1.一种基于uwb的站内监控公交调度方法，其特征在于：包括公交站台、调度平台、uwb定位标签以及uwb定位基站，所述公交站台内设置有具有数据采集功能的uwb定位基站，uwb定位基站与调度平台通信连接，所述uwb定位标签分别设置在公交卡以及公交车上，分别用于向uwb定位基站发送乘客信息和车辆信息，调度平台根据uwb定位基站传送的信息进行分析并生成调度指令；
该方法包括以下步骤：
步骤1、在乘客的公交卡上以及各公交车上分别设置uwb定位标签；
步骤2、在公交站台以及沿公交车的行驶路线分别设置uwb定位基站；
步骤3、将公交站台划分为若干候车区域，乘客根据实际出行需求站在对应的候车区域内候车；
步骤4、设置各个候车区域内的人数阈值；
步骤5、候车区域内乘客的公交卡上的uwb定位标签向站台内的uwb定位基站发送乘客位置信息，uwb定位基站接收所述信号后将其发送给调度平台；
步骤6、公交车上设置的uwb定位标签向uwb定位基站发送车辆位置信息，uwb定位基站接收所述信号后将其发送给调度平台；
步骤7、调度平台根据uwb定位基站上传的乘客信息和车辆信息进行分析，并向对应的公交车辆发送调度指令。
2.根据权利要求1所述的一种基于uwb的站内监控公交调度方法，其特征在于：所述步骤3中，根据站台内包括的公交线路数量来划分候车区域。
3.根据权利要求1所述的一种基于uwb的站内监控公交调度方法，其特征在于：所述步骤7中，当对应候车区域内的乘客数量超过最大阈值时，调度平台向分别向公交总站中的对应车辆以及在公交线路上处于行驶状态的对应车辆发送调度指令。
4.根据权利要求1所述的一种基于uwb的站内监控公交调度方法，其特征在于：所述步骤7中，当对应候车区域内的乘客数量低于最小阈值时，调度平台向分别向公交总站中的对应车辆以及在公交线路上处于行驶状态的对应车辆发送调度指令。
5.根据权利要求3所述的一种基于uwb的站内监控公交调度方法，其特征在于：当对应候车区域内的乘客数量超过最大阈值时，调度平台指挥公交总站内对应车辆，缩短其发车间隔。
6.根据权利要求3所述的一种基于uwb的站内监控公交调度方法，其特征在于：当对应候车区域内的乘客数量超过最大阈值时，调度平台对正在公交线路上行驶的车辆进行情况传送及指挥，在保证安全且不超速的情况下，尽量提高车辆的运行速度。
7.根据权利要求4所述的一种基于uwb的站内监控公交调度方法，其特征在于：当对应候车区域内的乘客数量低于最小阈值时，调度平台指挥公交总站内对应车辆，增大其发车间隔。
8.根据权利要求4所述的一种基于uwb的站内监控公交调度方法，其特征在于：当对应候车区域内的乘客数量低于最小阈值时，调度平台对正在公交线路上行驶的车辆进行情况传送及指挥，提醒前车适当提速，而后车则适当降速，加大两车之间的间隔距离。
9.根据权利要求1所述的一种基于uwb的站内监控公交调度方法，其特征在于：所述uwb定位基站信号覆盖整个公交车辆行驶路线。