一种低功耗车位检测传感器的制作方法

本实用新型涉及车位检测器技术领域，具体为一种低功耗车位检测传感器。

背景技术：

现有市面上的雷达(微波)+地磁复合多模车位检测器相比传统的单模地磁，其能够穿透各种高强度工程塑料外壳，且具备超低功耗设计，微波、地磁和NB-ioT等多模块组合一起，最低休眠功耗仅850uA,正常检测功耗峰值瞬间180mA级别，发射峰值功耗瞬间500mA，间歇式工作，平均功耗通常为1mA。大容量环保电池57000mAH，另加超级电容续航，在干电池剩余电量30％难以放出时，以超级电容挖掘出剩余电量，因此越来越受到用户的青睐。现有低功耗车位检测器虽然能够降低能耗，且提升检测精度和穿透力，但其外壳结构仍存在一些不足之处，例如因地面潮湿的环境，以及外壳直接连接的不紧密性，造成内部电路板受潮，影响检测效果的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低功耗车位检测传感器，解决了目前的低功耗车位检测器的外壳因地面潮湿的环境，以及外壳直接连接的不紧密性，长时间使用时会造成内部电路板受潮，影响检测效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低功耗车位检测传感器，包括安装盒、检测器顶盖、电路板、雷达控制芯片以及电池组，所述雷达控制芯片集成在电路板上，且所述电池组与电路板电性连接用于供电，所述电路板安装在安装盒内，所述检测器顶盖直径大于安装盒直径，且所述安装盒顶端外侧和检测器顶盖底面均一体成型有连接法兰，上下两组所述连接法兰上均开设有多个螺纹连接孔，且所述安装盒与检测器顶盖之间通过螺钉锁紧在相应的螺纹连接孔内进行密封连接，所述安装盒内壁下端位置还一体成型有一圈环形支撑板，所述环形支撑板上叠置有置物板，所述置物板与环形支撑板之间通过多个螺钉进行锁紧连接，所述置物板上还开设有多个连通孔，且所述电路板固定安装在置物板上，所述置物板下方与安装盒之间形成的容纳空间内还堆积有变色硅胶颗粒。

优选的，所述安装盒侧面还开设有观察窗，且所述观察窗上密封有透明密封片，所述观察窗位于置物板下方与安装盒之间形成容纳空间的侧壁上。

优选的，所述检测器顶盖外表面为中间高边缘低的弧形结构，且所述检测器顶盖外表面为抛光面。

优选的，所述检测器顶盖外表面还开设有多个波纹槽。

优选的，所述安装盒外侧壁上一体成型有多根加强筋条。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种低功耗车位检测传感器，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过在传统的低功耗车位检测器安装盒内部设置简易防潮结构组件，能够有效解决目前的低功耗车位检测器地面潮湿的环境，以及外壳直接连接的不紧密性，造成的内部电路板受潮问题；其中将安装盒内设置带有连通孔的置物板，使得置物板下方与安装盒之间形成容纳空间，并在该内容纳空间内堆积大量变色硅胶颗粒，这样将电路板安装在置物板上之后，便能利用变色硅胶对空气中的含水蒸汽极强的吸附作用，实现对安装盒内潮气及时吸除，此外，连通孔的设置，增强了置物板上下空间内空气的流通性，进一步加强吸湿效果，最后，由于安装盒侧面开设了观察窗，能够通过观察窗观察到变色硅胶颗粒的变色程度，当变色硅胶由吸湿前的蓝色随吸湿量的增加逐渐转变成浅红色时，就需要更换新的硅胶颗粒，起到及时提醒用户的目的。

(2)本实用新型通过将检测器顶盖外表面设置为中间高边缘低的弧形结构的抛光面，能够保证在遇到雨水冲刷时，及时将雨水排出，避免内部渗水受潮，且检测器顶盖外表面还开设的多个波纹槽，能够起到防滑的作用，保证车胎轧在检测器顶盖上时不会出现打滑的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型的安装盒俯视结构示意图；

图3为本实用新型的安装盒去除电路板后的俯视结构示意图。

图中：检测器顶盖1、安装盒2、观察窗3、透明密封片4、加强筋条5、波纹槽6、螺纹连接孔7、置物板8、连通孔9、连接法兰10、变色硅胶颗粒11、环形支撑板12、电路板13、雷达控制芯片14、电池组15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种低功耗车位检测传感器，包括安装盒2、检测器顶盖1、电路板13、雷达控制芯片14以及电池组15，所述雷达控制芯片14集成在电路板13上，且所述电池组15与电路板13电性连接用于供电，所述电路板13安装在安装盒2内，所述检测器顶盖1直径大于安装盒2直径，且所述安装盒2顶端外侧和检测器顶盖1底面均一体成型有连接法兰10，上下两组所述连接法兰10上均开设有多个螺纹连接孔7，且所述安装盒2与检测器顶盖1之间通过螺钉锁紧在相应的螺纹连接孔7内进行密封连接，所述安装盒2内壁下端位置还一体成型有一圈环形支撑板12，所述环形支撑板12上叠置有置物板8，所述置物板8与环形支撑板12之间通过多个螺钉进行锁紧连接，所述置物板8上还开设有多个连通孔9，且所述电路板13固定安装在置物板8上，所述置物板8下方与安装盒2之间形成的容纳空间内还堆积有变色硅胶颗粒11。

所述安装盒2侧面还开设有观察窗3，且所述观察窗3上密封有透明密封片4，所述观察窗3位于置物板8下方与安装盒2之间形成容纳空间的侧壁上。

通过在传统的低功耗车位检测器安装盒内部设置简易防潮结构组件，能够有效解决目前的低功耗车位检测器地面潮湿的环境，以及外壳直接连接的不紧密性，造成的内部电路板受潮问题；其中将安装盒2内设置带有连通孔9的置物板8，使得置物板8下方与安装盒2之间形成容纳空间，并在该内容纳空间内堆积大量变色硅胶颗粒11，这样将电路板13安装在置物板8上之后，便能利用变色硅胶对空气中的含水蒸汽极强的吸附作用，实现对安装盒2内潮气及时吸除，此外，连通孔9的设置，增强了置物板8上下空间内空气的流通性，进一步加强吸湿效果，最后，由于安装盒2侧面开设了观察窗3，能够通过观察窗3观察到变色硅胶颗粒11的变色程度，当变色硅胶由吸湿前的蓝色随吸湿量的增加逐渐转变成浅红色时，就需要更换新的硅胶颗粒，起到及时提醒用户的目的。

所述检测器顶盖1外表面为中间高边缘低的弧形结构，且所述检测器顶盖1外表面为抛光面，所述检测器顶盖1外表面还开设有多个波纹槽6；通过将检测器顶盖1外表面设置为中间高边缘低的弧形结构的抛光面，能够保证在遇到雨水冲刷时，及时将雨水排出，避免内部渗水受潮，且检测器顶盖1外表面还开设的多个波纹槽6，能够起到防滑的作用，保证车胎轧在检测器顶盖上时不会出现打滑的问题。

为了进一步增强该安装盒2的结构强度，所述安装盒2外侧壁上一体成型有多根加强筋条5。

该车位检测器在使用时，直接通过膨胀螺丝将检测器顶盖1安装在相应车位地面上即可，并保证安装盒2处于地埋的状态，由于该种车位检测器的安装及使用属于成熟的现有技术，这里不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。