激光式交通参数检测系统的制作方法

本实用新型涉及交通监测设备技术领域，具体涉及一种激光式交通参数检测系统。

背景技术：

交通量是交通三大基本参数之一，也是描述交通流特性的重要参数，是交通规划、交通控制与管理中基础的数据资料。目前，常见的交通量调查主要有摄像法、自动计数法和机械计数法。

摄像法通过一定时间的连续图像给出连续的交通流详细资料，将摄制到的录像重新放映出来，按照一定的时间间隔人工统计交通量。该方法的优点是现场人员较少，资料可长期反复应用，比较直观，其缺点是费用较高，整理资料花费人工多。

自动计数法通过一系列自动装置来统计交通量，主要由车辆检测器和计数器组成，自动装置可连续测记一天、一个月甚至一年的交通量，除一次性投资较大外，单位时间花费比较少，适合于长期连续的交通量调查。机械计数法和自动计数法类似，同样适用于长期连续的交通量调查。一般通过在车道上埋设有感应线圈或气压管自动机械计数装置，但是设备结构复杂，价格昂贵，大大限制了其推广应用。

如何有效地实现交通量调查和车辆参数检测等功能，实时自动计算并统计交通参数信息，提高检测效率，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供激光式交通参数检测系统， 能够全面采集目标道路的车辆轮廓信息，准确有效地实现交通量调查和车辆参数检测等功能，实时自动计算并统计交通参数信息，提高检测效率。

本实用新型提供一种激光式交通参数检测系统，该系统包括激光固定装置、激光传感器和激光交通参数检测智能控制仪。激光固定装置包括垂直支架和水平支架，垂直支架位于目标道路的一侧，垂直支架的第一端固定于目标道路一侧的地面上，水平支架连接于垂直支架的第二端；激光传感器位于水平支架；激光交通参数检测智能控制仪位于垂直支架的预定区域内。

进一步地，本实施例激光式交通参数检测系统还包括：旋转装置，该旋转装置与激光交通参数检测智能控制仪连接，并固定连接于水平支架，旋转装置上设有激光传感器。

进一步地，本实施例激光式交通参数检测系统还包括：固定板和支撑架，固定板与水平支架的连接方式为螺栓连接方式，旋转装置的仓体固定于固定板，仓体内设有电机，电机的输出轴与支撑架连接，支撑架上设有激光传感器，旋转装置包括仓体和电机。

基于上述任意激光式交通参数检测系统实施例，进一步地，该系统还包括：机柜，机柜位于垂直支架的预定区域内，机柜内设有激光交通参数检测智能控制仪。

进一步地，机柜内设有电源装置，电源装置为激光传感器、激光交通参数检测智能控制仪和旋转装置提供电能量。

进一步地，机柜内设有交换机，交换机分别与激光传感器、电机和激光交通参数检测智能控制仪连接。

基于上述任意激光式交通参数检测系统实施例，进一步地，激光固定装置为龙门架、T型架或L型架。

进一步地，激光传感器位于水平支架的中间或位于水平支架的两端，激光传感器至少为一个。

进一步地，激光传感器为二维激光扫描仪。

基于上述任意激光式交通参数检测系统实施例，进一步地，该系统还包括：服务器，服务器与激光交通参数检测智能控制仪连接，服务器为汽车检测站的服务器、高速路收费站的服务器或交通量调查数据中心服务器。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的激光式交通参数检测系统，采用激光固定装置设置在目标道路，将垂直支架的一端固定在目标道路的一侧，另一端连接水平支架，将激光传感器固定在水平支架，有利于全面实时采集目标道路的车辆轮廓信息，并传送至激光交通参数检测智能控制仪，设备安装方便，且稳固可靠。该激光交通参数检测智能控制仪在垂直支架的预定区域内，能够快速、准确地接收车辆轮廓信息，计算并统计交通参数信息，同时激光交通参数检测智能控制仪还能能够存储和显示交通参数信息，方便工作人员在现场执行工作，且能够简化系统结构。

因此，本实用新型激光式交通参数检测系统，通过设置激光固定装置、激光传感器和激光交通参数检测智能控制仪的位置，全面采集目标道路的车辆轮廓信息，能够准确有效地实现交通量调查和车辆参数检测等功能，能实时自动计算并统计上述交通参数信息，提高检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1示出了本实用新型所提供的一种激光式交通参数检测系统的结构示意图；

图2示出了本实用新型所提供的一种旋转装置的安装示意图；

图3示出了本实用新型所提供的一种固定板的安装示意图；

图4示出了本实用新型所提供的第一种激光传感器的安装示意图；

图5示出了本实用新型所提供的第二种激光传感器的安装示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

图1示出了本实用新型所提供的一种激光式交通参数检测系统，该系统包括激光固定装置1、激光传感器2和激光交通参数检测智能控制仪3，激光固定装置1包括垂直支架11和水平支架12，垂直支架11位于目标道路的一侧，垂直支架11的第一端固定于目标道路一侧的地面上，水平支架12连接于垂直支架11的第二端，激光传感器2位于水平支架12，用于采集目标道路的车辆轮廓信息，并传送至激光交通参数检测智能控制仪3，激光交通参数检测智能控制仪3位于垂直支架11的预定区域内，用于接收车辆轮廓信息，并根据车辆轮廓信息，计算并统计交通参数信息，上传至服务器，以及用于存储、显示交通参数信息。交通参数信息包括车辆尺寸、车辆速度、车辆车型、车辆行驶车道、车辆行驶方向、车辆跟车间距、车辆跟车时距、各车型流量、各车道平均速度、各车道流量、各车型在各车道流量、各车道车辆平均跟车时距、各车道车辆平均跟车间距等，其中，工作人员可以根据现场作业和准确、有效地接收信号的距离设置区域范围，将激光交通参数检测智能控制仪3设置的此区域范围内。

由上述技术方案可知，本实施例提供的激光式交通参数检测系统，采用激光固定装置1设置在目标道路，将垂直支架11的一端固定在目标道路的一侧，另一端连接水平支架12，将激光传感器2固定在水平支架12，有 利于全面实时采集目标道路的车辆轮廓信息，并传送至激光交通参数检测智能控制仪3，采用该装置安装方便，便于后期维护，且稳固可靠。同时，该激光交通参数检测智能控制仪3在垂直支架的预定区域内，能够快速、准确地接收车辆轮廓信息，计算并统计交通参数信息，例如车辆尺寸、车辆速度、车辆车型、车辆行驶车道、车辆行驶方向、车辆跟车间距、车辆跟车时距、各车型流量、各车道平均速度、各车道流量、各车型在各车道流量、各车道车辆平均跟车时距、各车道车辆平均跟车间距等。同时激光交通参数检测智能控制仪3还能够存储和显示交通参数信息，方便工作人员在现场执行工作，且能够简化系统结构。

因此，本实施例激光式交通参数检测系统，通过设置激光固定装置1、激光传感器2和激光交通参数检测智能控制仪3的位置，全面采集目标道路的车辆轮廓信息，能够准确有效地实现交通量调查和车辆参数检测等功能，能实时自动计算并统计上述交通参数信息，提高检测效率。

为了保证设备稳定工作，且有效地传输信息，本实施例激光式交通参数检测系统还包括机柜4，机柜4位于垂直支架11的预定区域内，机柜4内设有激光交通参数检测智能控制仪3。将激光交通参数检测智能控制仪3设置在机柜4内，保证仪器不会受到外界的干扰，如机械碰撞等，同时也方便工作人员进行仪器调试、参数测量等。机柜4内设有电源装置，电源装置为激光传感器2、激光交通参数检测智能控制仪3和旋转装置提供电能量。其采用电源线将电源装置与激光传感器2和激光交通参数检测智能控制仪3连接，为设备供电。机柜4内还设有交换机，交换机分别与激光传感器2、电机和激光交通参数检测智能控制仪3连接。采用网线将交换机、激光传感器2和激光交通参数检测智能控制仪3连接，实现信号稳定传输，不受外界电磁波干扰，保证系统正常运行，以及信息的有效传输。其中，服务器可以是汽车检测站的服务器、高速路收费站的服务器或交通部的交通量调查数据中心服务器，也可以是其他服务器，方便远端的工作人员进 行交通参数信息统计。

为了保证系统各个部分的稳固连接，有效控制激光传感器旋转，本实施例激光式交通参数检测系统还包括旋转装置，结合图2，该旋转装置与激光交通参数检测智能控制仪3连接，并固定连接于水平支架12，旋转装置上设有激光传感器2，用于根据接收到的激光交通参数检测智能控制仪的旋转控制参数，控制激光传感器旋转。具体地，该系统还包括固定板51和支撑架53，固定板51与水平支架12的连接方式为螺栓连接方式，旋转装置的仓体52固定于固定板51，仓体52内设有电机，电机的输出轴与支撑架53连接，支撑架53上设有激光传感器2，旋转装置包括仓体52和电机。本实施例激光式交通参数检测系统采用电源装置为电机供电，且采用电机通过交换机接收激光交通参数检测智能控制仪3的旋转控制参数，控制输出轴转动，进而带动设在支撑架53的激光传感器2旋转，其旋转角度为20°～90°，实现对激光传感器2的旋转控制，且能够保障信息稳定传输。具体地，激光固定装置为龙门架、T型架或L型架，且激光传感器均固定在水平支架上。结合图3，本实施例激光式交通参数检测系统的固定板51与水平支架12的连接方式为螺栓连接方式。在固定板51上设有螺杆、螺母和挡片，螺杆和螺母将固定板51紧固在水平支架上。同时，为实现激光传感器2采集数据精确，本实施例激光式交通参数检测系统的激光传感器2为旋转式激光器，结合图4，激光传感器2可以为一个，设置在水平支架12的中间，位于车道的上方，结合图5，激光传感器2也可以为两个，设置在水平支架12的两端，位于车道的侧面，以采集车道上行驶车辆的信息。具体地，激光传感器2采用二维激光扫描仪，能够全面采集目标道路的车辆轮廓信息，且采用激光扫描方式，精度高，且不易受环境影响。

最后应说明的是：在本实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可 以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行变化、修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换和变型；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。