专利名称：一种汽车碰撞安全系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞安全系统。
背景技术：
目前，安全气囊已经成为汽车安全的重要配置，在汽车发生碰撞后，安全气囊弹出，保护驾驶员的安全。但是，安全气囊弹出后会遮挡驾驶员的视线，没有经验的驾驶员可能会因为紧张而误踩油门，造成二次碰撞。同时，如果碰撞严重，可能会损坏汽车总线或电器设备，导致短路而引发汽车起火，严重的还会产生爆炸。中国专利公开号CN201432633，
公开日2010年3月31日，实用新型的名称为带有双安全气囊的减轻碰撞损失汽车，该申请案公开了一种带有双安全气囊的减轻碰撞损失汽车，在汽车的前部设有车前气囊，在车内设有车内气囊，车前气囊设于保险杠后部，车内气囊设在乘座椅的上部，车前气囊和车内气囊与气体发生器相连接，气体发生器与控制器、传 感器相连。其不足之处是，汽车发生碰撞时，安全气囊弹出后会遮挡驾驶员的视线，没有经验的驾驶员可能会因为紧张而误踩油门，造成二次碰撞。
实用新型内容本实用新型主要解决汽车发生碰撞时，安全气囊弹出后遮挡驾驶员的视线，导致驾驶员误踩油门，造成二次碰撞的技术问题，提供了一种汽车碰撞安全系统，其在汽车发生碰撞时，控制汽车自动刹车，关闭发动机，防止因驾驶员误踩油门而造成二次碰撞。本实用新型还解决汽车发生碰撞时，可能会损坏汽车总线或电器设备，导致短路而引发汽车起火的技术问题，提供了一种汽车碰撞安全系统，其在汽车发生碰撞后，延迟一段时间切断汽车电源，防止损坏的汽车总线或电器设备短路而引发汽车起火。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现本实用新型的一种汽车碰撞安全系统，包括中央处理单元、加速度传感器、安全气囊控制器、刹车控制模块和发动机ECU，所述中央处理单元分别与加速度传感器、安全气囊控制器、刹车控制模块和发动机ECU相连，所述安全气囊控制器与汽车安全气囊相连，所述刹车控制模块与汽车刹车系统相连。在本技术方案中，汽车行驶时，加速度传感器检测汽车的加速度，并发送到中央处理单元，中央处理单元对接收到的加速度数据进行判断。当汽车发生碰撞时，中央处理单元接收到的加速度传感器检测的加速度数据超过预先设定的阈值，中央处理单元发送控制信号给安全气囊控制器、刹车控制模块和发动机ECU。安全气囊控制器控制安全气囊起爆，保护驾驶员安全；刹车控制模块启动刹车控制系统制动，发动机ECU控制汽车发动机停止工作，防止因驾驶员误踩油门而造成二次碰撞。作为优选，所述一种汽车碰撞安全系统还包括电源控制器，所述电源控制器分别与中央处理单元和汽车电源相连。当汽车发生碰撞时，中央处理单元启动内部的计时器计时，当时间达到预设值时，发送控制信号给电源控制器，电源控制器切断汽车电源，防止损坏的汽车总线或电器设备短路而引发汽车起火。作为优选，所述一种汽车碰撞安全系统还包括门锁控制器，所述门锁控制器分别与中央处理单元和汽车的四个门锁相连。当汽车发生碰撞时，中央处理单元发送控制信号给门锁控制器，门锁控制器控制汽车的四个门锁打开，保证驾驶员能够顺利逃生。作为优选，所述一种汽车碰撞安全系统还包括GPS卫星定位模块和无线通信模块，所述中央处理单元分别与GPS卫星定位模块和无线通信模块相连，所述无线通信模块通过无线网络与交通事故处理部门的电脑终端相连。当汽车发生碰撞时，中央处理单元读取GPS卫星定位模块采集的汽车当前位置信息。中央处理单元通过无线通信模块向交通事故处理部门的电脑终端发送求救信息和事故发生的位置信息。本实用新型的有益效果是(I)在汽车发生碰撞时，控制汽车自动刹车，关闭发动机，防止因驾驶员误踩油门而造成二次碰撞。(2)在汽车发生碰撞后，延迟一段时间切断汽车电源，防止损坏的汽车总线或电器设备短路而引发汽车起火。(3)在汽车发生碰撞时，自动解锁汽车的四个门锁，保证驾驶员能够顺利逃生。(4)在汽车发生碰撞时，通过无线通信模块向交通事故处理部门的电脑终端发送求救信息和事故发生的位置信息。·
图I是本实用新型的一种结构连接框图。图中1、中央处理单元，2、加速度传感器，3、安全气囊控制器，4、刹车控制模块，5、发动机E⑶，6、电源控制器，7、门锁控制器，8、GPS卫星定位模块，9、无线通信模块。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的一种汽车碰撞安全系统，如图I所示，包括中央处理单元I、加速度传感器2、安全气囊控制器3、刹车控制模块4、发动机ECU5、电源控制器6、门锁控制器
7、GPS卫星定位模块8和无线通信模块9，中央处理单元I分别与加速度传感器2、安全气囊控制器3、刹车控制模块4、发动机E⑶5、电源控制器6、门锁控制器7、GPS卫星定位模块8和无线通信模块9相连，安全气囊控制器3与汽车安全气囊相连，刹车控制模块4与汽车刹车系统相连，电源控制器6与汽车电源相连，门锁控制器7与汽车的四个门锁相连，无线通信模块9通过无线网络与交通事故处理部门的电脑终端相连。汽车行驶时，GPS卫星定位模块8采集的汽车当前位置信息，并发送到中央处理单元I ;加速度传感器2检测汽车的加速度，并发送到中央处理单元I。中央处理单元I对接收到的加速度数据进行处理，判断加速度值是否大于预先设定的阈值。当汽车发生碰撞时，中央处理单元I接收到的加速度值超过预先设定的阈值，中央处理单元I发送控制信号给安全气囊控制器3、刹车控制模块4、发动机ECU5、门锁控制器7和无线通信模块9。安全气囊控制器3控制安全气囊起爆，保护驾驶员安全；刹车控制模块4启动刹车控制系统制动，发动机ECU5控制汽车发动机停止工作，防止因驾驶员误踩油门而造成二次碰撞；门锁控制器7控制汽车的四个门锁打开，保证驾驶员能够顺利逃生；中央处理单元I读取GPS卫星定位模块8采集的汽车当前位置信息，通过无线通信模块9向交通事故处理部门的电脑终端发送求救信息和事故发生的位置信息。同时，中央处理单元I启动内部的计时器计时，当时间达到预设值时，发送控制信号给电源控制器6，电源控制器6切断汽车电源，防止损坏的汽车总线或电器设备短路而引发汽 车起火。
权利要求1.一种汽车碰撞安全系统，其特征在于包括中央处理单元(I)、加速度传感器(2)、安全气囊控制器(3)、刹车控制模块(4)和发动机E⑶(5)，所述中央处理单元(I)分别与加速度传感器(2)、安全气囊控制器(3)、刹车控制模块(4)和发动机E⑶(5)相连，所述安全气囊控制器(3)与汽车安全气囊相连，所述刹车控制模块(4)与汽车刹车系统相连。
2.根据权利要求I所述的一种汽车碰撞安全系统，其特征在于还包括电源控制器(6)，所述电源控制器(6)分别与中央处理单元(I)和汽车电源相连。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车碰撞安全系统,其特征在于还包括门锁控制器(7)，所述门锁控制器(7)分别与中央处理单元(I)和汽车的四个门锁相连。
4.根据权利要求I或2所述的一种汽车碰撞安全系统，其特征在于还包括GPS卫星定位模块(8)和无线通信模块(9)，所述中央处理单元(I)分别与GPS卫星定位模块(8)和无线通信模块(9)相连，所述无线通信模块(9)通过无线网络与交通事故处理部门的电脑终端相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车碰撞安全系统。它包括中央处理单元、加速度传感器、安全气囊控制器、刹车控制模块和发动机ECU，所述中央处理单元分别与加速度传感器、安全气囊控制器、刹车控制模块和发动机ECU相连，所述安全气囊控制器与汽车安全气囊相连，所述刹车控制模块与汽车刹车系统相连。本实用新型在汽车发生碰撞时，通过刹车控制模块启动汽车刹车系统自动刹车，通过发动机ECU关闭汽车发动机，防止因驾驶员误踩油门而造成二次碰撞。
文档编号G08B25/10GK202686252SQ20122029574
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者高君杰, 叶新宇, 陈君, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司