一种道路信息采集设备的制作方法

本实用新型是一种道路信息采集设备，属于交通安全技术领域。

背景技术：

道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

现有技术公开了申请号为：CN201420034419.4的一种道路信息采集设备，属于交通安全领域。所述道路信息采集设备包括：控制器、GPS装置、摄像头和存储器，所述摄像头设置有至少一个，所述GPS装置、所述摄像头、所述存储器均与所述控制器电连接。本实用新型通过设置摄像头采集道路状况，并设置GPS装置采集道路方位、自身车速等道路信息，并通过控制器将采集到的各项道路信息进行处理、同步的整合在一起并存入存储器中，使得只通过本实用新型这一个设备即可完成全部道路信息的采集，保证了各项道路信息的同步性，从而使得交通科研人员在绘制风险地图时十分方便，同时保证了风险地图的准确性。但是其不足之处在于无法勘察在某一段路发生事故，易造成驾驶者在不知情的情况下，往事故方向行驶，浪费较多的时间。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种道路信息采集设备，以解决无法勘察在某一段路发生事故，易造成驾驶者在不知情的情况下，往事故方向行驶，浪费较多的时间的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种一种道路信息采集设备，其结构包括接收器、主体、控制器、储存器、后视镜接头、电源键、勘察装置、镜头、红外夜视灯，所述主体横截面为长方形，所述主体右侧表面设有电源键，所述电源键与主体采用过盈配合方式活动连接，所述电源键的表面为圆形，所述主体左侧后方设有接收器，所述接收器的上表面上设有镜头，所述镜头与接收器采用过盈配合方式活动连接，所述主体正表面设有控制器，所述控制器与主体采用间隙配合方式活动连接，所述控制器右侧设有储存器，所述储存器表面为长方形，且与主体相互连接，所述主体上表面设有勘察装置，所述勘察装置与主体采用过盈配合方式活动连接。所述勘察装置由扣合件、追踪器、处理器、输出口、监视器、外壳组成，所述扣合件设于外壳正表面左侧，所述扣合件与外壳采用固定连接，所述外壳上方设有追踪器，所述追踪器与外壳采用过盈配合方式活动连接，所述外壳下方设有处理器，所述处理器与外壳相互连接，所述处理器上方设有输出口，所述输出口表面为上窄下宽的梯形，且与外壳采用固定连接，所述外壳上表面设有监视器，所述监视器与外壳相互连接。

进一步地，所述接收器与主体采用固定连接。

进一步地，所述红外夜视灯表面为圆形，且与接收器采用固定连接。

进一步地，所述控制器与储存器相互平行。

进一步地，所述后视镜接头与主体采用固定连接。

进一步地，所述扣合件设有3个。

本实用新型的有益效果为设有勘察装置，通过启动监视器，再由监视器进行监测检查，然后再由追踪器追踪位置，然后将事故位置发送至处理器，接着通过处理器将其处理，然后启动输出口，再由输出口将信号发送出去，从而可以使驾驶者可以尽可能的避开发生事故的路段，尽可能的避免塞车，节约行车时间。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种道路信息采集设备的结构示意图；

图2为本实用新型的勘察装置示意图。

图中：接收器-1、主体-2、控制器-3、储存器-4、后视镜接头-5、电源键-6、勘察装置-7、镜头-8、红外夜视灯-9、扣合件-701、追踪器-702、处理器-703、输出口-704、监视器-705、外壳-706。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种道路信息采集设备，其结构包括接收器1、主体2、控制器3、储存器4、后视镜接头5、电源键6、勘察装置7、镜头8、红外夜视灯9，所述主体2横截面为长方形，所述主体2右侧表面设有电源键6，所述电源键6与主体2采用过盈配合方式活动连接，所述电源键6的表面为圆形，所述主体2左侧后方设有接收器1，所述接收器1的上表面上设有镜头8，所述镜头8与接收器1采用过盈配合方式活动连接，所述主体2正表面设有控制器3，所述控制器3与主体2采用间隙配合方式活动连接，所述控制器3右侧设有储存器4，所述储存器4表面为长方形，且与主体2相互连接，所述主体2上表面设有勘察装置7，所述勘察装置7与主体2采用过盈配合方式活动连接。所述勘察装置7由扣合件701、追踪器702、处理器703、输出口704、监视器705、外壳706组成，所述扣合件701设于外壳706正表面左侧，所述扣合件701与外壳706采用固定连接，所述外壳706上方设有追踪器702，所述追踪器702与外壳706采用过盈配合方式活动连接，所述外壳706下方设有处理器703，所述处理器703与外壳706相互连接，所述处理器703上方设有输出口704，所述输出口704表面为上窄下宽的梯形，且与外壳706采用固定连接，所述外壳706上表面设有监视器705，所述监视器705与外壳706相互连接。所述接收器1与主体2采用固定连接。所述红外夜视灯9表面为圆形，且与接收器1采用固定连接。所述控制器3与储存器4相互平行。所述后视镜接头5与主体2采用固定连接。所述扣合件701设有3个。

本专利所说的监视器705是监控系统的标准输出，有了监视器才能观看前端送过来的图像。

在进行使用时，首先通过对电源键6的操作连接电路板，然后通过启动勘察装置7，通过启动监视器705，再由监视器705进行监测检查，然后再由追踪器702追踪位置，然后将事故位置发送至处理器703，接着通过处理器703将其处理，然后启动输出口704，再由输出口704将信号发送出去，然后启动接收器1，再由接收器1接收信号，然后将信号储存至储存器4，从而可以使驾驶者可以尽可能的避开发生事故的路段，尽可能的避免塞车，节约行车时间。

本实用新型的接收器1、主体2、控制器3、储存器4、后视镜接头5、电源键6、勘察装置7、镜头8、红外夜视灯9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型所要解决的问题是无法勘察在某一段路发生事故，易造成驾驶者在不知情的情况下，往事故方向行驶，浪费较多的时间，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够通过设有勘察装置，然后通过启动监视器，再由监视器进行监测检查，然后再由追踪器追踪位置，然后将事故位置发送至处理器，接着通过处理器将其处理，然后启动输出口，再由输出口将信号发送出去，从而可以使驾驶者可以尽可能的避开发生事故的路段，尽可能的避免塞车，节约行车时间。具体如下所述：

所述扣合件701设于外壳706正表面左侧，所述扣合件701与外壳706采用固定连接，所述外壳706上方设有追踪器702，所述追踪器702与外壳706采用过盈配合方式活动连接，所述外壳706下方设有处理器703，所述处理器703与外壳706相互连接，所述处理器703上方设有输出口704，所述输出口704表面为上窄下宽的梯形，且与外壳706采用固定连接，所述外壳706上表面设有监视器705，所述监视器705与外壳706相互连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。