本发明涉及道路交通安全管理技术领域，尤其涉及一种道路安全智能警示系统。
背景技术：
随着国家经济的不断发展，人们生活水平也不断提高，拥有汽车的人数越来越多，汽车在给人们的日常生活带来便利的同时，也给人们带来很多麻烦；据统计每年因车祸死亡的人数不断的增加，因此，为保障人们的出行安全和生命安全，如何构建安全和谐的交通道路环境成为全社会关注的焦点。
道路交通安全事故的频繁发生与交通安全管理部门管理不当、工作效率低下有密切的关系。尽管交通安全管理部门十分重视道路交通安全问题，并且采取了一些管理措施，但是仍然不能有效地减少道路安全事故的发生；因此需要从根本上解决交通事故频繁发生的原因，即强化驾驶员的安全意识，使驾驶员在驾驶车辆时时刻保持警惕。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种道路安全智能警示系统。
本发明提出的道路安全智能警示系统，包括：车速检测单元、车载语音单元、车载视频单元、天气检测单元、控制单元；
车速检测单元，用于检测车辆的实时行驶速度；
车载语音单元，用于根据控制单元的指令信息播报语音，以提醒驾驶员注意当前车辆的行驶速度；
车载视频单元，用于采集车辆内驾驶座的图像信息，并将上述采集的图像信息通过网络共享至网络云端进行存储；
天气检测单元，用于检测天气状况，并将上述检测结果发送至控制单元；
控制单元，与车速检测单元、车载语音单元、车载视频单元、天气检测单元通信连接；
控制单元内存储有预设速度值，控制单元接收到天气检测单元发送的检测结果后，对上述检测结果进行分析，并通过车速检测单元获取车辆的实时行驶速度，且将上述车辆的实时行驶速度与预设速度值进行比较，控制单元结合对天气状况的分析结果及上述比较结果，指令控制车载语音单元及车载视频单元工作。
优选地，当天气检测单元的检测结果为恶劣天气状况时，控制单元将上述天气状况归结为一级天气状况；当天气检测单元的检测结果为非恶劣天气状况时，控制单元将上述天气状况归结为二级天气状况。
优选地，控制单元内存储有预设速度值：V1、V2、V3，且V1<V2<V3；
在一级天气状况下，当车辆的实时行驶速度V≥V1时，控制单元向车载语音单元发送指令信息，车载语音单元即根据控制单元的指令播报语音，当车辆的实时行驶速度V≥V2时，控制单元向车载语音单元发送指令信息，车载语音单元即根据控制单元的指令播报语音，同时控制单元指令控制车载视频单元开始工作；
在二级天气状况下，当车辆的实时行驶速度V≥V2时，控制单元向车载语音单元发送指令信息，车载语音单元即根据控制单元的指令播报语音，当车辆的实时行驶速度V≥V3时，控制单元向车载语音单元发送指令信息，车载语音单元即根据控制单元的指令播报语音，同时控制单元指令控制车载视频单元开始工作。
优选地，所述的恶劣天气状况包括：雨、雪、雾、大风、雷电、冰雹天气状况。
优选地，所述的天气检测单元采用天气雷达。
优选地，所述的车速检测单元采用速度传感器来检测车辆的实时行驶速度。
优选地，所述的车载视频单元采用高清摄像仪。
优选地，所述的车载视频单元通过移动网络或Wifi将采集的图像信息共享至网络云端进行存储。
本发明通过天气检测单元对天气状况进行检测，并对天气状况的检测结果进行分析，同时控制单元通过车速检测单元获取车辆的实时行驶速度，且将车辆的实时行驶速度与控制单元内存储的预设速度值进行比较，控制单元结合对天气状况的分析结果及上述比较结果，动态地控制车载语音单元即车载视频单元工作；在恶劣天气状况下，车辆允许的最高速度值低于在非恶劣天气状况下允许的最高速度值，如此，可避免在恶劣的天气状况下，驾驶员以高速驾驶车辆，有效的降低车辆交通事故发生的可能性，充分保证驾驶员的行车安全及道路安全；进一步地，当车辆的行驶速度超过较低预设值时，控制单元向车载语音单元发送指令，车载语音单元即向驾驶员发送语音信息以提醒驾驶员注意车辆的行驶速度，以保证车辆的行驶安全及驾驶员的安全，当车辆的行驶速度超过较高预设值时，控制单元向车载语音单元发送指令，车载语音单元即向驾驶员发送语音信息以提醒驾驶员注意车辆的行驶速度，同时，控制单元指令控制车载视频单元开始工作，车载视频单元即开始采集驾驶座的图像信息，并将采集的图像信息通过网络共享至网络云端进行存储，如此，不仅有利于提醒驾驶员适当的降低车辆的行驶速度，加强驾驶员的安全意识，充分保证驾驶员的安全及车辆行驶安全，而且可对驾驶在高速行驶时的图像信息进行备份，可为相关部门对驾驶员的驾驶状态进行调查取证阶段提供有力的参考依据，帮助有关部门针对性的采取下一步措施。
附图说明
图1为一种道路安全智能警示系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种道路安全智能警示系统。
参照图1，本发明提出的道路安全智能警示系统，包括：车速检测单元、车载语音单元、车载视频单元、天气检测单元、控制单元；
车速检测单元，用于检测车辆的实时行驶速度；所述的车速检测单元采用速度传感器来检测车辆的实时行驶速度。
车载语音单元，用于根据控制单元的指令信息播报语音，以提醒驾驶员注意当前车辆的行驶速度；
车载视频单元，用于采集车辆内驾驶座的图像信息，并将上述采集的图像信息通过移动网络或Wifi共享至网络云端进行存储；如此，可对车载视频单元采集的驾驶座的图像信息进行备份，不仅有利于相关工作人员及时了解到目标车辆内的驾驶员的实时情况，而且可帮助有关部门在日后的调查中对驾驶员的驾驶状态进行查证，以查找驾驶员是否存在酒后驾车、疲劳驾驶等违法行为，若存在上述违法行为，有关部门可根据相关规定对驾驶员进行处罚，以加强驾驶员安全驾驶的意识，从而保证驾驶员的行车安全及道路安全。上述车载视频单元采用高清摄像仪，可对驾驶座的图像信息进行清晰完整的拍摄，有利于保证相关工作人员及有关部门查看拍摄的图像信息的清晰度和完整性。
天气检测单元，用于检测天气状况，并将上述检测结果发送至控制单元；所述的天气检测单元采用天气雷达；天气雷达是利用云、雾、雨、雪等降水粒子对电磁波的散射和吸收，为探测降水的空间分布和铅直结构；也可较好地探测台风、暴雨及冰雹较好；利用天气雷达可对天气状况进行准确的探测，有利于控制单元分析当前天气状况，从而针对性的为车辆分配适宜的车速。
当天气检测单元的检测结果为恶劣天气状况时，控制单元将上述天气状况归结为一级天气状况；当天气检测单元的检测结果为非恶劣天气状况时，控制单元将上述天气状况归结为二级天气状况；所述的恶劣天气状况包括：雨、雪、雾、大风、雷电、冰雹天气状况，在上述恶劣天气状况下，路面湿滑，且能见度较低，路况较差，处于对行车安全的考虑，在上述恶劣天气状况下，车辆不宜采用较高的车速进行行驶；在非上述恶劣天气状况下，路况较好，此时车辆可采用比恶劣天气状况下允许的最高车速高的车速行驶；控制单元通过天气检测单元对当前的天气状况进行分析，从而针对性的为车辆分配适宜的较高车速和最高车速，充分保障车辆的行车安全和道路交通安全。
控制单元，与车速检测单元、车载语音单元、车载视频单元、天气检测单元通信连接；
控制单元内存储有预设速度值，分别为：V1、V2、V3，且V1<V2<V3；控制单元接收到天气检测单元发送的检测结果后，对上述检测结果进行分析，并通过车速检测单元获取车辆的实时行驶速度，且将上述车辆的实时行驶速度与预设速度值进行比较；
在一级天气状况下，此时天气状况较差，车辆不宜采用高速行驶；当控制单元获取的车辆的实时行驶速度V≥V1时，表明车辆的实际行驶速度超过了当前天气状况下允许的较高车速，此时控制单元向车载语音单元发送指令信息，车载语音单元即根据控制单元的指令播报语音，以提醒驾驶员该车辆的实际速度以到达当前天气状况下允许的较高车速，有利于驾驶员适当的控制该车辆的车速；当控制单元获取的该车辆的实时行驶速度V≥V2时，表明该车辆的实际行驶速度达到当前天气状况下该车辆允许的最高速度，为防止驾驶员继续增加车速，控制单元向车载语音单元发送指令信息，车载语音单元即根据控制单元的指令播报语音，以提醒驾驶员车辆的实际车速已经达到当前天气状况下该车辆允许的最高速度，为避免危险情况的发生，驾驶员可根据上述语音适当的降低车速，同时控制单元指令控制车载视频单元开始工作，车载视频单元开始采集驾驶座的图像信息，并将采集的图像信息通过网络共享至网络云端进行存储，不仅有利于相关工作人员及时了解到该车辆内的驾驶员的实时驾驶状态和精神状态，而且可帮助有关部门在日后的调查中对驾驶员的驾驶状态进行查证；
在二级天气状况下，此时天气状况较佳，车辆被运行的最高车速有所增加；当控制单元获取的该车辆的实时行驶速度V≥V2时，表明车辆的实际行驶速度超过了当前天气状况下允许的较高车速，此时控制单元向车载语音单元发送指令信息，车载语音单元即根据控制单元的指令播报语音，以提醒驾驶员该车辆的实际速度以到达当前天气状况下允许的较高车速，有利于驾驶员适当的控制该车辆的车速；当控制单元获取的该车辆的实时行驶速度V≥V3时，表明该车辆的实际行驶速度达到当前天气状况下该车辆允许的最高速度，为防止驾驶员继续增加车速，控制单元向车载语音单元发送指令信息，车载语音单元即根据控制单元的指令播报语音，以提醒驾驶员车辆的实际车速已经达到当前天气状况下该车辆允许的最高速度，为避免危险情况的发生，驾驶员可根据上述语音适当的降低车速，同时控制单元指令控制车载视频单元开始工作，车载视频单元开始采集驾驶座的图像信息，并将采集的图像信息通过网络共享至网络云端进行存储，不仅有利于相关工作人员及时了解到该车辆内的驾驶员的实时驾驶状态和精神状态，而且可帮助有关部门在日后的调查中对驾驶员的驾驶状态进行查证，进一步保证驾驶员的驾车安全，从而保证车辆行车的道路安全。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。