一种选取交通道路中代表性节点的方法、系统及客户端的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种选取交通道路中代表性节点的方法、系统及客户端。
【背景技术】
[0002] 随着城市交通规模及道路建设的不断扩展，城市居民汽车拥有量的急剧增加，城 市的交通道路的路况变得复杂；实时采集路况信息，解决居民的出行问题也成了当务之急。
[0003] 对于交通行政部门而言，通过对交通道路每个路段的来往车流量、车速等参数进 行统计分析，并以此作为依据进行交通路径的规划，是优化路径规划成效，舒缓交通压力的 判断基础；对于导航系统而言，交通道路的路况信息同样至关重要，也是为用户提供最佳导 航路径的基础依据；在现有技术中，路况信息的获取需要不断地对交通道路的每一个路段 进行数据采集、分析和处理来取得，这种获取方式，需要周而复始的处理庞大的数据量，工 作负担大，且数据处理效率低下，所耗费的成本高，最终获取的数据也不具针对性，不利于 交通行政部门或者导航系统的后续处理。
[0004] 申请号为201110084683. X的专利申请，公开了一种多节点智能交通微云计算方 法，在云计算模式下的计算和处理是分布在大量的分布式的智能交通节点上进行的，由云 海中成千上万的智能交通节点群提供强大的计算能力，并透过网络将庞大的计算处理程序 自动分拆成无数个较小的子程序，可在短时间内对交通管理大量的业务数据进行快速处 理，进行海量数据的存储、分析、处理、挖掘；通过流量等车辆信息进行信号灯的管理，来决 策区域车辆的智能交通管理和疏通。
[0005] 上述专利申请，虽然涉及了交通节点，但是所述交通节点具体指的是具备存储能 力，能够直接存储所需数据的服务器，由多台服务器构成的"云"存储架构，每台服务器都是 一个节点，而非交通道路中的一个具有代表性具体位置，对于交通行政部门或者导航系统 而言，仍然无法实现以具有代表性节点为依据来获取准确的路况信息；因此，有必要提供一 种选取交通道路中代表性节点的方法、系统及客户端，已解决上述问题。
【发明内容】
[0006] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种选取交通道路中代表性节点的方法、系 统及客户端，实现动态选取道路中具有代表性的节点，为准确地获取针对性的路况信息提 供依据。
[0007] 为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
[0008] -种选取交通道路中代表性节点的方法，包括：
[0009] 获取一预选的封闭区域所对应的地图数据及浮动车的行车数据；
[0010] 平均划分所述封闭区域为多个的基础网格；
[0011] 依据行车数据，获取所述封闭区域内每一基础网格的浮动车通过频次；
[0012] 平均划分所述封闭区域为个数少于所述基础网格个数的子区域；
[0013] 标记所述子区域内所述浮动车通过频次最高的基础网格为节点网格；
[0014] 匹配所述节点网格与地图数据；
[0015] 选取地图数据中与所述节点网格匹配的POI点作为节点。
[0016] 本发明提供的另一个技术方案为：
[0017] -种选取交通道路中代表性节点的系统，包括：
[0018] 第一获取模块，用于获取一预选的封闭区域所对应的地图数据及浮动车的行车数 据；
[0019] 第一划分模块，用于平均划分所述封闭区域为多个的基础网格；
[0020] 第二获取模块，用于依据行车数据，获取所述封闭区域内每一基础网格的浮动车 通过频次；
[0021] 第二划分模块，用于平均划分所述封闭区域为个数少于所述基础网格个数的子区 域；
[0022] 第一标记模块，用于标记所述子区域内所述浮动车通过频次最高的基础网格为节 点网格；
[0023] 匹配模块，用于匹配所述节点网格与地图数据；
[0024] 选取模块，用于选取地图数据中与所述节点网格匹配的POI点作为节点。
[0025] 本发明的有益效果在于：通过获取一预选封闭区域对应的地图数据和浮动车的行 车数据，依据行车数据获取区域内每一基础网格的浮动车通过频次；将区域进行划分成多 个子区域，并标记子区域内浮动车通过频次最高为节点网格；选取地图数据中与所述节点 网格匹配的POI点作为节点的预设依据；确保预设有节点的覆盖范围尽可能的广，节点的 密度分布合理，且节点所处的位置坐标所对应的是浮动车常通行的道路中具有标识作用的 地图POI点，在交通道路系统中具有代表性，便于寻找；能够为交通行政部门的道路规划， 以及导航系统的路径规划提供科学的决策、预测分析和技术支持；保证道路规划及路径规 划的实用性和准确性。
[0026] 本发明提供的第三个技术方案为：
[0027] -种选取交通道路中代表性节点的客户端，包括：
[0028] 第一接收模块，用于接收一预选的封闭区域所对应的地图数据及浮动车的行车数 据；
[0029] 第二接收模块，用于接收平均划分所述封闭区域后形成的多个的基础网格；
[0030] 第三接收模块，用于接收依据行车数据，获取到的所述封闭区域内每一基础网格 的浮动车通过频次；
[0031] 第四接收模块，用于接收平均划分所述封闭区域后形成的个数少于所述基础网格 个数的子区域；
[0032] 第五接收模块，用于接收被标记为节点网格的所述子区域内所述浮动车通过频次 最尚的基础网格；
[0033] 第六接收模块，用于接收与地图数据匹配后的所述节点网络；
[0034] 第七接收模块，用于接收经过选取地图数据中与所述节点网格匹配的POI点作为 的节点。
[0035] 上述的客户端，其效果在于：通过接收对应预选封闭区域的地图数据及行车数据、 区域内每一基础网格的浮动车通过频次、划分后形成的多个子区域、被标记的节点网格、与 地图数据匹配后的节点网格，以及由地图上与节点网格匹配的POI点所确定的节点；实现 通过后台服务器高效地数据处理实现节点的预设，并将预设节点的信息实时传送给客户 端，客户端便能依据所接收到的信息准确获取所预设的节点，大大减轻客户端的工作负担 以及内存地资源占用，便于配置升级的同时，又能为交通行政部门或者导航系统提供科学 的决策、预测分析和技术支持，便于后续工作的开展。
【附图说明】
[0036] 图1为本发明一种选取交通道路中代表性节点的方法的流程示意图；
[0037] 图2为本发明一【具体实施方式】一种选取交通道路中代表性节点的方法的第一部 分的流程示意图；
[0038] 图3为本发明一【具体实施方式】一种选取交通道路中代表性节点的方法的第二部 分的流程示意图；
[0039] 图4为本发明一种选取交通道路中代表性节点的系统的结构组成方框图；
[0040] 图5为本发明一具体实施例一种选取交通道路中代表性节点的系统的结构组成 方框图；
[0041] 图6本发明一具体实施例一种选取交通道路中代表性节点的系统中确认模块的 结构组成方框图；
[0042] 图7为本发明一具体实施例一种选取交通道路中代表性节点的系统中第一标记 模块的结构组成方框图；
[0043] 图8为本发明一具体实施例一种选取交通道路中代表性节点的系统中选取模块 的结构组成方框图；
[0044] 图9为本发明一具体实施例一种选取交通道路中代表性节点的客户端的结构组 成方框图；
[0045] 图10为本发明一【具体实施方式】选取的一预设经炜度围成的封闭区域示意图；
[0046] 图11为本发明一【具体实施方式】对封闭区域划分成多个子区域的示意图；
[0047] 图12为本发明一【具体实施方式】的子区域A的基础网格示意图。
[0048] 标号说明：
[0049] 1、第一获取模块；2、第一划分模块；3、第二获取模块；
[0050] 4、第二划分模块；5、第一标记模块；6、匹配模块；7、选取模块；
[0051] 8、判断模块；9、第二标记模块；10、确定模块；11、第一接收模块；
[0052] 12、第二接收模块；13、第三接收模块；14、第四接收模块；
[0053] 15、第五接收模块；16、第六接收模块；17、第七接收模块；
[0054] 101、第一