一种基于wifi的高速公路匝道出口车辆变道辅助提示装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及智能交通领域，具体涉及一种基于WIFI的高速公路匝道出口车辆变道辅助提示装置。
【背景技术】
[0002]车辆在高速公路上高速行驶，在接近高速公路匝道出口区域，部分想要驶入出口匝道的车辆会因为没有提前进行变道行驶，而选择在临近匝道出口附近才进行仓促变道，这会严重威胁到周围其他车辆的行车安全。调查发现，大量发生在高速公路匝道出口区域附近的恶性交通事故都是由此原因导致的。然而，目前高速公路上还没有专门针对解决这一严重威胁行车安全问题的产品和解决方案。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型根据上述现有技术存在的问题，提供一种基于WIFI的高速公路匝道出口车辆变道辅助提示装置。
[0004]本实用新型提供的技术方案为:一种基于WIFI的高速公路匝道出口车辆变道辅助提示装置，包括:车辆驶入自动检测模块、路车信息无线传输模块和车辆变道辅助提示模块；所述路车信息无线传输模块包括数据处理模块和WIFI模块，所述车辆驶入自动检测模块的输出端连接数据处理模块，所述数据处理模块通过WIFI模块与车辆变道辅助提示模块无线连接。
[0005]进一步地，所述车辆驶入自动检测模块包括第一地感线圈、第二地感线圈、车辆检测器和单片机；所述第一地感线圈和第二地感线圈的输出端连接车辆检测器，所述车辆检测器的输出端连接单片机。
[0006]进一步地，所述第一地感线圈布设在逆行车方向距高速公路匝道出口 2km处，所述第二地感线圈布设在逆行车方向距高速公路匝道出口 600m处。
[0007]进一步地，所述第一地感线圈和第二地感线圈采用0.75mm聚全氟乙丙稀绝缘型，所述车辆检测器采用型号为TLD-110的单通道探测器，所述单片机采用AT89C52型单片机。
[0008]进一步地，所述路车信息无线传输模块采取先扫描再连接的方式与车辆变道辅助提示模块进行数据传输。
[0009]进一步地，所述车辆变道辅助提示模块置于车辆内部，包括语音提示模块、图像提示模块和无线接收模块。
[0010]进一步地，所述车辆变道辅助提示模块的载体为车载系统或智能手机。
[0011]本实用新型实施例中，该系统可以向邻近高速公路匝道出口区域的车辆提供“请变道行驶”或“禁止变道行驶”两项重要操作信息，从而对驾驶人的驾驶行为进行有益干预，从而有效提高这一事故多发区域的行车安全水平。该系统由车辆驶入自动检测模块、路车信息无线传输模块和车辆变道辅助提示模块三个部分组成，具有实现简单、性能可靠、成本相对便宜的特点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型提出的一种基于WIFI的高速公路匝道出口车辆变道辅助提示装置结构图；
[0013]图2为本实用新型实施例提出的请变道行驶的图像提示示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例提出的禁止变道行驶的图像提示示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合说明书附图对本实用新型进行进一步的说明。
[0016]参见图1，为本实用新型提出的一种基于WIFI的高速公路匝道出口车辆变道辅助提示装置结构图。
[0017]如图1所示，一种基于WIFI的高速公路匝道出口车辆变道辅助提示装置，包括:车辆驶入自动检测模块、路车信息无线传输模块和车辆变道辅助提示模块；所述路车信息无线传输模块包括数据处理模块和WIFI模块，所述车辆驶入自动检测模块的输出端连接数据处理模块，所述数据处理模块通过WIFI模块与车辆变道辅助提示模块无线连接。
[0018]进一步地，所述车辆驶入自动检测模块包括第一地感线圈、第二地感线圈、车辆检测器和单片机；所述第一地感线圈和第二地感线圈的输出端连接车辆检测器，所述车辆检测器的输出端连接单片机。
[0019]进一步地，所述第一地感线圈布设在逆行车方向距高速公路匝道出口 2km处，所述第二地感线圈布设在逆行车方向距高速公路匝道出口 600m处。
[0020]进一步地，所述第一地感线圈和第二地感线圈采用0.75mm聚全氟乙丙稀绝缘型，所述车辆检测器采用型号为TLD-110的单通道探测器，所述单片机采用AT89C52型单片机。
[0021]本实用新型实施例中，车辆驶入自动检测模块主要由地感线圈、车辆检测器和单片机三个部分构成。其中，地感线圈采用0.75mm聚全氟乙丙稀绝缘型，其材质要求和施工注意事项与道路工程中其他地感线圈的要求相同；车辆检测器采用单通道探测器(型号TLD-110)，使用两个继电器用以进行信号的输出，即车辆检测器通过继电器将是否有车辆通过以高低电平信号的方式输出给单片机；单片机采用AT89C52型。
[0022]车辆驶入自动检测模块的工作原理为首先通过提前埋置在路面下方的地感线圈检测是否有车辆进入到“请变道行驶”路段和“禁止变道行驶”路段，如果有车辆进入到上述路段，则地感线圈的电感值就会发生变化(本设计中地感线圈的电感量在没有车辆碾压的情况下位于100uH-150uH之间，当有车辆碾压时电感量降低至50uH左右)，地感线圈电感量的变化会导致振荡电路输出波形的频率出现明显的变化，当车辆检测器检测到上述波形的频率变化超过设定阈值时就会向单片机输出触发信号，单片机随即开始对接受到的信号进行分析处理。
[0023]本实用新型实施例中，路车信息无线传输模块的主要作用是准确地将由“车辆驶入自动检测模块”检测到的在不同路段上的“车辆驶入信号”通过串口向WIFI发射器发射特殊的标志，本实用新型实施例中设置两种不同的标志，Please change lane(请变道行驶)和No lane change (禁止变道行驶)，目的为激活下一模块；再通过WIFI发射器将数据打包发送给车辆变道辅