本实用新型属于交通标识领域，尤其涉及一种自行车高速路的停车亭指示结构。
背景技术：
自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施。能够缓解人们的出行压力，为人们提供新的出行通道，并且绿色环保、低碳健康，而指示标识是自行车高速路不可或缺的一部分。
指示标识是交通标识中的一种，主要用于指示车辆和骑行者按规定方向、地点行驶，在组织疏导方面起到了很大的作用。然而，现有的指示标识大多是平面的指示牌，设计简单，色彩单一，骑行者无法多角度观察，而且不直观，有些图标骑行者甚至不知道代表什么，在为骑行者指示的功能上存在不足。
此外，现有的停车亭指示结构不具有剩余车位显示功能，无法告知骑行者停车亭内是否有空余车位，容易出现骑行者找不到车位的情况，不便于骑行者停车。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题为提供一种自行车高速路的停车亭指示结构，旨在解决现有技术中的停车亭指示结构无法多角度观察，不便于骑行者辨识，且无法显示停车亭内是否有剩余车位的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种自行车高速路的停车亭指示结构，包括底座、支杆、标示牌、用于监测进出自行车数量的监测装置以及用于显示停车亭内车辆数与车位数的显示装置，所述底座放置在自行车高速路的地面上，所述支杆固定在所述底座上方，所述标示牌固定在所述支杆上，所述标示牌上写有字母P，且所述标示牌上固定有骑行者模型，所述骑行者模型朝向所述字母P，所述监测装置设置在自行车高速路上，所述显示装置设置在所述标示牌上，且所述监测装置与所述显示装置电连接。
进一步地，所述监测装置为雷达监测装置，其包括雷达扫描装置和控制中心，所述雷达扫描装置包括激光发射模块和激光接收模块，所述控制中心包括主控电路模块和PLC控制器，所述激光发射模块发射脉冲激光，并与所述主控电路模块电连接，所述激光接收模块接收从被监测区域反射回的脉冲激光，并与所述主控模块电连接，所述主控模块接收所述激光发射模块发射激光的时间和激光接收模块接收激光的时间，并与所述PLC控制器电连接，所述PLC控制器接收所述主控模块传输的数据信息，并与所述显示装置电连接。
进一步地，所述显示装置为电子显示屏。
进一步地，所述支杆为弧形。
进一步地，所述底座、支杆以及标示牌均为不锈钢材质。
本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的一种自行车高速路的停车亭指示结构，其包括底座、支杆、标示牌、用于监测进出自行车数量的监测装置以及用于显示停车亭内车辆数与车位数的显示装置。该指示结构通过将支杆设置在底座上，并在支杆上设置标示牌，形成三维立体模型，并利用所述标示牌上的字母P以及骑行者模型，提醒骑行者前方为自行车停车亭，骑行者能够多角度观察该指示结构，而且更加直观，简单易懂。同时，利用所述监测装置对进出停车亭的自行车数量进行监测，并通过所述显示装置显示停车亭内的车辆数和剩余车位数，便于骑行者根据实际情况停车。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种自行车高速路的停车亭指示结构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种自行车高速路的停车亭指示结构100，其包括底座1、支杆2、标示牌3、监测装置(未图示)以及显示装置4。
所述底座1放置在自行车高速路的地面上，所述支杆2固定在所述底座1上方，并呈弧形形状，所述标示牌3固定在所述支杆2上，从而形成三维立体模型，便于骑行者多角度观察该指示结构100。在本实用新型实施例中，所述底座1、支杆2以及标示牌3均为不锈钢材质，当然也可以使用其他材质的材料代替。所述标示牌3上写有字母P31，且所述标示牌3上固定有三维骑行者模型32，通过所述字母P31配合三维人体模型32使骑行者能够更加容易的了解所述指示结构所表达的含义，简单易懂。
同时，通过所述监测装置监测进出自行车的数量，并利用所述显示装置4显示停车亭内车辆数与车位数，便于骑行者判断前方停车亭是否能够停车。具体的，在本实用新型实施例中，所述监测装置为雷达监测装置，其包括雷达扫描装置和控制中心。所述雷达扫描装置包括激光发射模块和激光接收模块，所述控制中心包括主控电路模块和PLC控制器。
所述激光发射模块与所述主控电路模块电连接，用于发射脉冲激光，并将脉冲激光发射时间的信息传输至所述主控电路模块。所述激光接收模块与所述主控电路模块电连接，用于接收从被监测区域反射回的脉冲激光，并将接收脉冲激光时间的信息传输至所述主控电路模块。所述主控电路模块接收所述激光发射模块发射激光的时间和激光接收模块接收激光的时间，并通过两个时间的时间差计算出监测目标的距离。所述PLC控制器与所述主控电路模块电连接，并接收所述主控模块传输的距离信息，通过所述距离信息判断是否有移动物体存在，从而达到监测进出自行车数量的目的。同时，通过将显示装置4与所述PLC控制器电连接，将所述PLC控制器所检测到的自行车数量信息以数字的方式显示出来，从而使骑行者能够直观的了解到前方停车亭内是否有空余的停车位。本实用新型实施例中的显示装置4为电子显示屏，当然也可以选用其他的显示设备。
综上所述，本实用新型实施例提供的一种自行车高速路的停车亭指示结构100，通过将支杆2设置在底座1上，并在支杆2上设置标示牌3，形成三维立体模型，并利用所述标示牌3上的字母P31以及骑行者模型32，提醒骑行者前方为自行车停车亭，骑行者能够多角度观察该指示结构，而且更加直观，简单易懂。同时，利用所述监测装置对进出停车亭的自行车数量进行监测，并通过所述显示装置4显示停车亭内的车辆数和剩余车位数，便于骑行者根据实际情况停车。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。