1.一种用于智能交通的车辆感应电路，其特征在于，包括天线，天线连接有产生自激振荡的振荡电路和处理微波信号的积分电路，振荡电路和积分电路分别连接由两个集成运放构成的双限电压比较器，双限电压比较器比较器输出端连接有放大电路，放大电路用于输出控制信号。
2.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的车辆感应电路，其特征在于，所述振荡电路包括NPN三极管Q2，三极管Q2的基极和集电极之间连接有可变电容C1，三极管Q2的集电极连接天线，三极管Q2的发射极通过电阻R1连接到可变电阻R6的一端，可变电阻R6另一端通过电阻率R3连接到VCC，三极管Q2的基极连接到可变电阻R6的控制端。
3.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的车辆感应电路，其特征在于，所述积分电路包括连接天线的电感L1，电感L1另一端依次通过电阻R2和电阻R4连接NPN二极管Q2的集电极，电阻R2上并联有电容C2；天线通过电感L1和极性电容C3连接到NPN三极管Q1的基极，三极管Q1的基极和集电极间连接有电阻R5，三极管Q1的集电极通过电阻R4连接到VCC。
4.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的车辆感应电路，其特征在于，所述双限电压比较器包括集成运放U1A和集成运放U2B，集成运放U1A的负输入端和集成运放U1B的正输入端连接后再连接到三极管Q1的基极，电阻R1、电阻R7、电阻R11串联于VCC和三极管Q2的发射极间构成分压网络，电阻R1和电阻R7间节点连接集成运放U1A的正输入端，电阻R7和电阻R11间的节点连接负输入端，集成运放U1A的输出端和集成运放U1B的输出端分别通过二极管D1和二极管D3后输出信号。
5.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的车辆感应电路，其特征在于，所述放大电路包括NPN三极管Q3，三极管Q3的基极通过电阻R8接收信号，并连接有极性电容C6，三极管Q3的集电极输出放大后的信号。
6.根据权利要求1所述的一种用于智能交通的车辆感应电路，其特征在于，所述放大电路还连接有继电器K，继电器K1并联有二极管D2。