专利名称：依靠车轮压力和本身自重开合的触点式车辆检测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种依靠车轮压力和本身自重开合的触点式车辆检测器，属交通管理技术领域。
在道路交通监管、公路收费以及停车场管理等场合都要用到能判断是否有车辆在此通过或停放的“车辆检测器”。目前常见的有1、环形线圈式在路面下大约5cm处，埋置大型(一般约2米×2米)环形线圈。当有车辆时，钢质车架使线圈电感改变，用电子线路测出其变化量，即可判断是否有车在此。缺点(1)线圈易损坏，尤其是在重载车频繁通过的路段。(2)安装和维修线圈时需挖开路面，中断交通。
2、地磁式在路面上埋置一个具有高导磁率铁芯的线圈，有车辆驶过时，钢质车架使穿过铁芯的磁力线变化，从而产生感应电势，指示有车驶过。缺点(1)只能检测快速驶过的车辆，不能检测是否有车辆停放。(2)安装维修时需挖开路面，中断交通。
3、光电式在车道的一侧适当高度上安放一个(或数个)发光强茺受调制(频率一般为数十千赫)的发光管，二者组成光电传感器对。根据经调制的光线是否被车辆遮断来判定是否有车辆在此。缺点(1)必须在每一车道两侧安装光电传感器，造成行车受限制。(2)寿命不长(1～2年)。
本实用新型的目的是提供一种依靠车轮压力和本身自重开合的触点式车辆检测器，使检测手段可靠性高、寿命长、易使用，而且不必开挖路面。
本实用新型设计的依靠车轮压力和本身自重开合的触点式车辆检测器，由底座、盖板、缓冲垫、接地的静触点以及动触点组成。盖板成人字形，盖在三角形的底座上，缓冲垫置于盖板与底座之间，静触点固定在底座上，动触点附在盖板上。
本检测器响应迅速，只要车轮驶过b点，盖板将很快翻转，触点状态随即变化，导致输出信号O的电位变化。本检测器放置在地面上，不必开挖路面。所用器材都是价廉、长寿命的，故本检测器成本很低，且工作高度可靠。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖面局部放大图。
图3是图1的俯视图。
图4是检测器的检测电路图。
图5是检测器的使用状态图。
图6是使用状态下的电路图。
图7是本实用新型检测器用于停车场管理的实例。
图8是本检测器用于交通管理的实例。
以下结合附图，详细介绍本实用新型的内容。图1～图8中，1是底座，2是人字形盖板，3是弹性缓冲垫，4是接地静触点，5是动触点，6是车辆，7是停车位，8是检测器，9是车压线信号，10是闯红灯信号，11是红灯亮信号。
如图1所示，本实用新型设计的依靠车轮压力和本身自重开合的触点式车辆检测器，由底座1、盖板2、缓冲垫3、接地的静触点4以及动触点5组成。盖板2成人字形，盖在三角形的底座1上，缓冲垫3置于盖板2与底座1之间，静触点4固定在底座1上，动触点附在盖板上。
在路面(地面)放置如图1所示装置，它由钢质(或铸铁)底座1和盖板2，弹性材料(如橡皮)缓冲垫3，接地的静触点4，以及动触点5(用弹簧片压紧，放在盖板侧面，并使触点与盖板绝缘)组成。其俯视图见图3。
动触点经电阻R1连接电源U，并经电阻R2连接输出端子O(见图4)。
无车辆时(以及有车辆但车轮压在2的ab面上时)，装置处于图1的状态，触点闭合，O点输出低电平。
当有车到来，且车轮压到2的bc面上时，装置转到图5的状态，触点断开，0点输出高电平，指出此时有车在此，见图6。
当车驶离后，装置因重力作用回到图1的状态，为检测下一组车轮作好准备。
可能的应用及效果举例1、用于停车场管理如图7所示，在每个停车位尽头边界的一侧放置一个宽度足够的检测器8。当车驶入某个停车位7且车轮压上检测器后，接点断开，即可开始收费计时，并通过接点控制信号灯，告诉司机车已停妥，并可在整个停车场入口显示屏上指明车位已被占用。(注应要求司机停车到位，保证信号灯动作)。
2、用于监视闯红灯车辆如图8，在交叉路口停车线处，放置本检测器。在红外亮后，若有车越线压上检测器，即可发出闯红灯信号10通知交警，并启动抓拍摄像机，将闯红灯的车辆拍摄下来。
权利要求1.一种依靠车轮压力和本身自重开合的触点式车辆检测器，其特征在于该检测器由底座、盖板、缓冲垫、接地的静触点以及动触点组成，盖板成人字形，盖在三角形的底座上，缓冲垫置于盖板与底座之间，静触点固定在底座上，动触点附在盖板上。
专利摘要本实用新型涉及一种依靠车轮压力和本身自重开合的触点式车辆检测器,该检测器由底座、盖板、缓冲垫、接地的静触点以及动触点组成,盖板成人字形,盖在三角形的底座上,缓冲垫置于盖板与底座之间,静触点固定在底座上,动触点附在盖板上。本检测器放置在地面上,不必开挖路面。所用器材都是价廉、长寿命的,故本检测器成本很低,且工作高度可靠。
文档编号G08G1/01GK2366912SQ99201289
公开日2000年3月1日 申请日期1999年2月4日 优先权日1999年2月4日
发明者石定机, 吴伯新 申请人:清华大学