一种道路交通智能管理方法与流程

1.本发明涉及一种道路交通智能管理方法。


背景技术：

2.随着综合国力的日益壮大，公路交通也在迅猛发展，如今已成为国家经济发展的大动脉。全国公路纵横交错，如织似画，小如蛛网，大似壮锦，无论如何形容都不过分，但随之带来的问题是交通管理日趋复杂，各种违法、违章层出不穷，屡治不尽。据统计显示：中国每一分钟有一人因车祸伤残 ,每五分钟有一人因车祸死亡，每天因车祸死亡的有300人左右,每年因车祸死亡的有10万人左右,交通事故的频发已经给人们的人身安全造成了极大的威胁。其中车辆超速行驶是导致交通事故发生的一个重大隐患，因为驾驶员长时间的超速行驶后，其对弱刺激的反应就会发生变化，对本不应作出反应的也作出反应，而对本该作出反应的反而迟迟不作反应，虽然有些路段设置有限速路交通标志，但是仍有一些驾驶员存在侥幸心理超速行驶，还有一些驾驶员在长时间驾车疲劳时，可能没有注意到车速已经超过限制速度，从而导致事故发生。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种道路交通智能管理方法，其通过道路交通智能管理系统对车辆的超速行为进行监管；并且，能够对超速行驶的车辆进行警示，从而提高道路上车辆行驶的安全性。
4.为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种道路交通智能管理方法，通过道路交通智能管理系统对车辆的超速行为进行监管，所述交通智能管理系统包括后台管理中心、设置在道路旁的车辆速度监测装置，以及设置在道路路面上的地埋灯；所述道路上设有若干个车道分隔线，所述地埋灯设置在车道分隔线上，且地埋灯沿车道分隔线的长度方向等间距布置，所述地埋灯具有唯一的地址码，且地埋灯包括灯壳，以及设置在灯壳内的第一主控模块、光源模块、驱动模块、第一通信模块和移动电源模块，所述驱动模块和第一通信模块分别与第一主控模块相连接，所述驱动模块连接至光源模块用于驱动光源模块闪烁或亮灭，所述移动电源模块用于为灯壳内各用电模块供电；所述车辆速度监测装置包括装置外壳，以及设置在装置外壳内的第二主控模块、车速检测模块、图像抓拍模块和第二通信模块，所述车速检测模块、图像抓拍模块和第二通信模块分别与第二主控模块相连接，所述第二通信模块与第一通信模块相连接；所述后台管理中心包括存储模块和第三通信模块，所述存储模块与第三通信模块相连接，所述第三通信模块与第二通信模块相连接；上述通过道路交通智能管理系统对车辆的超速行为进行监管的具体过程如下：当车辆经过车辆速度监测装置时，由车速检测模块对车辆的行驶速度进行采集，同时由图像抓拍模块对该车辆进行图像拍摄；由车速检测模块将采集的车速信息发送至第二主控模块，通过第二主控模块判断
所述车速信息是否超过预设的限速值，若判断结果为车速信息超过预设的限速值，则判定该车辆为超速车辆，并将所述超速车辆的车速信息发送至后台管理中心；同时，由图像抓拍模块将拍摄的图像信息发送至第二主控模块，通过第二主控模块识别所述图像信息并得到所述超速车辆的车牌信息，之后将图像信息和车牌信息发送至后台管理中心，由后台管理中心通过存储模块将接收到的车速信息、图像信息以及车牌信息进行存储；当第二主控模块判定车辆为超速车辆时产生第一控制信号，此时第二主控模块将根据地址码向所述超速车辆前方设定距离内的地埋灯发送启动信号，各地埋灯将接收到的启动信号发送至第一主控模块，由第一主控模块对启动信号处理后发送至驱动模块，由驱动模块驱动光源模块点亮或闪烁，进而使超速车辆前方设定距离内的地埋灯点亮或闪烁，以对超速车辆进行警示。
5.优选的，所述车辆速度监测装置还包括设置在装置外壳上的显示屏模块，该显示屏模块与第二主控模块相连接，且该显示屏模块用于显示超速车辆的车速信息、图像信息以及车牌信息。
6.优选的，所述设定距离为100
‑
200米。
7.优选的，所述后台管理中心还包括临时应急车道形成模块，该临时应急车道形成模块与第三通信模块相连接；当正在执行任务的特种救援车辆行驶在道路上时，该特种救援车辆可通过车载智能导航终端向第三通信模块发送求助请求，第三通信模块将接收到的求助请求发送至临时应急车道形成模块，临时应急车道形成模块在响应于所述求助请求后，将获取所述车载智能导航终端的导航信息，并根据所述导航信息得到所述特种救援车辆的实时位置信息，之后根据得到的实时位置信息确定道路地图中该特种救援车辆所在的道路，然后临时应急车道形成模块向所述道路旁的车辆速度监测装置发送第二控制信号，所述车辆速度监测装置将接收到的第二控制信号发送至第二主控模块，此时第二主控模块将根据地址码向若干个车道分隔线中相邻两个车道分隔线上的地埋灯发送启动信号，各地埋灯将接收到的启动信号发送至第一主控模块，由第一主控模块对启动信号处理后发送至驱动模块，由驱动模块驱动光源模块点亮或闪烁，使所述相邻两个车道分隔线上的地埋灯点亮或闪烁，进而使该相邻两个车道分隔线之间形成仅供特种救援车辆行驶的临时应急车道。
8.优选的，所述光源模块包括led红光光源和led黄光光源。
9.本发明的优点和有益效果在于：提供一种道路交通智能管理方法，其通过道路交通智能管理系统对车辆的超速行为进行监管；并且，能够对超速行驶的车辆进行警示，从而提高道路上车辆行驶的安全性。
10.当超速行驶的车辆经过车辆速度监测装置时，该车辆前方设定距离内的地埋灯将点亮或闪烁，以对车辆驾驶员进行灯光警示，并且能够提醒驾驶员车辆已经超速，从而提高行车的安全性。并且，后台管理中心可对超速车辆的车速信息、图像信息以及车牌信息进行存储，以便为超速违章执法提供有力的证据。
11.另外，由于多数城市道路中并未设置供特种救援车辆行驶的应急车道，当道路发生堵车现象时，将影响执行紧急任务的特种救援车辆顺利行驶；故本发明在后台管理中心集成了临时应急车道形成模块，当正在执行紧急任务的特种救援车辆遭遇道路拥堵时，可通过车载智能导航终端向临时应急车道形成模块发送求助请求，临时应急车道形成模块在
响应于求助请求后，可使特种救援车辆所在道路中的两个车道分隔线上的地埋灯点亮或闪烁，该两个车道分隔线之间即可形成临时应急车道，仅供特种救援车辆行驶，点亮或闪烁的地埋灯可对社会车辆进行警示，并提醒正行驶在该临时应急车道上的社会车辆尽快驶离，以保证特种救援车辆顺利行驶。
附图说明
12.图1是本发明的示意图。
13.图2是本发明的原理框图。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
15.本发明具体实施的技术方案是：如图1和图2所示，一种道路交通智能管理方法，通过道路交通智能管理系统对车辆的超速行为进行监管，所述交通智能管理系统包括后台管理中心、设置在道路旁的车辆速度监测装置1，以及设置在道路路面上的地埋灯2；所述道路上设有若干个车道分隔线3，所述地埋灯2设置在车道分隔线3上，且地埋灯2沿车道分隔线3的长度方向等间距布置，所述地埋灯2具有唯一的地址码，且地埋灯2包括灯壳，以及设置在灯壳内的第一主控模块、光源模块、驱动模块、第一通信模块和移动电源模块，所述驱动模块和第一通信模块分别与第一主控模块相连接，所述驱动模块连接至光源模块用于驱动光源模块闪烁或亮灭，所述移动电源模块用于为灯壳内各用电模块供电；所述车辆速度监测装置1包括装置外壳，以及设置在装置外壳内的第二主控模块、车速检测模块、图像抓拍模块和第二通信模块，所述车速检测模块、图像抓拍模块和第二通信模块分别与第二主控模块相连接，所述第二通信模块与第一通信模块相连接；所述后台管理中心包括存储模块和第三通信模块，所述存储模块与第三通信模块相连接，所述第三通信模块与第二通信模块相连接；上述通过道路交通智能管理系统对车辆的超速行为进行监管的具体过程如下：当车辆经过车辆速度监测装置1时，由车速检测模块对车辆的行驶速度进行采集，同时由图像抓拍模块对该车辆进行图像拍摄；由车速检测模块将采集的车速信息发送至第二主控模块，通过第二主控模块判断所述车速信息是否超过预设的限速值，若判断结果为车速信息超过预设的限速值，则判定该车辆为超速车辆，并将所述超速车辆的车速信息发送至后台管理中心；同时，由图像抓拍模块将拍摄的图像信息发送至第二主控模块，通过第二主控模块识别所述图像信息并得到所述超速车辆的车牌信息，之后将图像信息和车牌信息发送至后台管理中心，由后台管理中心通过存储模块将接收到的车速信息、图像信息以及车牌信息进行存储；当第二主控模块判定车辆为超速车辆时产生第一控制信号，此时第二主控模块将根据地址码向所述超速车辆前方设定距离内的地埋灯发送启动信号，各地埋灯2将接收到的启动信号发送至第一主控模块，由第一主控模块对启动信号处理后发送至驱动模块，由
驱动模块驱动光源模块点亮或闪烁，进而使超速车辆前方设定距离内的地埋灯2点亮或闪烁，以对超速车辆进行警示。
16.上述车辆速度监测装置1还包括设置在装置外壳上的显示屏模块，该显示屏模块与第二主控模块相连接，且该显示屏模块用于显示超速车辆的车速信息、图像信息以及车牌信息。
17.上述设定距离为100
‑
200米。
18.上述后台管理中心还包括临时应急车道形成模块，该临时应急车道形成模块与第三通信模块相连接；当正在执行任务的特种救援车辆行驶在道路上时，该特种救援车辆可通过车载智能导航终端向第三通信模块发送求助请求，第三通信模块将接收到的求助请求发送至临时应急车道形成模块，临时应急车道形成模块在响应于所述求助请求后，将获取所述车载智能导航终端的导航信息，并根据所述导航信息得到所述特种救援车辆的实时位置信息，之后根据得到的实时位置信息确定道路地图中该特种救援车辆所在的道路，然后临时应急车道形成模块向所述道路旁的车辆速度监测装置1发送第二控制信号，所述车辆速度监测装置1将接收到的第二控制信号发送至第二主控模块，此时第二主控模块将根据地址码向若干个车道分隔线3中相邻两个车道分隔线3上的地埋灯2发送启动信号，各地埋灯2将接收到的启动信号发送至第一主控模块，由第一主控模块对启动信号处理后发送至驱动模块，由驱动模块驱动光源模块点亮或闪烁，使所述相邻两个车道分隔线3上的地埋灯2点亮或闪烁，进而使该相邻两个车道分隔线3之间形成仅供特种救援车辆行驶的临时应急车道。
19.上述光源模块包括led红光光源和led黄光光源。
20.本发明的优点和有益效果在于：提供一种道路交通智能管理方法，其通过道路交通智能管理系统对车辆的超速行为进行监管；并且，能够对超速行驶的车辆进行警示，从而提高道路上车辆行驶的安全性。
21.当超速行驶的车辆经过车辆速度监测装置1时，该车辆前方设定距离内的地埋灯2将点亮或闪烁，以对车辆驾驶员进行灯光警示，并且能够提醒驾驶员车辆已经超速，从而提高行车的安全性。并且，后台管理中心可对超速车辆的车速信息、图像信息以及车牌信息进行存储，以便为超速违章执法提供有力的证据。
22.另外，由于多数城市道路中并未设置供特种救援车辆行驶的应急车道，当道路发生堵车现象时，将影响执行紧急任务的特种救援车辆顺利行驶；故本发明在后台管理中心集成了临时应急车道形成模块，当正在执行紧急任务的特种救援车辆遭遇道路拥堵时，可通过车载智能导航终端向临时应急车道形成模块发送求助请求，临时应急车道形成模块在响应于求助请求后，可使特种救援车辆所在道路中的两个车道分隔线3上的地埋灯2点亮或闪烁，该两个车道分隔线3之间即可形成临时应急车道，仅供特种救援车辆行驶，点亮或闪烁的地埋灯2可对社会车辆进行警示，并提醒正行驶在该临时应急车道上的社会车辆尽快驶离，以保证特种救援车辆顺利行驶。
23.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。