一种便携式交通信息调查设备的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种便携式交通信息调查设备，包括：微波交通检测器、通讯转换模块、通讯接口模块、电源模块；所述微波交通检测器连接有电源模块、通讯转换模块，通讯转换模块上设有通讯接口模块，通讯接口模块通过网络连接于数据处理计算机，电源模块连接于微波交通检测器、通讯转换模块、通讯接口模块。本发明应用了微波交通检测器，所以能够科学准确地获取各种交通信息；又因为该移动式交通信息调查仪通过太阳能电池板将太阳能转换为电能来供电，因此简化了安装过程、降低了安装和运营成本、避免了连接市电的弊端。
【专利说明】一种便携式交通信息调查设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及信息调查设备领域，具体为一种便携式交通信息调查设备。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的迅速发展，机动车的拥有量急剧上升，道路交通压力越来越大，因此缓解交通压力成为亟待解决的问题。新建道路、道路拓宽、道路车流量提示等措施都是缓解交通压力的有效方法。对于这些缓解交通压力的措施来说，准确地获取道路交通流量等交通信息是实施这些措施的重要前提。
[0003]目前，现有的获取道路交通流量、流速、占用率等交通信息的方法大致可以分为两种:一是通过人工调查方式进行统计，所谓人工调查方式是指通过大量的人力全天候在待测道路上统计所要调查的交通信息；二是通过检测交通流量数据的设备系统进行检测，现有检测交通流量数据的设备系统大多是通过市电来满足运转的需要，因此需要安装电量传输设备以便于将市电引入到检测设备中。
[0004]上述技术方案中存在如下问题:一、通过人工调查方式进行统计需要耗费大量的人力和财力，而且很难保证统计结果的科学性和准确性；例如；如果负责调查交通信息的调查人员责任心较差或者观察能力不强，当交通流量较大时，调查人员未能准确记录交通流量，那么就会造成统计结果与实际情况不符；二、由于现有检测交通流量数据的设备需要消耗市电运转，所以既增加了城市电网的负担，又提高了运营成本；为了连接市电需要安装一些电力设备，因此不仅提高了制造成本，而且不易于安装。
【发明内容】
[0005]本发明所解决的技术问题在于提供一种便携式交通信息调查设备，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0006]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种便携式交通信息调查设备，包括:微波交通检测器、通讯转换模块、通讯接口模块、电源模块；所述微波交通检测器连接有电源模块、通讯转换模块，通讯转换模块上设有通讯接口模块，通讯接口模块通过网络连接于数据处理计算机，电源模块连接于微波交通检测器、通讯转换模块、通讯接口模块。
[0007]所述电源模块包括太阳能电池板、蓄电池，太阳能电池板与蓄电池相连。
[0008]所述蓄电池连接有充电接口。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明应用了微波交通检测器，所以能够科学准确地获取各种交通信息；又因为该移动式交通信息调查仪通过太阳能电池板将太阳能转换为电能来供电，因此简化了安装过程、降低了安装和运营成本、避免了连接市电的弊端。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明的结构示意框图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0012]如图1所示，一种便携式交通信息调查设备，包括:微波交通检测器、通讯转换模块、通讯接口模块、电源模块；所述微波交通检测器连接有电源模块、通讯转换模块，通讯转换模块上设有通讯接口模块，通讯接口模块通过网络连接于数据处理计算机，电源模块连接于微波交通检测器、通讯转换模块、通讯接口模块。
[0013]所述电源模块包括太阳能电池板、蓄电池，太阳能电池板与蓄电池相连。
[0014]所述蓄电池连接有充电接口。
[0015]所述的通讯转换模块分别与微波交通检测器和通讯接口模块相接，并接收微波交通检测器所采集的交通信息，经数据转换后，传送至通讯接口模块输出；所述通讯接口模块与该移动式交通信息调查仪外部的数据处理计算机相连，并将通讯转换模块转换后的数据传送至所述数据处理计算机。
[0016]所述的电源模块包括太阳能电池板和蓄电池，所述蓄电池分别与太阳能电池板、微波交通检测器、通讯转换模块和通讯接口模块连接，并接收存储太阳能电池板所获取的电能，分别输出给微波交通检测器、通讯转换模块和通讯接口模块。
[0017]所述微波交通检测器的内部设置有两个每秒可发射100万次雷达波的发射雷达和一个接收雷达；该微波交通检测器可以在检测路面上投映两个检测区域，经过检测区域内的车辆都会返回一个微波信号，通过对这些微波信号进行数据处理就可以得到相应的交通信息。
[0018]本发明检测范围在1.8米至76.2米之间，波束射角为65°，因此它可以检测双向最大10个车道的交通信息；又因为该微波交通检测器的盲区为1.8米，所以仅需要1.8米的侧移量就能避开盲区的影响，检测最大76米范围内的交通信息。
[0019]所述通讯转换模块可以包括单片机，用以接收微波交通检测器所采集的交通信息，并将所述交通信息转换为通讯接口模块所支持的传输信号后，发送给通讯接口模块。
[0020]所述通讯接口模块:相应的通讯接口模块可以包括有线通讯接口和无线通讯接□。
[0021]所述有线通讯接口可以包括串口、并口、以太网接口。
[0022]所述无线通讯接口可以包括微波传输接口、蓝牙接口、红外接口和/或无线网接口、相应的通讯接口模块将通讯转换模块转换后的数据传送至所述数据处理计算机，相应的转换后的数据可以保存为文本文件，然后，相应的数据处理计算机可以通过读取文本文件中的数据，绘制出车流量统计曲线，也可以进行分时间段的查询。
[0023]所述电源模块:相应的电源模块可以包括太阳能电池板和蓄电池，太阳能电池板可以将清洁环保的太阳能转化为电能，并存储于蓄电池中，以供该调查仪的其他模块随时使用；该蓄电池为高效蓄电池，在晴天状态下，可以长期为其他模块提供电力支持，在阴天状态下，也可以提供48小时的电力支持。该调查仪采用了太阳能供电方式，不仅避免了使用市电的弊端、能源清洁环保，而且获取太阳能的设备安装方便、易于拆卸。
[0024]本发明工作流程为:
步骤S1:开始；
步骤S2:初始化相关参数，例如初始化各个寄存器、缓冲区等；
步骤S3:检测判断是否有车驶入检测区，通过比较各个车道的距离是否有变化，倘若有适度的变化则判定为有车驶入；如果有车驶入，则执行步骤S4，否则，则执行步骤S6 ；步骤S4:开始计时；
步骤S5:根据安装调试时自适应学习的各个车道的距离值计算出当前车道号，从而附带计算出在此车道上的两个微波带的距离；
步骤S6:检测判断是否有车驶出检测区，通过检测有车驶入的各个车道的距离是否有变化，若回到驶入前的距离值附近则判定为有车驶出检测区；如果有车驶入，则执行步骤S7，否则，则执行步骤S9;
步骤S7:停止本车道计时；
步骤S8:计算出车辆速度，车辆长度、车辆类型等车辆信息(同时保存此时标，作为计算车头时距、车间距用)，并缓存此信息；
步骤S9:判断是否到达保存数据时间间隔，其中交通流量调查数据一般是10秒到数分钟时间间隔作为一个时间段；如果到达保存数据时间间隔，则执行步骤S10，否则，则执行步骤S3 ；
步骤SlO:根据缓存的本时间段内的各个车辆信息，计算出此时段的车流量、平均速度、车辆分型计数(不同类型流量)、车道占有率、车头时距、车辆间距、采集时间(精确到秒)等信息，并将其保存到非易失性记录介质上(断电不丢失)，然后重新执行步骤S3继续监视检测。
[0025]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种便携式交通信息调查设备，包括:微波交通检测器、通讯转换模块、通讯接口模块、电源模块，其特征在于:所述微波交通检测器连接有电源模块、通讯转换模块，通讯转换模块上设有通讯接口模块，通讯接口模块通过网络连接于数据处理计算机，电源模块连接于微波交通检测器、通讯转换模块、通讯接口模块。
2.根据权利要求1所述的一种便携式交通信息调查设备，其特征在于:所述电源模块包括太阳能电池板、蓄电池，太阳能电池板与蓄电池相连。
3.根据权利要求2所述的一种便携式交通信息调查设备，其特征在于:所述蓄电池连接有充电接口。
【文档编号】G08G1/01GK104464278SQ201310416843
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月13日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】张寿铎 申请人:天津百思特系统工程有限公司