一种电动车智能充电站管理系统的制作方法

本发明涉及电动车充电技术领域，更具体地说，它涉及一种电动车智能充电站管理系统。

背景技术：

电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。“电动车充电站”可以像汽车加油站一样为电动车充能，其一般在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。

目前，公开号为cn102110994a的中国专利公开一种电动车充电站管理系统，包括：充电机和与充电机连接的中央计算机控制系统，所述充电机具有电动车充电接口，所述中央计算机控制系统存储有电池识别码以及与该电池识别码匹配的电池充电参数，所述充电参数包括电池输入电压、输入电流和输入频率，当电动车的充电接口与充电机的充电接口连接时，所述中央计算机控制系统通过电动车的充电接口获取电动车的电池识别码，并控制所述充电机按照与该电池识别码匹配的电池充电参数对该电动车电池进行充电，其中，所述电动车包含有一电池识别码存储器。

在现有的实际中，由于充电桩的数量有限，一部分具有充电桩的充电站，在高峰期经常出现大量电动车排队的情况，导致充电站内拥堵的情况发生，从而导致电动车在充电站内停车时间加长，进一步加剧了高峰期充电站内汽车的拥堵。

技术实现要素：

针对现有的技术问题，本发明的目的在于提供一种电动车智能充电站管理系统，其具有预约排队，能缓解充电站在高峰期拥堵的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种电动车智能充电站管理系统，包括：

服务器，其与客户端通讯，获取客户端输出的包含车牌信息的预约信息，并基于预约信息安排充电时段和进场时段；

充电站，其包括若干设有充电桩的充电车位；

入口识别道闸，其安装于充电站入口和服务器通讯，其用于获取车牌信息，并发送至服务器；

所述服务器获取当前进场时段内安排的预约信息，若入口识别道闸获取的车牌信息属于当前进场时段，则服务器向入口识别道闸输出开启信号，否则服务器向入口识别道闸输出警示信号。

通过采用上述技术方案，当电动车来到入口识别道闸时，入口识别道闸通过自带的车牌识别装置获得电动车的车牌信息；服务器从入口识别道闸那获得车牌信息。之后服务器基于时钟信息，获得当前处于的进场时段。服务器将获得的车牌信息和进场时段内安排逐一对比，如果进场时段内没有相同的车牌信息，服务器向入口识别道闸输出警示信号，提醒电动车先预约来充电。而当进场时段内有相同的车牌信息，服务器向入口识别道闸输出开启信号，车闸才会打开。因此采用预约的方式，在高峰时段，只让预约的电动车通过入口识别道闸。从而能够避免在高峰时段内充电站内的大量的电动车排队，能缓解充电站在高峰期拥堵的问题。

本发明进一步设置为：所述停车位还包括等待车位，所述服务器对应充电车位和等待车位均录入有唯一序号，且充电车位和等待车位一一绑定，当服务器获取到客户端的预约信息，服务器在充电时段安排充电车位，在进场时段安排和上述充电车位绑定的移动车位。

通过采用上述技术方案，当电动车在进场时段通过入口识别道闸，进入到充电站；若此时没有到达充电时段，充电车位上还有其他电动车时；此时该电动车可以停在绑定充电车位的等待车位上；在充电车位上的电动车充电完毕后，电动车可以直接从等待车位移动至充电车位上，减少充电车位的空闲时间。

本发明进一步设置为：所述服务器与充电桩通讯连接，所述充电桩和充电车位的唯一序号绑定；所述服务器基于充电车位的唯一序号可向对应充电桩输出启用充电和停止充电的控制信号。

通过采用上述技术方案，服务器通过唯一序号能够获取到对应的充电车位，而通过服务器能够对充电桩是否充电进行控制和获取信息，从而能够记录充电车位的充电时长，便于计费和通知下一电动车。

本发明进一步设置为：所述服务器接收处于充电时段的客户端的启用充电和停止充电的指令，并且所述服务器在接收到客户端停止充电对应充电停位充电桩的指令后，向绑定该充电车位的等待车位的客户端发出提示信号。

通过采用上述技术方案，当客户端发出停止充电的信号，则说明该充电车位上的电动车充电完毕。基于此服务器马上，向处于绑定该充电车位上的等待车位发出提示信号，起到进一步的提示作用。

本发明进一步设置为：所述入口识别道闸上设置有显示屏，所述服务器通讯连接于显示屏，所述服务器基于预设的充电站进场总量和当前进场时段安排的总量，计算获得剩余当前进场时段剩余总量并发送至显示屏。

通过采用上述技术方案，通过设置显示屏，外部车辆也能够通过显示屏了解充电站内的停车情况。

本发明进一步设置为：所述服务器连接有预约数据库；且所述预约数据库记录各个充电车位充电时段的预约信息和各个等待车位进场时段的预约信息。

通过采用上述技术方案，通过预约数据库，能够获取充电站内的信息，了解充电站内运用情况。

本发明进一步设置为：所述服务器获取属于当前进场时段的车牌信息的入场时间，并在所述预约数据库内的对应预约信息上存入入场时间。

通过采用上述技术方案，添加入场时间，能够通过比较了解预约了没来的车牌信息和账户信息，对于多次没来的车牌信息和账户信息可以降低其的预约优先级。

本发明进一步设置为：所述服务器安排充电时段时，服务器可获取各个充电车位的充电时段信息，为客户端安排充电时段空闲最早的充电车位。

通过采用上述技术方案，安排安排充电时段空闲最早的充电车位，使得预约车辆能够较快的充电，提升充电的体验。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）通过采用预约的方式，在高峰时段，只让预约的电动车通过入口识别道闸；从而能够避免在高峰时段内充电站内的大量的电动车排队，能缓解充电站在高峰期拥堵的问题；

（2）在入口识别道闸处设置显示屏，外部车辆也能够通过显示屏了解充电站内的停车情况。

附图说明

图1为电动车智能充电站管理系统的连接结构示意图。

附图标记：1、服务器；2、充电站；21、等待车位；22、充电车位；23、充电桩；24、控制器；3、入口识别道闸；31、车牌识别装置；32、道闸挡杆；33、显示屏；4、客户端；5、预约数据库。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

实施例，一种电动车智能充电站2管理系统，如图1所示，包括服务器1、充电站2、入口识别道闸3和客户端4。

其中充电站2中包括若干设置有充电桩23的充电车位22以及未设置有充电桩23的等待车位21。充电车位22的数量和等待车位21的数量相等，且充电车位22和等待车位21之间一一相对设置。服务器1对应充电车位22和等待车位21均录入有唯一序号，且充电车位22和等待车位21根据对应关系一一绑定。且充电站2内设置有用于控制充电桩23启用充电和停止充电的控制器24。服务器1与控制器24通过互联网通讯连接，充电桩23和充电车位22的唯一序号绑定；服务器1基于充电车位22的唯一序号可向控制器24输出通讯的控制信号，使得控制器24是对应充电桩23输出启用充电和停止充电。

入口识别道闸3设置于充电站2的入口，入口识别道闸3包括车牌识别装置31以及道闸挡杆32；车牌识别装置31拍摄处于停车站入口上的电动车车牌，并将识别的拍摄电动车车牌发送至服务器1。道闸挡杆32包括放下横置的阻挡状态以及收起竖直的放行状态，道闸挡杆32连接服务器1，接收服务器1输出的控制信号，来驱动道闸挡杆32放下或者收起。（上述车牌识别装置31和道闸挡杆32为现有技术，下文不再赘述）。

客户端4为移动客户端4，客户端4和服务器1通过互联网通讯连接，并通过输入项服务器1输出预约信息。其中预约信息包括客户端4的账户信息和要求充电的电动车车牌信息。

服务器1上连接有预约数据库5；且预约数据库5记录各个充电车位22充电时段的预约信息和各个等待车位21进场时段的预约信息。服务器1获取各个充电车位22充电时段的预约信息和各个等待车位21进场时段的预约信息。服务器1基于各个充电车位22充电时段的预约信息和各个等待车位21进场时段的预约信息，为新接收的预约信息安排充电时段和进场时段。

因此本技术方案的整体处理步骤为：移动客户端4向服务器1发送带有预约信息。服务器1基于各个充电车位22充电时段的预约信息和各个等待车位21进场时段的预约信息，为新接收的预约信息安排充电时段和进场时段，以及对应充电时段的充电车位22和对应进场时段的等待车位21，且使得上述的预约车位和等待成为是为相绑定的车位；当电动车来到充电站2入口时，入口识别道闸3的车牌识别装置31和识别电动车的车牌，并上传至服务器1。服务器1从预约数据库5中获取单签的进场时段内各个等待车位21的预约信息。若入口识别道闸3获取的车牌信息属于当前进场时段，则服务器1向入口识别道闸3输出开启信号，否则服务器1向入口识别道闸3输出警示信号。

进一步的，服务器1安排充电时段时，可以由客户端4自由选择充电车位22空闲的充电时段，也可以由客户端4选择最近的空闲充电时段由服务器1帮助选择。当服务器1选择最接近的充电时段是，服务器1将获取各个充电车位22的最早的充电时段信息，并逐一进行对比，对比后计算输出空闲的充电时段最早的充电车位22。

具体的，由于充电车位22和等待车位21有限，因此为了方便未预约车辆了解当前时段，可进场的电动车数量。入口识别道闸3上设置有显示屏33，服务器1通讯连接于显示屏33，服务器1从预约数据库5中获取当前进场时段下已经安排预约信息的等待的总量，将预设的等待车位21总量减去已经安排预约信息的等待的总量，计算获得剩余当前进场时段剩余总量并发送至显示屏33。显示屏33显示充电站2内剩余可进场的电动车数量。

客户端4设置向服务器1发出启用充电和停止充电的指令触发按钮。服务器1接收客户端4发出的启用充电和停止充电的指令，并检测该客户端4的账户信息是否处于预约数据库5的当前充电时段内。服务器1接收处于充电时段的客户端4的启用充电或停止充电的指令时，向该客户端4绑定充电车位22的充电桩23发出启用充电或停止充电的指令。而服务器1接收未处于充电时段的客户端4的启用充电或停止充电的指令时，服务器1向客户端4输出报错信息。

进一步的，当服务器1接收处于充电时段的客户端4的停止充电的指令时，服务器1停止充电对应充电停位充电桩23，同时向绑定该充电车位22的等待车位21的客户端4发出提示信号。因此在充电车位22上的电动车充电完毕，服务器1马上向处于绑定该充电车位22上的等待车位21的客户端4发出提示信号，起到进一步的提示作用。

进一步的，当服务器1通过入口识别道闸3获取属于当前进场时段的车牌信息时，服务器1会获取入场时间，并向预约数据库5的对应预约信息上存入入场时间。预约数据库5添加入场时间后，服务器1通过检索预约数据库5，能够获取预约入场时间，却没有入场的预约信息。而基于该预约信息，服务器1能够获取对应预约信息的车牌信息和账户信息。从而在服务器1接收到多次，例如超过三次的预约后，却没有按时入场的预约信息后；服务器1可以在指定时间内不接受带有该车牌信息或账户信息的预约信息。

当电动车来到入口识别道闸3时，入口识别道闸3通过自带的车牌识别装置31获得电动车的车牌信息；服务器1从入口识别道闸3那获得车牌信息。之后服务器1基于时钟信息，获得当前处于的进场时段。服务器1将获得的车牌信息和进场时段内安排逐一对比，如果预约数据库5在进场时段内没有相同的车牌信息，服务器1向入口识别道闸3输出警示信号，警示信号可以通过在道闸挡杆32上自带的扬声器发出，也可以通过显示屏33发出，提醒电动车主先预约来充电。而预约数据库5在当进场时段内有相同的车牌信息，服务器1向入口识别道闸3输出开启信号，车闸才会打开。因此采用预约的方式，在高峰时段，只让预约的电动车通过入口识别道闸3。从而能够避免在高峰时段内充电站2内的大量的电动车排队，能缓解充电站2在高峰期拥堵的问题。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。