一种公交车候车系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种公交车候车系统，包括发射装置和接收装置；发射装置设置在各个公交站点，包括输入装置、第一控制器、调频器和第一无线收发器，第一控制器接收来自输入装置的公交车线路，控制调频器调制无线频率，连同本公交站点的ID由第一无线收发器向周围扩散；接收装置设于各个公交车上，包括第二无线收发器、第二控制器、操作开关和显示屏，第二无线收发器用于实时接收外界无线信号，第二控制器得到公交站点，并送入显示屏进行显示；操作开关向第二控制器发出解除信号，第一无线收发器取消该无线频率的发送。此种系统可提示本站点是否有某一线路的乘客候车，从而缩短乘客的乘车时间，提高乘车效率，且降低对公交车发动机的损耗，节约能源。
【专利说明】一种公交车候车系统
【技术领域】
[0001]本发明属于公共交通通信领域，特别涉及一种应用于公交车站点候车的通信系统。
【背景技术】
[0002]在国家大力提倡节能减排的大环境下，乘坐公交车出行成为很多人的选择，然而，在乘坐公交车的途中，由于司机并不知道前方站点是否有人上车，即使该前方站点无人下车，也要提前减速，然后停靠在站点，特别是在某一站点候车人数较多时，每个途经的公交车司机都要停车，以防止漏掉乘客，这样就会大大影响乘客的乘车效率，延长乘车时间，另一方面，由于公交站点设计较为密集，频繁的熄火、起动也会对公交车的发动机产生影响，并浪费燃料。
[0003]因此，目前的公交车候车系统有待改进，本案由此产生。
【发明内容】
[0004]本发明的目的，在于提供一种公交车候车系统，其可提示本站点是否有某一线路的乘客候车，从而缩短乘客的乘车时间，提高乘车效率，且降低对公交车发动机的损耗，节约能源。
[0005]为了达成上述目的，本发明的解决方案是:
一种公交车候车系统，包括发射装置和接收装置；
发射装置设置在各个公交站点，所述发射装置包括输入装置、第一控制器、调频器和第一无线收发器，其中，输入装置用于供候车乘客选择自己所要乘坐的公交车线路，所述输入装置与第一控制器连接，将候车乘客的选项送入第一控制器，同时在第一控制器的控制下进行显示；所述第一控制器还通过调频器连接第一无线收发器，所述第一控制器内存储有对应不同公交车线路的无线频率，而所述第一无线收发器具有其所在公交站点的ID ;当第一控制器接收到来自输入装置的公交车线路时，控制调频器调制相应的无线频率，连同本公交站点的ID由第一无线收发器向周围扩散；
接收装置设于各个公交车上，包括第二无线收发器、第二控制器、操作开关和显示屏，其中，第二无线收发器用于实时接收外界无线信号，每个第二无线收发器只能接收其所在公交车线路对应的无线频率，并将接收到的无线信号送入第二控制器，所述第二控制器根据该无线信号中携带的ID得到公交站点，并送入显示屏进行显示；所述操作开关连接第二控制器，操作开关动作时，向第二控制器发出解除信号，所述第二控制器将该解除信号送入第二无线收发器以前述无线频率发送出去，从而被第一无线收发器接收到，再由第一控制器控制第一无线收发器取消该无线频率的发送。
[0006]上述输入装置采用触摸屏，所述触摸屏与第一控制器连接。
[0007]上述输入装置包括键盘和显示器，所述键盘和显示器均与第一控制器连接。
[0008]上述第二控制器还连接语音装置。[0009]采用上述方案后，本发明通过设置无线传输装置，使得公交车司机可提前知道前方有候车乘客的公交站点，从而灵活掌握停车效率，避免不必要的停车，从而缩短乘客的乘车时间，提高乘车效率，且降低对公交车发动机的损耗，节约能源。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明的整体架构图。
【具体实施方式】
[0011]以下将结合附图，对本发明的技术方案进行详细说明。
[0012]本发明提供一种公交车候车系统，包括发射装置和接收装置，下面分别介绍。
[0013]发射装置可以有多个，分别设置在各个公交站点，所述发射装置包括输入装置、第一控制器、调频器和第一无线收发器，其中，输入装置可设于公交站点的站牌处，用于供候车乘客选择自己所要乘坐的公交车线路，所述输入装置可采用触摸屏，也可采用键盘与显示器的组合；所述输入装置与第一控制器连接，将候车乘客的选项送入第一控制器，同时在第一控制器的控制下进行显示；所述第一控制器还通过调频器连接第一无线收发器，所述第一控制器内存储有对应不同公交车线路的无线频率，而所述第一无线收发器具有其所在公交站点的ID，每个公交站点、即使是同一站点的两个不同方向的ID也互不相同，第一无线收发器在发射信号时会带有该ID ;当第一控制器接收到来自输入装置的公交车线路时，就会调取对应的无线频率，并控制调频器调制相应的无线频率，连同本公交站点的ID由第一无线收发器向周围扩散。
[0014]接收装置设于各个公交车上，包括第二无线收发器、第二控制器、操作开关和显示屏，其中，第二无线收发器用于实时接收外界无线信号，每个第二无线收发器只能接收其所在公交车线路对应的无线频率，并将接收到的无线信号送入第二控制器，所述第二控制器根据该无线信号中携带的ID得到公交站点，并送入显示屏进行显示，而当该公交车到达该公交站点，则司机可控制操作开关动作，向第二控制器发出解除信号，所述第二控制器将该解除信号送入第二无线收发器以前述无线频率发送出去，从而被第一无线收发器接收到，再由第一控制器控制第一无线收发器取消该无线频率的发送。
[0015]本发明在使用时，公交站台上的候车乘客由输入装置选择自己所要乘坐的公交车线路，此时第一控制器控制第一无线收发器以特定的无线频率向周围发送无线信号，无线射频信号传输距离无需太长；当有相应线路的公交车进入传输范围内，设于公交车上的第二无线收发器就会接收到前述无线信号，经第二控制器解析后送入显示屏进行显示，司机即可知道某一公交站点有人在候车，从而提前做好停车准备；而当该公交车到达该公交站点并载客离开时，司机会控制操作开关动作，此时第二控制器控制第二无线收发器发出解除信号，第一无线收发器接收到该解除信号后，由第一控制器解析出该解除信号的无线频率，从而确定公交车线路，再控制第一无线收发器不再发送与该公交车线路对应的无线频率。
[0016]在本实施例中，所述第二控制器还可连接语音装置，防止公交车司机因忽略显示屏的内容，而错过候车通知，同时也防止司机经常查看显示屏而导致的交通隐患。
[0017]以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。
【权利要求】
1.一种公交车候车系统，其特征在于:包括发射装置和接收装置； 发射装置设置在各个公交站点，所述发射装置包括输入装置、第一控制器、调频器和第一无线收发器，其中，输入装置用于供候车乘客选择自己所要乘坐的公交车线路，所述输入装置与第一控制器连接，将候车乘客的选项送入第一控制器，同时在第一控制器的控制下进行显示；所述第一控制器还通过调频器连接第一无线收发器，所述第一控制器内存储有对应不同公交车线路的无线频率，而所述第一无线收发器具有其所在公交站点的ID ;当第一控制器接收到来自输入装置的公交车线路时，控制调频器调制相应的无线频率，连同本公交站点的ID由第一无线收发器向周围扩散； 接收装置设于各个公交车上，包括第二无线收发器、第二控制器、操作开关和显示屏，其中，第二无线收发器用于实时接收外界无线信号，每个第二无线收发器只能接收其所在公交车线路对应的无线频率，并将接收到的无线信号送入第二控制器，所述第二控制器根据该无线信号中携带的ID得到公交站点，并送入显示屏进行显示；所述操作开关连接第二控制器，操作开关动作时，向第二控制器发出解除信号，所述第二控制器将该解除信号送入第二无线收发器以前述无线频率发送出去，从而被第一无线收发器接收到，再由第一控制器控制第一无线收发器取消该无线频率的发送。
2.如权利要求1所述的一种公交车候车系统，其特征在于:所述输入装置采用触摸屏，所述触摸屏与第一控制器连接。
3.如权利要求1所述的一种公交车候车系统，其特征在于:所述输入装置包括键盘和显示器，所述键盘和显示器均与第一控制器连接。
4.如权利要求1至3中任意一项所述的一种公交车候车系统，其特征在于:所述第二控制器还连接语音装置。
【文档编号】G08G1/0962GK103680178SQ201310648123
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】邵剑 申请人:南通新世纪机电有限公司