智能指挥管控系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能指挥管控系统，包括管控中央处理单元、数据库单元和数据采集单元，还包括：数据处理分析单元，用于对采集的交通、治安、消防等数据进行数据处理分析判断是否出现交通、治安、消防状况；事件报警单元，用于出现交通、治安、消防等状况时自动进行报警；事件快速联动响应单元，用于匹配交通、治安、消防等状况并进行相应处置；数据采集单元、数据处理分析单元、事件报警单元、事件快速联动响应单元、数据库单元、管控中央处理单元，可根据要求以不同方式组合连接，如管控中央处理单元根据数据处理分析单元的判断结果，控制事件报警单元发出报警信息并向事件快速联动响应单元发出指令匹配针对交通、治安、消防等状况的应急解决方案。
【专利说明】智能指挥管控系统
【技术领域】
[0001]本发明属于指挥管理控制领域，尤其涉及一种智能指挥管控系统。
【背景技术】
[0002]随着城市经济的快速发展，伴随而来的是交通车辆的急剧增加。虽然道路基础设施得到了很大的改善，但是交通拥挤状况却日益严重，交通事故也不断发生，交通拥挤和交通事故不能及时有效的被发现和处理将会导致交通进一步恶化，这进而导致交警部门的管理投入和工作负荷不断增加。如何及时获知交通拥堵、交通事故、交通违法停车等信息、并及时有效地进行交通指挥控制处理交通事件成为我们急需解决的问题。
[0003]为了解决上述问题，近年来我国逐渐开展智能交通系统的建设。智能交通系统，是一种新兴的交通管理手段，例如交通信号控制系统、交通诱导系统、交通数据采集和发布系统、公共交通调度系统等子系统。这些子系统改善了道路的拥堵情况。但由于不同交通控制子系统的交通管理和控制手段单一，这些子系统彼此之间相互独立，各子系统之间不能根据采集的交通数据实时联动，响应应急的解决方案或救援。这就不能及时快速的解决交通拥堵、交通事故等交通问题。
[0004]此外，现有的交通指挥管控系统以及类似的治安、消防等系统功能单一，仅仅只采集相关数据，而不能收集布设地点的其他信息判断是否出现交通、治安、消防等情况，当出现交通、治安、消防情况时也不能自动判别报警和实现联动指挥处理。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种能够根据交通、治安、消防等数据处理分析的结果，实现自动报警、联动进而响应处置的智能指挥管控系统。
[0006]为达到上述目的，本发明提供了一种智能指挥管控系统，包括管控中央处理单元、数据库单元和用于采集动静态交通、治安、消防各相关数据的数据采集单元，其特征在于还包括:
[0007]数据处理分析单元，用于对所述数据采集单元采集的交通、治安、消防各相关数据信息进行数据处理分析，判断是否出现交通、治安、消防各相关状况；
[0008]事件报警单元，用于当出现交通、治安、消防各相关状况时自动进行报警；
[0009]事件快速联动响应单元，用于匹配交通、治安、消防各相关状况，进行相应处置；
[0010]所述数据采集单元直接或间接连接所述数据处理分析单元，所述数据采集单元、数据处理分析单元、事件报警单元、事件快速联动响应单元、数据库单元、管控中央处理单元，根据要求以不同方式组合连接，所述管控中央处理单元、事件报警单元、事件快速联动响应单元根据所述数据处理分析单元的判断结果，控制发出报警信息、指令，针对交通、治安、消防各相关状况的进行控制处置。
[0011]用于交通管理时，还包括:交通控制单元、诱导单元和检测设备操控单元；所述交通控制单元用于控制交通信号等设施改变形状、颜色、位置以实现不同的交通控制功能；所述诱导单元用于出现交通、治安、消防事件后，结合采集的的动态和静态交通数据，计算制定或调用诱导方案；所述检测设备操控单元用于对发生交通、治安、消防状况现场的摄录、感应等装置进行控制，实现定位拍摄和感应。
[0012]还包括:警务调动单元、事件信息发布单元和统计分析单元；所述警务调动单元用于根据警点布设信息和警车GPS信息调配最近警务人员到场处理交通、治安、消防事件并通知指挥员；所述事件信息发布单元用于对出现的动态和静态的交通、治安、消防事件进行发布；所述统计分析单元，用于对交通、治安、消防事件进行分类、对比分析，对交通、治安、消防事件的发生进行预测。
[0013]所述交通诱导单元进一步包括行车诱导模块和停车诱导模块。所述行车诱导模块用于根据实时采集的交通数据进行计算和预判，主动分配可行驶路径；所述停车诱导模块根据停车场所位置数据、停车位占有及分布数据、停车场内车流数据计算和预判进而主动分配路径和停车位供驾驶员选择。
[0014]所述数据采集单元连接用于采集交通、治安、消防数据的各种数据检测设备，所述数据检测设备采用用于采集交通数据的地感线圈、射频识别传感器、雷达传感器、地磁传感器、红外传感器和超声传感器、手机、车载GPS，用于采集交通、治安、消防数据的摄像机，用于检测消防数据的感应传感器。
[0015]所述数据处理分析单元及事件报警单元可以集成于前端的所述数据检测设备中，也可设置于中端的管控中心或应用终端，或单独设置于所述数据检测设备与管控中心之间的通信网络上，串联或并联。
[0016]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0017]1、本发明通过数据处理分析单元对采集的数据进行数理处理分析判断交通、治安、消防事件，匹配针对该交通、治安、消防事件的解决方案发送给相应的控制单元进行指挥控制，解决相应的交通、治安、消防问题。本发明能够根据实时数据进行处理分析进而实现各个控制单元之间的联动，响应解决方案。
[0018]2、本发明数据处理分析单元设置方式灵活，既可与前端数据检测设备集成，也可设置于后台的管控中心，又可单独设置于数据检测设备与管控中心之间的通讯网络上。
[0019]3、本发明功能更加强大，本发明不仅能够通过数据处理分析单元判断交通、治安、消防事件，还能在出现交通、治安、消防事件时实现自动报警发送报警信息，并能够将针对该交通、治安、消防事件的解决方案发送给交通控制单元、诱导单元、警务管理单元等进而实现交通信号灯控制、诱导或警务出警进一步实现交通、治安、消防事件的处理。
[0020]4、本发明应用灵活，可用于道路、机场、商场，小区、工厂等具有指示标志的场所。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]参照附图，本发明将得到更好的理解。附图如下:
[0022]图1是本发明智能指挥管控系统第一种实施方式的结构示意图；
[0023]图2是本发明智能指挥管控系统工作流程图；
[0024]图3是本发明智能指挥管控系统第二种实施方式的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]为了使本发明的目的、技术方案、有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明做进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
[0026]以下结合具体实施例对本发明的实现进行详细描述:
[0027]本发明的智能指挥管控系统，包括管控中央处理单元、数据库单元和用于控制采集动静态交通、治安、消防各相关数据的数据采集单元、数据处理分析单元、事件报警单元、事件快速联动响应单元。所述数据采集单元直接或间接连接所述数据处理分析单元，所述数据采集单元、数据处理分析单元、事件报警单元、事件快速联动响应单元、数据库单元、管控中央处理单元根据要求以不同方式组合连接，所述管控中央处理单元、事件报警单元、事件快速联动响应单元根据所述数据处理分析单元的判断结果，控制发出报警信息、指令，针对交通、治安、消防各相关状况的进行控制处置。
[0028]如图1所示，本发明智能指挥管控系统的第一种实施方式，包括管控中央处理单元、与所述管控中央处理单元连接的数据处理分析单元、事件报警单元、事件快速联动响应单元、数据库单元、显示单元、事件信息发布单元和统计分析单元。当用于交通管理时，还包括与所述管控中央处理单元连接的交通控制单元、诱导单元、警务调动单元和检测设备操控单元。所述管控中央处理单元根据所述数据处理分析单元的判断结果，控制所述事件报警单元发出报警信息并向所述事件快速联动响应单元发出指令匹配针对交通、治安、火情状况的应急处理方案以实现对交通、治安、火情状况的控制处置。所述数据处理分析单元连接数据采集单元。
[0029]所述数据采集单元用于控制数据检测设备采集道路网络上各路段和停车场所的实时交通、治安、消防的数据信息。其中采集的交通数据信息如道路现状、交通流量、交通流速、道路占有率、停车情况、治安状况、火警状况等。所述数据采集单元连接各种检测器和监视摄像设备以及相关的检测系统。用于采集交通数据的检测器主要采用地感线圈、射频识别传感器、雷达传感器、地磁传感器、红外传感器、超声传感器等传感装置。交通数据检测也可通过雷达探测技术或通信技术来获取交通数据信息，例如基于移动通讯网络中的手机信号数据或接收的车载终端信号数据间接获取实时交通数据。监视摄像设备可以采用摄像机，通过摄像机直观监视现场的交通、治安、消防状况。消防数据检测设备还可采用环境感应传感器。
[0030]数据处理分析单元对所述数据采集单元控制采集的交通、治安、消防数据信息进行数据处理分析和数据挖掘，判断是否出现交通、治安、消防状况。所述交通状况包括交通拥堵、交通违停、交通违章、交通事故、停车等情况。例如，对传感装置采集的交通数据进行处理计算分析，获得某路段内的车流量、车速、移动方向等信息，当车流量、车速达到预设标准时，判断出现交通拥堵；如当运动与预设标准不同时，判断出现交通违章。再如，对某道路路段上车载终端传递的信号进行处理分析，得到车载终端的行驶速度和行驶时间，进而判断是否出现交通拥堵、交通违停等。对实时采集的移动通信网络中的手机通信数据进行分析，得到某道路路段上每个手机的运动轨迹和运动速度，当车队长度、车辆速度达到预设标准时，判断产生交通拥堵。数据处理分析单元除了可以分析传感装置的数据、手机信号数据、GPS数据外，还可分析视频图像数据，进而判断是否出现交通、治安、消防情况。所述治安、消防情况包括是否存在斗殴、伤人、是否发生火灾等情况。数据处理分析单元对采集的交通、治安、消防数据进行处理分析，判断是否出现交通、治安、消防状况。判断的标准可预先设定，如检测车队长度达到200米并持续180秒或2个信号周期以上、检测范围内三车道上的车辆超过100辆，车行速度降低达到I米/秒时，可初步判断为交通拥堵事件。数据处理分析单元与所述数据采集单元通过有线或无线的方式连接进而实现数据传输。所述数据处理分析单元可以集成于前端的数据检测设备中，也可以设置于中端的管控中心或应用终端，或单独设置于数据检测设备与所述管控中心之间的通信网络中。所述数据处理分析单元中的数据处理分析装置的数量可以根据实际需要添减，可以采用多套或一套。例如，某路段内安设了 9个传感装置，所述数据处理分析装置可以采用三套，每套数据处理分析装置处理分析三个相邻的传感装置采集的交通、治安、消防数据。也可以仅采用一套所述数据处理分析装置，用于处理分析9个传感装置采集的交通、治安、消防等数据。
[0031]所述管控中央处理单元，用于根据数据处理分析单元的分析结果向其他单元发出指令进行事件报警并快速反应解决策略解决交通、治安、消防事件，实现交通、治安、消防事件处理等。
[0032]数据库单元用于接收存储数据处理分析单元传输的交通、治安、消防数据信息，包括正常的行车记录，交通拥堵、交通事故、交通违章、火灾情况等交通、治安、消防事件信息。数据库单元中还预存有布设的警点数据、电子地图数据等。
[0033]事件报警单元用于当出现交通、治安、消防状况时自动进行报警。事件报警方式可以是声音报警或画面报警。画面报警为显示屏幕显示报警信息或自动弹出交通、治安、消防状况画面等。所述事件报警单元可以集成于前端的所述数据检测设备中，也可设置于中端的管控中心或应用终端，或单独设置于所述数据检测设备与管控中心之间的通信网络上，可串联或并联。
[0034]事件快速联动响应单元用于匹配交通、治安、消防状况，针对性的自动生成给出解决交通、治安、消防状况的处理方案。事件快速联动响应单元内可预先存储有不同的交通、治安、消防状况及其对应的解决处理方案，管控中央处理单元接收到交通、治安、消防状况数据后便会向事件快速联动响应单元发出指令，使事件快速联动响应单元对接收的交通、治安、消防状况进行匹配，进而得到对应的解决方案。
[0035]所述显示单元用于显示道路网络上各路段的实时交通、治安、消防状况、事件报警信息以及电子地图等信息。所述显示单元连接管控中心的显示屏。
[0036]检测设备操控单元，用于根据管控中央处理单元的指令对发生交通、治安、消防状况现场的摄录感应装置进行控制，实现对交通、治安、消防状况现场的定位拍摄和感应。所述检测设备操控单元连接摄录装置或感应装置。
[0037]所述数据处理分析单元判断出现交通、治安、消防状况后，事件报警单元自动进行交通、治安、消防事件报警并将报警信息在显示屏上进行显示。检测设备操控单元控制摄录装置对交通、治安、消防状况进行现场拍摄，人工判断或自动识别确实出现交通、治安、消防状况时，事件快速联动响应单元调用相应的解决处理方案对交通、治安、消防状况进行处理。
[0038]所述交通控制单元用于控制交通设施改变形状、颜色、位置以显示不同的交通指示信息。所述交通控制单元进一步包括交通信号灯控制模块和交通标识控制模块。所述交通信号灯控制模块连接交通信号灯，用于根据管控中央处理单元的指令控制交通信号灯的显示；所述交通标识控制模块连接交通标线、标牌或信息板等交通标志设施，用于根据管控中央处理单元的指令控制交通标线、标牌或信息牌改变形状、颜色、位置以显示不同的交通指示信息。如某路口出现交通拥堵、或出现治安状况、或出现火灾时，交通信号灯控制模块接收事件快速联动响应单元发送的交通信号灯配时应急预案，控制调整信号配时。当潮汐车道单向发生拥堵时，交通标线控制模块接收事件快速联动响应单元发送的标线改变应急预案，控制潮汐车道上可变标线改变指示方向，增加通行车道，缓解交通拥堵。
[0039]警务调动单元，用于当判断出现交通、治安、消防事件后接受管控中央处理单元的指令，根据警点布设信息和警车GPS信息调配最近警务人员到场处理交通、治安、消防事件并通知指挥员，可通过短信发送的形式通知相应指挥员。
[0040]诱导单元，用于平时和出现动态和静态交通、治安、消防事件后，根据所述管控中央处理单元的指令，结合采集的实时交通数据，计算制定诱导方案并发布诱导信息。所述诱导单元进一步包括行车诱导模块和停车诱导模块。所述行车诱导模块用于根据实时采集的数据进行计算和预判，主动分配可行驶路径，进而避免了驾驶员盲目自由的选择。所述停车诱导单元根据停车场位置数据、停车位占有及分布数据、停车场内车流数据计算和预判进而主动分配路径和停车位供驾驶员选择。
[0041]事件信息发布单元，用于通过有线或无线的方式，将出现的交通、治安、消防事件进行发布和共享。
[0042]统计分析单元，用于对交通、治安、消防事件进行分类、对比分析，对交通、治安、消防事件的发生进行预测。统计分析单元可对交通、治安、消防信息和交通、治安、消防事件发生原因，交通、治安、消防事件发生日期，交通、治安、消防事件发生区域等进行统计分析。
[0043]管控中央处理单元、与所述管控中央处理单元连接的事件报警单元、事件快速联动响应单元、数据库单元、显示单元一般均设置于管控中心。数据处理分析单元的设置方式很灵活，即可设置于管控中心，也可与前端的数据检测设备设置在一起，又可设置于管控中心与前端数据检测设备之间的通信网络上。所述交通控制单元、诱导单元、事件信息发布单元、警务调动单元、检测设备操控单元和统计分析单元均为本发明的业务子单元。
[0044]如图3所示，本发明智能管控指挥系统的第二种实施方式，第二种实施方式与第一种实施方式的区别仅在于各个单元之间的连接方式不同。第二种实施方式的智能管控指挥系统的数据处理分析单元可与事件报警单元、交通控制单元、诱导单元、事件信息发布单元、警务调动单元、检测设备操控单元和统计分析单元直接连接，数据处理分析单元能将处理分析的数据直接传送给与其连接的各个单元。
[0045]如图2所示，本发明智能指挥管控系统的工作流程为:数据检测设备实时采集交通、治安、消防数据，数据处理分析单元对采集的交通、治安、消防数据进行处理分析，判断是否出现交通、治安、消防状况，若判断出现交通、治安、消防状况，则发出出现交通、治安、消防事件的报警信息并根据交通、治安、消防状况匹配交通、治安、消防事件的解决方案，将解决方案发送给相应的业务子单元进行交通、治安、消防控制指挥。
[0046]本发明智能指挥管控系统的具体工作流程为:
[0047]数据采集单元将采集的交通、治安、消防数据信息传输给数据处理分析单元，数据处理分析单元对采集的交通、治安、消防数据进行数据处理分析，判断是否出现交通拥堵、交通违章、交通事故、治安或火灾等事件。具体的判断标准可以预先设定，例如:检测车队长度达到200米并持续180秒或2个信号周期以上、检测范围内三车道上的车辆超过100辆，车行速度降低达到I米/秒时，可初步判断为交通拥堵事件。事件报警单元发出报警信息并在显示屏上显示，检测设备操控单元控制摄像机对发生交通、治安、消防事件进行现场定位拍摄，经人工判断或自动识别再次确定为交通、治安、消防事件时，管控中央处理单元将接收到的交通、治安、消防事件数据传送给事件快速联动响应单元，事件快速联动响应单元对接收的交通、治安、消防状况进行匹配，进而得到对应的解决方案。管控中央处理单元将解决方案发送给相应的控制单元进行交通、治安、消防事件的处理。例如，交通控制单元控制交通信号灯采用相应的信号配时方案或实现自适应控制，进而缓解交通拥堵，或是使警务车辆或消防车快速通过路口到达现场处理治安、消防状况。警务调动单元接收指令向最近的警点或警务车发送交通状况、警情信息或火警信息并指派现场处理，同时发送短信给指挥员。诱导单元计算诱导路线或停车诱导信息并发布。诱导单元通过采集实时的数据为行驶车辆、为处理治安情况的警务车辆、为处理消防的消防车辆计算最佳的行驶路径，缓解交通拥堵并使警务车辆和消防车辆快速到达现场处理警务状况或消防。交通、治安、消防事件信息可以通过事件信息发布单元向外发布。统计分析单元可对交通、治安、消防事件信息进行统计分析。
[0048]本发明系统可广泛用于城市交通、小区、工厂等地，并可与消防、治安和医疗救援实现信息共享，进而实现消防车、警务车的快速到达和医疗的快速救援。本发明具有良好的兼容性和扩充性。本发明技术不仅局限于此，还可扩展和应用其他类似的事件报警和管控系统。
[0049]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种智能指挥管控系统，包括管控中央处理单元、数据库单元和用于采集动静态交通、治安、消防各相关数据的数据采集单元，其特征在于还包括: 数据处理分析单元，用于对所述数据采集单元采集的交通、治安、消防各相关数据信息进行数据处理分析，判断是否出现交通、治安、消防各相关状况； 事件报警单元，用于当出现交通、治安、消防各相关状况时自动进行报警； 事件快速联动响应单元，用于匹配交通、治安、消防各相关状况，进行相应处置； 所述数据采集单元直接或间接连接所述数据处理分析单元，所述数据采集单元、数据处理分析单元、事件报警单元、事件快速联动响应单元、数据库单元、管控中央处理单元，根据要求以不同方式组合连接，所述管控中央处理单元、事件报警单元、事件快速联动响应单元根据所述数据处理分析单元的判断结果，控制发出报警信息、指令，针对交通、治安、消防各相关状况的进行控制处置。
2.如权利要求1所述的智能指挥管控系统，其特征在于:用于交通管理时，还包括交通控制单元、诱导单元和检测设备操控单元；所述交通控制单元用于控制交通信号设施改变形状、颜色、位置以实现不同的交通控制功能；所述诱导单元用于出现交通、治安、消防事件后，结合采集的的动态和静态交通数据，计算制定或调用诱导方案；所述检测设备操控单元用于对发生交通、治安、消防状况现场的摄录、感应装置进行控制，实现定位拍摄和感应。
3.如权利要求1所述的智能指挥管控系统，其特征在于还包括:警务调动单元、事件信息发布单元和统计分析单元；所述警务调动单元用于根据警点布设信息和警车GPS信息调配最近警务人员到场处理交通、治安、消防事件并通知指挥员；所述事件信息发布单元用于对出现的动态和静态的交通、治安、消防事件进行发布；所述统计分析单元，用于对交通、治安、消防事件进行分类、对比分析，对交通、治安、消防事件的发生进行预测。
4.如权利要求2所述的智能指挥管控系统，其特征在于:所述交通诱导单元进一步包括行车诱导模块和停车诱导模块； 所述行车诱导模块用于根据实时采集的交通数据进行计算和预判，主动分配可行驶路径；所述停车诱导模块根据停车场所位置数据、停车位占有及分布数据、停车场内车流数据计算和预判进而主动分配路径和停车位供驾驶员选择。
5.如权利要求1至4任一项所述的智能指挥管控系统，其特征在于:所述数据采集单元连接用于采集交通、治安、消防数据的各种数据检测设备，所述数据检测设备采用用于采集交通数据的地感线圈、射频识别传感器、雷达传感器、地磁传感器、红外传感器和超声传感器、手机、车载GPS，用于采集交通、治安、消防数据的摄像机，用于检测消防数据的感应传感器。
6.如权利要求1至4任一项所述的智能指挥管控系统，其特征在于:所述数据处理分析单元及事件报警单元可以集成于前端的所述数据检测设备中，也可设置于中端的管控中心或应用终端，或单独设置于所述数据检测设备与管控中心之间的通信网络上，串联或并联。
【文档编号】G08G1/09GK204256966SQ201420776746
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日
【发明者】杨绍鹏 申请人:杨绍鹏