一种多功能航行信息共享识别装置的制作方法

本实用新型涉及一种航海装置，更具体地说，它涉及一种多功能航行信息共享识别装置。

背景技术：

国际海事组织规定安装自动识别系统(ais)的具体要求所有300总吨及以上的国际航行船舶，和500总吨及以上的非国际航行船舶，以及所有客船，应按如下要求配备一台自动识别系统。但是如今该自动识别系统仅仅用于通讯，和识别船只所在海域。而在现时在海运越来越发达的情况下，海上船舶越发的多，那么越来越多的船舶安全隐患风险因素，因此需要对现时的自动识别系统进行升级改造。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种多功能航行信息共享识别装置，具有识别多功能航行信息共享识别装置附近是否有船舶航行安全隐患因素的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多功能航行信息共享识别装置，包括识别装置本体；在所述识别装置本体内设置有通信模块、数据处理板、用于监测船舶运动信息的传感器组件和用于供电的供电模块；

所述数据处理板通讯连接所述通信模块；所述数据处理板分别电连接所述传感器组件和供电模块。

可选的，所述供电模块包括ac转dc模块；所述ac转dc模块连接数据处理板；在所述识别装置本体上设置有用于向外界发出警示的警示模块；所述数据处理板电连接所述警示模块。

可选的，所述通信模块包括ais处理器、用于向船舶发送所述船舶运动信息和接收船舶反馈信息的vhf通信机以及用于储存所述反馈信息的储存器；所述vhf通信机、ais处理器和储存器均与所述ais处理器电连接；所述述ais处理器与所述数据处理板通讯连接。

可选的，所述警示模块包括警示灯和蜂鸣器；所述数据处理板分别电连接所述警示灯与蜂鸣器。

可选的，所述传感器组件包括速度传感器、速度传感器、振动传感器、温度传感器、油耗传感器、油料传感器中至少一种。

可选的，所述传感器组件包括红外测距传感器、超声波测距传感器、激光测距传感器中至少一种。

可选的，所述识别装置本体包括海上浮体和防水盒体；所述防水盒体固设在所述海上浮体上；所述传感器组件、数据处理板和通信模块设置在所述防水盒体内；所述供电模块设置在所述防水盒体上。

可选的，在所述海上浮体上周向设置有用于驱动海上浮体移动的航行装置；所述航行装置包括用于驱动海上浮体直线移动的前进装置和用于改变海上浮体直线移动方向的转向装置；所述数据处理板分别电连接所述转向装置与所述前进装置。

可选的，所述供电模块包括太阳能板、太阳能控制器和电池；所述太阳能板通过太阳能控制器连接电池；所述电池电连接数据处理板。

可选的，在所述识别装置本体的外部还设置有用于实时检测水位、流速、流向的检测模块；所述检测模块电连接所述数据处理板。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，可识别多功能航行信息共享识别装置附近是否存在有可识别的安全风险。

其二，可以通过数据处理板控制海上浮体到达指定的海域上工作。

其三，通过太阳能板的设置，使本申请的多功能航行信息共享识别装置可以长期在海域上工作。

附图说明

图1是本实施例的电路框架图；

图2是本实施例中的结构示意图。

图中：1、识别装置本体；11、海上浮体；12、防水盒体；2、传感器组件；3、数据处理板；4、通信模块；41、vhf通信机；42、储存器；43、ais处理器；5、供电模块；6、警示模块；61、警示灯；62、蜂鸣器；7、航行装置；71、前进装置；72、转向装置；8、检测模块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

本申请提供一种多功能航行信息共享识别装置,如图1所示，包括识别装置本体1；在所述识别装置本体1内设置有通信模块4、数据处理板3、用于监测船舶运动信息的传感器组件2和用于供电的供电模块5；所述数据处理板3通讯连接所述通信模块4；所述数据处理板3分别电连接所述传感器组件2、供电模块5和所述警示模块6。

本申请旨意在海上容易发生危险的地方设置本申请的多功能航行信息共享识别装置，以使海上的船舶及时识别到相对应的危险信号，使提前改变航向或航速以规避危险。其中识别装置本体1设置在海上，识别装置本体1内的传感器组件2检测范围内的船舶运动信息并发送至数据处理板3，例如船舶的航行速度、航行方向、航行轨道、船舶通航净高等信息，数据处理板3接收到相关的船舶运动信息转换为通信模块4可接收的船舶运动信号，通信模块4将船舶运动信号发送至船舶上。

优选地，在所述识别装置本体1上设置有用于向外界发出警示的警示模块6，数据处理板3检测到相应的船舶运动信息超过标准值后，还会控制警示模块6向外界发出警示，以警告多功能航行信息共享识别装置附近有船舶正在超速或超越航道行驶，警示其他船舶注意避让。

在一可选的实施例中，所述供电模块5包括ac转dc模块；所述ac转dc模块连接数据处理板3。ac/dc转换器就是将交流电变为直流电的设备，其功率流向可以是双向的，功率流由电源流向负载的称为整流，功率流由负载返回电源的称为有源逆变。

在一可选的实施例中，所述通信模块4包括ais处理器43、用于向船舶发送所述船舶运动信息和接收船舶反馈信息的vhf通信机41以及用于储存所述反馈信息的储存器42；所述vhf通信机41、ais处理器43和储存器42均与所述ais处理器43电连接；所述述ais处理器43与所述数据处理板3通讯连接。vhf通信机41除了可以向船舶发送船舶运动信息的无线信息，vhf通信机41还可接收到的船舶根据船舶运动信息反馈的反馈信息发送至ais处理器43进行解码处理转换成反馈储存信息，并将转换后的反馈储存信息存储到储存器42中，以便后续对数据进行管理。并且，通信模块4还可连接无线通信和卫星通信设备，以将反馈信息和船舶运动信息输送至卫星通信设备上。

在一可选的实施例中，警示模块包括警示灯61和用于向外界发出声音信号的蜂鸣器62。所述数据处理板3分别电连接所述警示灯61与蜂鸣器62。其中数据处理板3检测到相应的运动信息超过标准值后，那么蜂鸣器62会发出尖锐的叫声，同时警示灯61也会闪烁，从而使附近的船舶及时识别到危险的存在，使船舶及时停止自动行驶，作出避让的操作。

在一可选的实施例中，所述传感器组件2包括红外测距传感器、超声波测距传感器、激光测距传感器中至少一种。具体使用情况根据实际实用环境而定。由于海上环境变化大，因此采用红外测距传感器、超声波测距传感器、激光测距传感器中至少一种，也可以同时选择多种。优选的，可以同时将红外测距传感器、超声波测距传感器、激光测距传感器设置在识别装置本体1内，并且各个传感器均电连接数据处理板3，可以通过红外测距传感器、超声波测距传感器、激光测距传感器均测量出相对应的船高、船舶的航行轨迹。然后将航行轨迹和船高数据传输至数据处理板3，数据处理板3经筛选得出最准确的航行轨迹和船高数据发送至船舶端，如果上述数据超出标准值同时还会控制警示模块6发出警示。

优选地，所述传感器组件2包括速度传感器、振动传感器、温度传感器、油耗传感器、油料传感器中至少一种，速度传感器将船舶航行速度传输至数据处理板3，数据处理板3将船舶速度发送至船舶端，如果航行速度超过标准值同时还会控制警示模块6发出警示。

在一可选的实施例中，识别装置本体1包括海上浮体11和防水盒体12。防水盒体12固设在所述海上浮体11上。防水盒体12露出水面，海上浮体11用作支撑防水盒体12。传感器组件2、数据处理板3和通信模块4设置在所述防水盒体12内。防水盒体12的设置避免了传感器组件2、数据处理板3和通信模块4由于接触到水而造成损坏的可能。

优选地，供电模块5包括太阳能板、太阳能控制器和电池；所述太阳能板通过太阳能控制器连接电池；所述电池连接数据处理板3，供电模块5设置在所述防水盒体12上，供电模块5可以持续给数据处理板3供电。

在一可选的实施例中，在所述海上浮体11上周向设置有用于驱动海上浮体11移动的航行装置7；所述航行装置7包括用于驱动海上浮体11直线移动的前进装置71和用于改变海上浮体11直线移动方向的转向装置72；所述数据处理板3分别电连接所述转向装置72与所述前进装置71。其中前进装置71为一螺旋桨，而转向装置72则是一连接螺旋桨的转动杆，转动杆的一端连接海上浮体11，转动杆的另一端连接螺旋桨，而海上浮体11内还可以有电机，电机连接转动杆，从而实现转动杆的转动。数据处理板3可以控制转向装置72与所述前进装置71的启动与停止。

在一可选的实施例中，在所述识别装置本体1的外部还设置有用于实时检测检测水位、流速、流向的检测模块8；所述检测模块8电连接所述数据处理板3，数据处理板3还将该检测到的水位信息发送至通信模块4，通信模块4再发送至船舶上。

工作原理：传感器组件2监测船舶运动并进行记录舶运动信息，将对应的船舶运动信息发送至数据处理板3，数据处理板3计算该船舶运动信息是否超过标准值。如舶运动信息超过标准值，那么数据处理板3控制警示模块6发出警示，同时控制通信模块4将相应的舶运动信号发送至船舶的系统。如舶运动信息未超过标准值，那么数据处理板3控制通信模块4将相应的船舶运动信号发送至船舶的系统。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。