一种微交通智能系统的制作方法

本实用新型属于智能交通领域，更具体的说涉及一种微交通智能系统。

背景技术：

校园安全问题一直是各级教育主管部门责任重中之重。随着就近入学政策普及，越来越多的孩子们步行上放学。孩子们的交通安全一直是教育主管部门和交通部门联手治理的对象。目前针对各大路口及交通要道，已经有了较健全的交通管理系统。然而在学校门口、小区门口等，这样的人流量大的小路口，交通问题依然令人堪忧。这些路口有这些特点:人流量和时间段有一定关系，学校门口上学和放学时间段人特别多，其他时间人很少；小区门口也是上下班时人流量大。

如果设红绿灯，在人少的时间段，车辆往往把时间浪费在等红绿灯上。但是如果不设红绿灯，在人流量大的时候，交通就会彻底“瘫痪”。

目前现状一是在斑马线上做文章，如绘制3D斑马线、卡通斑马线，这样的斑马线虽然能够引起人们的主意，但是也会分散行人的注意力，使得行人在过斑马线时不能集中注意力，出现相互行人之间相互碰撞甚至是碰撞上车辆的问题，二是在交通高峰请交警驻点执勤，这样就大大增加了交通警察的工作量，三是在将学校门口的路口划为禁行区，强制要求学生兵分两路，一直走到大路口有交通灯的地方进行过马路，这样会导致行人或者车辆绕行远路。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种微交通智能系统，解决校门口、小区门口间歇性人流量大的问题，使得在人流量大时，能够加宽斑马线，延长行人过马路绿灯时长，使得行人能够快速的安全的通过马路。

本实用新型技术方案一种微交通智能系统，包括主控制器、斑马线显示模块、车辆停止线控制模块、信号灯控制模块和人流量检测模块，所述斑马线显示模块包括单片机和设置在路口的智能斑马线，所述智能斑马线包括安装在马路斑马线位置下的变色灯带一，所述车辆停止线控制模块包括Arduino控制器和安装在智能斑马线两侧面的智能车辆停止线，所述智能车辆停止线包括安装在车辆停止线位置下的变色灯带二，所述信号灯控制模块包括安装在马路路口的四智能信号灯，其中两智能信号灯为车辆交通信号灯，另两信号灯为行人交通信号灯，所述智能斑马线两端分别设置有智能行人等待区，所述人流量检测模块包括压力传感器和摄像头，所述压力传感器设置在智能行人等待区路面下部，所述摄像头朝向智能行人等待区。

优选的，所述微交通智能系统还包括行人闯红灯监控模块，所述行人闯红灯监控模块包括显示屏、扬声器和设置在智能斑马线两端侧面的激光传感器。

优选的，所述变色灯带一和变色灯带二均为电致薄膜，变色灯带一和变色灯带二上均设置有透明钢化玻璃。

优选的，所述变色灯带一包括第一变色带和第二变色带，所述第二变色带设置于第一变色带两端，变色灯带二包括第三变色带和第四变色带，所述第三变色带和第四变色带前后平行设置，第四变色带远离智能斑马线设置，第三变色带靠近智能斑马线设置。

优选的，所述斑马线显示模块、车辆停止线控制模块、信号灯控制模块和人流量检测模块均与主控制器信号连接。

本实用新型技术方案一种微交通智能系统，运用安装在路口的智能行人等待区内的摄像头和压力传感器等设备，可以自动检测斑马线两端的待过马路的行人；

当检测到有行人需要通过马路时，则斑马线显示模块控制智能斑马线的变色灯带一显示白色斑马线，车辆停止线控制模块控制智能车辆停止线的变色灯带二为红色，道路交通信号灯为红色，行人交通信号灯为绿色，提醒机动车辆停车，行人过马路；

如果检测到需要通过马路的行人比较多时，由第一变色带和第二变色带组成的第一灯带全部量起，相应的距离智能斑马线较远位置的第四变色带亮起，使得斑马线变宽，便于让大量行人快速通过；

当长时间有行人需要通过时，超过一定时间后，行人信号灯变为红灯，车量信号灯变为绿灯，给机动车放行，此时禁止行人通行，智能斑马线消失，显示马路，但行人闯红灯监控模块启动，扬声器播报“行人请勿闯红灯”， 同时摄像头也会抓拍闯红灯的行人并在显示屏上显示；

当安装在路口的智能行人等待区内的摄像头和压力传感器等设备没有检测到待过马路的行人时，车辆信号灯的绿灯常亮，减少车辆等待时间。

本实用新型技术有益效果：

本实用新型技术方案一种微交通智能系统，可以解决特定时间，大流量行人过马路问题，通过拓宽斑马线，延长车辆等红灯时间，让行人快速通过马路；同时在机动车通行时，斑马线消失会警示行人，不要闯红灯，并抓拍闯红灯的行人，杜绝行人闯红灯，保证行人的安全。

本实用新型技术方案一种微交通智能系统，智能斑马线为白色的薄膜，利用耐磨的钢化玻璃作为道路表面层，中间层为电致变色薄膜，模拟斑马线，底层是实体道路，以此为道路智能斑马线的基础，完全可以对实际道路的改造施工。

附图说明

图1为本实用新型一种微交通智能系统结构示意图，

图2为本实用新型一种微交通智能系统各个控制模块之间的控制关系图，

图3为本实用新型一种微交通智能系统工作流程图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1至图3所示，一种微交通智能系统，包括主控制器、斑马线显示模块、车辆停止线控制模块、信号灯控制模块和人流量检测模块，所述斑马线显示模块包括单片机和设置在路口1的智能斑马线2，所述智能斑马线2包括安装在马路斑马线位置下的变色灯带一14，所述车辆停止线控制模块包括Arduino控制器和安装在智能斑马线2两侧面的智能车辆停止线12，所述智能车辆停止线12包括安装在车辆停止线位置下的变色灯带二15，所述信号灯控制模块包括安装在马路路口的四智能信号灯7、9，其中两智能信号灯为车辆交通信号灯9，另两信号灯为行人交通信号灯7，所述智能斑马线2两端分别设置有智能行人等待区5，所述人流量检测模块包括压力传感器6和摄像头8，所述压力传感器6设置在智能行人等待区5路面下部，所述摄像头8朝向智能行人等待区5，所述微交通智能系统还包括行人闯红灯监控模块，所述行人闯红灯监控模块包括显示屏、扬声器和设置在智能斑马线2两端侧面的激光传感器13。

如图1，所述变色灯带一14和变色灯带二15均为电致薄膜，变色灯带一14和变色灯带二15上均设置有透明钢化玻璃，所述变色灯带一14包括第一变色带4和第二变色带3，所述第二变色带3设置于第一变色带4两端，变色灯带二15包括第三变色带11和第四变色带10，所述第三变色带11和第四变色带10前后平行设置，第四变色带10远离智能斑马线2设置，第三变色带11靠近智能斑马线2设置。

如图2，所述斑马线显示模块、车辆停止线控制模块、信号灯控制模块和人流量检测模块均与主控制器信号连接。

如图3，本实用新型技术方案一种微交通智能系统，工作时，主控制器信号控制人流量检测模块的摄像头，监测智能行人等待区5内是否有待过马路的行人，监测到有行人后，人流量检测模块的压力传感器工作测算出大致的行人数量，若行人数量较多，超过设定的正常值，主控制器控制斑马线显示模块、车辆停止线控制模块和信号灯控制模块工作，斑马线显示模块、车辆停止线控制模块和信号灯控制模块分别控制智能斑马线、智能车辆停止线和四智能信号灯7、9，使得路口显示宽斑马线、显示远离斑马线的车辆停止线、车辆信号灯显示为红灯、行人信号灯显示为绿灯；若行人数量较少，未超过设定的正常值，主控制器控制斑马线显示模块、车辆停止线控制模块和信号灯控制模块工作，斑马线显示模块、车辆停止线控制模块和信号灯控制模块分别控制智能斑马线、智能车辆停止线和四智能信号灯7、9，使得路口显示窄斑马线、显示靠近斑马线的车辆停止线、车辆信号灯显示为红灯、行人信号灯显示为绿灯；若摄像头监测到无待通过行人后，主控制器控制斑马线显示模块、车辆停止线控制模块、信号灯控制模块和行人闯红灯监控模块工作，使得路口关闭智能斑马线、关闭车辆停止线、车辆信号灯显示为绿灯、行人信号灯显示为红灯、摄像头实时抓拍闯红灯人员并在显示屏上显示，同时，扬声器发出“现在是红灯，请勿闯红灯”的提示。

本实用新型技术方案一种微交通智能系统中，主控制器采用32位ARM处理器，单片机为51单片机，主控制器、51单片机、Arduino控制器、致电薄膜、摄像头、信号灯、压力传感器、激光传感器均在市场是直接购得，并按照其各自的安装连接说明利用信号线进行常规的信号连接。

本实用新型技术方案一种微交通智能系统，运用到具体的小区或学校路口后工作时，首先启动总开关，检测无待通过行人时，系统处于常规状态，信号灯每30秒颜色变换一次，智能斑马线在白色和无色之间相互变换，使得车辆和行人能够正常的交替通行；若行人检测区一直有人，当行人信号灯呈绿色超过2分钟后，车辆交通灯也由红色变为绿色，斑马线显示模块不显示斑马线，让车辆通行。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。