移动式太阳能交通灯的制作方法

本实用新型属于交通设备技术领域，涉及一种交通灯控制装置，具体地说是一种移动式太阳能交通灯。

背景技术：

随着经济的发展和科技的进步，道路上的交通工具越来越多，交通压力也越来越大，为了临时疏导交通，移动式交通灯应运而生。

传统的移动式交通灯，其交通灯控制器的循环模式是固定不变的，实现的功能较为单一，不能有效快速的疏通高峰期通行车辆。传统的移动式交通灯，仍然使用市电供电，或者是使用蓄电池供电，如果城市检修线路，或者长时间的作业，可能会影响移动式交通灯的光亮程度，严重情况下，还会引发交通事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种循环模式多样的移动式太阳能交通灯。

本实用新型为实现上述目的，所采用的技术方案如下：

一种移动式太阳能交通灯，它包括电源和负载电路，其特征在于：所述电源包括太阳能电池板、蓄电池和充放电控制电路，所述充放电控制电路的第一电源输入端与太阳能电池板的输出端相连，充放电控制电路的第二电源输入端与蓄电池的输出端相连，充放电控制电路的充电信号输出端与蓄电池的输入端相连；

所述负载电路包括红绿灯显示模块、电压转换电路、显示控制模块和按键模块；所述红绿灯显示模块的电源输入端与充放电控制电路的第一电源输出端相连，红绿灯显示模块的控制信号输入端与显示控制模块的信号输出端相连，电压转换电路的电源输入端与充放电控制电路的第二电源输出端相连，电压转换电路的输出端与显示控制模块的电源输入端相连，按键模块的信号输出端与显示控制模块的按键信号输入端相连。

作为限定：所述太阳能电池板采用18v太阳能电池板，所述蓄电池采用12v蓄电池，所述电压转换电路采用以7805三端稳压器为核心的12V转5V电路，所述显示控制模块采用以STC89C52芯片为核心的电路，显示控制模块包括复位电路。

作为进一步限定：所述按键模块包括第一～第五按键，所述第一～第四按键分别通过按键模块包含的第一～第四信号输出端与STC89C52芯片的pin35～pin32一一对应相连，第五按键通过按键模块包含的第五信号输出端、显示控制模块包含的复位电路与STC89C52芯片的pin9相连。

作为更进一步限定：所述红绿灯显示模块包括第一～第四显示单元；

所述第一显示单元的电路包括PNP三极管Q1、继电器J1、第一～第十二LED发光二极管D1～D12，第一～第六电阻R1～R6；

所述Q1的基极与STC89C52芯片的pin39相连、发射极与STC89C52芯片的pin40相连、集电极与J1的线圈的一端相连，J1的线圈的另一端接地，所述J1包含第一触点和第二触点，第一触点与充放电控制电路的第一电源输出端相连，第二触点依次连接D1～D4、R1、R2后接地，第二触点依次连接D5～D8、R3、R4后接地，第二触点依次连接D9～D12、R5、R6后接地；

所述第二～第四显示单元的电路结构均与第一显示单元的电路结构相同，第二～第四显示单元各自所包含的PNP三极管的基极分别与STC89C52芯片的pin38～pin36一一对应相连。

本实用新型由于采用了上述的技术方案，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）本实用新型采用太阳能电池板供电，节能环保；

（2）本实用新型采用太阳能电池板和蓄电池两种电源，太阳能充足时由太阳能电池板供电，阴雨天或晚上太阳能不够时由蓄电池供电，双路供电，使用不受天气限制；

（3）本实用新型的按键模块用来手动控制红绿灯显示模块的显示状态，适合人工控制交通拥堵路段的车辆通行；

（4）本实用新型的显示控制模块采用以芯片STC89C52为核心的电路，成本低，有利于大面积推广使用。

本实用新型适用于交通设备技术领域。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型实施例的电路原理图；

图2为本实用新型实施例的芯片STC89C52的引脚图；

图3为本实用新型实施例的红绿灯显示模块的东西方向红灯灯盘电路图；

图4为本实用新型实施例的电压转换电路的电路图；

图5为本实用新型实施例的最小系统电源模块的电路图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例 移动式太阳能交通灯

参照图1，本实施例包括电源和负载电路。其中：

① 电源

电源包括太阳能电池板、12V蓄电池和充放电控制电路，充放电控制电路的第一电源输入端与太阳能电池板的输出端相连，充放电控制电路的第二电源输入端与12V蓄电池的输出端相连，充放电控制电路的充电信号输出端与12V蓄电池的输入端相连；

② 负载电路

负载电路包括红绿灯显示模块、电压转换电路、显示控制模块和按键模块，电压转换电路的电源输入端与充放电控制电路的第二电源输出端相连，电压转换电路的输出端与显示控制模块的电源输入端相连。

本实施例中，太阳能电池板采用18v太阳能电池板。参照图2-图4，显示控制模块采用以STC89C52芯片为核心的电路，显示控制模块包括复位电路，电压转换电路采用以7805三端稳压器为核心的12V转5V电路。

按键模块包括第一～第五按键，第一～第四按键分别通过按键模块包含的第一～第四信号输出端与STC89C52芯片的pin35～pin32一一对应相连，用于控制红绿灯显示模块显示四种不同的状态；第五按键是复位键，其通过按键模块包含的第五信号输出端、显示控制模块包含的复位电路与STC89C52芯片的pin9相连，用于实现复位功能。

红绿灯显示模块包括第一～第四显示单元；第一显示单元的电路包括PNP三极管Q1、继电器J1、第一～第十二LED发光二极管D1～D12，第一～第六电阻R1～R6；Q1的基极与STC89C52芯片的pin39相连、发射极与STC89C52芯片的pin40相连、集电极与J1的线圈的一端相连，J1的线圈的另一端接地， J1包含第一触点和第二触点，第一触点与充放电控制电路的第一电源输出端相连，第二触点依次连接D1～D4、R1、R2后接地，第二触点依次连接D5～D8、R3、R4后接地，第二触点依次连接D9～D12、R5、R6后接地；第二～第四显示单元的电路结构均与第一显示单元的电路结构相同，第二～第四显示单元各自所包含的PNP三极管的基极分别与STC89C52芯片的pin38～pin36一一对应相连。显示控制模块还包括最小系统电源电路，如图5为最小系统电源电路的电路图。

本实施例的工作原理：当太阳能充足时，充放电控制电路采用太阳能电池板给负载供电，并把多余的电量存储至12V蓄电池，当遇到阴雨天气或者晚上等太阳能不足时，充放电控制电路采用12V蓄电池给负载供电；Q1由低电平触发，Q1导通的同时J1的线圈中有电流通过，从而引起Q1的常开触点闭合为D1～D12接通电源；

第一显示单元的发光二极管采用红色发光二极管，用于显示东西方向的红灯；第二显示单元的发光二极管采用绿色发光二极管，用于显示东西方向的绿灯；第三显示单元的发光二极管采用红色发光二极管，用于显示南北方向的红灯；第四显示单元的发光二极管采用绿色发光二极管，用于显示南北方向的绿灯；当正常通行时，按下第一按键，这时红绿灯显示模块在东西方向亮红灯，如图3所示为东西方向红灯灯盘电路图，南北方向亮绿灯，20s后，自动变灯为南北方向亮红灯，东西方向亮绿灯，15s后，依次循环自动变灯模式，每次变灯时，绿灯闪烁3次，可以让司机和行人，在有限的时间内，能够准确通行；当遇到交通拥堵时，交警在路口指挥，按下第二按键，这时红绿灯显示模块在南北方向亮绿灯，东西方向亮红灯，表示只允许南北方向的来往车辆通行，在没有其他按键按下时，维持目前的亮灯状态，不随时间自动改变；按下第三按键按键，红绿灯显示模块在南北方向亮红灯，东西方向亮绿灯，表示来自东西方向的车辆可以通行，并且在人工没有按键，即在没有下一条指令下达时，交通灯的LED灯盘电路不改变目前的亮灯状态；按下第四按键后，红绿灯显示模块为全红灯状态，所有普通车辆禁止通行，这种情况可方便救护车、消防车等特殊车辆通过；按下第五按键，相当于将整个装置初始化，初始状态下红绿灯显示模块的灯全部熄灭，只有显示控制模块的最小系统电源指示灯亮，如图5中POWER灯D0为最小系统电源指示灯亮。