飞行信息消息影响上行链路消息时修改上行链路消息外观的制作方法

像空中交通控制台（ATC）和航线运行中心（AOC）的地面中心向机载飞行器系统发送诸如许可信息（clearance message）、信息消息和请求消息的上行链路消息以便有效地管理空中交通。上行链路消息包括以经解码的格式显示在诸如控制显示单元（CDU）或图形驾驶舱显示器的显示单元上的上行链路消息元素，用于由飞行员在响应于消息之前预览。所采取的响应可以是将上行链路消息加载到诸如在飞行管理系统（FMS）上的飞行计划系统的机载系统上。所采取的响应可以是执行航线、高度、速度等方面的改变。上行链路消息元素可以包括飞行计划信息，诸如航线许可数据、高度改变、速度改变、侧向偏移数据、航线修改诸如出发/到达规程改变、跑道改变、对人员的指令、和操作信息等。由地面站使用来自导航数据库、可用天气信息、所提交的飞行器飞行计划、当前飞行器监视信息等的信息建立上行链路消息和它们对应的上行链路消息元素。

当创建飞行计划时，要求飞行人员回顾各种飞行信息消息，以便可以避免任何可能的危险。飞行信息消息可以包括但不被限于：飞行信息服务（FIS）、给飞行员的通知（NOTAM）、针对飞行员的终点天气信息（TWIP）、针对飞行中的飞行器的气象信息（VOLMET）、跑道能见范围（RVR）、自动终点信息服务（ATIS）、和临时飞行限制（TFR）。与上行链路消息类似，每条飞行信息消息包括特定于飞行信息消息的飞行信息消息元素，诸如：封闭的跑道、不可操作的无线电导航帮助、由军事演习引起的受限空域、在跑道/滑行道上的雪或冰的状况更新、火山灰更新、以及诸如火箭发射、跳伞、和空中表演等的其它危险。然而，这些仅仅是示例但并不意味着限制性。虽然要求飞行人员在创建飞行计划之前回顾飞行信息消息，但是最新的飞行信息消息可能在创建飞行计划之后出现。这些最新的飞行信息消息可能影响飞行计划。如果发现有任何最新的飞行信息消息与先前存在的飞行计划相关，那么飞行人员必须进行关于是否修改上行链路消息和其对应的上行链路消息元素的外观以及如何修改其的决策。

针对上面陈述的原因以及针对下面陈述的原因，这些对于本领域技术人员通过阅读和理解本说明书将变得显而易见，在本领域中存在针对用于降低在出现可能影响上行链路消息元素的最新的飞行信息消息期间的低头时间的改进的系统和方法的需要。

技术实现要素：

在一个实施例中，航空电子显示系统包括显示设备和处理设备。处理设备被配置成确定飞行信息消息是否影响上行链路消息。处理设备还被配置成当上行链路消息受飞行信息消息影响时修改在显示设备上显示的上行链路消息的外观。显示设备被通信地耦合到处理设备并位于飞行器机载。

附图说明

要理解的是，附图仅描绘示例性实施例，并且因此不应被认为限制了范围，将通过使用附图采用附加特异性和细节描述示例性实施例，其中：

图1A-1B是用于当上行链路消息受飞行信息消息影响时修改上行链路消息的外观的示例航空电子系统的框图。

图2A-2B是正显示经修改的上行链路消息或经修改的上行链路消息元素的在显示设备上的显示的示例。

图3A-3D是正显示经优先化的经修改的上行链路消息或经修改的上行链路消息元素的在显示设备上的显示的示例。

图4是用于当上行链路消息受飞行信息消息影响时修改所显示的上行链路消息的外观的示例方法的流程图。

根据通常惯例，各种所描述的特征并未按比例绘制，而是绘制以强调与示例性实施例相关的具体特征。

具体实施方式

在以下详细描述中，参考形成其一部分的附图，并且其中以例证的方式示出具体例证性实施例。然而要理解的是，可以利用其它实施例，并且可以进行逻辑、机械和电气上的改变。另外，在附图和说明书中呈现的方法不应被解释为限制其中可以执行各个步骤的顺序。

本文所公开的一些实施例通过确定飞行信息消息和其对应的（一个或多个）飞行信息消息元素是否影响上行链路消息和其对应的（一个或多个）上行链路消息元素来降低在出现最新的飞行信息消息期间的低头时间。遍及本公开，当飞行信息消息和其对应的（一个或多个）飞行信息消息元素影响上行链路消息和其对应的（一个或多个）上行链路消息元素时，其将被称为影响上行链路消息的飞行信息消息。如果飞行信息消息影响上行链路消息，那么修改所显示的上行链路消息的外观。然后将经修改的上行链路消息显示在航空电子显示设备上以供飞行人员使用。其结果是，当飞行人员正在回顾上行链路消息时，飞行人员可以在不必分别地回顾飞行信息消息和上行链路消息并进行关于飞行信息消息是否影响上行链路消息的确定的情况下看到上行链路消息是否受飞行信息消息影响。

图1A-1B是用于当上行链路消息102受飞行信息消息106影响时修改上行链路消息102的外观的示例航空电子系统100A、100B的框图。如上所述，在一些实现中，上行链路消息102是从控制台到飞行员的用于空中交通管制（ATC）通信的通信消息。在其它实现中，上行链路消息102可以是航线运行控制（AOC）所定义的消息。上行链路消息102的示例可以包括但不被限于：许可消息、信息消息和请求消息。每条上行链路消息102均包括一个或多个上行链路消息元素104。上行链路消息元素104的具体示例可以包括但不被限于：水平层分配、穿越约束、侧向偏移、航线改变和许可（例如：航点改变、高度改变等）、速度分配、无线电频率分配、运行消息以及针对信息的各种请求。

飞行信息消息106是有关飞行安全和飞行效率的消息。飞行信息消息106可以包括但不被限于：飞行信息服务（FIS）、给飞行员的通知（NOTAM）、针对飞行员的终点天气信息（TWIP）、针对飞行中的飞行器的气象信息（VOLMET）、跑道能见范围（RVR）、自动终点信息服务（ATIS）、和临时飞行限制（TFR）。每条飞行信息消息106均包括一个或多个飞行信息消息元素108。飞行信息消息元素108的具体示例包括但不被限于：军事演习、在跑道/滑行道上的雪或冰的状况更新、火山灰更新、以及诸如火箭发射、跳伞、和空中表演等的其它危险。

在一些示例性实施例中，如在图1A中示出的那样，通信设备110通过数据链路接收上行链路消息102，并由在飞行器中的处理设备118处理上行链路消息102。数据链路子网络可以包括但不被限于：高频（HF）数据链路、甚高频（VHF）数据链路和卫星通信。在一些其它示例性实施例中，如在图1B中示出的那样，上行链路消息102在经由通信设备128被传送至飞行器之前在地面上的处理设备117中被处理。类似地，如在图1A中示出的那样，可以经由数据链路子网络发射或接收飞行信息消息106，并由在飞行器中的处理设备118处理飞行信息消息106。在一些其它示例性实施例中，在将飞行信息消息106经由通信设备128发送至飞行器之前由在地面上的处理设备117处理飞行信息消息106。在这两个场景中，处理飞行信息消息106包括确定上行链路消息102是否受飞行信息消息106影响。另外，在这两个场景中，处理设备117、118修改上行链路消息102的外观使得如果上行链路消息102受飞行信息消息106影响那么改变上行链路消息102当被显示在显示设备124上时的外观，如下面描述的那样。

参考图1A，通信设备110位于飞行器机载并被配置成接收上行链路消息102和飞行信息消息106。在图1中示出的示例中，可以经由无线电112接收上行链路消息102和飞行信息消息106。如本领域技术人员知道的那样，无线电112包括被配置成接收无线电频率信号的接收器114。在一些实施例中，无线电112也可以包括被配置成发射无线电频率信号的发射器116。在一些实施例中，通信设备110可以是飞行器的通信管理单元（CMU）或通信管理功能（CMF）。通信设备110被通信地耦合到位于飞行器机载的处理设备118。如上面提及的那样，处理设备118被配置成如果上行链路消息102受飞行信息消息106影响、那么修改所显示的上行链路消息102的外观。在一些实施例中，处理设备118可以是飞行管理系统（FMS）或CMU/CMF。

在图1B中，通信设备128和处理设备117并不位于飞行器机载。然而，处理设备117被类似于处理设备118配置，使得如果上行链路消息102受飞行信息消息106影响、那么处理设备117修改所显示的上行链路消息102的外观。例如，处理设备117可以修改上行链路消息102内的字段或者向上行链路消息102附加由飞行器上机载的处理设备118或显示器124解释的数据以修改所显示的上行链路消息102的外观。另外，修改所显示的上行链路消息102的外观被定义为意味着以不同于如果上行链路消息102不受飞行信息消息影响其将被显示的方式来显示它。例如，这可以包括如下面更详细讨论的显示附加文本、改变颜色、改变字体、添加下划线、添加高亮、附加符号等。在一些实例中，经修改的外观依赖于参数关键程度。因此，经修改的上行链路消息被定义为意味着包括其可以被解释为或用于改变或修改所显示的上行链路消息的外观的数据的上行链路消息。

处理设备117被通信地耦合到通信设备128，通信设备128将经由无线电130将经修改的上行链路消息136和其对应的经修改的上行链路消息元素138发送至位于飞行器机载的通信设备110。下面讨论经修改的上行链路消息136和其对应的经修改的上行链路消息元素138。如本领域技术人员知道的那样，无线电130包括被配置成发射无线电频率信号的发射器134。在一些实施例中，无线电130也可以包括被配置成接收无线电频率信号的接收器132。

在处理设备117、118接收上行链路消息元素104和飞行信息消息元素108之后，处理设备117、118被配置成确定飞行信息消息106是否影响上行链路消息102。在至少一个实施例中，可以通过将处理设备117、118配置成将一个或多个飞行特性分配到（一个或多个）上行链路消息元素104并将一个或多个飞行特性分配到（一个或多个）飞行信息消息元素108来确定飞行信息消息元素108是否影响上行链路消息元素104。如果上行链路消息元素104的一个或多个飞行特性与飞行信息消息元素108的一个或多个飞行特性相同，那么处理设备117、118确定飞行信息消息元素108影响上行链路消息元素104。如果上行链路消息受飞行信息消息影响，那么将显示经修改的上行链路消息。如果上行链路消息不受飞行信息消息影响，那么没有在上行链路消息的外观中的改变。

示例性飞行特性的类型可以包括但不被限于：高度、地理区域、出发机场、到达机场、出发或到达跑道等。如上所述，在示例性实施例中，可以由处理设备117、118根据存储在存储器设备120上的飞行特性分配指令122向（一个或多个）每个上行链路消息元素104和（一个或多个）每个飞行信息消息元素108分配飞行特性。作为示例，假设飞行特性是地理区域。另外，假设飞行器正从美国的西海岸飞往美国的东海岸，并且从控制台向通信设备110传送将导致飞行器飞越科罗拉多州科罗拉多斯普林斯市而不是如最初的飞行计划指示的那样飞越科罗拉多州丹佛市的飞行计划中的改变。其结果是，科罗拉多州科罗拉多斯普林斯市的地理区域可以作为飞行特性被分配到该上行链路消息元素104。类似地，假设美国空军正在科罗拉多州科罗拉多斯普林斯市周围执行军事演习，并且该信息被包括在飞行信息消息106和其对应的（一个或多个）飞行信息消息元素108中。其结果是，科罗拉多州科罗拉多斯普林斯市的地理区域可以作为飞行特性被分配到该（一个或多个）飞行信息消息元素108。如上面提及的那样，由于相同的飞行特性（即，科罗拉多州科罗拉多斯普林斯市）被分配到上行链路消息元素104和飞行信息消息元素108，因此飞行信息消息106和其对应的（一个或多个）飞行信息消息元素108影响上行链路消息102和其对应的（一个或多个）上行链路消息元素104。

如果上行链路消息元素104受飞行信息消息元素108影响，那么处理设备117、118被配置成根据存储在存储器设备120上的上行链路修改指令123修改所显示的上行链路消息102和/或其对应的上行链路消息元素104的外观以创建经修改的上行链路消息136和/或经修改的（一个或多个）上行链路消息元素138。修改上行链路消息102和其对应的（一个或多个）上行链路消息元素104在本文中将被称作修改上行链路消息102。然而要理解的是，可以修改或者上行链路消息102或者上行链路消息元素104或者这两者。另外，经修改的上行链路消息136和其对应的经修改的上行链路消息元素138在本文中将被称作经修改的上行链路消息136。可以以多种方式修改上行链路消息102以创建经修改的上行链路消息136。示例可以包括但不被限于：在所显示的上行链路消息102周围显示诸如圈、框、或其它外框的外框。其它示例包括但不被限于：向上行链路消息102附加消息。在一些实施例中，所附加的消息包括来自像电子飞行包（EFB）、交通计算机等机载设备的信息，例如地图、机场信息、交通等的信息，以补充通信消息的显示。所附加的消息可以位于所显示上行链路消息102的开头、中间或结尾处。然而，这些仅仅是示例且不意味着限制性。在下面的图2A-3D中示出并讨论经修改的消息和经修改的消息元素的示例。

参考图1A，在处理设备118修改上行链路消息102以创建经修改的上行链路消息136之后，位于飞行器机载的显示设备124可以被配置成显示经修改的上行链路消息136。参考图1B，在处理设备117修改上行链路消息102之后，通信设备128可以将经修改的上行链路消息136发射至位于飞行器机载的通信设备110。在这之后，显示设备124可以解释在经修改的上行链路消息136中的经修改的数据以显示经修改的上行链路消息136。在一个实施例中，显示单元124可以图形地表示消息、咨询支持信息、偏离请求页面（deviation request page）和下行链路报告。在其它实施例中，显示单元124是基于文本的显示器。显示单元124可以被实现为能够显示文本和/或图形内容的任何显示单元。适当的示例性显示单元包括但不被限于：与FMS或CMU/CMF相关联的显示器、多功能显示器（MFD）或多功能控制和显示单元（MCDU）。用于实现显示单元120的适当技术包括但不被限于：阴极射线管（CRT）显示器、有源矩阵液晶显示器（LCD）、无源矩阵LCD、或等离子显示单元。

图2A是正显示经修改的上行链路消息202B的在显示设备上的示例性显示200的示例。如在图2A中可见的那样，有上行链路消息202A和经修改的上行链路消息202B。在该示例中，将消息206附加到经修改的上行链路消息202B。其结果是，飞行员可以在不必分别地查看经修改的上行链路消息202B和飞行信息消息106并自己进行该确定的情况下看到经修改的上行链路消息202B受飞行信息消息106（具体为NOTAM）影响。给NOTAM的显示可以被配置成指示受影响的消息的关键程度的具体颜色。因此，减少了针对飞行员的低头时间和飞行员工作量的量。如果然后飞行人员选择经修改的上行链路消息202B，那么可以如在图2B中可见的那样、将针对经修改的上行链路消息202B的上行链路消息元素204A和经修改的上行链路消息元素204B显示在显示器200上。在该示例中，经修改的上行链路消息元素204B具有框住其的框208，表示经修改的上行链路消息元素204B受飞行信息消息106影响。在一些实施例中，处理设备117、118还可以被配置成指示显示设备124、200显示影响经修改的上行链路消息元素204B的飞行信息消息106的描述210。

另外，在一些实施例中，处理设备117、118还可以被配置成如在图3A-3D中示出的那样优先化经修改的上行链路消息202B。在这些实施例中的一些中，处理设备117、118可以被配置成使用颜色优先化经修改的上行链路消息136。在一些实施例中，如在图3A-3D中示出的那样，颜色可以是红色、黄色和绿色。在这些实施例中，如在图3A和3B中示出的那样、红色可以指示要求飞行人员干涉，并且如在图3C和3D中示出的那样、黄色可以指示需要飞行人员知道，并且绿色指示既不需要飞行人员干涉也不需要飞行人员知道（未示出）。在其它实施例中，替代使用绿色来指示既不需要飞行人员干涉也不需要飞行人员知道，不使用颜色，如在图2A-2B中示出的那样。

更具体地，在图3A中，有显示在显示设备的示例性显示器300上的上行链路消息302A和经修改的上行链路消息302B。另外，将被标为红色的消息306附加到经修改的上行链路消息302B。其结果是，飞行人员知道经修改的上行链路消息302B受飞行信息消息106影响，以及需要对经修改的上行链路消息302B的干涉。如果飞行人员选择经修改的上行链路消息302B，那么如在图3B中可见的那样，可以在显示器200上显示针对经修改的上行链路消息302B的上行链路消息元素304A和经修改的上行链路消息元素304B。参考图3B，两个经修改的上行链路消息元素304B具有框住它们的框308A、308B，表示上行链路消息元素304B受飞行信息消息106影响。其结果是，飞行人员可以确定哪（一个或多个）具体的经修改的上行链路消息元素304B受了影响。另外且类似于上述，在一些实施例中，处理设备117、118还可以被配置成指示显示设备300显示影响经修改的上行链路消息元素304B的飞行信息消息106的描述310A、310B。在该示例中，因为由于维修关闭了飞行器预定降落的跑道并且降落位置纬度和经度坐标（例如，在图3B中示出的N12E023）受到临时飞行限制（TFR），因此将经修改的上行链路消息302B和其相应的经修改的上行链路消息元素304B优先化为红色。其中处理设备117、118可能将经修改的上行链路消息136、302B和其对应的（一个或多个）经修改的上行链路消息元素138、304B优先化为红色的其它示例包括但不被限于：大量火山活动和战争地区。

图3C、3D分别地类似于图3A、3B。然而，图3C和3D示出其中飞行信息消息106不足够紧急以指示需要飞行人员干涉、而是替代地应使飞行人员知道飞行信息消息106影响经修改的上行链路消息302A和其对应的上行链路消息元素304B的实施例。在该示例中，仅将经修改的上行链路消息302A和其对应的上行链路消息元素304B优先化为黄色，因为没有关闭跑道而是其被缩短为8000英尺。其中处理设备117、118可能将经修改的上行链路消息136、302B和其对应的（一个或多个）经修改的上行链路消息元素138、304B优先化为黄色的其它示例包括但不被限于：体育赛事、军事演习、和最小的火山活动。

如本领域技术人员知道的那样，可以使用软件、固件、硬件、或者其任何适当结合来实现处理设备117、118。可以由专门设计的专用集成电路（ASIC）或现场可编程门列阵（FPGA）补充或并入这些。为了实现在本实施例中使用的各种处理任务、计算、和控制功能，处理设备104也可以包括软件程序、固件或其它计算机可读指令或与它们一起运行。

将由处理设备117、118执行的飞行特性分配指令122和上行链路修改指令123存储于存储器设备120。存储器设备120可以是用于存储处理器可读指令或数据结构的任何适当的有形和非暂时性处理器可读媒体。适当的处理器可读媒体可以包括诸如磁或光媒体的有形媒体。例如，有形媒体可以包括诸如但不被限于传统硬盘、紧凑盘（例如，只读或可重写）的物理设备，诸如包括但不被限于同步动态随机存取存储器（SDRAM）、双倍数据速率（DDR）RAM、RAMBUS动态RAM（RDRAM）、静态RAM（SRAM）等的随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、电可擦可编程ROM（EEPROM）、以及闪存存储器等的易失性或非易失性媒体。

上面描述的示例不被限于上行链路消息，并且可以适用于诸如下行链路消息的其它类型的通信消息。另外，通信消息可以是从诸如电子飞行包（EFB）或交通计算机等的机载设备接收的其它飞行信息。在这些示例中，通信消息包括类似于上面讨论的上行链路消息元素的通信消息元素。通信设备经由数据链路网络以在上面的实施例中描述的方式与飞行信息消息一起接收通信消息。一个或多个处理设备从通信设备接收消息。如果通信消息受飞行信息消息元素影响，那么（一个或多个）处理设备被配置成修改所显示的通信消息和其对应的通信消息元素的外观以创建经修改的通信消息。可以以如上面在图2A-3D中关于经修改的上行链路消息136描述的多种方式修改通信消息。

图4是用于当通信消息受飞行信息消息影响时修改所显示的通信消息的外观的示例方法400的流程图。方法400包括确定飞行信息消息是否影响通信消息（框402）。该飞行信息消息可以与上面讨论的（一个或多个）飞行信息消息相同或类似。例如，飞行信息消息可以包括类似于上面讨论的飞行信息消息元素的飞行信息消息元素。另外，在一些实施例中，飞行信息消息可以包括但不被限于以下中的至少一个：飞行信息服务（FIS）、给飞行员的通知（NOTAM）、针对飞行员的终点天气信息（TWIP）、自动终点信息服务（ATIS）、针对飞行中的飞行器的气象信息（VOLMET）、跑道能见范围（RVR）、和临时飞行限制（TFR）。另外，在一些实施例中，飞行信息消息元素可以包括但不被限于：军事演习、恶劣天气更新、在跑道/滑行道上的雪或冰的状况更新、火山灰更新、以及诸如火箭发射、跳伞、和空中表演等其它危险。

类似地，该通信消息元素可以与上面讨论的通信消息相同或类似。例如，通信消息可以包括类似于上面讨论的通信消息元素的通信消息元素。另外，在一些实施例中，通信消息可以包括但不被限于：许可消息、信息消息、操作消息和请求消息。另外，在一些实施例中，通信消息元素可以包括但不被限于：水平层分配、穿越约束、侧向偏移、航线改变和许可（例如：航点改变、高度改变等）、速度分配、无线电频率分配、操作消息以及针对信息的各种请求。

在一些实施例中，确定飞行信息消息元素是否影响通信消息元素可以与上面描述的实施例相同。例如，确定飞行信息消息元素是否影响通信消息元素可以包括将多个飞行特性中的第一飞行特性分配到通信消息；将多个飞行特性中的第二飞行特性分配到飞行信息消息；以及确定第一飞行特性和第二飞行特性是否相同。多个飞行特性可以与上面描述的飞行特性相同或类似。例如，多个飞行特性可以包括但不被限于以下中的至少一个：地理区域、出发机场、到达机场、出发跑道、和到达跑道。

方法400还包括当通信消息受飞行信息消息影响时修改所显示的通信消息的外观（框404）。如上面讨论的那样，修改所显示的外观包括将通信消息修改成包括可被用于修改所显示的通信消息的外观的数据或信息。在一些实施例中，这包括修改通信消息和其相应的通信消息元素两者。修改通信消息和其对应的（一个或多个）通信消息元素在本文中将被称作修改通信消息。然而要理解的是，可以修改或者通信消息、通信消息元素或者这两者。另外且类似于上述，经修改的通信消息和其对应的经修改的通信消息元素将被称作经修改的通信消息。在一些实施例中，可以以与上面如何修改通信消息102的相同或类似的方式修改通信消息。例如，诸如圈、框、或其它外框的外框可以框住通信消息。其它示例包括但不被限于：将消息附加到通信消息。在一些实施例中，所附加的消息包括来自像电子飞行包（EFB）、交通计算机等的机载设备的信息，例如地图、机场信息、交通等的信息，以补充通信消息的显示。另外，所附加的消息可以位于通信消息的开头、中间或结尾处。然而，这些仅为示例，并不意味着限制性。

在一些实施例中，方法400还包括优先化经修改的通信消息（框406）。在这些实施例中的一些中，优先化经修改的通信消息可以与上面处理设备117、118优先化经修改的通信消息136的方式相同或类似。例如，在一些实施例中，优先化经修改的通信消息可以包括使用诸如红色、黄色、和绿色的颜色优先化经修改的通信消息。在一些此类实施例中，颜色红色指示需要飞行人员干涉，黄色指示需要飞行人员知道，并且绿色指示既不需要飞行人员干涉也不需要飞行人员知道。

在一些实施例中，方法400还包括将经修改的通信消息从位于基站的第一通信设备发送至位于飞行器机载的第二通信设备（框408）。

另外，方法400包括基于用于改变所显示的经修改的通信消息的外观的数据显示经修改的通信消息（框410）。在一些实施例中，可以在位于飞行器机载的显示设备上显示经修改的通信消息。

可以通过诸如程序模块或组件的由至少一个处理器执行的计算机可执行指令实现在本方法中描述的一个或多个动作。一般而言，程序模块包括例程、程序、对象、数据组件、数据结构、算法等，其执行特定任务或所实现的特定抽象数据类型。

可以以软件、固件、或其它计算机或处理器可读指令实现用于实现各种处理任务、计算、和在本文中描述的方法的操作中使用的其它数据的生成的指令。通常将这些指令存储在包括用于存储计算机可读指令或数据结构的计算机可读媒体的任何适当的计算机程序产品。这样的计算机可读媒体可以是可以通过通用或专用计算机或处理器、或任何编程逻辑设备访问的任何可用媒体。

虽然在本文中已经图解并描述了具体实施例，但是本领域技术人员将领会的是，打算实现相同目的的任何布置可以替代所示的具体实施例。因此，明确地意图为本发明仅由权利要求和其等价限制。

示例实施例

示例1包括一种航空电子显示系统，包括：显示设备；以及处理设备，被配置成：确定飞行信息消息是否影响通信消息；以及当所述通信消息受所述飞行信息消息影响时修改所述通信消息在显示设备上显示的外观；其中所述显示设备被通信地耦合到所述处理设备且位于飞行器机载。

示例2包括示例1的航空电子显示系统，其中当所述处理设备被配置成通过将被分配到所述通信消息的飞行特性与被分配到所述飞行信息消息的飞行特性相比较来确定飞行信息消息是否影响通信消息时，其中如果所述通信消息的所述飞行特性与所述飞行信息消息的所述飞行特性相同，那么所述飞行信息消息影响所述通信消息。

示例3包括示例2的航空电子显示系统，其中多种飞行特性包括以下中的至少一个：高度、地理区域、出发机场、到达机场、出发跑道和到达跑道。

示例4包括示例1-3中的任何的航空电子显示系统，其中所述通信消息是上行链路消息。

示例5包括示例1-4中的任何的航空电子显示系统，其中所述通信消息是从诸如电子飞行包（EFB）或交通计算机的机载设备接收的飞行信息。

示例6包括示例5的航空电子显示系统，还包括位于基站中的第一通信设备和位于所述飞行器机载的第二通信设备，其中所述第一通信设备被配置成将经修改的通信消息发送至所述第二通信设备。

示例7包括示例1-6中的任何的航空电子显示系统，其中所述处理设备还被配置成优先化所述经修改的通信消息。

示例8包括示例7的航空电子显示系统，其中所述处理设备被配置成使用颜色优先化所述经修改的通信消息，其中第一种颜色指示需要飞行人员干涉，第二种颜色指示需要飞行人员知道，并且第三种颜色指示既不需要飞行人员干涉也不需要飞行人员知道。

示例9包括示例1-8中的任何的航空电子显示系统，其中所述通信消息为以下类型的消息中的至少一种：许可消息、信息消息、或请求消息。

示例10包括示例1-9中的任何的航空电子显示系统，其中飞行信息服务消息为以下类型的消息中的至少一种：给飞行员的通知消息、针对飞行员的终点天气信息消息、针对飞行中的飞行器的气象信息（VOLMET）、跑道能见范围（RVR）、自动终点信息服务消息、或临时飞行限制消息。

示例11包括示例1-10中的任何的航空电子显示系统，其中所述处理设备还被配置成指示所述显示设备显示影响通信消息元素的所述飞行信息消息的描述。

示例12包括一种用于修改所显示的通信消息的外观的方法，所述方法包括：确定飞行信息消息是否影响通信消息；当所述通信消息受所述飞行信息消息影响时将所述通信消息修改成包括被用于修改所显示的通信消息的外观的数据；以及基于在经修改的通信消息中的经修改的信息显示所述通信消息。

示例13包括示例12的方法，其中确定飞行信息消息元素是否影响通信消息元素包括：将多个飞行特性中的第一飞行特性分配到所述通信消息；将所述多个飞行特性中的第二飞行特性分配到所述飞行信息消息；以及确定所述第一飞行特性和所述第二飞行特性是否相同。

示例14包括示例13的方法，其中所述多个飞行特性包括以下中的至少一个：高度、地理区域、出发机场、到达机场、出发跑道和到达跑道。

示例15包括示例12-14中的任何的方法，还包括：将所述经修改的通信消息从位于基站中的第一通信设备发送至位于飞行器机载的第二通信设备。

示例16包括示例12-15中的任何的方法，还包括优先化所述经修改的通信消息。

示例17包括示例16的方法，其中优先化所述经修改的通信消息包括使用颜色优先化所述经修改的通信消息，其中第一种颜色指示需要飞行人员干涉，第二种颜色指示需要飞行人员知道，并且第三种颜色指示既不需要飞行人员干涉也不需要飞行人员知道。

示例18包括示例12-17中的任何的方法，其中所述通信消息为以下类型的消息中的至少一种：许可消息、信息消息、操作消息、或请求消息，并且其中飞行信息服务消息为以下类型的消息中的至少一种：给飞行员的通知消息、针对飞行员的终点天气信息消息、针对飞行中的飞行器的气象信息（VOLMET）、跑道能见范围（RVR）、自动终点信息服务消息、或临时飞行限制消息。

示例19包括一种具有计算机可执行指令存储于其上的非暂时性计算机可读媒体，当由一个或多个处理器执行所述计算机可执行指令时，引起所述一个或多个处理器以：确定飞行信息消息是否影响上行链路消息；当所述上行链路消息受所述飞行信息消息影响时将所述上行链路消息修改成包括用于修改所显示的上行链路消息的外观的数据；以及向显示设备输出指令以基于在经修改的上行链路消息中的经修改的信息显示所述上行链路消息。

示例20包括示例19的非暂时性计算机可读媒体，其中所述程序指令还被配置成引起所述一个或多个处理器通过以下来确定飞行信息消息元素是否影响上行链路消息元素：将多个飞行特性中的第一飞行特性分配到所述上行链路消息；将所述多个飞行特性中的第二飞行特性分配到所述飞行信息消息；以及确定所述第一飞行特性和所述第二飞行特性是否相同。