技术特征：
1.一种道路交通智能管理方法，通过道路交通智能管理系统对车辆的超速行为进行监管，其特征在于，所述交通智能管理系统包括后台管理中心、设置在道路旁的车辆速度监测装置，以及设置在道路路面上的地埋灯；所述道路上设有若干个车道分隔线，所述地埋灯设置在车道分隔线上，且地埋灯沿车道分隔线的长度方向等间距布置，所述地埋灯具有唯一的地址码，且地埋灯包括灯壳，以及设置在灯壳内的第一主控模块、光源模块、驱动模块、第一通信模块和移动电源模块，所述驱动模块和第一通信模块分别与第一主控模块相连接，所述驱动模块连接至光源模块用于驱动光源模块闪烁或亮灭，所述移动电源模块用于为灯壳内各用电模块供电；所述车辆速度监测装置包括装置外壳，以及设置在装置外壳内的第二主控模块、车速检测模块、图像抓拍模块和第二通信模块，所述车速检测模块、图像抓拍模块和第二通信模块分别与第二主控模块相连接，所述第二通信模块与第一通信模块相连接；所述后台管理中心包括存储模块和第三通信模块，所述存储模块与第三通信模块相连接，所述第三通信模块与第二通信模块相连接；上述通过道路交通智能管理系统对车辆的超速行为进行监管的具体过程如下：当车辆经过车辆速度监测装置时，由车速检测模块对车辆的行驶速度进行采集，同时由图像抓拍模块对该车辆进行图像拍摄；由车速检测模块将采集的车速信息发送至第二主控模块，通过第二主控模块判断所述车速信息是否超过预设的限速值，若判断结果为车速信息超过预设的限速值，则判定该车辆为超速车辆，并将所述超速车辆的车速信息发送至后台管理中心；同时，由图像抓拍模块将拍摄的图像信息发送至第二主控模块，通过第二主控模块识别所述图像信息并得到所述超速车辆的车牌信息，之后将图像信息和车牌信息发送至后台管理中心，由后台管理中心通过存储模块将接收到的车速信息、图像信息以及车牌信息进行存储；当第二主控模块判定车辆为超速车辆时产生第一控制信号，此时第二主控模块将根据地址码向所述超速车辆前方设定距离内的地埋灯发送启动信号，各地埋灯将接收到的启动信号发送至第一主控模块，由第一主控模块对启动信号处理后发送至驱动模块，由驱动模块驱动光源模块点亮或闪烁，进而使超速车辆前方设定距离内的地埋灯点亮或闪烁，以对超速车辆进行警示。2.根据权利要求1所述的道路交通智能管理方法，其特征在于，所述车辆速度监测装置还包括设置在装置外壳上的显示屏模块，该显示屏模块与第二主控模块相连接，且该显示屏模块用于显示超速车辆的车速信息、图像信息以及车牌信息。3.根据权利要求2所述的道路交通智能管理方法，其特征在于，所述设定距离为100
‑
200米。4.根据权利要求3所述的道路交通智能管理方法，其特征在于，所述后台管理中心还包括临时应急车道形成模块，该临时应急车道形成模块与第三通信模块相连接；当正在执行任务的特种救援车辆行驶在道路上时，该特种救援车辆可通过车载智能导航终端向第三通信模块发送求助请求，第三通信模块将接收到的求助请求发送至临时应急车道形成模块，临时应急车道形成模块在响应于所述求助请求后，将获取所述车载智能导航终端的导航信息，并根据所述导航信息得到所述特种救援车辆的实时位置信息，之后根据得到的实时位置信息确定道路地图中该特种救援车辆所在的道路，然后临时应急车道形
成模块向所述道路旁的车辆速度监测装置发送第二控制信号，所述车辆速度监测装置将接收到的第二控制信号发送至第二主控模块，此时第二主控模块将根据地址码向若干个车道分隔线中相邻两个车道分隔线上的地埋灯发送启动信号，各地埋灯将接收到的启动信号发送至第一主控模块，由第一主控模块对启动信号处理后发送至驱动模块，由驱动模块驱动光源模块点亮或闪烁，使所述相邻两个车道分隔线上的地埋灯点亮或闪烁，进而使该相邻两个车道分隔线之间形成仅供特种救援车辆行驶的临时应急车道。5.根据权利要求4所述的道路交通智能管理方法，其特征在于，所述光源模块包括led红光光源和led黄光光源。
技术总结
本发明公开了一种道路交通智能管理方法，当车辆经过车辆速度监测装置时，由车速检测模块对车辆的行驶速度进行采集，同时由图像抓拍模块对该车辆进行图像拍摄；车速检测模块将采集的车速信息发送至第二主控模块，通过第二主控模块判断车速信息是否超过预设的限速值，若判断结果为车速信息超过预设的限速值，则判定该车辆为超速车辆并产生第一控制信号，此时第二主控模块将根据地址码向超速车辆前方设定距离内的地埋灯发送启动信号，各地埋灯在接收到启动信号后控制光源模块点亮或闪烁，以对超速车辆进行警示。本发明一种道路交通智能管理方法，能够对超速行驶的车辆进行警示，从而提高道路上车辆行驶的安全性。高道路上车辆行驶的安全性。高道路上车辆行驶的安全性。
技术研发人员：范学超
受保护的技术使用者：苏州通元信息技术有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2021/9/9