一种动力电池管理系统电量分级报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种动力电池管理系统电量分级报警装置。


背景技术：

2.电动车所使用的动力电池是一种储能装置,所剩的电量能支持车辆续航多少,对驾驶者来说,及时提醒很重要，同时提前告知有助于驾驶者依据实的路程情况,可提前选择较为合理的应对措施。同时,对于储能装置自身来说,这种电量分级报警方式在行业内也逐渐发展起来,为了使得储能装置寿命尽可能加长,对最后剩余的电量及使用的电量需要有合理的分配,避免储能装置的电量过度使用且无法得到及时有效的补充所带来储能装置自身的损害。但是传统的电动车在动力电池电量较低无法自动的限制电池输出功率并及时通知驾驶员，导致容易出现动力电池电量耗尽而影响动力电池寿命的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种动力电池管理系统电量分级报警装置，用以解决传统的电动车内的动力电池在电量较低时无法自动的限制电池输出功率并及时通知驾驶员，导致容易出现动力电池电量耗尽而影响动力电池寿命的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种动力电池管理系统电量分级报警装置，包括：
5.荷电状态测量模块，所述荷电状态测量模块与动力电池电性连接；
6.bms控制器，所述bms控制器与所述荷电状态测量模块电性连接；
7.报警模块，所述报警模块与所述bms控制器电性连接；
8.所述bms控制器根据所述荷电状态测量模块测量的动力电池电量控制所述报警模块工作并同时控制动力电池的输出功率。
9.在一个实施例中，所述报警模块包括声音报警模块以及光学报警模块。
10.在一个实施例中，所述报警模块内设置有多种不同的报警形态对应不同动力电池电量。
11.在一个实施例中，所述光学报警模块可发出蓝、绿、黄、红四种不同状态光源分别对应不同的动力电池电量情况。
12.在一个实施例中，所述声音报警模块根据动力电池不同的电量情况发出不同频率的报警声。
13.在一个实施例中，所述光学报警模块包括发光二极管。
14.本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
15.本实用新型实施例提供的动力电池管理系统电量分级报警装置，通过采用荷电状态测量模块检测动力电池的电量百分比(soc电量)，而后荷电状态测量模块将测出的soc电
量值信息传递给bms控制器，bms控制器接收到动力电池的电量信息后，控制报警模块做出相应的动作。当动力电池的电量较低时，bms控制器控制报警模块进行报警，提示驾驶员电池电量不足，并限制动力电池的输出功率，以保护动力电池，延长动力电池的使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的电量分级报警机制示意图。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.本技术实施例提供了的动力电池管理系统电量分级报警装置，包括荷电状态测量模块、bms控制器、报警模块。其中，荷电状态测量模块与动力电池电性连接。bms控制器与荷电状态测量模块电性连接。报警模块与bms控制器电性连接。bms控制器根据荷电状态测量模块测量的动力电池电量控制报警模块工作并同时控制动力电池的输出功率。本实施例提供的动力电池管理系统电量分级报警装置，通过采用荷电状态测量模块检测动力电池的电量百分比(soc电量)，而后荷电状态测量模块将测出的soc电量值信息传递给bms控制器，bms控制器接收到动力电池的电量信息后，控制报警模块做出相应的动作。当动力电池的电量较低时，bms控制器控制报警模块进行报警，提示驾驶员电池电量不足，并限制动力电池的输出功率，以保护动力电池，延长动力电池的使用寿命。
23.详细的说，具体的控制方式可如下：
24.如图1所示，动力电池管理系统基于本身动力电池特性的实际情况,soc可给出0-8％soc,8％-12％soc,12％soc-20％三档策略：
25.当动力电池电量处于20％soc-100％soc时，动力电池bms系统不对电量输出做控制
26.当动力电池电量大于12％soc,小于或等于20％soc时，动力电池管理系统电量分级报警装置仅发出报警。
27.当动力电池电量大于8％soc，小于12％soc时，动力电池管理系统电量分级报警装置发出报警且限制当前的50％输出功率。
28.当动力电池电量小于等于8％soc，则bms发出二级报警，动力电池管理系统电量分级报警装置再限制当前输出的50％输出功率。
29.如上策略bms均通过总线信号方式点亮仪表内的充电指示灯,以示意驾驶者及时补充电量.若电量得到补充soc达15％及以上,此时bms系统会熄灭充电指示灯,恢复正常的输出功率.
30.当动力电池电量小于或等于8％soc动力电池bms系统再一次限制50％输出功率,持续点亮仪表被的充电指示灯,提醒驾驶者及时补充电量.若电量补充soc达12％-15％，此时bms系统会解除二次限制50％输出功率,恢复上述的第二种状态。
31.在一个实施例中，报警模块包括声音报警模块以及光学报警模块。通过设置声音报警模块以及光学报警模块同时作用，避免出现单个声音报警或者单个灯光报警，驾驶员不容易注意到的现象。确保驾驶员能在动力电池电量不足时及时了解到电池情况。
32.在一个实施例中，报警模块内设置有多种不同的报警形态对应不同动力电池电量。详细的说，光学报警模块可发出蓝、绿、黄、红四种不同状态光源分别对应不同的动力电池电量情况。声音报警模块根据动力电池不同的电量情况发出不同频率的报警声。采用不同的光源区分不同的电量情况，使得驾驶员在看到光学报警模块发出的光时，即可立即了解到电池的电量。而不同频率的报警声同样可起到提示作用，驾驶员听到不同的报警声即可了解电池电量。在一个实施例中，光学报警模块包括发光二极管。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。