专利名称：一种汽车左前门集控开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车左前门集控开关。
背景技术：
现有的的汽车左前门集控开关一般包括壳体，所述壳体的上表面设有门锁按钮、 窗锁按钮以及左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻 璃升降按钮，所述的壳体内设有四个微动开关，所述的左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升 降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮均铰接在所述的壳体上，所述左前门玻 璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮具有下延的 挡位杆，所述的微动开关的上方设有滑动的挡位槽板，挡位杆的下端与挡位槽板连接，通过 上拉或下按左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃 升降按钮实现挡位槽板的滑动从而实现微动开关的不同接通状态来控制各车窗的上升和 下降。现有的这种汽车左前门集控开关的缺点在于挡位杆的下端与挡位槽板连接生涩，因 此操作时会有不顺畅杆，而且使用时间一长容易产生磨损从而影响使用。
发明内容为了克服现有汽车左前门集控开关的上述不足，本实用新型提供一种操作顺畅、 不易磨损的汽车左前门集控开关。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种汽车左前门集控开关，包括壳体， 所述壳体的上表面设有门锁按钮、窗锁按钮以及左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按 钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮，所述的壳体内设有四个微动开关，所述的 左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮均 铰接在所述的壳体上，所述左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按 钮、右后门玻璃升降按钮具有下延的挡位杆，所述的微动开关的上方设有滑动的挡位槽板， 所述的挡位槽板上开设有弧形的挡位槽，所述挡位杆的下端为弧形的挡位头，所述的挡位 头伸入所述的挡位槽内。本实用新型的使用方法与现有的汽车左前门集控开关的使用方法相同。本实用新型的有益效果在于挡位杆的下端的弧形的挡位头与挡位槽板的弧形的 挡位槽内配合，联动更加顺畅，且弧形面之间接触不易产生磨损。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。[0010]参照图1、图2，一种汽车左前门集控开关，包括壳体1，所述壳体1的上表面设有 门锁按钮2、窗锁按钮3以及左前门玻璃升降按钮4、右前门玻璃升降按钮5、左后门玻璃升 降按钮6、右后门玻璃升降按钮7，所述的壳体1内设有四个微动开关8，所述的左前门玻璃 升降按钮4、右前门玻璃升降按钮5、左后门玻璃升降按钮6、右后门玻璃升降按钮7均铰接 在所述的壳体1上，所述左前门玻璃升降按钮4、右前门玻璃升降按钮5、左后门玻璃升降按 钮6、右后门玻璃升降按钮7具有下延的挡位杆9，所述的微动开关8的上方设有滑动的挡 位槽板10，所述的挡位槽板10上开设有弧形的挡位槽，所述挡位杆的下端为弧形的挡位头 11，所述的挡位头11伸入所述的挡位槽内。本实用新型的使用方法与现有的汽车左前门集控开关的使用方法相同。挡位杆的下端的弧形的挡位头11与挡位槽板10的弧形的挡位槽内配合，联动更 加顺畅，且弧形面之间接触不易产生磨损。
权利要求一种汽车左前门集控开关，包括壳体，所述壳体的上表面设有门锁按钮、窗锁按钮以及左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮，所述的壳体内设有四个微动开关，所述的左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮均铰接在所述的壳体上，所述左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮具有下延的挡位杆，所述的微动开关的上方设有滑动的挡位槽板，其特征在于所述的挡位槽板上开设有弧形的挡位槽，所述挡位杆的下端为弧形的挡位头，所述的挡位头伸入所述的挡位槽内。
专利摘要一种汽车左前门集控开关，包括壳体，壳体的上表面设有门锁按钮、窗锁按钮以及左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮，壳体内设有四个微动开关，左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮均铰接在壳体上，左前门玻璃升降按钮、右前门玻璃升降按钮、左后门玻璃升降按钮、右后门玻璃升降按钮具有下延的挡位杆，微动开关的上方设有滑动的挡位槽板，挡位槽板上开设有弧形的挡位槽，挡位杆的下端为弧形的挡位头，挡位头伸入挡位槽内。挡位杆的下端的弧形的挡位头与挡位槽板的弧形的挡位槽内配合，联动更加顺畅，且弧形面之间接触不易产生磨损。
文档编号H01H15/16GK201576596SQ20092029569
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者周吉强, 孙云飞 申请人:宁波华德汽车零部件有限公司