一种道路交通安全警示灯的制作方法

本实用新型涉及一种交通设备，特别指的是一种道路交通安全警示灯。

背景技术：

随着市场经济的迅猛发展，人们的出行数量也在不断增多，地铁、公交、私家车挤满了马路，整个城市达到了白热化程度，为了出行安全，交通管理就变得十分重要，为了使人和车都能顺利通过马路，在十字街的道路两端安装了交通警示灯，“红灯停，绿灯行”的交通规则人人皆知。然而，现有的交通警示灯都具有恒定的功率，不管白天还是夜里，交通警示灯的亮度是不会改变的，到太阳光普照的白天时，这种交通警示灯正符合人们的视觉感光度，当到了光线暗淡的晚上时，这种交通警示灯就会很刺司机和行人的眼睛，司机和行人都不敢抬头向前看，不但影响车辆和行人前行的速度，而且容易引发交通事故。

技术实现要素：

为了解决以上技术中存在的问题，本实用新型提供了一种在晚上可调亮度的道路交通安全警示灯。

本实用新型包括底壳，与所述底壳相扣合的面壳，安装在所述底壳与面壳扣合缝之间的防水圈，安装在所述底壳与面壳扣合体底部的电路板，安装在所述电路板顶部的灯板。

所述电路板包括mcu主控电路、整流电路、滤波电路、降压恒流电路、稳压电路和检测反馈电路。

所述整流电路包括二极管d1、d2、d3和d4，所述二极管d1和d2之间与所述二极管d3和d4之间分别与变压器tf1的两端连接，所述二极管d2和d4的两端并联在一起后与滤波电路相连接，经整流后电路输入脉动的直流电压。

所述滤波电路包括c1和c2，所述降压恒流电路包括u2，所述稳压电路包括u3和u4，所述检测反馈电路包括u5、q1、q2、j1、j2和j3。所述q1的基极与u1的管脚2连接。

所述u5的反馈输出端与u1的12管脚连接。所述q2的基极与u1的管脚3连接，集电极与接口j1的第6脚连接，发射极与接口j2的第1和2脚连接，所述r21与u2的输入端连接。

经滤波后电路输出两路稳定的直流电压给负载供电，一路给降压恒流电路u2，另一路给u3和u4。所述u3和u4分别输出稳定的3.3v和5.0v，分别供给mcu主控制电路u1和检测反馈电路u5的输入端。ce启动采样时为高电压，此时led灯不亮，当mcu主控制电路u1启动后，控制q1降低电压。q2开始检测led的型号，pwm输出预定占空，这时u2开始工作并输出恒定电流。当交通控制箱外接设备输入电压低于180v时，由于电流恒定，功率相应降低，led灯的亮度也就相应变弱，不但节能省，而且不刺激行人的眼睛；当交通控制箱外接设备输入电压高于180v时，由于电流恒定，功率相应提高，led灯的亮度也就相应变强。

所述交通控制箱外接设备白天给道路交通安全警示灯的输入电压为180v-230v，晚上给人道路交通安全警示灯的输入电压为160v-180v。

当灯板

本实用新型的积极效果是不但能节能省电，而且在晚上不刺激司机和行人的眼睛，使司机和行人过马路更安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的效果图。

图2是本实用新型的结构爆炸图。

图3是本实用新型的整流滤波检测电路原理图。

图4是本实用新型的降压恒流反馈电路原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是一种道路交通安全警示灯，是在交通控制箱给出的输入电压改变的情况下进行工作的，将交通控制箱给出的电压分两个阶段设置，白天时设置有180v-230v,晚上时设置为160v-180v。

如图2所示，本实用新型包括底壳1，与所述底壳1相扣合的面壳2，安装在所述底壳1与面壳2扣合缝之间的防水圈4，安装在所述底壳1与面壳2扣合体底部的电路板5，安装在所述电路板5顶部的灯板3。

如图3和4所示，所述电路板5包括mcu主控电路、整流电路、滤波电路、降压恒流电路、稳压电路和检测反馈电路，所述整流电路包括二极管d1、d2、d3和d4，所述二极管d1和d2之间与所述二极管d3和d4之间分别与变压器tf1的两端连接，所述二极管d2和d4的两端并联在一起后与滤波电路相连接，经整流后电路输入脉动的直流电压。所述滤波电路包括c1和c2，所述降压恒流电路包括u2，所述稳压电路包括u3和u4，所述检测反馈电路包括u5、q1、q2、j1、j2和j3。所述q1的基极与u1的管脚2连接。所述u5的反馈输出端与u1的12管脚连接。所述q2的基极与u1的管脚3连接，集电极与接口j1的第6脚连接，发射极与接口j2的第1和2脚连接，所述r21与u2的输入端连接。

经滤波后电路输出两路稳定的直流电压给负载供电，一路给降压恒流电路u2，另一路给u3和u4。所述u3和u4分别输出稳定的3.3v和5.0v，分别供给mcu主控制电路u1和检测反馈电路u5的输入端。ce启动采样时为高电压，此时led灯变亮，当mcu主控制电路u1启动后，控制q1降低电压，q2开始检测led的型号，pwm输出预定占空，这时u2开始工作并输出恒定电流。当交通控制箱外接设备输入电压低于180v时，由于电流恒定，功率相应降低，led灯的亮度也就相应变弱，不但节能省，而且不刺激行人的眼睛；当交通控制箱外接设备输入电压高于180v时，由于电流恒定，功率相应提高，led灯的亮度也就相应变强。

所述灯板3中有单个led灯珠损坏后，灯板3的负载电阻就会增大，各灯珠分担的负载电流也随之增大。当单个led灯珠损坏的数量超过十颗时，灯板3的负载电流超过了其额定电流，安装于灯板3上的故障指示灯变亮且不停闪烁，提醒人们更换灯板3。

技术特征：

1.一种道路交通安全警示灯，包括底壳，与所述底壳相扣合的面壳，安装在所述底壳与面壳扣合缝之间的防水圈，安装在所述底壳与面壳扣合体底部的电路板，安装在所述电路板顶部的灯板，其特征是所述电路板包括mcu主控电路、整流电路、滤波电路、降压恒流电路、稳压电路和检测反馈电路。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通安全警示灯，其特征是所述整流电路包括二极管d1、d2、d3和d4，所述二极管d1和d2之间与所述二极管d3和d4之间分别与变压器tf1的两端连接，所述二极管d2和d4的两端并联在一起后与滤波电路相连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路交通安全警示灯，其特征是所述滤波电路包括c1和c2，所述降压恒流电路包括u2，所述稳压电路包括u3和u4，所述检测反馈电路包括u5、q1、q2、j1、j2和j3，所述q1的基极与u1的管脚2连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路交通安全警示灯，其特征是所述u5的反馈输出端与u1的12管脚连接，所述q2的基极与u1的管脚3连接，集电极与接口j1的第6脚连接，发射极与接口j2的第1和2脚连接，所述u2的输入端与r21连接。

技术总结
一种道路交通安全警示灯，包括电路板，所述电路板包括MCU主控电路、整流电路、滤波电路、降压恒流电路、稳压电路和检测反馈电路，所述整流电路包括二极管D1、D2、D3和D4，所述二极管D1和D2之间与所述二极管D3和D4之间分别与变压器TF1的两端连接，所述二极管D2和D4的两端并联在一起后与滤波电路相连接，所述滤波电路包括C1和C2，所述降压恒流电路包括U2，所述稳压电路包括U3和U4，所述检测反馈电路包括U5、Q1、Q2、J1、J2和J3，所述Q1的基极与U1的管脚2连接，所述U5的反馈输出端与U1的12管脚连接，所述Q2的基极与U1的管脚3连接，集电极与接口J1的第6脚连接。

技术研发人员：陈伟
受保护的技术使用者：深圳市通达光电子有限公司
技术研发日：2019.11.05
技术公布日：2020.06.19