即将通过路口的车辆提前进行分类调度，实现每个方向多道放行，大大提高了车辆的通行效率，减少了交通拥堵。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述 图1为本发明的路口通行控制方法路口示意图。
具体实施例方式实施例如图1所示的三车道的路口，分为等待放行停车区和车道调整区，
(1)当等待放行停车区的通行指示灯为直行可以通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度直行车辆进入A车道；A车道上就有等待直行的车辆。(2)当等待放行停车区的通行指示灯为左拐可以通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度直行车辆进入B车道，同时车道调整区的车道调度指示灯调度左拐车辆进入A 车道；B车道前面停了等待直行的车辆，A车道前面是等待直行的车辆，后面是等待左拐的车辆。(3)当等待放行停车区的通行指示灯为直行、左拐都不能通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度直行车辆进入C车道，同时车道调整区的车道调度指示灯调度左拐车辆进入B车道。C车道前面停了等待直行的车辆，B车道前面是等待直行的车辆，后面是等待左拐的车辆。(4)当等待放行停车区的通行指示灯为直行、左拐都不能通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度左拐车辆进入C车道，C车道前面是等待直行的车辆，后面是等待左拐的车辆。经过这样的调度，等待放行停车区的车就会都是前面都是直行车辆，后面都是左拐车辆，依次循环，这样一次放行就可以放行3条车道的直行车辆或者左拐车辆。车道调度指示灯的亮灯时间和通行指示灯的放行时间可以根据车流量的大小来确定。同理，相邻车道的调度顺序与本车道的调度顺序对应。右拐车辆可以从第三条车道通过。当路口车道为两车道时，车道调整区的车道调度指示灯调度步骤如下
(1)调度直行车辆进入A车道；
(2)调度左拐车辆进入A车道，同时调度直行车辆进入B车道；
(3)调度左拐车辆进入B车道。经过这样的调度，等待放行停车区的车就会都是前面都是直行车辆，后面都是左拐车辆，依次循环。本发明和通行指示灯配合使用，会起到更好的效果，如果单独调度，也能起到很好的防止拥堵的效果。
一种路口通行控制系统，包括智能控制单元，通行指示灯以及调度指示灯，所述智能控制单元可以按照以上方法控制通行指示灯以及调度指示灯。智能控制单元可以通过单片机或PC实现，通行指示灯以及调度指示灯可以沿用现有的交通指挥系统。本发明在现有的红绿灯系统的基础上加了一组信号灯，节约了成本。以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求
1.一种路口通行控制方法，其特征在于，将路口分为等待放行停车区和车道调整区，车辆根据车道调度指示灯的指示通过车道调整区进入等待放行停车区。
2.根据权利要求1所述的路口通行控制方法，其特征在于，当路口车道为两车道时，车道调整区的车道调度指示灯调度步骤如下(1)调度直行车辆进入第一车道；(2)调度左拐车辆进入第一车道，同时调度直行车辆进入第二车道；(3)调度左拐车辆进入第二车道。
3.根据权利要求1所述的路口通行控制方法，其特征在于，当路口车道大于等于三车道时，车道调整区的车道调度指示灯调度步骤如下(1)调度直行车辆进入第一车道；(2)调度直行车辆进入第二车道，同时调度左拐车辆进入第一车道；(3)调度直行车辆进入第三车道，同时调度左拐车辆进入第二车道；(4)调度左拐车辆进入第三车道。
4.根据权利要求3所述的路口通行控制方法，其特征在于，车道调整区的车道调度指示灯调度步骤如下(1)当等待放行停车区的通行指示灯为直行可以通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度直行车辆进入第一车道；(2)当等待放行停车区的通行指示灯为左拐可以通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度直行车辆进入第二车道，同时车道调整区的车道调度指示灯调度左拐车辆进入第一车道；(3)当等待放行停车区的通行指示灯为直行、左拐都不能通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度直行车辆进入第三车道，同时车道调整区的车道调度指示灯调度左拐车辆进入第二车道。
5.(4)当等待放行停车区的通行指示灯为直行、左拐都不能通过时，车道调整区的车道调度指示灯调度左拐车辆进入第三车道。
6.一种路口通行控制系统，包括智能控制单元，通行指示灯以及调度指示灯，所述智能控制单元可以按照权利要求4的方法控制通行指示灯以及调度指示灯。
全文摘要
本发明公开了一种路口通行控制方法，其特征在于，将路口分为等待放行停车区和车道调整区，车辆根据车道调度指示灯的指示通过车道调整区进入等待放行停车区。本发明对即将通过路口的车辆提前进行分类调度，实现每个方向多道放行，大大提高了车辆的通行效率，减少了交通拥堵。
文档编号G08G1/09GK102354448SQ20111021331
公开日2012年2月15日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者薛勇 申请人:薛勇