温度报警系统及离合器总成的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种温度报警系统，包括温度感应器和报警装置，温度感应器包括永磁铁、居里温度为预设温度的磁性材料件和用于支撑所述永磁铁和所述磁性材料件的壳体，所述磁性材料件在温度高于预设温度时与所述永磁铁分离以使报警装置接通报警、在温度低于预设温度时与所述永磁铁吸附吸合以使所述报警装置断开。应用本发明提供的温度报警系统时，当温度感应器所处的温度较高，磁性材料件的温度高于预设温度时，磁性材料件转变为顺磁体，与永磁铁分离，报警装置接通进行报警提示。以提醒相关人员进行停机或相关降温散热处理，从而避免离合器等部件异常烧蚀导致的故障，降低用户使用成本。本发明还公开了一种包括上述温度报警系统的离合器总成。
【专利说明】
温度报警系统及离合器总成
技术领域
[0001]本发明涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种温度报警系统，还涉及一种包括上述温度报警系统的离合器总成。
【背景技术】
[0002]离合器是车辆的重要组成部分，用户在使用整车的过程中，由于离合操纵系统故障、离合器故障、超载、长时间在山路行驶等原因，离合器处于滑磨状态而导致离合系统温度异常升高，此时离合器从动盘将会在短时间内大量磨损，严重时将烧蚀离合器总成。
[0003]然而，用户在使用离合器的过程中，由于无法知晓离合器的具体工作情况，因此在整车仍能行驶时一般难以察觉离合器是否有异常，常常在离合器已严重烧蚀，挂档也无法行驶的时候，整车已出现了故障。因而需对离合器总成进行维修，用户使用成本高。
[0004]综上所述，如何有效地解决无法对离合器等车辆内部结构具体工作情况进行监测造成离合器等易发生故障烧损等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种温度报警系统，该温度报警系统的结构设计可以有效地解决无法对离合器等车辆内部结构具体工作情况进行监测造成离合器等易发生故障烧损的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述温度报警系统的离合器总成。
[0006]为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种温度报警系统，包括温度感应器和报警装置，所述温度感应器包括永磁铁、居里温度为预设温度的磁性材料件和用于支撑所述永磁铁和所述磁性材料件的壳体，所述磁性材料件在温度高于预设温度时与所述永磁铁分离以使报警装置接通报警、在温度低于预设温度时与所述永磁铁吸附吸合以使所述报警装置断开。
[0008]优选地，上述温度报警系统中，还包括与所述壳体固定连接的绝缘套，所述绝缘套内设置有与所述报警装置电性连接的电极，所述永磁铁或所述磁性材料件上设置有用于与所述电极接触或断开以控制所述报警装置接通或断开的接触片。
[0009]优选地，上述温度报警系统中，还包括导热柱，所述导热柱的一端嵌入所述磁性材料件内、另一端伸出至所述壳体外。
[0010]优选地，上述温度报警系统中，所述壳体包括套设于所述永磁铁和所述磁性材料件外的绝热导套。
[0011 ]优选地，上述温度报警系统中，所述磁性材料件与所述壳体固定连接，所述永磁铁能够沿所述壳体移动。
[0012]优选地，上述温度报警系统中，所述壳体内固定有导向件，所述永磁铁套设于所述导向件外。
[0013]优选地，上述温度报警系统中，还包括在温度低于预设温度时用于带动所述永磁铁与所述磁性材料件分离的弹性件。
[0014]优选地，上述温度报警系统中，所述弹性件包括设置于所述永磁铁背离所述磁性材料件的一端的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述壳体固定连接、另一端与所述永磁铁固定连接，所述磁性材料件与所述壳体固定连接。
[0015]优选地，上述温度报警系统中，还包括冷却装置，所述冷却装置在所述磁性材料件与所述永磁铁分离状态下接通工作，在所述磁性材料件与所述永磁铁吸合状态下断开停止。
[0016]本发明提供的温度报警系统包括温度感应器和报警装置。其中，温度感应器包括永磁铁、磁性材料件和壳体。壳体用于支撑永磁铁和磁性材料件，磁性材料件的居里温度为预设温度，进而在温度高于预设温度时，磁性材料件能够与永磁铁分离报警装置接通进行报警;而当温度低于预设温度时，磁性材料件能够与永磁铁吸合在一起使报警装置断开停止报警。
[0017]应用本发明提供的温度报警系统时，可以将温度感应器安装于待监测部件上，如安装于离合器上等，进而当温度感应器所处的环境温度较低，磁性材料件的温度低于预设温度，即居里温度时，磁性材料件能够被永磁铁吸合，从而保持报警装置处于断开状态，表明监测部件工作温度正常。而当温度感应器所处的温度较高，磁性材料件的温度高于预设温度时，磁性材料件转变为顺磁体失去磁性，因而磁性材料件与永磁铁分离，从而接通报警装置，进而报警装置进行报警提示。综上所述，通过温度报警系统的监测，当待检测部件的工作温度高于安全温度时，报警装置即进行报警提示，以提醒相关人员进行停机或相关降温散热处理，从而避免离合器等部件异常烧蚀导致的故障，降低用户使用成本。
[0018]为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种离合器总成，该离合器总成包括上述任一种温度报警系统。由于上述的温度报警系统具有上述技术效果，具有该温度报警系统的离合器总成也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本发明提供的温度报警系统一种【具体实施方式】的温度感应器结构示意图；
[0021]图2为本发明提供的离合器总成的局部结构示意图。
[0022]附图中标记如下:
[0023]温度感应器I，变速箱壳体2，永磁铁11，磁性材料件12，导热柱13，绝热导套14，绝缘套15，电极16，接触片17，拉伸弹簧18，导向件19。
【具体实施方式】
[0024]本发明实施例公开了一种温度报警系统，以避免离合器等部件异常烧蚀的故障，降低用户使用成本。
[0025]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0026]请参阅图1-图2，图1为本发明提供的温度报警系统一种【具体实施方式】的温度感应器结构示意图；图2为本发明提供的离合器总成的局部结构示意图。
[0027]在一种【具体实施方式】中，本发明提供的温度报警系统包括温度感应器I和报警装置。温度感应器I包括永磁铁11、磁性材料件12和壳体。
[0028]其中，壳体用于支撑永磁铁11和磁性材料件12。对于壳体的形状可以不作具体限定，只需使其能够支撑永磁铁11和磁性材料件12即可。如采用横截面为圆形的筒状壳体或横截面为方形的筒状壳体等。
[0029]磁性材料件12采用居里温度为预设温度的磁性材料，具体预设温度的大小需根据待监测部件的安全温度进行设置，如对于离合器系统而言，可以采用居里温度为200°C的磁性材料，进而在温度高于200 0C时，磁性材料件12转变为顺磁体，失去磁性，与永磁铁11分离。磁性材料件12具体可以为钕铁硼磁铁等现有技术中常规的磁性材料制成，根据对居里温度的不同要求进行有选择地设置。具体的预设温度可以为待监测部件的安全工作温度上限值，也可以为低于安全工作温度上限值的阈值，以使相关人员在接到报警提示后有充足的操作时间，避免待监测部件的烧损。
[0030]在温度高于预设温度时，磁性材料件12与永磁铁11分离，报警装置接通进行报警；而当温度低于预设温度时，磁性材料件12与永磁铁11吸合在一起使报警装置断开停止报警。需要说明的是，报警装置具体可以为车辆的整车报警系统，根据需要也可以为声光报警器、语音播报器或蜂鸣器等报警装置，且对于屏幕显示等其他形式的反馈提醒设备也应属于本申请报警装置的范畴。
[0031]应用本发明提供的温度报警系统时，可以将温度感应器I安装于待监测部件上，如安装于离合器上等，进而当温度感应器I所处的环境温度较低，磁性材料件12的温度低于预设温度，也就是其居里温度时，磁性材料件12能够被永磁铁11吸合，从而保持报警装置处于断开状态，表明监测部件工作温度正常。而当温度感应器I所处的温度较高，磁性材料件12的温度高于其居里温度时，磁性材料件12转变为顺磁体失去磁性，因而磁性材料件12与永磁铁11分离，从而接通报警装置，进行报警提示。综上所述，通过温度报警系统的监测，当待检测部件的工作温度大于安全温度时，报警装置即进行报警提示，以提醒相关人员进行停机或相关降温散热处理，从而避免离合器等部件异常烧蚀导致的故障，降低用户使用成本。
[0032]通过永磁铁11与磁性材料件12的分离或吸合控制报警装置的接通或断开，具体的，温度感应器I还可以包括绝缘套15 O如在壳体内设置与壳体固定连接的绝缘套15，绝缘套15内设置有与报警装置电性连接的电极16，永磁铁11或磁性材料件12上设置有用于与电极16接触或断开以控制报警装置接通或断开的接触片17。也就是永磁铁11与磁性材料件12分离时接触片17与电极16接通，进而导通报警装置的报警电路，报警装置进行报警提示;永磁铁11与磁性材料件12吸合时，接触片17与电极16断开，报警电路不导通，报警装置不进行报警提示，表明待监测部件处于正常工作温度范围内。通过接触片17与电极16的配合，结构简单，对永磁铁11和磁性材料件12动作的反馈可靠性高。需要说明的是，接触片17固定于永磁铁11和磁性材料件12中的活动件上，如当磁性材料件12与壳体固定连接，永磁铁11能够相对壳体移动以与磁性材料件12接触或分离时，则将接触片17设置于永磁铁11上。反之，当永磁铁11与壳体固定连接，磁性材料件能够相对壳体移动以与永磁铁11吸合或分离时，则将接触片17设置于磁性材料件12上。当二者均为活动件时，则接触片17可以设置于任一活动件上。一般的将电极16与壳体固定，接触片17可相对壳体移动以与电极16接触或分离，便于电极16的设置及线路的连接。根据需要，也可以将电极16与接触片17的设置位置调换，但结构较为复杂。
[0033]以上通过电极16与接触片17的配合控制报警装置的通断，具体也可以通过将永磁铁11和磁性材料件12中的活动件与杠杆的一端连接，杠杆的另一端与触点连接，当磁性材料件12与永磁铁11分离时，带动杠杆转动，进而带动连接于另一端的触点动作，如触点闭合接通报警装置，进行报警提示。而当永磁铁11与磁性材料件12吸合时，带动杠杆回位，并带动触点动作，如触点断开，报警装置断开停止报警。
[0034]为了便于磁性材料件12随环境温度同步升高，温度感应器I可以进一步设置导热柱13。导热柱13的一端嵌入磁性材料件12内，另一端伸出至壳体外。当然，基于导热柱13用于热传导，其另一端伸出壳体外指在磁性材料件12与永磁铁11吸合或分离状态下导热柱13均能伸出至壳体外。由于导热柱13的一端嵌入磁性材料件12内，因而能够将热量传导至磁性材料件12内部，磁性材料件12的温度随环境温度的变化更为迅速，进而提高温度报警系统的响应速度及精度。具体的，导热柱13可以设置为多个，或者可以采用环状导热柱13，环状一端嵌入磁性材料件12内，另一端伸出至壳体外。为更好的吸收环境的温度，导热柱13的纵截面可以呈T形，也就是其伸出端具有宽大的温度感应面，因而具有更好的热传导效率。一般的将导热柱13嵌入磁性材料件12内，当磁性材料件12移动时，导热柱13能够随其同时移动，保证良好的热传导效果。根据需要，也可以将导热柱13固定于壳体上，磁性材料件12上开设套设于导热柱13外的孔，使其能够沿导热柱13移动。
[0035]当然，在壳体为导热壳体时，也可以不设置导热柱13，通过壳体本身即可有效将热量传递至磁性材料件12，但高温容易对壳体内其他部件造成影响。因而，壳体可以包括绝热导套14，绝热导套14套设于永磁铁11和磁性材料件12外，导热柱13的一端伸出至绝热导套14外。进而壳体内永磁铁11等结构不会受到外界高温的影响，在壳体保护作用下延长其使用寿命。或者在壳体为绝热壳体时，也可以在壳体对应磁性材料件12的位置开设通孔等，进而热量能够通过空气流动等传导至磁性材料件12，但热传导效果相对导热柱13较差。
[0036]为了便于将壳体固定，壳体还包括与绝热导套14的端部固定连接的底板，底板上设置有用于固定壳体的固定部。如固定部上开设螺栓孔，通过螺栓将壳体固定于待测部件上。也就是壳体可以与待检测部件可拆卸的固定连接，根据需要也可以将其与待监测部件通过焊接等方式固定连接。具体可以在待测部件上开设通孔，绝热导套14通过通孔置于待测部件内，底板从外部与待测部件连接。
[0037]在上述各实施例的基础上，磁性材料件12可以与壳体固定连接，永磁铁11能够沿壳体移动。由于磁性材料件12需吸收热量，进而将磁性材料件12固定，便于其随外界温度的升高而升温，结构更为简单可靠。当然，根据需要也可以将永磁铁11与壳体固定，则磁性材料件12可沿壳体移动，从而实现与永磁铁11的吸合或分离。具体的，磁性材料件12与壳体可以为卡接，当然也可以通过焊接等常规的固定连接方式连接。磁性材料件12与壳体固定连接时，对于通过接触片17与电极16配合的情况，优选的将接触片17固定于永磁铁11上，而将电极16设置于永磁铁11背离磁性材料的一端。
[0038]进一步，为了便于永磁铁11在壳体内的移动，壳体内固定有导向件19，永磁铁11套设于导向件19外，进而在磁力作用下永磁铁11沿导向件19移动，在导向件19的限位作用下，永磁铁11的移动更为平稳。一般的导向件19设置于永磁铁11的中心处，二者为间隙配合。
[0039]在上述各实施例的基础上，为便于磁性材料件12与永磁铁11的分离，还包括在温度低于预设温度时用于带动永磁铁11与磁性材料件12分离的弹性件。通过弹性件的设置，在温度低于磁性材料的居里温度时，永磁铁11和磁性材料依靠磁力，克服弹性件的拉力，使得二者吸合在一起。而当温度高于磁性材料件12的居里温度时，磁性材料件12失去磁性，进而弹性件带动永磁铁11和磁性材料件12分离。具体可以通过弹性件带动永磁铁11运动，也可以通过弹性件带动磁性材料件12运动，或者设置分别作用于永磁铁11与磁性材料件12的弹性件以带动二者共同运动以分离。当然，在磁性材料件12或永磁铁11中的一个固定于壳体上，另一个为活动件时，也可以通过使用将壳体以预设角度安装，使得活动件位于固定件下方，进而当温度低于磁性材料的居里温度时，永磁铁11和磁性材料件12的磁力克服活动件本身的重力使二者吸合;而当温度高于磁性材料的居里温度时，磁性材料件12失去磁性，进而活动件在重力作用下下落使得二者分离。但依靠重力分离的方式对壳体的安装方向有限制，且分离反馈的可靠性及响应速度相对通过弹性件带动较低。
[0040]具体的，弹性件包括设置于永磁铁11背离磁性材料件12的一端的拉伸弹簧18，拉伸弹簧18的一端与壳体连接、另一端与永磁铁11连接，磁性材料件12与壳体固定连接。也就是磁性材料件12与壳体固定连接，与其相对的设置有永磁铁11，永磁铁11能够沿壳体移动，其背离磁性材料件12的端部与拉伸弹簧18连接，拉伸弹簧18的另一端与壳体连接。进而在温度低于磁性材料的居里温度时，永磁铁11和磁性材料依靠磁力，克服弹簧的拉力，使得二者吸合在一起。而当温度高于磁性材料件12的居里温度时，弹簧带动永磁铁11和磁性材料件12分离。通过上述设置，结构简单可靠。当然，弹性件除弹簧外，也可以采用其他具有弹性恢复力的弹性结构或弹性材料件。在永磁铁11与壳体固定的情况下，也可以在磁性材料件12背离永磁铁11的一端设置拉伸弹簧18，其工作原理与上述相同，此处不再赘述。
[0041]在上述各实施例的基础上，还包括冷却装置，冷却装置在磁性材料件12与永磁铁11分离状态下接通工作，在磁性材料件12与永磁铁11吸合状态下断开停止。进而能够在报警提示相关人员的同时，采取应急措施为待检测部件降温。具体冷却装置可以为风扇或其他散热器。具体也可以通过电极与接触片的设置控制冷却装置的通断，其设置方式与上述类似，此处不再赘述。当然，也可以通过与上述类似的连接杠杆结构并作用于触点以接通冷却装置电路或断开冷却装置电路。
[0042]基于上述实施例中提供的温度报警系统，本发明还提供了一种离合器总成，该离合器总成包括上述实施例中任意一种温度报警系统，温度报警系统的温度感应器I固定连接于变速箱壳体2上。由于该离合器总成采用了上述实施例中的温度报警系统，所以该离合器总成的有益效果请参考上述实施例。
[0043]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。如对于电极片的设置、导热柱的设置、弹性件及冷却装置的设置，以及磁性材料件与壳体固定连接、永磁铁能够沿壳体移动等技术特征的限定或增加，均可以单独限定或增加其中的一项或多项，由此组成的新的技术方案，也应属于本申请的保护范围。
[0044]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种温度报警系统，其特征在于，包括温度感应器和报警装置，所述温度感应器包括永磁铁、居里温度为预设温度的磁性材料件和用于支撑所述永磁铁和所述磁性材料件的壳体，所述磁性材料件在温度高于预设温度时与所述永磁铁分离以使所述报警装置接通报警、在温度低于预设温度时与所述永磁铁吸合以使所述报警装置断开。2.根据权利要求1所述的温度报警系统，其特征在于，还包括与所述壳体固定连接的绝缘套，所述绝缘套内设置有与所述报警装置电性连接的电极，所述永磁铁或所述磁性材料件上设置有用于与所述电极接触或断开以控制所述报警装置接通或断开的接触片。3.根据权利要求1所述的温度报警系统，其特征在于，还包括导热柱，所述导热柱的一端嵌入所述磁性材料件内、另一端伸出至所述壳体外。4.根据权利要求3所述的温度报警系统，其特征在于，所述壳体包括套设于所述永磁铁和所述磁性材料件外的绝热导套。5.根据权利要求1-4任一项所述的温度报警系统，其特征在于，所述磁性材料件与所述壳体固定连接，所述永磁铁能够沿所述壳体移动。6.根据权利要求5所述的温度报警系统，其特征在于，所述壳体内固定有导向件，所述永磁铁套设于所述导向件外。7.根据权利要求1-4任一项所述的温度报警系统，其特征在于，还包括在温度低于所述预设温度时用于带动所述永磁铁与所述磁性材料件分离的弹性件。8.根据权利要求7所述的温度报警系统，其特征在于，所述弹性件包括设置于所述永磁铁背离所述磁性材料件的一端的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述壳体固定连接、另一端与所述永磁铁固定连接，所述磁性材料件与所述壳体固定连接。9.根据权利要求1-4任一项所述的温度报警系统，其特征在于，还包括冷却装置，所述冷却装置在所述磁性材料件与所述永磁铁分离状态下接通工作，在所述磁性材料件与所述永磁铁吸合状态下断开停止。10.—种离合器总成，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的温度报警系统，所述温度报警系统的温度感应器固定连接于变速箱壳体上。
【文档编号】G08B21/00GK106097644SQ201610472228
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】黄福邦
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司