利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法及系统与流程

本发明涉及道路交通信号控制领域，具体是一种利用互联网实现信号机控制效果精准评价的方法及系统。

背景技术：

平面道路交叉路口通过信号灯分配车辆和行人的路权，确保路口的安全与畅通，已成为交通管理的必要手段，如何对辖区所有信号灯控制效果进行实时评价，已引起人们的高度关注。

目前评价信号灯控制效果的手段有两种，一种是靠人工现场进行数据采集，然后通过离线数据对该路口的控制效果进行分析，这种手段一般是采用取样方式，不仅数据精度差，而且不能全面、连续反应全部路口信号灯控制效果；另一种如文献CN103996308A公布的能实时监测路口信号控制效果的系统，需要安装视频跟踪检测设备，需要大量投资，如何在投资小的情况下，对辖区内全部路口信号灯的控制效果进行实时评价，已成为管理者关注的焦点。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是现有技术中不能在路口不增加任何检测设备的情况下，实现路口信号机控制效果比较精准的实时评价。

为解决上述技术问题，本发发明采用如下技术方案：

本发明提供一种利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法，包括如下步骤：

S1：与互联网建立连接，获取互联网上能够提供实时路况的第一电子地图和第二电子地图，调整所述第一电子地图和所述第二电子地图的比例尺至相同比例；

S2：在所述第一电子地图和所述第二电子地图上对应于待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；

S3：读取第一电子地图和第二电子地图上每个坐标点的实时路况；

S4：根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S5，否则返回步骤S3；

S5：根据第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第二电子地图中所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S6，否则返回步骤S3；

S6：根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；根据第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第二电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

S7：判断第一电子地图和第二电子地图中，任一电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通，若是，则确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将上述评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；否则进入步骤S8；

S8：判断第一电子地图和第二电子地图中对所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况的显示状态是否一致，若一致则确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将上述评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存，否则返回步骤S3。

优选地，所述的利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法中，还包括如下步骤：

S9：根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况以及第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中以及第二电子地图中的所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵，若是则提示所述待评价路口的信号周期小。

优选地，所述的利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法中，还包括如下步骤：

S10：若所述步骤S9的判断结果为否，则判断第一电子地图中和第二电子地图中显示的坐标点为缓慢或拥堵的入口方向是否一致，若一致则提示坐标点为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小，否则返回步骤S3。

优选地，所述的利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法中，所述坐标点为绿色时表示畅通，所述坐标点为黄色时表示缓慢，所述坐标点为红色时表示拥堵。

本发明还提供一种利用互联网实现精准评价信号机控制效果的系统，包括：

地图获取单元，与互联网建立连接，获取互联网上能够提供实时路况的第一电子地图和第二电子地图，调整所述第一电子地图和所述第二电子地图的比例尺至相同比例；

坐标点设置单元，在所述第一电子地图和所述第二电子地图上对应于待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；

路况获取单元，读取第一电子地图和第二电子地图上每个坐标点的实时路况；

第一判断单元，根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

第二判断单元，在第一判断单元的判断结果为是时，根据第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第二电子地图中所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

第三判断单元，在第二判断单元的判断结果为是时，根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；根据第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第二电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

第一处理单元，根据第三判断单元的判断结果，进一步判断第一电子地图和第二电子地图中，任一电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通，若是，则确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将上述评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；

第二处理单元，在第一处理单元的判断结果为否时，进一步判断第一电子地图和第二电子地图中对所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况的显示状态是否一致，若一致则确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将上述评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存。

优选地，所述的利用互联网实现精准评价信号机控制效果的系统中，还包括：

第一提示单元，根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况以及第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中以及第二电子地图中的所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵，若是则提示所述待评价路口的信号周期小。

优选地，所述的利用互联网实现精准评价信号机控制效果的系统中，还包括：

第二提示单元，若第一提示单元的判断结果为否，则进一步判断第一电子地图中和第二电子地图中显示的坐标点为缓慢或拥堵的入口方向是否一致，若一致则提示坐标点为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小。

优选地，所述的利用互联网实现精准评价信号机控制效果的系统中，所述坐标点为绿色时表示畅通，所述坐标点为黄色时表示缓慢，所述坐标点为红色时表示拥堵。

本发明提供的上述技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

本发明提供的利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法及系统，直接通过互联网获取两幅电子地图的实时路况，并且保证两幅电子地图的比例尺为相同比例，在两幅电子地图中待评价路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取两幅电子地图上对应于坐标点的实时路况，在对路口信号机控制效果进行评价时，综合考虑两幅电子地图的记录结果，如果发现待评价路口的入口出现拥堵或者缓慢的情况，会进一步确认两幅电子地图中的记录结果是否保持一致，只有两幅电子地图中对拥堵或者缓慢的情况记录一致时才会发出提示信息。直接利用互联网上的电子地图获取路况信息对信号灯的评价效果进行判断，既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一个路口设置摄像头等视频采集设备，极大地降低了成本，并且由于通过两幅电子地图的记录结果进行综合评价路况信息，能够得到更精准的结果。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中，

图1为本发明一个实施例所述利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法的流程图；

图2为本发明一个实施例所述待评价路口第一电子地图和第二电子地图中坐标点所在位置示意图；

图3为本发明另一个实施例所述利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法的流程图；

图4为本发明一个实施例所述利用互联网实现精准评价信号机控制效果的系统的原理框图；

图5为本发明一个实施例所述利用互联网实现精准评价信号机控制效果的系统的原理框图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供一种利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法，如图1所示，包括如下步骤：

S1：与互联网建立连接，获取互联网上能够提供实时路况的第一电子地图和第二电子地图，调整所述第一电子地图和所述第二电子地图的比例尺至相同比例；因此，采用本实施例中的方案，要求评价系统必须能够连接互联网。如图2所示，在评价系统的显示屏中，将第一电子地图和第二电子地图的比例尺调整到预设比例，以保证能够清晰的看到待评价路口的各个入口和出口处的实时路况。图中所示，在两张图中，比例尺均为1:200。

S2：在所述第一电子地图和所述第二电子地图上对应于待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；如图2所示，显示屏显示待评价路口的第一电子地图和第二电子地图的示意图，图中的坐标点分别设置于停止线的位置处，其中的实时路况显示条用于显示路况信息，可以采用绿色表示畅通，黄色表示缓慢，红色表示拥堵，深红色表示重度拥堵。

S3：读取第一电子地图和第二电子地图上每个坐标点的实时路况；由于在步骤S2中，第一电子地图和第二电子地图能够显示实时路况，因此本步骤中可根据步骤S2中第一电子地图和第二电子地图的显示情况，直接得到坐标点的实时路况。

S4：根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S5，否则返回步骤S3；

S5：根据第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第二电子地图中所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S6，否则返回步骤S3；

如图2所示，即当第一电子地图和第二电子地图中均判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况全部为畅通时才进入对路口信号机的控制效果进行评价的步骤，否则说明所述待评价路口的出口不畅通，那么对信号灯的控制效果进行评价也没有意义，则直接返回步骤S3。

S6：根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；根据第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第二电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

S7：判断第一电子地图和第二电子地图中，任一电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通，若是，则确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将上述评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；否则进入步骤S8；

S8：判断第一电子地图和第二电子地图中对所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况的显示状态是否一致，若一致则确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将上述评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存，否则返回步骤S3。

采用本实施例的上述方案，直接通过互联网获取电子地图的实时路况，通过将电子地图的比例尺调整至固定比例，在待评价路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取电子地图上对应于坐标点的实时路况，根据该实时路况即可得到待评价路口的每一个入口和每一出口的路况信息，直接利用实时路况信息对信号灯的评价效果进行判断，既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一个路口设置机动车检测器等数据采集设备，极大地降低了成本。并且，在对路口信号机控制效果进行评价时，综合考虑两幅电子地图的记录结果，如果发现电子地图中待评价路口的入口出现拥堵或者缓慢的情况时，会进一步确认两幅电子地图中的记录结果是否保持一致，只有两幅电子地图中对拥堵或者缓慢的情况记录一致时才会发出提示信息。直接利用互联网上的电子地图获取路况信息对信号灯的评价效果进行判断，既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一个路口设置摄像头等视频采集设备，极大地降低了成本，并且由于通过两幅电子地图的记录结果进行综合评价路况信息，能够得到更精准的结果。

实施例2

本实施例提供的利用互联网实现精准评价信号机控制效果的方法，如图3所示，在实施例1的基础上，还包括如下步骤：

S9：根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况以及第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中以及第二电子地图中的所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵，若是则提示所述待评价路口的信号周期小。若否则进入步骤S10。

S10：判断第一电子地图中和第二电子地图中显示的坐标点为缓慢或拥堵的入口方向是否一致，若一致则提示坐标点为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小，否则返回步骤S3。

也就是说，当待评价路口的每一个出口都畅通时，如果每一个入口方向都缓慢或者拥堵，则说明该待评价路口的信号灯周期小。当待评价路口的每一个出口都畅通时，如果有的入口方向是畅通的，有的入口方向是缓慢或者拥堵的，则说明缓慢或者拥堵方向的绿灯时间短，即绿信比小。采用本实施例的上述方案，能够根据待评价路口的实时路况，得出待评价路口的信号机的控制效果是良好还是较差。相应地，在待评价路口的信号机控制效果差时，还能够根据实时路况得出控制效果差的原因，并将其提示给交通管理负责人员。

实施例3

本实施例提供一种利用互联网实现精准评价信号机控制效果的系统，如图4所示，包括：

地图获取单元1，与互联网建立连接，获取互联网上能够提供实时路况的第一电子地图和第二电子地图，调整所述第一电子地图和所述第二电子地图的比例尺至相同比例；因此，采用本实施例中的方案，要求控制系统必须能够连接互联网。如图2所示，在控制系统的显示屏中，将第一电子地图和第二电子地图的比例尺调整到预设比例，以保证能够清晰的看到待评价路口的各个入口和出口处的实时路况。图中所示，在两张图中，比例尺均为1:200。

坐标点设置单元2，在所述第一电子地图和所述第二电子地图上对应于待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；如图2所示，显示屏显示待评价路口的第一电子地图和第二电子地图的示意图，图中的坐标点分别设置于停止线的位置处，其中的实时路况显示条用于显示路况信息，可以采用绿色表示畅通，黄色表示缓慢，红色表示拥堵，深红色表示重度拥堵。

路况获取单元3，读取第一电子地图和第二电子地图上每个坐标点的实时路况；由于在坐标点设置单元2中，第一电子地图和第二电子地图能够显示实时路况，因此本步骤中可根据坐标点设置单元2中第一电子地图和第二电子地图的显示情况，直接得到坐标点的实时路况。

第一判断单元4，根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；第二判断单元5，在第一判断单元4的判断结果为是时，根据第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第二电子地图中所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；如图2所示，即当第一电子地图和第二电子地图中均判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况全部为畅通时才进入对路口信号机的控制效果进行评价的步骤，否则说明所述待评价路口的出口不畅通，那么对信号灯的控制效果进行评价也没有意义。

第三判断单元6，在第二判断单元5的判断结果为是时，根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；根据第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第二电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

第一处理单元7，根据第三判断单元6的判断结果，进一步判断第一电子地图和第二电子地图中，任一电子地图中所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通，若是，则确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将上述评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；

第二处理单元8，在第一处理单元7的判断结果为否时，进一步判断第一电子地图和第二电子地图中对所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况的显示状态是否一致，若一致则确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将上述评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存。

采用本实施例的上述方案，直接通过互联网获取电子地图的实时路况，通过将电子地图的比例尺调整至固定比例，在待评价路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取电子地图上对应于坐标点的实时路况，根据该实时路况即可得到待评价路口的每一个入口和每一出口的路况信息，直接利用实时路况信息对信号灯的评价效果进行判断，既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一个路口设置机动车检测器等数据采集设备，极大地降低了成本。并且，在对路口信号机控制效果进行评价时，综合考虑两幅电子地图的记录结果，如果发现待评价路口的入口出现拥堵或者缓慢的情况，会进一步确认两幅电子地图中的记录结果是否保持一致，只有两幅电子地图中对拥堵或者缓慢的情况记录一致时才会发出提示信息。直接利用互联网上的电子地图获取路况信息对信号灯的评价效果进行判断，既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一个路口设置摄像头等视频采集设备，极大地降低了成本，并且由于通过两幅电子地图的记录结果进行综合评价路况信息，能够得到更精准的结果。

优选地，在如图5所示，在上述方案的基础上，系统还包括第一提示单元9，根据第一电子地图中每个坐标点的实时路况以及第二电子地图中每个坐标点的实时路况判断第一电子地图中以及第二电子地图中的所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵，若是则提示所述待评价路口的信号周期小。第二提示单元10，若第一提示单元的判断结果为否，则进一步判断第一电子地图中和第二电子地图中显示的坐标点为缓慢或拥堵的入口方向是否一致，若一致则提示坐标点为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小。

也就是说，当待评价路口的每一个出口都畅通时，如果每一个入口方向都缓慢或者拥堵，则说明该待评价路口的信号灯周期小。当待评价路口的每一个出口都畅通时，如果有的入口方向是畅通的，有的入口方向是缓慢或者拥堵的，则说明缓慢或者拥堵方向的绿灯时间短，即绿信比小。采用本实施例的上述方案，能够根据待评价路口的实时路况，得出待评价路口的信号机的控制效果是良好还是较差。相应地，在待评价路口的信号机控制效果差时，还能够根据实时路况得出控制效果差的原因，并将其提示给交通管理负责人员。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。