民航航班安保风险预警系统的制作方法

本发明涉及飞机安保技术领域，特别涉及民航航班安保风险预警系统。

背景技术：

20世纪50年代以来，民用航空的服务范围不断扩大，成为一个国家的重要经济部门。商业航空的发展主要表现在客货运输量的迅速增长，定期航线密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒适和不受地形限制等一系列优点，商业航空在交通运输结构中占有独特的地位，它促进了国内和国际贸易、旅游和各种交往活动的发展，使在短期内开发边远地区成为可能。

民用航空的基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。为了确保民航航班的安全，实时监测各方面带来的风险，本申请提供了民航航班安保风险预警系统，实现飞机、地面控制站和公安系统的相互配合，并设置安保系统对飞机飞行环境的风险进行预判和警示。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供民航航班安保风险预警系统，实现飞机、地面控制站和公安系统的相互配合，并设置安保系统对飞机飞行环境的风险进行预判和警示。

本发明提供了民航航班安保风险预警系统，包括：信息系统、安保系统、地面控制站和公安系统；

所述信息系统用于采集乘客的信息，所述信息系统采集的信息均实时发送至所述地面控制站；

所述安保系统内部包括大气环境监控中心、飞机配件监控中心、航向监控中心和机内环境监控中心，所述大气环境监控中心用于实时监控飞行途中的大气环境，做好提前预防或绕行的应对措施；所述飞机配件监控中心用于对飞机本身构成的各个重要位置的零部件进行监控，并在飞行前进行各个零部件的故障排查；所述航向监控中心用于监控识别预订航线是否有障碍物存在，避免对飞行造成影响；所述机内环境监控中心用于实时监控机内乘客的异常状态，尽早发现问题并处理，发生危急情况时向所述公安系统发送信息；所述安保系统监控的信息均实时发送至所述地面控制站；

所述地面控制站用于和所述信息系统、安保系统、公安系统进行信息的交互，所述地面控制站用于接收所述信息系统发送的信息，对乘客的信息进行分析存储，并识别是否存在异常，若异常，则将该人员信息发送至所述公安系统；所述地面控制站用于接收所述安保系统发送的信息，对监控的异常数据提供指导和解决的方案；所述地面控制站用于获取所述公安系统的权限，将人员信息与所述公安系统内的记录信息进行匹配；

所述公安系统为公安机关内部的系统，所述公安系统内部存储人员信息记录；所述信息系统和安保系统均安装在飞机内部，所述地面控制站设置在机场地面，所述地面控制站用于对飞机进行监控管理。

进一步地，所述信息系统内部包括个人信息中心、公安信息中心、职业信息中心和医疗信息中心，所述个人信息中心采集人员的面部信息、瞳孔信息和指纹信息，用于核对乘客的飞行信息，并将采集的信息发送至所述公安信息中心进行配对；所述公安信息中心获取所述公安系统内的人员信息记录，并与所述个人信息中心识别的信息进行匹配，将匹配异常的人员进行标记；所述职业信息中心采集人员的职业信息，并对医生职业、翻译职业、民警职业、飞机维修职业和航空相关职业的人员进行标记；所述医疗信息中心获取医疗系统内的患病信息，并对限制高空飞行、限制乘坐飞机相关的病症进行标记，并实施相应病症的应急措施或禁飞措施。

进一步地，所述个人信息中心采用人脸识别设备、瞳孔识别设备和指纹识别设备进行信息的采集，并进行飞行信息的核对。

进一步地，所述安保系统内部还包括案例系统，所述案例系统内部储存过往案例及其解决方案、模拟案例及其解决方案，所述安保系统通过输入检索关键字进行案例的查找，由所述案例系统内部进行文字的匹配识别，并按照相似度的高低提供匹配结果，根据匹配结果对应的解决方案进行当前问题的处理，并将此次案例记录在所述案例系统中。

进一步地，所述大气环境监控中心监控空气的流速、空气的湿度、天气情况和雷电情况，并将监控结果发送至所述地面控制站。

进一步地，所述飞机配件监控中心监控螺旋桨的工作状态、密封点的密封性、起落架的工作状态，在飞行全程进行螺旋桨的工作状态、密封点的密封性、起落架的工作状态的监控，在飞机降落前核实起落架的工作状态。

进一步地，所述航向监控中心还监控飞机是否偏航、是否按照预定飞行速率飞行、是否准时起飞和降落。

进一步地，所述机内环境监控中心用于监控机内乘客异常动态、乘务人员异常状态，便于及早发现和处理。

与现有技术相比，本发明具有如下显著优点：

(1)本发明提供了民航航班安保风险预警系统，设置了信息系统、安保系统和地面控制站，并获取权限与公安系统进行联系，进行每一位乘客的信息排查，在登机前进行详细的乘客信息的采集，能够避免冒认身份的可能性，也能够提早获知特殊职业人群，发生疾病问题、语言交涉问题、安全问题、设备维修和设备操控问题时，第一时间准确无误的找到外援人员，将飞行途中遇到束手无策情况的可能性降到最低。对限制乘坐飞机相关病症的乘客进行危险告知和停飞劝谏，避免生命财产损失。

(2)本发明提供的民航航班安保风险预警系统，内部设置安保系统，对飞行前、飞行中和飞行后的大气环境进行实时的监控，发生恶劣天气时以便尽早提供绕行方案或应对措施。在飞行前进行各零件的故障排查，确认无误后起飞，飞行过程中进行实时的监测，在发生松动或其他故障时及早进行维护。对航线进行障碍物的监控，和对机内人员情况进行监控。

附图说明

图1为本发明实施例提供的民航航班安保风险预警系统的组成结构图。

具体实施方式

下面结合本发明中的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

为了便于理解和说明，参照图1，本发明提供了民航航班安保风险预警系统，包括：信息系统、安保系统、地面控制站和公安系统，所述信息系统、安保系统、地面控制站和公安系统均采用无线通讯的方式进行联系；

所述信息系统用于采集乘客的信息，所述信息系统设置是登机口处，对登记的乘客进行详细的信息采集和识别，当发现存在异常时，所述信息系统采集的信息均实时发送至所述地面控制站，此时所述地面控制站向公安系统发送警报信息，由公安机关进行处理；

所述安保系统内部包括大气环境监控中心、飞机配件监控中心、航向监控中心和机内环境监控中心，所述大气环境监控中心用于实时监控飞行途中的大气环境，做好提前预防或绕行的应对措施，防止恶劣天气造成严重损失，提前发现大气环境存在的问题，将情况发送至所述地面控制站，由地面控制站提供解决方案，高效的规避了恶劣天气带来的弊端；所述飞机配件监控中心用于对飞机本身构成的各个重要位置的零部件进行监控，实时监控这些部件的状态，当有异常时，提前将信息传递给所述地面控制站，由所述地面控制站指挥维修人员进行处理，并在飞行前进行各个零部件的故障排查，无故障隐患时飞机才可以起飞；所述航向监控中心用于监控识别预订航线是否有障碍物存在，避免对飞行造成影响；所述机内环境监控中心用于实时监控机内乘客的异常状态，尽早发现问题并处理，主要针对乘客间发生口角的情况和突发疾病的情况，提早发现，能将事故的严重性降到最低，发生危急情况时向所述公安系统发送信息；所述安保系统监控的信息均实时发送至所述地面控制站；

所述地面控制站用于和所述信息系统、安保系统、公安系统进行信息的交互，所述地面控制站用于接收所述信息系统发送的信息，对乘客的信息进行分析存储，并识别是否存在异常，若异常，则将该人员信息发送至所述公安系统；在需要医生等特殊职业的帮助时，能够快速准确的找到相应人员，所述地面控制站用于接收所述安保系统发送的信息，对监控的异常数据提供指导和解决的方案；所述地面控制站用于获取所述公安系统的权限，将人员信息与所述公安系统内的记录信息进行匹配；

所述公安系统为公安机关内部的系统，所述公安系统内部存储人员信息记录；所述信息系统和安保系统均安装在飞机内部，所述地面控制站设置在机场地面，所述地面控制站用于对飞机进行监控管理。

本发明实施例1所提供的民航航班安保风险预警系统，所述信息系统内部包括个人信息中心、公安信息中心、职业信息中心和医疗信息中心，所述个人信息中心采集人员的面部信息、瞳孔信息和指纹信息，用于核对乘客的飞行信息，并将采集的信息发送至所述公安信息中心进行配对；所述公安信息中心获取所述公安系统内的人员信息记录，并与所述个人信息中心识别的信息进行匹配，将匹配异常的人员进行标记；所述职业信息中心采集人员的职业信息，并对医生职业、翻译职业、民警职业、飞机维修职业和航空相关职业的人员进行标记，可以帮助快速找到相应职业的人，最快时间获得帮助；所述医疗信息中心获取医疗系统内的患病信息，该信息包括禁飞病症和高血压等易发病症，并对限制高空飞行、限制乘坐飞机相关的病症进行标记，并实施相应病症的应急措施或禁飞措施。

限制高空飞行、限制乘坐飞机相关的病症如下所示：

一、心血管疾病患者

因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，心功能不全、心肌缺氧、心梗及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机。如心肌炎、心肌梗塞病患者至少在病后一个月内不能乘飞机，恶性高血压病患者则应控制好血压才可以登机。

二、七天内的婴儿和临近产期的孕妇

由于空中氧气缺少、气压变化以及飞行过程中的震动，对孕妇及胎儿都有影响，可致胎儿提早分娩，尤其是妊娠35周后的孕妇；而新生婴儿则可能在飞机上发生呼吸系统不适应的情况，也不适宜乘坐飞机。

三、呼吸系统疾病患者

如肺气肿、肺心病、气胸、先天性肺囊肿等患者乘机，因高空中环境的改变，可能会引起呼吸困难。

四、耳鼻疾病患者

耳鼻有急性渗出性炎症，及近期做过中耳手术的病人，不宜空中旅行。如急性鼻窦炎、中耳炎。因鼻道和耳道都比较敏感，高空飞行时，气压大，容易加重鼻窦炎的炎症，造成中耳道鼓膜穿孔，中耳炎患者也容易晕机，所以也不适宜乘飞机。

五、重症贫血患者

血红蛋白量水平在60克/升以下者，不宜乘飞机。重症贫血者由于缺血，身体的一些功能明显低于常人，不适宜坐飞机。

六、精神病患者

如癫痫及各种精神病人，尤其是有明显的攻击行为者。这类病人容易因航空气氛而诱发疾病急性发作，故不宜乘飞机。

本发明实施例2所提供的民航航班安保风险预警系统，所述个人信息中心采用人脸识别设备、瞳孔识别设备和指纹识别设备进行信息的采集，并进行飞行信息的核对，采用多种方式组合的信息核实方式能够核实真实身份，揪出伪造或窃取他人证件的人员，核实方式更加真实有效。

本发明实施例3所提供的民航航班安保风险预警系统，所述安保系统内部还包括案例系统，所述案例系统内部储存过往案例及其解决方案、模拟案例及其解决方案，将能够预想到的突发情况全部做出一份应急预案，对复杂的情况求助所述地面控制站，所述安保系统通过输入检索关键字进行案例的查找，检索方式包括文字检索、语音检索，由所述案例系统内部进行文字的匹配识别，并按照相似度的高低提供匹配结果，根据匹配结果对应的解决方案进行当前问题的处理，并将此次案例记录在所述案例系统中。

本发明实施例4所提供的民航航班安保风险预警系统，所述大气环境监控中心监控空气的流速(即风速、风向)、空气的湿度、天气情况和雷电情况，并将监控结果发送至所述地面控制站，由所述地面控制站决定是否继续保持原计划飞行，或提供新的飞行方案。

本发明实施例5所提供的民航航班安保风险预警系统，所述飞机配件监控中心监控螺旋桨的工作状态、密封点的密封性、起落架的工作状态，螺旋桨的工作状态指螺旋桨的转速、产生的分贝数和稳定值，密封点的密封性指飞机各个衔接点是否密封紧密，起落架的工作状态指起落架是否能够正常伸缩和收起，在飞行全程进行螺旋桨的工作状态、密封点的密封性、起落架的工作状态的监控，在飞机降落前核实起落架的工作状态。

本发明实施例6所提供的民航航班安保风险预警系统，所述航向监控中心还监控飞机是否偏航、是否按照预定飞行速率飞行、是否准时起飞和降落，对现有飞机飞行监控的其他指数均进行监控，确保飞行质量。

本发明实施例7所提供的民航航班安保风险预警系统，所述机内环境监控中心用于监控机内乘客异常动态、乘务人员异常状态，便于及早发现和处理，及早发现乘客身体异常情况和乘客行为异常情况。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。