一种联网智能交通信号控制机的制作方法

1.本实用新型涉及控制机技术领域，具体地说，涉及一种联网智能交通信号控制机。


背景技术：

2.随着城市的扩大以及汽车保有量的增加，交通需求日益扩大，日益严峻的交通拥堵问题、出行不便问题困扰着城市的整体发展。为解决这一问题，越来越多的科技被应用于交通领域，交通信号控制机的应用也越来越广泛。但是，现有的交通信号控制机无法很好的实现网络协同，大多数时候还是需要工作人员进行现场作业，无法进行远程操控；同时，目前交通工作者无法实时获知交通路口的车流量情况，导致交通信号控制机的操作过于刻板单一，且交通工作者也无法对交通信号进行及时且合适的调整。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种联网智能交通信号控制机，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种联网智能交通信号控制机，包括信号灯杆，所述信号灯杆上并排设有信号灯具、倒计时显示屏和车流量检测器，所述信号灯杆的底端一侧设有控制机柜，所述控制机柜包括柜体，所述柜体内从上至下依次设有可编程逻辑控制器、开关面板和服务器，所述服务器的一侧设有dtu无线传输设备，所述控制机柜外还搭配设有计算机，所述计算机一侧设有显示器。
6.作为优选，所述信号灯具通过螺栓固定在所述信号灯杆上，所述信号灯具前端并排卡接固定有若干信号灯，所述信号灯具通过导线电性连接到所述开关面板上。
7.作为优选，所述倒计时显示屏通过螺栓固定在所述信号灯杆上，所述倒计时显示屏通过导线与所述信号灯具电性连接。
8.作为优选，所述车流量检测器通过螺栓固定在所述信号灯杆上，所述车流量检测器通过信号线与所述服务器信号连接。
9.作为优选，所述柜体的前端通过铰链铰接有柜门，所述柜门远离铰链的一端设有转锁。
10.作为优选，所述可编程逻辑控制器通过导线与所述开关面板电性连接，所述可编程逻辑控制器通过信号线与所述服务器信号连接。
11.作为优选，所述dtu无线传输设备通过信号线与所述服务器信号连接。
12.作为优选，所述服务器通过以太网通讯与所述计算机远程信号连接。
13.作为优选，所述显示器通过vga线与所述计算机信号连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.该联网智能交通信号控制机通过设置带有车流量检测器的信号灯杆，可以实时检测交通路口的车流状况，并及时将数据传输到服务器及计算机上，从而可以根据车流状
况智能地调整交通信号的运行方案，提高交通信号控制机运行的智能化及灵活度，且可以将车流状态实时上报给交通工作者；
16.2.该联网智能交通信号控制机通过在控制机柜内设置带有dtu无线传输设备的服务器，使控制机柜可以联网以实现网络协同工作，交通工作者可以远程调控交通信号的运行状态，减轻人工的工作量，提高工作效率。
附图说明
17.图1为实用新型的整体结构示意图；
18.图2为实用新型中控制机柜（柜门打开状态）的结构示意图；
19.图3为实用新型中的局部电路接线图。
20.图中：
21.1、信号灯杆；
22.2、信号灯具；21、信号灯；
23.3、倒计时显示屏；
24.4、车流量检测器；
25.5、控制机柜；51、柜体；52、柜门；521、转锁；53、可编程逻辑控制器；54、开关面板；55、服务器；56、dtu无线传输设备；
26.6、计算机；
27.7、显示器。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实用新型仅仅是本实用新型一部分实用新型，而不是全部的实用新型。基于本实用新型中的实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实用新型，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，在本实用新型的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
31.请参阅图1
‑
图3，本实用新型提供一种技术方案：
32.一种联网智能交通信号控制机，包括信号灯杆1，信号灯杆1上并排设有信号灯具2、倒计时显示屏3和车流量检测器4，信号灯杆1的底端一侧设有控制机柜5，控制机柜5包括柜体51，柜体51内从上至下依次设有可编程逻辑控制器53、开关面板54和服务器55，服务器55的一侧设有dtu无线传输设备56，控制机柜5外还搭配设有计算机6，计算机6一侧设有显示器7。
33.本实施例中，信号灯具2通过螺栓固定在信号灯杆1上，使信号灯具2结实稳固。
34.进一步地，信号灯具2前端并排卡接固定有若干信号灯21，信号灯21的数量至少为
两个，本实施例中信号灯21的数量优选为三个，分别为红色信号灯、黄色信号灯和绿色信号灯。
35.进一步地，信号灯具2通过导线电性连接到开关面板54上。
36.具体地，每个信号灯21均分别对应连接有开关，便于通过手动控制信号灯21的亮起和熄灭。
37.此外，值得说明的是，当信号灯具2处于自动控制的状态时，信号灯21对应的开关均应处于连通状态。
38.本实施例中，倒计时显示屏3通过螺栓固定在信号灯杆1上，使倒计时显示屏3结实稳固。
39.进一步地，倒计时显示屏3通过导线与信号灯具2电性连接。
40.具体地，倒计时显示屏3内设置若干led灯珠，led灯珠的灯光颜色与信号灯21的颜色相对应，使倒计时显示屏3与信号灯21可以同时亮起和熄灭，且每次亮起时，信号灯21与倒计时显示屏3的显示颜色相同。
41.本实施例中，车流量检测器4通过螺栓固定在信号灯杆1上，使车流量检测器4结实稳固，且可以更好地检测车流情况。
42.进一步地，车流量检测器4通过信号线与服务器55信号连接，使车流量检测器4可以将实时的车流量数据传输到服务器55上，服务器55可根据车流状态调整交通信号的运行方案。
43.本实施例中，柜体51的前端通过铰链铰接有柜门52，便于打开柜门52，可以观察柜内的情况。
44.进一步地，柜门52远离铰链的一端设有转锁521，可以避免无关人员随意接触控制机柜5。
45.本实施例中，可编程逻辑控制器53通过导线与开关面板54电性连接，可编程逻辑控制器53通过信号线与服务器55信号连接，通过可编程逻辑控制器53可以控制信号灯具2和倒计时显示屏3的运行状态，通过服务器55可以分析车流量并智能地切换可编程逻辑控制53上预先编辑好的执行程序。
46.进一步地，dtu无线传输设备56通过信号线与服务器55信号连接，使服务器55可以通过无线网络远程地与其他服务终端连接。
47.进一步地，服务器55通过以太网通讯与计算机6远程信号连接。
48.进一步地，显示器7通过vga线与计算机6信号连接，工作人员可通过显示器7远程查看交通信号及车流量的状况，同时工作人员可以通过计算机6和显示器7远程操控交通信号的运行状态。
49.此外，服务器55还可通过以太网通讯与移动客户端（如手机、平板等）连接，可以实时将交通信号状态发送给交通工作者，则就近的交通工作者可以到达控制机柜5处进行手动调整交通信号的运行状态。
50.本实用新型的联网智能交通信号控制机在使用时，首先将信号灯具2、倒计时显示屏3以及车流量检测器4连接到控制机柜5内，其次在可编程逻辑控制器53上编程好交通信号的运行方案，再同时将信号灯具2、倒计时显示屏3、车流量检测器4、控制机柜5接通外界电源使其工作，然后通过以太网通讯将服务器55与计算机6远程连接起来即可，使用过程
中，服务器55可根据接收到的车流量数据自动调节交通信号的运行方案，交通工作者可以通过计算机6远程调节交通信号的运行状态，就近的交通工作者也可手动控制交通信号的运行。
51.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实用新型的限制，上述实用新型和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。