一种解决城市道路交通拥堵的方案的制作方法
【专利摘要】一种解决城市道路交通拥堵的方案，包括制定相应的地方性法规和配套的技术措施，配套的技术措施由小汽车载客量显示系统和车辆实载率监控收费系统二方面组成，该配套的技术措施特征在于：所述小汽车载客量显示系统由设置在该小汽车座位处的感应装置和设置在该小汽车内的载客量显示模块以及设置在该小汽车前部的载客量显示器组成；所述车辆实载率监控收费系统由设置在相关路段或路口的监控装置、设置在政府部门的车辆档案数据库和过度消费城市道路资源收费系统组成，本发明的特点在于：用技术和经济手段来唤起市民节约使用城市道路资源的自觉性，以使更多的城市道路资源用于发展公交事业，最终达到解决城市道路交通拥堵问题之目的。
【专利说明】一种解决城市道路交通拥堵的方案
【技术领域】
[0001]本发明涉及城市道路交通管理领域，具体为一种解决城市道路交通拥堵的方案。【背景技术】
[0002]随着我国城市化进程的快速推进和汽车保有量的爆炸式增长，城市道路交通拥堵问题已逐渐成为广大市民出行感触最深、影响最大、民怨最多的问题，为此，近年来各级政府也投入了大量的财力物力如:新建和拓宽城市道路，改善交通指挥设施，增加公交线路和车辆等，同时也采取了很多措施如:汽车限地域、限时段、限号码通行，车牌摇号，车牌拍卖等，然而，效果不尽理想，交通拥堵现象近几年不但不见好转，且有愈演愈烈之势。城市道路交通拥堵究竟如何治理才能奏效，专家学者纷纷献计献策，从调整城市道路设计布局规划，增加城市道路资源有效供给，大力发展公共交通，到抑制过快的小汽车增长速度，提高交通管理水平，提高驾驶人和所有交通参与者的素质等等，不一而足，还有一种方法，依我看应该比较奏效，那就是设法提高小汽车载客实载率，努力提高城市道路有效利用率，君不见，在平时(尤其是上下班高峰期)城市道路上百分之七八十的车辆是小汽车，以常见五人座小汽车为例，大多数小汽车仅乘坐一人，只有少数的小汽车乘坐二人以上，其平均实载率仅百分之二三十，五十辆小汽车载客量用一辆普通公交车足以满足，如果计算一下人均占用道路面积，二辆小汽车与一辆公交车占用道路面积基本相当，而人均占用道路面积二者相差二十几倍。所以设法促使市民在平时(尤其是上下班高峰期)能自觉提高小汽车载客率或干脆放弃使用小汽车而改用公交出行或其它绿色出行方式，我相信城市道路交通拥堵的状况定能得到明显的改善。然而，现实的情况是，到目前为止还没有一种既适合中国国情又具有可操作性的政策或方案能促使人们在平时(尤其是上下班高峰期)能做到满载使用小汽车或干脆放弃使用小汽车而改用公交车出行或其它绿色出行方式，正因为如此，城市道路上小汽车至今有增无减，公交优先政策落实步履艰难，城市道路交通拥堵问题的解决困难重重。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种解决城市道路交通拥堵的方案，该方案的重点是让市民明白城市道路资源供给是有限的，城市道路交通拥堵的主要原因之一是市民出行方式对道路的需求超过了道路的供给，所以，只有每个市民合理消费城市道路资源，抑制过度消费、奢华消费城市道路资源，才有可能不会造成城市道路供不应求，城市道路交通拥堵问题才能从根本上得到解决，同时该方案也告诉市民，开(坐)小汽车出行是一种对城市道路资源的高消费行为，当这种高消费行为成为普遍现象后，势必破坏城市道路资源的供需平衡，使城市道路交通拥堵常态化。因此该方案对实载率低的小汽车通过征收过度消费城市道路资源费办法，用经济手段来促使小汽车在平时能提高实载率和降低使用强度或干脆进入休眠状态，从而腾出道路资源为公交优先创造有利条件，达到解决城市道路交通拥堵的目的。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供的方案分为二部分，第一部分内容属于地方性法规，该部分内容除了阐述目前小汽车实载率过低、小汽车过强度使用、城市道路资源被小汽车过多消费的现状和征收过度消费城市道路资源费必要性以外主要是一些具体的实施细则，例如可以规定:小汽车某时段进入市区某区域范围，载客量达到额定载客量80%以上的，认定该车为正常消费城市道路资源，不需缴纳任何费用，载客量达到额定载客量60% -40%的，认定该车为轻微浪费城市道路资源，需缴纳适当的过度消费城市道路资源费，载客量仅达到额定载客量20%的，认定该车为过度消费城市道路资源，需缴纳高额的过度消费城市道路资源费。第二部分内容为配套的技术措施，作为对落实第一部分内容的技术支持，该配套的技术措施一方面是在小汽车内配置载客量显示系统，因为该载客量显示系统通过在小汽车座位处设置载客量感应装置和设置在小汽车内的载客量感应显示模块能把小汽车内载客量清楚的显示在小汽车前部的载客量显示器中，另一方面是在该城市拥堵区域设置车辆实载率监控收费系统，该系统通过在该城市相关路段或路口设置监控装置对过往小汽车载客量进行监控，并把监控得到的该小汽车载客量信息传输至政府部门设置的车辆档案数据库进行分析比较，该数据库与政府部门设置的过度消费城市道路资源收费系统相联通。这样，一旦有小汽车进入该拥堵区域，设置在相关路段或路口的监控装置即刻获悉该小汽车载客量信息，经车辆档案数据库分析比较如确认该小汽车载客量属于过度消费城市道路资源时，过度消费城市道路资源收费系统即启动，应缴纳的过度消费城市道路资源费即从与该小汽车对应的账户中扣除。
[0005]由于采取了上述方案，本发明与现有治理城市交通拥堵方法相比具有以下优点:首先，本方案从造成城市道路交通拥堵最主要的原因入手，用技术和经济手段来改变小汽车过多消费城市道路资源现状和市民过强度使用小汽车出行习惯，唤起市民以实际行动参与治理城市道路交通拥堵的自觉性。第二，与收取城市道路交通拥堵费不同，本方案仅对实载率过低过度使用城市道路资源的小汽车征收费用，是有选择性的征收费用，如果小汽车载客量达到额定载客量一定比例，就不需要缴纳任何费用，所以，其本质是鼓励小客车提高实载率，提高城市道路实际利用率，同时这也有利于节能减排。第三，为公交优先政策的落实提供实实在在的道路资源支持，因为只有具备足够道路资源条件，才有可能开辟更多的公交专用车道和公交线路，才能投放更多的公交车辆，才有可能让市民真正感受到公交车出行快捷、方便、经济，从而促使更多的市民愿意选择坐公交车方式出行。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明配套的技术措施实施示意图。
【具体实施方式】
[0007]本发明由二部分内容组成，第一部分内容为制定相应的地方性法规，第二部分内容为配套的技术措施。
[0008]本发明第一部分内容的实施需要政府有关部门在调查研究的基础上制定一部切实可行的、能得到市民理解支持的以抑制城市道路资源过度消费和解决道路交通拥堵为目的地方性法规，该法规内容大致为:该城市目前路网密度、人均占有道路面积、机动车在交通拥堵时段平均时速和交通拥堵现状等基本情况介绍，收取过度使用道路交通资源费目的和用途以及收取过度使用道路资源费的区域、时段及标准，增加公交专用车道、公交线路和公交车数量的计划等等。总之一句话，该法规尽可能体现出鼓励市民百姓公交出行，小汽车满载出行和用非机动车等绿色环保工具出行，并采取切实可行措施，各方面为市民出行提供方便。
[0009]下面对本发明第二部分内容即配套的技术措施结合附图作进一步详细描述。
[0010]参见图1，一种解决城市道路交通拥堵的方案中的配套的技术措施，该配套的技术措施由二方面组成，分别是在小汽车内配置载客量显示系统和在拥堵区域设置车辆实载率监控收费系统，所述的在小汽车内配置的载客量显示系统由设置在该小汽车座位处的载客量感应装置I和设置在该小汽车内的载客量感应显示模块2以及设置在该小汽车前部的载客量显示器3组成；车辆实载率监控收费系统由设置在相关路段或路口的监控装置4、设置在政府部门的车辆档案数据库5和过度消费城市道路资源收费系统6组成。
[0011]当所述小汽车一旦进入行驶状态时，设置在该小汽车座位处的载客量感应装置I即把载客量信息传输给该小汽车内的载客量感应显示模块2，经该小汽车内载客量感应显示模块2汇总确认后即把总载客量信息传输给设置在该小汽车前部的载客量显示器3，该载客量显示器3即明确显示所述小汽车实际载客量。
[0012]当所述小汽车经过该城市拥堵区域时，设置在该拥堵区域相关路段或路口的监控装置4通过设置在所述小汽车前部的载客量显示器3即刻获悉所述小汽车载客量数据并传输给设置在政府部门的车辆档案数据库5，经该车辆档案数据库5分析比较后如确认所述小汽车载客量属于过度消费城市道路资源，需缴纳相应的过度消费城市道路资源费，该车辆档案数据库5即向政府部门设置的过度消费城市道路资源收费系统6发出收费信息，该收费系统6即从该小汽车对应的账户中扣除应缴纳的过度消费城市道路资源费。
[0013]上述车辆实载率监控收费系统中设置在相关路段或路口的监控装置4和设置在政府部门的车辆档案数据库5可利用现有的监控交通违规的相应设施和设备或作一些必要功能扩充，过度消费城市道路资源收费系统6也可以用短信催缴和互联网征收等办法，这些都可以根据各地实际情况作相应的调整，至于设置于小汽车前部的载客量显示器3，可以用数字显示器，也可以用点亮灯泡数字等方法来表示，应当说明的是，在不脱离本发明构思的前提下，任何对本发明的结构形式作若干调整或改进都是可能的，所有这些都属于本发明的保护范围。
[0014]本发明若能全面实施，相信一定能缓解城市道路交通拥堵状况，然而实施过程估计困难也不少，尤其是如何转变市民百姓的传统观念和政府部门如何面对数量庞大的公车以及公交优先政策的真正落实等，所有这一切都需要做大量的工作，具体操作时可先在局部区域、局部路段或路口进行试点，待积累经验后再逐步推广，相信效果会更好一些。
【权利要求】
1.一种解决城市道路交通拥堵的方案，包括制定相应的地方性法规和配套的技术措施，该配套的技术措施由二方面组成，分别是在小汽车内配置载客量显示系统和在拥堵区域设置车辆实载率监控收费系统，该配套的技术措施特征在于:所述的在小汽车内配置的载客量显示系统是由设置在该小汽车座位处的感应装置(I)和设置在小汽车内的载客量显示模块(2)以及设置在小汽车前部的载客量显示器(3)组成；所述的在拥堵区域设置的车辆实载率监控收费系统是由设置在相关路段或路口的监控装置(4)、设置在政府部门的车辆档案数据库(5)和过度消费城市道路资源收费系统(6)组成。
2.根据权利要求1所述的解决城市道路交通拥堵的方案，其特征在于:当所述的配置有载客量显示系统的小汽车进入行驶状态时，设置在该小汽车座位处感应装置(I)即把载客量信息传输给该小汽车内设置的载客量感应显示模块(2)，经该载客量感应显示模块(2)汇总确认后即把总载客量信息传输给该小汽车前部的载客量显示器(3)明确显示。
3.根据权利要求1所述的解决城市道路交通拥堵的方案，其特征在于:当所述的配置有载客量显示系统的小汽车经过设置有车辆实载率监控收费系统的拥堵区域时，设置在相关路段或路口的监控装置(4)通过该小汽车前部设置的载客量显示器(3)即刻获悉该小汽车载客量数据并传输给政府部门设置的车辆档案数据库(5)，经该车辆档案数据库(5)比较后如确认该小汽车载客量属于过度消费城市道路资源，需缴纳相应的过度消费城市道路资源费，该车辆档案数据库(5)即向政府部门设置的过度消费城市道路资源收费系统(6)发出收费信息，该收费系统(6)即从该小汽车对应的账户中扣除应缴纳的过度消费城市道路资源费。
【文档编号】G08G1/00GK103500502SQ201310491291
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年10月7日 优先权日:2013年10月7日
【发明者】胡吉安 申请人:胡吉安