长途巴士途中载客监测装置的制作方法

本实用新型涉及一种监管装置，具体来讲是一种长途巴士途中载客监测装置，属于运输监管技术领域。

背景技术：

目前很多长途客车在离开车站后，中途都会带乘客上车从而赚取额外利润，这浪费了很多正常购票乘客的时间，并且使交通管理部门难以监管。虽然交通部门严禁中途搭客并对中途搭客行为进行相应处罚，但其实效果并不显著，这种现象还是屡屡发生。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种长途巴士途中载客监测装置，成为解决背景技术中存在问题的一种有效手段。

本实用新型专利是通过以下技术方案实现的：

一种客车长途运行状态监控装置，包括操作界面、无线收发模块、控制中心、微处理器、摄像头、存储器、速度传感器和GPS模块。操作界面是人机交互接口，无线收发模块进行相关数据的传输，存储器用来存储摄像头所拍摄的视频，GPS模块用来进行对长途客车的实时定位，微处理器是该系统中的核心部分，与其他模块进行数据的交互并检测速度传感器。长途客车准备驶离出发站时，司机在操作界面上选择好出发站和目的站后(微处理器就会自动调用出该路线所对应的出发站、目的站和沿途可能停靠的高速公路服务区的GPS数据并进行相应的操作)，点击“请求发车”按钮，控制中心收到请求后系统自动判断路线是否有误，若正确则自动回复一个唤醒信号，此时操作界面显示“可以发车”且信号灯变绿司机看到显示后即发车，与此同时该应答信号触发微处理器对速度传感器和GPS模块的检测，若车辆速度为零且不在高速公路服务区时，那么微处理器就控制存储器存储摄像头所拍摄的视频，否则不存储视频。当微处理器判断目前GPS模块所测得的GPS数据与已存储的目的站GPS数据一致时，就自动将存储器中存储的录像传到目的站控制中心去，控制中心接收完毕后自动回复一个休眠信号，微处理器收到信号后清除存储器中录像然后整个装置就处于休眠状态。在长途客车从起始站到目的站的过程中，微处理器在检测到速度传感中检测的速度为零（即车辆停车）且微处理器根据GPS数据判断车辆不在高速公路服务区时，就存储摄像头所拍摄的视频，当微处理器判断目前GPS模块所测得的GPS数据与已存储的目的站GPS数据一致时，就自动把存储的视频通过无线模块传递给车站控制中心，供工作人员检查。

操作模块包括壳体，壳体内安装有与触摸屏电连接的控制电路，在壳体一侧安装有触摸屏，在壳体另一侧安装有实体按键，所述触摸屏和实体按键分别通过导线与壳体内的控制电路电连接；该装置采用触摸屏，方便不会使用电子产品的用户，设置实体按键是因为触摸屏在不使用时可以关闭节能，使用时按下实体按键即可开始使用。

无线收发模块包括呈长方形板状且设有无线收发电路的模块本体，所述模块本体沿长度方向一端固定设有接头座，接头座上固定设有位于模块本体外侧的天线接口，模块本体上设有能覆盖整个无线收发电路的屏蔽罩，屏蔽罩上设有若干散热孔，屏蔽罩周向外侧设有向下延伸的屏蔽侧边，屏蔽侧边两端之间形成供接头座插入的安装孔，接头座上设有两个导向槽，且屏蔽侧边两端分别插于导向槽内，在屏蔽侧边周向设有若干插脚，模块本体上设有若干与插脚一一对应的插孔且所述插脚插于插孔内，屏蔽罩与屏蔽侧边均由一个片状体弯折而成，且片状体包括由非金属材料制成且与无线收发电路相对应的散热基板，散热基板上设有金属屏蔽层；

存储器用来存储摄像头所拍摄的视频，主要由程序存储芯片和数据存储芯片组成；

GPS模块用来进行对长途客车的实时定位，包括设有GPS信号处理印刷电路的电路板；

微处理器与其他各模块进行通讯交互连接。

本实用新型进一步限定的技术方案为：

进一步的，存储器主要由程序存储芯片和数据存储芯片组成，所述程序存储芯片和数据存储芯片之间通过总线连接。

进一步的，GPS模块包括设有GPS信号处理印刷电路的电路板，在所述电路板上设有用于接收GPS信号的陶瓷天线，所述陶瓷天线与GPS信号处理印刷电路输入端连接，所述电路板与电源连接，所述电路板上设有GPS芯片。

附图说明

附图1：本实用新型的结构示意图；

附图2：出站流程图；

附图3：进站流程图；

附图4：操作模块结构示意图；

附图5：无线收发模块示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，现结合附图进一步阐述本实用新型专利是如何实施的：

一种客车长途运行状态监控装置，如图1所示，包括操作界面、无线收发模块、控制中心、微处理器、摄像头、存储器、速度传感器和GPS模块。

操作模块如图4所示，包括壳体1.1，壳体1.1内安装有与触摸屏1.2电连接的控制电路1.3，在壳体1.1一侧安装有触摸屏1.2，在壳体1.1另一侧安装有实体按键1.4，触摸屏1.2和实体按键1.4分别通过导线与壳体内的控制电路1.3电连接；

无线收发模块如图5所示，包括呈长方形板状且设有无线收发电路的模块本体2.1，模块本体沿长度方向一端固定设有接头座2.2，接头座上固定设有位于模块本体外侧的天线接口2.3，模块本体上设有能覆盖整个无线收发电路的屏蔽罩2.4，屏蔽罩2.4上设有若干散热孔2.5，屏蔽罩2.4周向外侧设有向下延伸的屏蔽侧边，屏蔽侧边两端之间形成供接头座插入的安装孔，接头座上设有两个导向槽，且屏蔽侧边两端分别插于导向槽内，在屏蔽侧边周向设有若干插脚，模块本体上设有若干与插脚一一对应的插孔且插脚插于插孔内，屏蔽罩与屏蔽侧边均由一个片状体弯折而成，且片状体包括由非金属材料制成且与无线收发电路相对应的散热基板，散热基板上设有金属屏蔽层；存储器主要由程序存储芯片和数据存储芯片组成，程序存储芯片和数据存储芯片之间通过总线连接。GPS模块包括设有GPS信号处理印刷电路的电路板，在电路板上设有用于接收GPS信号的陶瓷天线，陶瓷天线与GPS信号处理印刷电路输入端连接，电路板与电源连接，电路板上设有GPS芯片。

操作界面是人机交互接口，无线收发模块进行相关数据的传输，存储器用来存储摄像头所拍摄的视频，GPS模块用来进行对长途客车的实时定位，微处理器是该系统中的核心部分，与其他模块进行数据的交互并检测速度传感器。

其监管基本原理如图2所示，长途客车准备驶离出发站时，司机在操作界面上选择好出发站和目的站后(微处理器就会自动调用出该路线所对应的出发站、目的站和沿途可能停靠的高速公路服务区的GPS数据并进行相应的操作)，点击“请求发车”按钮，控制中心收到请求后系统自动判断路线是否有误，若正确则自动回复一个唤醒信号，此时操作界面显示“可以发车”且信号灯变绿司机看到显示后即发车，与此同时该应答信号触发微处理器对速度传感器和GPS模块的检测，若车辆速度为零且不在高速公路服务区（即微处理器判断目前GPS模块所测得的数据与已经存储好的服务区GPS数据不匹配）时，那么微处理器就控制存储器存储摄像头所拍摄的视频，否则不存储视频。

如图3所示，当微处理器判断目前GPS模块所测得的GPS数据与已存储的目的站GPS数据一致时，就自动将存储器中存储的录像传到目的站控制中心去，控制中心接收完毕后自动回复一个休眠信号，微处理器收到信号后清除存储器中录像然后整个装置就处于休眠状态。