专利名称：用于船舶的单应急主机传令钟发信器的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种发信器，尤其涉及一种用于船舶的单应急主机传令钟发 fn器。
背景技术：
目前传统的船舶中带有的发信器，智能化程度低，当遇到问题往往不能及时的传达命令，造成不必要的损失。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种由驾驶室向机舱传达主机转速命令及由机舱回答命令执行情况的用于船舶的单应急主机传令钟发信器。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种用于船舶的单应急主机传令钟发信器，包括壳体，所述的壳体中设有主板，所述的壳体的表面设有控制面板，所述的控制面板与主板相连接控制，所述的壳体的底部设有接线板，壳体中设有应急电源。此发信器结构简单，由应急电源供电，保证在出现问题时， 能及时的发信息，起到应急主机传令钟的作用。作为优选，所述的壳体的两侧分别设有散热格，所述的散热格中设有若干散热孔。 散热孔作为应急电源散热用，能保护壳体内的主板及电路的安全，延长壳体内部器件的使用寿命。作为优选，所述的接线板通过螺钉相紧固，所述的主板通过沉头螺钉相紧固。因此，本实用新型的用于船舶的单应急主机传令钟发信器，结构简单，智能化程度高，操作简单。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1所示，一种用于船舶的单应急主机传令钟发信器，包括壳体1，所述的壳体1中设有主板2，所述的壳体1的表面设有控制面板3，所述的控制面板3与主板 2相连接控制，所述的壳体1的底部设有接线板4，壳体1中设有应急电源5，所述的壳体1 的两侧分别设有散热格6，所述的散热格6中设有若干散热孔7，所述的接线板4通过螺钉 8相紧固，所述的主板2通过沉头螺钉9相紧固。
权利要求1.一种用于船舶的单应急主机传令钟发信器，其特征在于包括壳体(1)，所述的壳体(1)中设有主板O)，所述的壳体(1)的表面设有控制面板(3)，所述的控制面板C3)与主板(2)相连接控制，所述的壳体(1)的底部设有接线板，壳体(1)中设有应急电源(5)。
2.根据权利要求1所述的用于船舶的单应急主机传令钟发信器，其特征在于所述的壳体(1)的两侧分别设有散热格(6)，所述的散热格(6)中设有若干散热孔(7)。
3.根据权利要求1或2所述的用于船舶的单应急主机传令钟发信器，其特征在于所述的接线板(4)通过螺钉(8)相紧固，所述的主板( 通过沉头螺钉(9)相紧固。
专利摘要本实用新型专利涉及一种发信器，尤其涉及一种用于船舶的单应急主机传令钟发信器。包括壳体，所述的壳体中设有主板，所述的壳体的表面设有控制面板，所述的控制面板与主板相连接控制，所述的壳体的底部设有接线板，壳体中设有应急电源。用于船舶的单应急主机传令钟发信器结构简单，智能化程度高，操作简单。
文档编号G08B9/00GK201993854SQ201120038069
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日
发明者吴春宝, 蒋杭育, 赵伟, 钟海军 申请人:杭州华雁数码电子有限公司