本发明涉及航运技术领域，具体是一种基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法。
背景技术：
航道是指沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排筏可以通航的水域。航道由可通航水域、助航设施和水域条件组成。泊位原本是航海专用术语，是指港区内能停靠船舶的位置。
由于现如今船舶的大量增加，泊位资源越来越紧缺，泊位附近的航道也越来越负担沉重，船舶出航和停泊的效率也越来越底，因此，如何能够根据泊位资源合理的安排航道情况越来越重要。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法，由检测装置、控制终端、船舶上的控制中心和船舶信息采集模块组成，包括以下步骤：
第一步：对泊位进行划分，确定每个泊位处的长度和宽度，并在每个泊位处安装检测装置；
第二步：将检测装置与控制终端连接，使控制终端能够实时了解每个泊位处的泊船情况；
第三步：通过船舶信息采集模块收集预进行停泊的船舶信息并上传到控制终端；
第四步：控制终端根据记录的每个泊位信息综合考虑船舶的信息为船舶分配泊位，并将分配的泊位信息传输给相对应的船舶上的控制中心，船舶上的控制中心在信息的引导下进行船舶的停泊；
第五步：出港和进港的船只预先将出港和进港的时间进行上报至控制终端，控制终端根据上报的信息结合泊位情况以及泊位处船舶的停留与离开情况，综合进行分析，得出船只进港和离港的顺序，并发送至船舶上的控制中心；
第六步：船舶根据控制终端传输到船舶上控制中心的情况进行进港和离港。
作为本发明进一步的方案：所述第一步中泊位在划分时保证每个泊位的大小相同，控制终端根据船舶的大小分配不同数量的泊位实现船舶的停泊。
作为本发明再进一步的方案：所述泊位处的检测装置能够检测该泊位是否泊船，并能够对泊船超出预定泊位的情况进行提醒。
作为本发明再进一步的方案：所述控制终端安装在岸上的控制台。
与现有技术相比，本发明基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法能够有效的利用泊位资源，合理的对航道情况进行调度，保证在现有资源的前提下能够最大限度的提高资源的利用效率，不仅方便船舶的停泊与航运，还能够有效的提高经济效益。
附图说明
图1为基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法的模块示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法，由检测装置、控制终端、船舶上的控制中心和船舶信息采集模块组成，包括以下步骤：
第一步：对泊位进行划分，确定每个泊位处的长度和宽度，并在每个泊位处安装检测装置；
第二步：将检测装置与控制终端连接，使控制终端能够实时了解每个泊位处的泊船情况；
第三步：通过船舶信息采集模块收集预进行停泊的船舶信息并上传到控制终端；
第四步：控制终端根据记录的每个泊位信息综合考虑船舶的信息为船舶分配泊位，并将分配的泊位信息传输给相对应的船舶上的控制中心，船舶上的控制中心在信息的引导下进行船舶的停泊；
第五步：出港和进港的船只预先将出港和进港的时间进行上报至控制终端，控制终端根据上报的信息结合泊位情况以及泊位处船舶的停留与离开情况，综合进行分析，得出船只进港和离港的顺序，并发送至船舶上的控制中心；
第六步：船舶根据控制终端传输到船舶上控制中心的情况进行进港和离港。
所述第一步中泊位在划分时保证每个泊位的大小相同，控制终端根据船舶的大小分配不同数量的泊位实现船舶的停泊。
所述泊位处的检测装置能够检测该泊位是否泊船，并能够对泊船超出预定泊位的情况进行提醒。
所述控制终端安装在岸上的控制台。
本发明就是在实现对泊位实时检测的基础上，通过控制终端实现泊位的分配以及对航道进行调配，以期实现最高的效率。
本发明基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法能够有效的利用泊位资源，合理的对航道情况进行调度，保证在现有资源的前提下能够最大限度的提高资源的利用效率，不仅方便船舶的停泊与航运，还能够有效的提高经济效益。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。